2017全球最貴跑車(chē)排行榜
2017全球最貴跑車(chē)排行榜
跑車(chē)外觀時(shí)尚，馬力強(qiáng)悍，價(jià)格也很貴，那2017年全球最貴的跑車(chē)有哪些呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的全球最貴跑車(chē)排行榜，希望你喜歡。
全球最貴跑車(chē)排行榜
NO.10 法拉利拉斐爾
LaFerrari是法拉利的旗艦跑車(chē)，和邁凱輪P1 ， 保時(shí)捷918 ，并稱(chēng)三大車(chē)神。是超級(jí)跑車(chē)的新標(biāo)桿，于2013年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，取代了傳奇的Enzo車(chē)型，僅限量499臺(tái)。
標(biāo)價(jià)2250萬(wàn)，采用了最先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，吸氣引擎，電動(dòng)機(jī)。聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。
LaFerrari是法拉利F1技術(shù)的移植，車(chē)身有類(lèi)似F1前翼片，還擁有能量回收系統(tǒng)，從剎車(chē)中將多余的熱量回收變?yōu)殡娔軓亩o車(chē)更多的動(dòng)力，再加上一臺(tái)v10發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，竟然達(dá)到1000匹馬力。
NO.9 蘭博基尼毒藥
蘭博基尼這款新車(chē)叫Veneno，這個(gè)詞是西班牙語(yǔ)里“毒藥”的意思。蘭博基尼制造跑車(chē)的第50周年慶時(shí)Veneno誕生，僅僅造了三輛，這三輛的顏色分別代表意大利國(guó)旗的白色，綠色，紅色，每臺(tái)標(biāo)價(jià)4500萬(wàn)。
很多地方借鑒宇宙飛船的設(shè)計(jì)，很好地將賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率應(yīng)用在道路用車(chē)上。內(nèi)部復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)性能和外部進(jìn)氣大開(kāi)口前端，完美確保了氣流對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱。
NO.8 邁凱倫P1
方程式賽車(chē)?yán)吓茝?qiáng)隊(duì)邁凱輪操刀設(shè)計(jì)，2012年9月末的巴黎車(chē)展全球首發(fā)，標(biāo)價(jià)1260萬(wàn)。是按照賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，賽車(chē)的外形目的是讓氣流繞過(guò)車(chē)身，并且把熱量帶走。
擁有超過(guò)900匹馬力，百公里加速僅耗時(shí)2.8秒，該車(chē)將搭載3.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率737馬力。這款時(shí)尚高貴的跑車(chē)是邁凱輪旗下最引人注目的車(chē)型。
NO.7 阿波羅太陽(yáng)神
德國(guó)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)制造商貢佩爾特的作品，標(biāo)價(jià)1380萬(wàn)，實(shí)際價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)價(jià)格，一車(chē)難求，有錢(qián)也不一定買(mǎi)的到，要在歐洲有強(qiáng)大的人脈關(guān)系才行。
每年產(chǎn)量五十輛。擁有650馬力，可以在3秒內(nèi)，完成從0到100千米/時(shí)的加速，在9秒內(nèi)，完成從0到200千米/時(shí)的加速。擁有4.46米的車(chē)長(zhǎng)，寬度近2米以及1.24米的高度。
該車(chē)具有幻影戰(zhàn)斗機(jī)的氣勢(shì)和風(fēng)格，外觀強(qiáng)悍，內(nèi)在是完美絕倫的空氣動(dòng)力學(xué)特性。阿波羅太陽(yáng)神是名副其實(shí)的汽車(chē)之神。
NO.6 帕加尼風(fēng)之子
帕加尼風(fēng)之子就是Zonda，也叫幽靈之子，2011年停產(chǎn)之前只生產(chǎn)了106輛，取而代之的是帕加尼風(fēng)神，就是Huayra。
這里我們先說(shuō)一說(shuō)Zonda，是世界上轉(zhuǎn)彎速度最快的車(chē)，號(hào)稱(chēng)轉(zhuǎn)彎之王，郭富城所擁有的帕加尼就是九十年代生產(chǎn)的Zonda，購(gòu)入價(jià)是1200萬(wàn)港幣，現(xiàn)在大幅增值。
帕加尼風(fēng)之子不要說(shuō)開(kāi)，就是日常維護(hù)換一次潤(rùn)滑油，都需要從原產(chǎn)地意大利請(qǐng)高級(jí)工程師來(lái)專(zhuān)門(mén)維護(hù)。
飛機(jī)票、食宿，翻譯等費(fèi)用加起來(lái)昂貴。高速行駛狀態(tài)下，一箱車(chē)油十幾分鐘就燒完，踩一下剎車(chē)，都會(huì)耗去幾百塊人民幣。
NO.5 布加迪威龍
布加迪威龍外表肥胖，綽號(hào)肥龍，一直是跑車(chē)?yán)锏牡浞?。極速為431千米/時(shí)，標(biāo)價(jià)2500萬(wàn)，速度只被西爾貝，軒尼詩(shī)毒蛇等少數(shù)汽車(chē)打敗過(guò)，號(hào)稱(chēng)直道王。
中國(guó)第一輛布加迪威龍的擁有者據(jù)傳是有著頂級(jí)跑車(chē)收藏中國(guó)第一人之稱(chēng)的廈門(mén)駿豪投資有限公司董事長(zhǎng)蔡端宏，2008年購(gòu)進(jìn)。布加迪威龍是世界上速度最快的量產(chǎn)車(chē)之一，車(chē)速甚至超越了大多數(shù)F1方程式賽車(chē)，帶著運(yùn)動(dòng)車(chē)靈魂的同時(shí)，安全性，可控性也達(dá)到最佳，即便是女士也可以很好地駕馭。
NO.4 柯尼賽格CCR
來(lái)自瑞典的超級(jí)跑車(chē)，汽車(chē)?yán)锏馁F族，汽車(chē)總部設(shè)置在瑞典空軍基地舊址，公司不少工程師具有航空工程背景，為紀(jì)念瑞典空戰(zhàn)英雄，所以標(biāo)志和瑞典空軍標(biāo)志相同。
柯尼賽格被車(chē)迷稱(chēng)做幽靈，CCR更是幽靈之王，年產(chǎn)量30臺(tái)，是目前柯尼賽格最頂級(jí)的車(chē)型，最高時(shí)速395千米/時(shí)，售價(jià)4700萬(wàn)。
一般跑車(chē)載貨能力不強(qiáng)，柯尼賽格和其他同類(lèi)別跑車(chē)最大的區(qū)別是，車(chē)頂可以加上載貨裝置，在保證速度的同時(shí)也不影響其承重。柯尼賽格的問(wèn)世是代表了汽車(chē)對(duì)天空的追求，地面已經(jīng)滿(mǎn)足不了它了。
NO.3 軒尼詩(shī)毒蛇GT
美國(guó)跑車(chē)的大手筆，老牌汽車(chē)改裝廠(chǎng)家Hennessey的杰作，435.31千米/時(shí)完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西爾貝等一眾大腕，獲得了世界最快跑車(chē)的頭銜。
全球限量10臺(tái)，價(jià)格未知，這樣的速度和產(chǎn)量，豪哥估計(jì)，其價(jià)格能排進(jìn)超級(jí)跑車(chē)的前三。
軒尼詩(shī)毒蛇是概念跑車(chē)，介于現(xiàn)實(shí)和理想之間，雖然是一幫改裝瘋子瘋狂想象的產(chǎn)物，但是凝聚了人類(lèi)對(duì)汽車(chē)性能的理想與追求，對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展是一大貢獻(xiàn)。
NO.2 西爾貝Ultimate Aero
曾經(jīng)是世界上最貴的跑車(chē)，售價(jià)高達(dá)5000萬(wàn)，這個(gè)記錄被Lykan hypersport打破，曾經(jīng)是世界上最快的跑車(chē)，時(shí)速達(dá)411.76千米/時(shí)，這個(gè)記錄被軒尼詩(shī)毒蛇GT打破。
簡(jiǎn)稱(chēng)ssc,中文名叫西爾貝，總部在美國(guó)華盛頓，公司1999年成立，雖然年輕，但是一直走高端路線(xiàn)，讓人咂舌。
411.76千米/時(shí)這樣的時(shí)速讓其享有布加迪殺手的稱(chēng)號(hào)。該車(chē)型外觀科幻，攻擊力十足。是速度與力量結(jié)合的美國(guó)精神的代表。
NO.1 Lykan hype
這是目前最貴的跑車(chē)，也許在今后五年之內(nèi)都不會(huì)有跑車(chē)的價(jià)格超過(guò)Lykan hypersport，其他什么黃金車(chē)幾億都是假的。
Lykan hypersport才是真真實(shí)實(shí)的存在，2015年飚車(chē)大戲《速度與激情7》里范·迪塞爾飛躍摩天樓時(shí)屁股上挨了一火箭炮的那輛紅色跑車(chē)就是Lykan
Hypersport!全世界只有7臺(tái)，由黎巴嫩W Motors公司生產(chǎn)。
7輛價(jià)格不同，最高的那輛是9000萬(wàn)，最低6000萬(wàn)，真正接近一億的汽車(chē)。是全世界最稀有的跑車(chē)，Lykan Hypersport中文名叫狼崽!更加夸張的是座椅用金線(xiàn)縫制，燈用彩色鉆石鑲嵌，僅車(chē)燈就可以買(mǎi)一輛勞斯萊斯。
跑車(chē)與轎車(chē)的區(qū)別
跑車(chē)的英文名是SportsCar，其目的在于“把賽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶入家庭生活”，它的問(wèn)世給了很多癡迷于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的普通人體驗(yàn)賽車(chē)手的機(jī)會(huì)，所以跑車(chē)的定義也可以理解為“賽車(chē)的民用版本”。
跑車(chē)的日常駕駛技巧
日常駕駛
駕駛一部跑車(chē)出門(mén)其實(shí)并不難，因?yàn)楝F(xiàn)在的跑車(chē)大部分都做得越來(lái)越容易操控，就算是失控，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)地介入保證行車(chē)安全。如果要說(shuō)與轎車(chē)最大的不同之處的話(huà)，就是看位。
跑車(chē)的視野一般會(huì)比普通轎車(chē)窄，盲區(qū)也更大，變道超車(chē)或者轉(zhuǎn)彎時(shí)就一定要看清楚才能打方向盤(pán)。另外，下雨天時(shí)駕駛跑車(chē)，就算是小雨也要最少打開(kāi)第二檔速度的雨刮。因?yàn)榕苘?chē)比較矮，旁邊或前面的車(chē)駛過(guò)時(shí)都會(huì)濺起或多或少的雨水，你不知道什么時(shí)候會(huì)被旁邊出現(xiàn)的大水坑濺得全身都是(此時(shí)前玻璃的視野可見(jiàn)度一定為0)所以，就算是雨勢(shì)已經(jīng)減小，但還是打開(kāi)比平?？煲稽c(diǎn)的雨刮速度以保證突發(fā)事件發(fā)生。
前方視野與一般轎車(chē)差別不大，只是車(chē)頭較矮，身高不算高大的駕駛者可能會(huì)看不到車(chē)頭，這個(gè)問(wèn)題并不大，只需要稍作適應(yīng)就能習(xí)慣。
內(nèi)后視鏡的視野就比一般轎車(chē)要好了，因?yàn)橐话戕I車(chē)的后排座椅基本會(huì)有兩個(gè)頭枕遮擋視線(xiàn)，而跑車(chē)的后排幾乎是裝飾品，所以就不存在被頭枕遮擋視線(xiàn)的情形了。
跑車(chē)的后視鏡因?yàn)橐骖欙L(fēng)阻，所以一般比平常轎車(chē)要小，同時(shí)左右后側(cè)的盲區(qū)也比較大。在駕駛跑車(chē)變線(xiàn)時(shí)，一定要一慢二看三變線(xiàn)。
路邊停車(chē)
同時(shí)蹭車(chē)或送朋友回家是經(jīng)常見(jiàn)的是，平時(shí)開(kāi)的普通轎車(chē)或SUV往路邊一靠，就可以瀟灑地開(kāi)門(mén)離去了。但你開(kāi)的是跑車(chē)的話(huà)，問(wèn)題又來(lái)了，在你的乘客開(kāi)門(mén)時(shí)必須得記得給他們嘮叨上幾句。
跑車(chē)車(chē)身都比較矮，一般馬路牙子的高度也不低，所以不便的地方又來(lái)了。每當(dāng)副駕駛乘客要下車(chē)時(shí)，記得提醒他們：“當(dāng)心馬路牙子哦!跑車(chē)太矮了，小心刮到門(mén)邊。”
車(chē)門(mén)的底邊是幾乎與馬路牙子擦身而過(guò)的。如果開(kāi)門(mén)的力度較大的話(huà)，相信也會(huì)給門(mén)邊造成不小的損傷，所以跑車(chē)車(chē)主們，必須記住這個(gè)小細(xì)節(jié)。
進(jìn)出地庫(kù)
現(xiàn)在大部分小區(qū)都配有地下停車(chē)場(chǎng)，而車(chē)主們也更愿意把愛(ài)車(chē)停進(jìn)地下停車(chē)場(chǎng)里以免日曬雨淋，作為dream car的跑車(chē)就更應(yīng)避免遭受這些“罪”啦。
改裝界有個(gè)說(shuō)法，就是一矮遮百丑。就是如果你的車(chē)的外形不是太出眾，把底盤(pán)調(diào)低也能做出讓人眼前一亮的效果。而作為一輛跑車(chē)，矮車(chē)身就必然是標(biāo)配啦。
現(xiàn)在的地下停車(chē)場(chǎng)入口處一般都會(huì)有限高提示，但跑車(chē)一般可以忽略這個(gè)指示牌，相信世界上沒(méi)有一輛跑車(chē)可以超過(guò)指示牌上的限高標(biāo)準(zhǔn)。雖然不用防上，但下就得細(xì)心提防了。
進(jìn)出地下停車(chē)場(chǎng)的位置一般都會(huì)有不矮的減速帶讓車(chē)子減慢車(chē)速，或者拱起的一塊水泥以防雨水倒流。駕駛跑車(chē)經(jīng)過(guò)這些地方的時(shí)候，最好讓車(chē)子先減慢速度，然后側(cè)身著通過(guò)，因?yàn)檫@樣可以通過(guò)對(duì)角線(xiàn)輪胎的支撐以免底盤(pán)遭到托底。讓車(chē)子減慢通過(guò)的原因有兩個(gè)，一是可以感覺(jué)到底盤(pán)是否會(huì)托底，如果真的是不能通過(guò)的話(huà)也能及時(shí)往后退減少對(duì)底盤(pán)的傷害，而是慢行通過(guò)可以減少減震器不必要的伸縮，快速通過(guò)時(shí)減震器會(huì)產(chǎn)生伸縮彈跳，這時(shí)會(huì)大大增加托底的幾率。所以，在駕駛跑車(chē)通過(guò)這些位置的時(shí)候最好挪行通過(guò)。
以我們的試駕車(chē)豐田86為例，它的車(chē)身高度僅為一個(gè)手掌不到，可見(jiàn)其通過(guò)性有多低。
有時(shí)，側(cè)裙的高度與底盤(pán)的高度并不相同。就算從旁邊看到側(cè)裙還沒(méi)蹭底，而你已經(jīng)感覺(jué)到底盤(pán)已經(jīng)托底了，這時(shí)你要不加大油門(mén)通過(guò)要不倒檔倒出，不過(guò)還是建議倒出比較好點(diǎn)，硬通過(guò)對(duì)底盤(pán)還是會(huì)有不小的傷害的。
停車(chē)入庫(kù)
前面說(shuō)了跑車(chē)的盲區(qū)比較大，同時(shí)倒車(chē)入庫(kù)的難度是否也相應(yīng)增加了呢?答案是否定的，因?yàn)榕苘?chē)的車(chē)身通常比較短，駕駛也比較靈巧，所以在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)比一般轎車(chē)會(huì)簡(jiǎn)單不少，只是倒到什么位置合適或者左右該留多少空間就跟一般轎車(chē)不同了。
駕駛跑車(chē)倒車(chē)入庫(kù)你會(huì)感嘆自己的倒車(chē)技術(shù)好了不少，但千萬(wàn)先不要嘚瑟，因?yàn)樵谌霂?kù)后難的地方就來(lái)了?，F(xiàn)在的停車(chē)位一般都會(huì)有限位器，這些限位器對(duì)于一般轎車(chē)、SUV、MPV來(lái)說(shuō)都帶來(lái)了不少的便利性，但對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這些簡(jiǎn)直就是它們的噩夢(mèng)。
倒車(chē)入庫(kù)后最難的是什么?相信不過(guò)于就是判斷車(chē)尾與墻壁的距離還有多少。駕駛跑車(chē)入庫(kù)后，千萬(wàn)不能像一般轎車(chē)一樣瞎著眼倒，碰著限位器就是入庫(kù)完成了。跑 車(chē)的后保險(xiǎn)杠也比一般轎車(chē)矮，瞎著眼倒到限位器的話(huà)你的后保險(xiǎn)杠就很有可能“掛彩”了，而且倒車(chē)?yán)走_(dá)也感應(yīng)不到限位器，這個(gè)時(shí)候就得靠經(jīng)驗(yàn)了，一般自車(chē)的 后視鏡與旁車(chē)的后視鏡平行就差不多了，沒(méi)有旁車(chē)時(shí)最好下車(chē)多觀察，安全第一。
一些露天的停車(chē)場(chǎng)地面可能會(huì)種植一些小草，這些地面同時(shí)也有可能會(huì)有一個(gè)坎。如果你駕駛的是跑車(chē)，駛上這些坎時(shí)還是小心為主。雖然直插如車(chē)位的做法在中國(guó) 不是那么方便，但是有時(shí)車(chē)主們趕時(shí)間也會(huì)迫不得已這樣停車(chē)。后保險(xiǎn)杠會(huì)蹭到限位器，開(kāi)進(jìn)車(chē)位時(shí)前保險(xiǎn)杠一樣存在同樣的問(wèn)題。開(kāi)進(jìn)車(chē)位停好車(chē)后，必須先掛到 P檔或空擋，拉手剎，然后再伸頭觀察或下車(chē)觀察(推薦下車(chē)觀察比較安全)車(chē)是否已經(jīng)停好。
你以為你的跑車(chē)尺寸較小就能隨便鉆入一些較小的車(chē)位了嗎?這時(shí)候你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)檫@會(huì)隨時(shí)讓你連車(chē)也下不了。當(dāng)然，此環(huán)節(jié)只針對(duì)雙門(mén)跑車(chē)。
雙門(mén)跑車(chē)的車(chē)門(mén)通常都會(huì)比較長(zhǎng)，因此就需要更大的開(kāi)門(mén)角度才能達(dá)到給駕駛者下車(chē)的空間。所以，在停車(chē)時(shí)記得給駕駛席較大的開(kāi)門(mén)空間(副駕駛可以提前下車(chē))，這樣就能避免門(mén)雖開(kāi)了，但人下不去的尷尬。
猜你喜歡：