2017最新全球十大豪車(chē)排行榜_全球十大豪車(chē)排名2017
擁有一輛豪車(chē)是每個(gè)年輕人的夢(mèng)想，那么世界十大豪車(chē)都有哪些呢?全球奢侈豪車(chē)的品牌標(biāo)志你能認(rèn)出幾個(gè)？下面學(xué)習(xí)啦小編就世界上十大豪車(chē)一一給您介紹，保證讓你大飽眼福。
2017最新全球十大豪車(chē)排行榜
全球十大豪車(chē)第10名：勞斯萊斯幻影軟頂敞篷車(chē)
價(jià)格：44.7萬(wàn)美元。簡(jiǎn)介：馬力453匹，V12的引擎，不僅內(nèi)裝豪華，動(dòng)力也不落人后。
全球十大豪車(chē)第9名：蘭博基尼蝙蝠LP670-4
價(jià)格：45.54萬(wàn)美元。簡(jiǎn)介：6.5升的V12引擎，馬力670匹，四輪驅(qū)動(dòng)，搭配6速手排變速箱。
全球十大豪車(chē)第8名：法拉利推限量版SA Aperta
預(yù)估價(jià)格：52萬(wàn)美元。簡(jiǎn)介：以599 GTO的相同的V12發(fā)動(dòng)機(jī)引擎為基礎(chǔ)，馬力670匹。
全球十大豪車(chē)第7名：LeBlanc Mirabeau
價(jià)格：72.8萬(wàn)美元。純種瑞士賽車(chē)，機(jī)械增壓V8引擎，擁有700匹馬力和86.73kgm扭力。
全球十大豪車(chē)第6名：SSC Ultimate Aero(目前沒(méi)有中文名)
價(jià)格：75萬(wàn)美元。SSC Ultimate Aero 被認(rèn)為是布加迪威龍的最大威脅，極限速度能達(dá)到439km/h，搭載V8引擎，擁有1287匹馬力。
全球十大豪車(chē)第5名：法拉利F70
預(yù)測(cè)價(jià)格：87萬(wàn)美元。這部車(chē)還沒(méi)正式推出，所以?xún)r(jià)格也不得而知，不知道福布斯是哪里找來(lái)的價(jià)格。此車(chē)預(yù)計(jì)2012年發(fā)表。
全球十大豪車(chē)第4名：帕加尼風(fēng)之子C9
預(yù)計(jì)價(jià)格：130萬(wàn)美元。全球限量40臺(tái)，搭載有V12引擎，最高可達(dá)700匹馬力。
全球十大豪車(chē)第3名：邁巴赫Landaulet
價(jià)格：140.5萬(wàn)美元。三甲的位置有這臺(tái)邁巴赫在2008年底特律車(chē)展上曾經(jīng)出現(xiàn)，以62S車(chē)型為基礎(chǔ)改良，采用V12引擎，延續(xù)了高貴的歐洲血統(tǒng)，車(chē)上的內(nèi)飾以及配置都極盡奢華。
全球十大豪車(chē)第2名：科尼塞克agera
預(yù)計(jì)價(jià)格：150萬(wàn)美元。第二位也是一臺(tái)瑞典的純種跑車(chē)，號(hào)稱(chēng)在同級(jí)車(chē)中擁有最大行李箱空間的跑車(chē)，0-100km/h速度達(dá)到驚人的3.1秒。
全球十大豪車(chē)第1名：布加迪威龍Super Sport
價(jià)格：260萬(wàn)美元。對(duì)的，No.1還是它，布加迪威龍不僅是全球最貴的超跑還是目前地球上跑得最快的量產(chǎn)車(chē)，馬力足足有1200匹，極限速度高達(dá)431km/h，位居十大豪車(chē)之首。
世界十大豪車(chē)發(fā)家史
勞斯萊斯
勞斯萊斯是當(dāng)之無(wú)愧的貴族豪車(chē)。勞斯萊斯成為英國(guó)王室的專(zhuān)用車(chē)從愛(ài)德華八世、伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等他們的座駕都是勞斯萊斯，就連沙特王子及其它貴族都對(duì)他情有獨(dú)鐘。1904年，亨利.羅易斯和貴族C.羅爾斯合作建立勞斯萊斯汽車(chē)公司，同年產(chǎn)出第一輛勞斯萊斯車(chē)Rochet—Schneider ，這是一輛是2缸10hp(7.5kW)的轎車(chē)。
1906年底，推出40/50hp (29.8/37.3kW)的型號(hào)。這種車(chē)上有許多鍍銀件，所制造的第13輛這種轎車(chē)具有單獨(dú)的名字，叫“銀魔”(Silver Ghost)，從此開(kāi)始這種轎車(chē)得到銀魔之名。銀魔獲得“世界最佳轎車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。女神像微標(biāo)和晶亮水箱罩是勞斯萊斯車(chē)的兩大標(biāo)志，歷經(jīng)百年一直沒(méi)變過(guò)。據(jù)說(shuō)勞斯萊斯公司目前只有十人有資格訂制女神像徽標(biāo)和晶亮的水箱罩。
一戰(zhàn)期間，公司介入飛機(jī)制造業(yè)。所生產(chǎn)的 225hp(168kW)、V12鷹發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備了一些有名的戰(zhàn)斗機(jī)，在一戰(zhàn)四年中制造了約4000臺(tái)。 1929、1931兩年，公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)得獎(jiǎng)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界飛機(jī)速度記錄(655.6km/h)。1931年，勞斯萊斯收購(gòu)賓利，在1998年兩者又被德國(guó)大眾集團(tuán)收購(gòu)，但在同年寶馬以6800萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)得勞斯萊斯的商標(biāo)使用權(quán)，后寶馬和大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議，規(guī)定寶馬從2003年起開(kāi)始生產(chǎn)羅爾斯-羅伊斯牌轎車(chē);而大眾從2003年起生產(chǎn)本特利(賓利)牌豪華轎車(chē)。
賓利
說(shuō)到賓利，它跟勞斯萊斯有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，他們相同的一點(diǎn)是都曾在戰(zhàn)爭(zhēng)中做過(guò)軍工產(chǎn)業(yè)。賓利汽車(chē)公司是舉世聞名的豪華汽車(chē)制造商，總部位于英國(guó)克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創(chuàng)建。
一戰(zhàn)期間，賓利公司以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，戰(zhàn)后則開(kāi)始設(shè)計(jì)制造汽車(chē)產(chǎn)品。在一戰(zhàn)中本特利受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)，從事法國(guó)Clerget發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作。1919年8月成立本特利汽車(chē)股份有限公司，經(jīng)過(guò)21個(gè)月車(chē)型開(kāi)發(fā)成功，1921年9月開(kāi)始出售，在當(dāng)時(shí)英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，是最貴的轎車(chē)之一。
20世紀(jì)30年代初期，由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌，二戰(zhàn)后賓利迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。1931年賓利被勞斯萊斯收購(gòu)，極盡奢華的內(nèi)飾和精良的手工制造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風(fēng)范，但是賓利更注重車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性，賓利車(chē)強(qiáng)健的體魄和矯健的身姿足以證明這一點(diǎn)。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了勞斯萊斯的框架，以“皇家運(yùn)動(dòng)員”的形象出現(xiàn)在世界車(chē)壇。在近百年的歷史長(zhǎng)河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現(xiàn)出尊貴、典雅與精工細(xì)做的高品質(zhì)座駕。
邁巴赫
邁巴赫作為奔馳的頂級(jí)奢華品牌被大家所熟知。滕飛與邁巴赫引擎制造廠是曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車(chē)品牌與制造廠，車(chē)廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司(今日戴姆勒集團(tuán)前身)的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。
1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設(shè)計(jì)了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動(dòng)機(jī);1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造豪華轎車(chē);1921年，第一輛邁巴赫轎車(chē)W1問(wèn)世。邁巴赫是汽車(chē)歷史上一個(gè)充滿(mǎn)傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計(jì)和無(wú)與倫比的精湛制造技術(shù)使它在上個(gè)世紀(jì)初成為代表德國(guó)汽車(chē)工業(yè)最高水平的杰作。如果不是先前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級(jí)豪華車(chē)。
德國(guó)人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復(fù)昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach(邁巴赫)”這一傳奇品牌——一個(gè)象征著完美和奢華的轎車(chē)。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車(chē)展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門(mén)轎車(chē)，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車(chē)品牌在銷(xiāo)聲匿跡多年后再次復(fù)活。由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車(chē)已于2013年全面停產(chǎn)。2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時(shí)，該品牌首款車(chē)型邁巴赫S級(jí)也正式全球首發(fā)亮相。
保時(shí)捷
保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是家喻戶(hù)曉的品牌，保時(shí)捷(波爾舍)是德國(guó)著名汽車(chē)公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)而聞名于世界車(chē)壇，創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍(同費(fèi)迪南德·保時(shí)捷)是一位享譽(yù)世界車(chē)壇的著名設(shè)計(jì)師，最讓人難忘的要屬經(jīng)典的911和18次勒芒賽的冠軍。
大保時(shí)捷在一對(duì)兒女的輔助下，以“甲殼蟲(chóng)”為基礎(chǔ)，共同著手保時(shí)捷汽車(chē)的研發(fā)工作，由于父子倆對(duì)性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時(shí)捷汽車(chē)自然是一部以性能著稱(chēng)的跑車(chē),這即是1948年面世的Porsche356。如同日后推出的保時(shí)捷跑車(chē)一般,356擁有輕巧的車(chē)身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。
阿斯頓.馬丁
阿斯頓·馬丁(AstonMartin)公司設(shè)在英國(guó)蓋頓，生產(chǎn)敞篷旅行車(chē)、賽車(chē)和限量生產(chǎn)的跑車(chē)。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的代名詞。
馬丁是一個(gè)賽車(chē)手，而班福特則是一名工程師，1913年兩人合作開(kāi)始制造高檔賽車(chē)，公司當(dāng)時(shí)的名稱(chēng)是馬丁·班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車(chē)。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車(chē)公司的全資子公司，福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，令這顆豪華跑車(chē)中的明珠重新煥發(fā)出迷人的魅力。
2007年，福特將阿斯頓·馬丁以9.25億美元賣(mài)給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國(guó)商人John Sinders的合資公司。從1964年007系列電影《金手指》中的DB5開(kāi)始，阿斯頓·馬丁的多款汽車(chē)都為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰(zhàn)功。
法拉利
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車(chē)生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車(chē)、賽車(chē)及高性能跑車(chē)。法拉利是世界聞名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車(chē)手及生產(chǎn)賽車(chē)，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)。菲亞特(FIAT)擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。
1947年法拉利創(chuàng)建了自己的汽車(chē)制造廠，生產(chǎn)出第一輛車(chē)后他以自己的名字進(jìn)行命名——法拉利Tipol25，以跳馬圖為商標(biāo)。在以后的3年時(shí)間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等賽車(chē)。由于賽車(chē)的性能需要在賽車(chē)場(chǎng)上才能得到檢驗(yàn)，因此，法拉利積極參加各種汽車(chē)大賽，借以檢驗(yàn)、宣傳自己的賽車(chē)。
法拉利賽車(chē)沒(méi)有辜負(fù)他的期望，先后奪得過(guò)多項(xiàng)桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車(chē)大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝;在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車(chē)賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁;1956年，經(jīng)過(guò)法拉利改造的藍(lán)旗車(chē)一舉奪得了世界汽車(chē)競(jìng)賽的最高榮譽(yù)——一級(jí)方程式賽車(chē)年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車(chē)在世界車(chē)壇至高無(wú)上的地位。
蘭博基尼
蘭博基尼(粵港地區(qū)稱(chēng)之為林寶堅(jiān)尼，臺(tái)灣地區(qū)則將其譯為藍(lán)寶堅(jiān)尼或藍(lán)寶基尼)是全球頂級(jí)跑車(chē)制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼，由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn);數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)旗下品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿(mǎn)力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放?，與大馬力高性能跑車(chē)的特性相契合，同時(shí)彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個(gè)性。
創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼年輕時(shí)曾是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因?qū)C(jī)械原理非常熟悉。二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開(kāi)始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。
20世紀(jì)50年代中期，由于對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。1958年，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼購(gòu)買(mǎi)了第一輛法拉利汽車(chē)一臺(tái)250GT。當(dāng)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車(chē)離合器出現(xiàn)問(wèn)題后，他發(fā)現(xiàn)法拉利所使用的汽車(chē)離合器竟然和蘭博基尼拖拉機(jī)所使用的離合器一模一樣，于是他去找法拉利要求其更換一個(gè)質(zhì)量更好的離合器，卻遭到了拒絕。法拉利說(shuō)，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼只是一個(gè)拖拉機(jī)制造商，因此對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車(chē)他一無(wú)所知，于是蘭博基尼決定建立一個(gè)汽車(chē)制造工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)他對(duì)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的完美追求。
1980年蘭博基尼汽車(chē)公司破產(chǎn)，來(lái)自瑞士的Mimran兄弟公司收購(gòu)了蘭博基尼;1985年蘭博基尼推出了一款越野車(chē)LM002，這是蘭博基尼歷史上的首款量產(chǎn)越野車(chē);1987年4月，對(duì)資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣(mài)，這次的買(mǎi)主是美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司;1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國(guó)大眾集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪(Audi)管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來(lái)運(yùn)作。
2010年11月5日，最后一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielago的停產(chǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著蘭博基尼的最新旗艦車(chē)型即將推出。2011年3月1日蘭博基尼全新旗艦車(chē)型 Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。
瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪華汽車(chē)制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。在瑪莎拉蒂家族中，長(zhǎng)子卡羅率先介入機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，17歲時(shí)他設(shè)計(jì)了自己的第一臺(tái)單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝在自行車(chē)上因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈他利用業(yè)余時(shí)間設(shè)計(jì)了一款全新的單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在木制的汽車(chē)底盤(pán)上。在某種意義上這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時(shí)它就是時(shí)代的領(lǐng)跑者。
1907年他轉(zhuǎn)到Bianchi車(chē)隊(duì)，駕駛車(chē)隊(duì)的賽車(chē)參與了聲望頗高的Kaiserpreis德國(guó)站賽事，獲得第九名的名次;1908年卡羅當(dāng)上了“米蘭少年”汽車(chē)公司的總經(jīng)理;1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創(chuàng)立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車(chē)改裝為主營(yíng)業(yè)務(wù)，同時(shí)還致力于將愛(ài)索特法詩(shī)尼汽車(chē)用于道路汽車(chē)賽。
1933年，Tazio Nuvolari加盟，并在技術(shù)上，特別是底盤(pán)改良方面作出了突出貢獻(xiàn)，從而讓底盤(pán)能夠適應(yīng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。Nuvolari獲得比利時(shí)大獎(jiǎng)賽、Montenero大獎(jiǎng)賽和Nice大獎(jiǎng)賽的勝利。1939年9月第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，瑪莎拉蒂暫時(shí)中止了跑車(chē)制造，轉(zhuǎn)而開(kāi)始生產(chǎn)機(jī)械工具、火花塞和其他電子設(shè)備。
戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)后，1947年瑪莎拉蒂工廠恢復(fù)了跑車(chē)的生產(chǎn)，并推出由賓尼法利納設(shè)計(jì)的A6 跑車(chē)。1968年，雪鐵龍買(mǎi)斷了Orsi(奧斯)家族的全部股份，而阿道夫·奧斯仍然擔(dān)任公司的名譽(yù)董事長(zhǎng)。1975年8月8日根據(jù)一份簽署的協(xié)議，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收購(gòu)了瑪莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso擔(dān)任總經(jīng)理。1993年菲亞特(Fiat S.p.A.)收購(gòu)瑪莎拉蒂，但品牌得以保留?，斏僭?jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車(chē)直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車(chē)制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計(jì)美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計(jì)思維的完美結(jié)合。
布加迪
提起奢侈品大家肯定會(huì)聯(lián)想到來(lái)自法國(guó)的各種奢侈品牌，而汽車(chē)中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無(wú)疑是其中重要的一員。早期的布加迪品牌在賽場(chǎng)上戰(zhàn)績(jī)輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團(tuán)收購(gòu)并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的法國(guó)汽車(chē)品牌。現(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國(guó)的莫爾塞姆。布加迪當(dāng)時(shí)是以精巧的造車(chē)技術(shù)出名，是由意大利人埃多爾·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年創(chuàng)造，布加迪是汽車(chē)大獎(jiǎng)賽(F1的前身)的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎(jiǎng)賽的冠軍。在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車(chē)，它橫掃車(chē)壇，共贏得2000個(gè)大小不等的冠軍。
在60年代Virgil Exner有意復(fù)興布加迪汽車(chē)，他當(dāng)時(shí)在杜林汽車(chē)展上展出一臺(tái)由Ghia設(shè)計(jì)外型而使用Bugatti Type 101底盤(pán)的車(chē)，但最后又告吹。布加迪品牌在1963年賣(mài)給了Hispano-Suiza(一家原為車(chē)廠后轉(zhuǎn)型成為飛機(jī)零件的供應(yīng)商)。
大眾汽車(chē)于1998年買(mǎi)下布加迪品牌和汽車(chē)制造權(quán)利，于2000年成立Bugatti Automobiles SAS并且發(fā)表Veyron 16/4概念車(chē)，這是一臺(tái)以Bugatti Veyron 18/4外型為基礎(chǔ)，但動(dòng)力單元改為8.0升W16引擎加上四個(gè)渦輪，廠方稱(chēng)其可輸出1001匹馬力并達(dá)到時(shí)速406公里。2005年底，在一次大眾的超長(zhǎng)直線測(cè)試跑道測(cè)出了高達(dá)408km/h的極速，宣告成為世界最速量產(chǎn)車(chē)。
捷豹
捷豹(Jaguar)是英國(guó)的一家豪華汽車(chē)生產(chǎn)商，車(chē)標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”形象，矯健勇猛、形神兼?zhèn)?，它既代表了公司的名稱(chēng)，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車(chē)如美洲豹一樣馳騁于世界各地。捷豹自誕生之初就深受英國(guó)皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無(wú)不對(duì)捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風(fēng)范。
捷豹品牌的創(chuàng)始人，汽車(chē)界的奇才威廉·里昂斯，他的風(fēng)格就是簡(jiǎn)約的高雅與速度的完美融合。里昂斯在少年時(shí)期就非常喜歡摩托車(chē)，擁有一輛哈雷或者Brough Superioors是他狂熱的夢(mèng)想。1922年，里昂斯遇到了同樣酷愛(ài)摩托車(chē)的伙伴威廉姆斯.沃姆斯勒，兩個(gè)志同道合的青年一拍即合，投資成立了一家名為Swallow Sidecar (麻雀)的摩托車(chē)公司。
1927年，他運(yùn)用奧斯汀7型汽車(chē)的引擎和地盤(pán)，設(shè)計(jì)出獨(dú)具匠心的雙座小型車(chē)。在當(dāng)時(shí)其他廠商制造的毫無(wú)裝飾的黑色汽車(chē)中間，這樣的雙色風(fēng)格讓消費(fèi)者眼前一亮，因此獲得了巨大的成功。20世紀(jì)30年代初，里昂斯又開(kāi)始將精力轉(zhuǎn)移到跑車(chē)研發(fā)上來(lái)，于是就有了捷豹的第一輛跑車(chē)—SS100型跑車(chē)的橫空出世。1989年，捷豹被美國(guó)福特汽車(chē)公司并購(gòu);2008年3月26日，福特又把捷豹連同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽車(chē)公司。加入塔塔汽車(chē)公司大家庭以后，捷豹開(kāi)始擁有了一個(gè)真正的全球前景。
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