10萬內(nèi)性價比高的車：這些車性能非常不錯(3)
10萬內(nèi)性價比高的車：這些車性能非常不錯
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10萬元以內(nèi)高性價比小型車推薦
斯柯達晶銳
4月18日上市
從2015年1月和2月的銷量數(shù)據(jù)來看，老款晶銳的表現(xiàn)可以說不盡如人意，單月銷量基本維持在1千-2千之間，實在不及對手表現(xiàn)優(yōu)異，這也讓我們對于新晶銳有了更多的期待。新一代斯柯達晶銳實車已經(jīng)在2014巴黎車展首發(fā)，國內(nèi)方面，上海大眾斯柯達全新晶銳將于4月18日正式上市銷售。
國產(chǎn)全新晶銳完全沿襲了海外版新車造型，采用了VisionC概念車的設計元素，四葉草式中央進氣格柵的家族式設計得以傳承，造型相比現(xiàn)款更加銳利，與現(xiàn)款明銳如出一轍。前大燈、尾燈等部位都大量采用直線條處理手法，后窗也采用更為菱角分明的多邊形設計。下唇則微微向外突出，增加了前臉的運動感。總體來說新車少了一些活潑可愛，卻凸顯了硬朗和運動氣質(zhì)。
新一代晶銳沒有采用大眾廣泛使用的MQB平臺，而是采用與現(xiàn)款POLO相同的PQ25平臺。新車長寬高尺寸依次為3993/1732/1487mm，軸距為2470mm。和現(xiàn)款車型相比，新車寬度增加9cm,高度降低了3cm，車身長度還是保持在4m左右，寬度全面提升，這為空間表現(xiàn)埋下了伏筆。
新車的內(nèi)飾和外觀風格一致，其整體造型依舊延續(xù)了大眾集團簡潔的內(nèi)飾風格，比現(xiàn)款車型年輕不少，層次感豐富且更為硬朗。換裝的全新三幅多功能方向盤看起來還不錯，新方向盤在2點和10點位置做了加粗處理。中控臺采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，加入仿皮革紋理細節(jié)處理顯得細膩有質(zhì)。晶格狀飾板的使用明顯改善了內(nèi)飾的氣息，由呆板變得活潑了不少。
國產(chǎn)全新晶銳毫無意外地采用了與新款Polo、昕銳等車型相同的EA211系列1.4L和1.6L自然吸氣汽油機，前者最大功率66kw，最大扭矩132N.m，后者最大功率81kw，最大扭矩155N.m，兩款機型均可匹配5速手動或6速手自一體式變速器。得益于新的發(fā)動機和整車輕量化改進，全新晶銳在經(jīng)濟性方面相比現(xiàn)款出現(xiàn)了0.4-0.9L/100km不等的下降，全系5.9-6.3L/100km的油耗表現(xiàn)應該說還是較為令人滿意的。
上海大眾POLO
市場指導價：8.59-12.39萬
POLO是大眾在國內(nèi)小型車市場的主力軍，一直以靚麗的外形、小巧的身材備受年輕用戶的喜愛，即使在中國已闖蕩了13年之久，它依舊在小型車銷量排行榜上名列前茅，月銷量基本維持在15000輛以上，沖擊著雪佛蘭賽歐和現(xiàn)代瑞納。近期，上海大眾對旗下三款車型進行了官方調(diào)價，POLO車型售價降低了8000-10000元，這種官方降價的方式無疑提升了POLO的性價比和產(chǎn)品競爭力。全新晶銳能否挑戰(zhàn)大眾POLO，一大重要因素還在于廠商將如何給新晶銳定價。
POLO時尚的外觀設計，符合大多數(shù)年輕人的審美。車頭采用的大眾雙飛翼式造型，橫拉樣式增強了立體感，與老款最顯著的區(qū)別在于下進氣格柵新增了一塊鍍鉻鑲邊裝飾件，層次感和立體效果更為明顯;前大燈燈組布局較老款也有所調(diào)整，新增加了自動大燈功能。尾部僅對尾燈結(jié)構(gòu)和車頂天線進行了整改，整體與老款無異。
新POLO的車身尺寸略有改動，長寬高分別是3972/1682/1453mm，仍舊維持著2470mm的軸距，空間方面并無改變。175cm的體驗者進入后擁有前/后排頭部一拳，腿部4指的空間，與同級別車型相比不占優(yōu)勢。
內(nèi)飾與老款差別不大，依舊是大眾簡約的布局風格，小細節(jié)上有所出入，主要變化集中在一些細節(jié)的用料和配置上。新車擁有全新的多功能三幅式方向盤及中控大屏液晶顯示屏，并使用鍍鉻亮條及鋼琴烤漆裝飾，看上去相比現(xiàn)款車型更具檔次感。中控大面積采用了硬質(zhì)塑料，利用細節(jié)處理提升了質(zhì)感和手感。內(nèi)飾的諸多按鈕樣式也被優(yōu)化處理，空調(diào)控制區(qū)域按鈕更加簡潔，便于操作，高配車型還匹配了RNS315導航系統(tǒng)。
POLO搭載的是EA211系列發(fā)動機，標準版搭載的是1.4L/1.6L發(fā)動機。參數(shù)方面，1.4升自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率為90馬力，峰值扭矩為132牛·米，相比老款車型發(fā)動機最大輸出功率增加4馬力;1.6升自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率為110馬力，峰值扭矩為155牛·米，相比老款車型發(fā)動機最大輸出功率增加5馬力。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的均是5速手動或6速手自一體變速箱。
東風本田飛度
市場指導價：7.38-11.28萬
新一代飛度自去年5月底上市后，銷量表現(xiàn)一直不俗。全新的外觀設計、寬裕的內(nèi)部空間以及逆天的豐富配置等吸引了一批又一批年輕用戶的擁簇。去年年底月銷量基本維持在10000輛以上，今年表現(xiàn)還未回升，1月銷量數(shù)據(jù)為7380輛，2月銷量為4582輛。趁著飛度銷量稍有下滑，全新晶銳可以在此時間段努力拼一把。
新飛度利用棱角分明的線條勾勒出有型又有味的前衛(wèi)形象。扁平大燈與高亮黑中網(wǎng)相連接，結(jié)合X型前包圍，設計得很有未來氣息，視覺沖擊強烈。尾部造型飽滿，大面積的尾燈設計也是新一代車型的尾部看點之一。
新飛度長寬高分別為4065/1695/1525mm，軸距為2530mm。相比老款，長度增加了165mm，軸距增長了30mm，高度和寬度沒有發(fā)生改變，與部分對手相比不算出眾。新一代飛度在頭部空間方面比現(xiàn)款有所縮水，后排腿部空間表現(xiàn)的尤為突出。盡管在頭部空間方面不及現(xiàn)款車型，不過在同級別對手中依舊有著一定的優(yōu)勢。
新版飛度的內(nèi)飾煥然一新，用鋒利的線條取代了軒轅各種圓形設計元素。中控臺面板中央部分采用黑色亮面材質(zhì)，質(zhì)感和設計感都更好。方向盤和儀表盤造型未變，針對細節(jié)進行了優(yōu)化調(diào)整，提升了手感和檔次。
新飛度搭載的是一款型號為L15B的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米，相比老款飛度的1.5L發(fā)動機來說，功率和扭矩皆有所提升。傳動方面與之匹配的是5速手動或CVT變速箱，CVT無級變速器提供了S擋(運動模式)和L擋(低速模式)，但不提供手動模式。
YARiS L 致炫
市場指導價：6.98-10.88萬
自2013年下半年，豐田開始國內(nèi)轉(zhuǎn)型之作。11月初一汽豐田推出使用全新家族設計樣式的小型車威馳，而廣汽豐田則緊接著在11月下旬推出同為小型車的國產(chǎn)YARiS L 致炫。雖然一時之間，入門車型的配置成為不少人消費的對象，但排除入門版，致炫其余車型的價格依舊十分給力，這也早就了它的熱銷局面。
致炫的造型借鑒了“Dear”概念車，一改雅力士可愛圓潤的風格，采用了全新的年輕時尚范兒設計。多邊形大燈，倒梯形大嘴，運動型保險杠的完美結(jié)合，打造出霸氣外漏，攻擊性十足的前臉。車身側(cè)面線條動感流暢，儼然一副小鋼炮的形象。鷹爪式尾燈，炫黑的C柱勾勒出別致有力的尾部。整體造型非常惹眼，顯然更符合追求個性時尚的年輕消費群體。
車身尺寸長寬高分別為4115/1700/1495mm，軸距達到了2550mm，與同級競品相比在軸距和長度方面優(yōu)勢明顯，顯得誠意十足。空間上繼承了日系車優(yōu)秀的儲物空間，在后排座椅不放倒的情況下，后備廂容積可達326L，相比競爭對手POLO、嘉年華都有明顯的優(yōu)勢。
內(nèi)飾設計干凈清新而富有層次感，整體營造出一種錯落有致的視覺效果。儀表盤采用炮筒式設計，與其整體運動風格相呼應。功能分區(qū)明確合理，做工也有明顯的進步。中控臺多為塑料材質(zhì)，但表面的皮革紋路以及縫線還是營造出了比較高檔的視覺效果。
動力方面，致炫搭載全新NR系列引擎，提供1.3L和1.5L兩款，依舊沿用豐田雙VVT-i可變正時氣門技術。1.3升發(fā)動機最大功率為73kW，峰值扭矩來到123N.m，1.5升引擎最大功率79kW，峰值扭矩140N.m。匹配5擋手動或愛信開發(fā)的代號為i-Super 4擋自動變速箱。
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