為什么韓系的汽車貶值特別快
韓系車對比其他車系價格便宜，但是相對來說，貶值也快，那為什么韓系車貶值快呢?下面是小編分享的韓系車貶值快的原因，一起來看看吧。
韓系車貶值快的原因
非主流地位使然
那么，究竟是什么因素導(dǎo)致市場普遍存在韓系車貶值快的現(xiàn)狀呢?有關(guān)業(yè)內(nèi)人士綜合分析了以下原因。
新款韓系車大幅降價帶來的沖擊，使老款車價值不保。帕薩特剛剛面市時和索納塔的價格差不多，購車手續(xù)辦齊后都要25萬元，幾輪降價后現(xiàn)在帕薩特2.0最便宜也要18萬多元，而索納塔最便宜的已經(jīng)僅剩13萬多元。由于廠家降價造成的新車貶值，使二手車保值率間接受到影響，已經(jīng)不能拿正常的折舊率來衡量其價值，誰也不會花新車的價格去買一輛二手車。雖然新車降價對同品牌同型號的舊車保值率產(chǎn)生不良影響，但其中有個規(guī)律，就是使用年限越短，例如兩三年或三五年，保值率受到的影響越明顯，對于使用5到10年的舊車影響就越來越小。
消費(fèi)者對韓系車的品牌認(rèn)知度相對較低。比起最早進(jìn)入中國市場的德國車、日本車，韓系車本來就晚來一步，沒有搶得市場先機(jī)，而前者質(zhì)量好、可靠性強(qiáng)，在消費(fèi)者中建立了良好的口碑。而韓系車中最先進(jìn)入中國的韓國現(xiàn)代進(jìn)口索納塔、大宇賽手，雖然外型好看，但在制造的精細(xì)程度、車輛的可靠性等方面都欠缺，再加上故障率高、零配件價格貴，消費(fèi)者的認(rèn)知程度差。在舊車市場上少人問津，二手車價格自然就降下來了。由于這種先入為主的印象，造成消費(fèi)者此后長期對韓系車整體接受程度不高，也就影響了品牌的保值率。
鑒于以上原因?qū)е碌捻n系車市場占有率低，再次加劇了韓系車的貶值。品牌認(rèn)知度低帶來的不良后果是低市場占有率，市場上存量車少反過來又帶來零配件價格高、維修網(wǎng)點少等麻煩。
韓系品牌保值彼此有差異
雖然同為韓系車，不同車型保值率也不一樣。比如伊蘭特的保值率高于索納塔，從品牌來看，起亞保值率不如北京現(xiàn)代，韓系車中伊蘭特、進(jìn)口的現(xiàn)代酷派跑車、圣達(dá)菲越野車屬于保值率較高的車型。
市場人士分析，伊蘭特比索納塔保值率高，與這兩年索納塔頻繁降價有關(guān)。索納塔剛上市時售價24萬左右，數(shù)次降價后最便宜的一款價格只有13萬多元，新車價格無形中蒸發(fā)了一半，使其舊車的保值率受到很大影響。而伊蘭特價格本身就便宜，從上市時的14、15萬元，降到現(xiàn)在的11萬左右，價格只壓縮了三分之一，所以它的保值率就比索納塔相對好一些。
酷派是進(jìn)口跑車中最便宜的一款轎跑車，2.0的一款最貴時售42萬元，1999年到2002年間價格一直保持在33萬元到29萬元之間，因為價格便宜所以更易被國人接受，因此其市場占有率高，保值率相對較高。同樣，當(dāng)年售價33萬元的圣達(dá)菲在進(jìn)口吉普車中價格比較低，當(dāng)初其競爭對手、和它同等價位的本田CRV的排量只有2.4，而圣達(dá)菲的排量是V6 3.6。價格便宜、排量大且效仿美國風(fēng)格，使圣達(dá)菲具有一定的保值率。
市場分析普遍認(rèn)為，如果一開始新車的定價就比較合理，日后降價又比較少，服務(wù)又能跟得上，那么這個車型的保值率會越來越高。
保值前景有提升空間
在汽車消費(fèi)相對成熟的歐美國家，保值率早已被視為選購汽車的重要因素之一。而在國內(nèi)，保值率還是一個比較新鮮的概念，消費(fèi)者在選購新車時很少會考慮保值率的問題。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的逐漸成熟，家用汽車很少會開到十年以上，一般置換新車的周期是五、六年甚至更短時間。據(jù)了解，去年北京舊機(jī)動車全年成交量為14.5萬輛，今年預(yù)計將達(dá)到近18萬輛，越來越多的置換車進(jìn)入二手車市，使保值率成為人們選購新車時應(yīng)當(dāng)考慮的一個重要因素。
雖然目前的情況并不樂觀，但韓系車的保值前景并不黯淡。北京市舊機(jī)動車交易市場王萌認(rèn)為，目前北京現(xiàn)代的索納塔、伊蘭特銷量持續(xù)看好，其市場占有率逐步增加，為了滿足市場需求而擴(kuò)大生產(chǎn)，形成規(guī)模之后產(chǎn)品的零配件會更便宜，維修保養(yǎng)會更方便，當(dāng)這套體系建立起來之后，韓系車的保值率就會高一些。
現(xiàn)在受到市場追捧的北京現(xiàn)代伊蘭特，到三五年之后也就是2008年左右將會進(jìn)入置換期，而作為許多政府部門公務(wù)用車的索納塔也會在一定時間內(nèi)批量淘汰，屆時進(jìn)入舊車市場的數(shù)量會相當(dāng)客觀，現(xiàn)在對那時的二手車價格還無從判斷，但隨著北京現(xiàn)代品牌認(rèn)知度的提升和現(xiàn)代汽車市場占有率的提高，未來韓系車將會越來越保值。
韓系車的優(yōu)點
便宜的代名詞，安全系數(shù)低(比國產(chǎn)車高點)，代表車廠：現(xiàn)代、起亞、雙龍。 近幾年韓系車的迅猛發(fā)展，給了全世界的汽車愛好者一個驚喜。韓國車主要以現(xiàn)代，起亞和通用大宇為代表。韓國的整車廠擁有全世界最便宜的供應(yīng)商體系(保證基本穩(wěn)定質(zhì)量的情況下，因為它們再便宜，也干不過咱們浙江那些小廠)。而且韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置，給消費(fèi)者一種超值的享受。而且韓國人的設(shè)計思想非常適合中國人的品味，伊蘭特和凱越在中國的熱銷就是明證。但是不排除凱越掛牌別克，而且通過美國通用的全球資源整合的因素(外形來自喬治亞羅，集成了德、韓、澳多國的設(shè)計，但是主要工程設(shè)計來自韓國)。
韓系車的缺點
很多人都說韓國車不好，其實韓國車質(zhì)量售后在韓國都是相當(dāng)?shù)暮?，但是回國后我見過我朋友買的中國生產(chǎn)的韓國車，真的是慘不忍睹，質(zhì)量不如韓國的好，外形雖然有的是一樣的，但是配置低的可憐人! 缺點主要表現(xiàn)在整車做工不夠細(xì)致，行駛噪音控制的不太好，異響這類小問題比較多。不過現(xiàn)在出廠的這些車型，例如伊蘭特、銳歐、福瑞迪以及高檔車型領(lǐng)翔等，這些車的質(zhì)量大多都沒有問題，整車故障率并不高。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，很多國產(chǎn)車型的質(zhì)量也都有了很大的提升!
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