2017最新品質(zhì)MPV車型推薦
2017最新品質(zhì)MPV車型推薦
雖然定位入門的MPV已經(jīng)成為越來越多家庭用戶出行的選擇，但在商務(wù)接待、公務(wù)出行等更為正式的場合，乘坐舒適、豪華體面的MPV才是主流。日產(chǎn)貴士、克萊斯勒大捷龍以及奔馳R級等豪華MPV在商務(wù)領(lǐng)域?qū)乙姴货r，而新一代奧德賽的出現(xiàn)，不僅延續(xù)了商務(wù)MPV應(yīng)有的特點(diǎn)，更接地氣的定價也贏得了不少家庭用戶的青睞。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的品質(zhì)MPV車型推薦，希望你喜歡。
品質(zhì)MPV車型推薦廣汽本田奧德賽
官方指導(dǎo)價：22.98-29.98萬元
如今奧德賽與之前的車型相比有著顛覆性的轉(zhuǎn)變：不再是低矮車身、五門造型的轎車風(fēng)格，大幅提升的車身高度、更加寬敞且變化多樣的內(nèi)部空間、側(cè)滑門的 出現(xiàn)......這些變化使其儼然已經(jīng)成為了不折不扣的MPV，更加商務(wù)化的風(fēng)格也讓它從“跨界”的細(xì)分市場脫離，與國內(nèi)熱門的MPV展開了迎面對抗的架 勢。
盡管整車造型相比老款更加厚重，但時尚化的細(xì)節(jié)修飾還是為新奧德賽增色不少，包括大尺寸的U型進(jìn)氣格柵、不規(guī)則造型的LED大燈、本田頗具特色的超大面積鍍鉻裝飾以及貫穿車身的“浮雕式”雙腰線設(shè)計等等。
全新奧德賽的車尾隨著車身高度的大幅提升，顯然已與轎車徹底劃清界限，橫向延伸的大面積尾燈配合中央帶有奧德賽標(biāo)識的水晶飾板貫穿左右，讓它看上去 更加寬大、飽滿。也許車尾看上去不及車頭那般巨涌沖擊力，但穩(wěn)重的視覺效果在各個角度看都很舒服，也正迎合了其更趨商務(wù)化的定位。
內(nèi)飾材質(zhì)往往是人們在剛剛接觸一款新車時比較容易關(guān)注的焦點(diǎn)，其實內(nèi)飾的人機(jī)工程、功能分區(qū)等同樣非常重要。毋庸置疑，全新奧德賽肩負(fù)了面向更廣泛市場的重任，需要滿足更多維度的使用習(xí)慣，而簡潔規(guī)整的整體風(fēng)格，往往可以更好地照顧到更多人的使用習(xí)慣。
打開車門，你就會感覺不論是前排還是后部座艙中的座椅，所采用的真皮面料以及表面褶皺的處理都猶如舒適的沙發(fā)一般，在乘坐感受上也非常值得稱贊。
談到全新奧德賽的亮點(diǎn)，空間布局是不能不提的，配合“搖籃式”皮質(zhì)座椅提供了堪比頭等艙的舒適乘坐感受。實際上奧德賽的第二排并沒有任何電動調(diào)節(jié)功 能，取而代之的是豐富細(xì)致的手動調(diào)節(jié)功能，乘客可以根據(jù)實際需求，調(diào)節(jié)靠背角度、前后距離、左右位置、肩部傾角、頭枕高度等等，靈活程度值得褒獎。
當(dāng)然，寬大的車身，同樣為第三排的三位乘客提供了較為寬裕的乘坐體驗。加上可向后翻折的功能，也為更多場合下的靈活應(yīng)用提供了更多想象空間。
奧德賽全系均搭載的是"地球夢科技"2.4升排量的發(fā)動機(jī)，它體現(xiàn)出更多對環(huán)保、效率的關(guān)注。其最大功率達(dá)到了137千瓦，峰值扭矩也有243牛米，甚至不遜色于一些2.5升發(fā)動機(jī)。與之匹配的是CVT無級變速器，在保留平穩(wěn)、順滑特點(diǎn)同時，也能提供更為直接的動力響應(yīng)。
品質(zhì)MPV車型推薦進(jìn)口日產(chǎn)貴士
官方指導(dǎo)價：46.8萬元
這款車對于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不算十分陌生，早在2005年老款車型就曾經(jīng)在市場上銷售，高端的定位對于一般家庭來說似乎有些可望而不可及。但是不可 否認(rèn)其在安全性、裝備以及動力方面都表現(xiàn)出色，超大的內(nèi)部空間不論是商務(wù)人士還是高收入的家庭用戶來說都是非常貼心、放心的選擇。
貴士在造型設(shè)計方面突出簡約的整體氛圍，但是在細(xì)節(jié)上加強(qiáng)穩(wěn)重與大氣的嚴(yán)肅感覺，以證明它的豪車身份。前中網(wǎng)與前大燈的造型像七巧板一樣無縫拼接在一起，組成了一個倒梯形的整體，再加上相對銳利的邊角，顯得兇悍且嚴(yán)肅。
打開車門，貴士內(nèi)飾部分的設(shè)計理念也與外觀保持一致，大多采用較為平直的線條，控制面板上的主機(jī)、空調(diào)也都規(guī)規(guī)矩矩，沒有什么過分張揚(yáng)的元素，這些 搭配在一起給人一種嚴(yán)肅與簡約的氛圍，再加上黑色與米色的搭配，以及深色的桃木裝飾件，給人以舒適同時穩(wěn)重的車內(nèi)風(fēng)格，適合各種商務(wù)會談。
日產(chǎn)貴士擁有前排座椅電加熱、電動開關(guān)側(cè)滑門、ESP電子穩(wěn)定程序、無鑰匙啟動/進(jìn)入系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、側(cè)氣囊、倒車影像、液晶顯示屏、AUX接口、真皮座椅、多功能方向盤這些非常實用的豪華配置。
貴士的車身長度超過5米，寬度和高度數(shù)據(jù)也很出眾，最重要的是它的軸距達(dá)到了3米，這樣的數(shù)據(jù)要想獲得寬敞實用的空間還是絲毫沒有壓力的。貴士內(nèi)部 采用了2+2+3的座椅布局，第二排雙座椅的設(shè)定，既滿足了更高的舒適性要求，也便于第三排乘客進(jìn)出。美中不足的是，第二排座椅的設(shè)計比較偏常規(guī)，在舒適 和豪華體驗上的優(yōu)勢并不明顯。
日產(chǎn)貴士搭載了日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)，3.5升排量的V6發(fā)動機(jī)最大可以輸出204千瓦的功率和326牛·米的峰值扭矩，匹配XTRONIC CVT智能無級變速器，獲得流暢的駕駛感受。
品質(zhì)MPV車型推薦進(jìn)口克萊斯勒大捷龍
官方指導(dǎo)價：44.68-49.68萬元
一直以來，美系車所帶給人們的最深刻印象就是其寬大的車身尺寸，這款全新大捷龍雖然是一款MPV，但其卻絲毫沒有摒棄美系車的這一傳統(tǒng)，與市場上的同級別車型相比，全新大捷龍在車身尺寸方面與同樣來自美國的別克GL8相近，而與不少M(fèi)PV相比它在車身尺寸上則依舊擁有著明顯的優(yōu)勢。
大捷龍在車輛外觀的細(xì)節(jié)方面采用了更多克萊斯勒全新的家族化語言，無論是呈盾形的前進(jìn)氣格柵，還是那車頭加大了的克萊斯勒標(biāo)志，這些在全新克萊斯勒300C上都已經(jīng)被使用過。
整體來看，大捷龍的設(shè)計風(fēng)格多了份嚴(yán)肅、端莊，也許有些消費(fèi)者也會因此認(rèn)為大捷龍這類車型服務(wù)的對象并非以家庭為單位的私人用戶。其實這種感覺可能 更多地是站在中國對車型傳統(tǒng)認(rèn)識怪圈內(nèi)去審視這輛車造成的，其實大捷龍但從設(shè)計上并沒有特別明顯突出其商務(wù)、公務(wù)化，它的誕生就是為了給家庭服務(wù)。
大捷龍在內(nèi)飾部分的設(shè)計上著重了豪華感和精致感的展現(xiàn)，鍍鉻飾條、木紋飾條的運(yùn)用已非常成熟，看上去融合得非常自然。大捷龍的多媒體系統(tǒng)看上去造型比較傳統(tǒng)，也沒有新潮的集成控制系統(tǒng)，但其實功能十分豐富。
大捷龍并非一輛高端商務(wù)MPV，所以沒有配備全景天窗，但并非出于成本考慮。第二、第三排車頂都裝備了液晶屏，既可以播放DVD等光碟，同時還可以 通過外接視頻設(shè)備來播放視頻。長途旅行中，播放動畫片或連接游戲機(jī)都是讓孩子安靜、聽話的坐在座位上的好方法，車內(nèi)繁多的電源接口足夠外接設(shè)備使用。
前排乘客或駕駛員的橫向?qū)挾确浅４?，每個座位都有自己的扶手，頭部空間也十分充裕。第二排獨(dú)立座椅也具備良好的舒適度，并且也分別帶有扶手，并且還為乘客準(zhǔn)備了小桌板和遮陽簾?？臻g方面的表現(xiàn)十分出色，MPV在寬闊感上的優(yōu)勢非常明顯。
第三排對于大捷龍這種MPV而言更有實際意義，不再只是應(yīng)急情況下的妥協(xié)方式。即便是在第二排座椅最靠后的位置上，第三排乘客仍然有理想的腿部空間，頭部空間也得益于車頂造型而表現(xiàn)良好。
3.6升V6發(fā)動機(jī)是目前克萊斯勒集團(tuán)旗下品牌多款車型所搭載的主力發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)可以輕松拖動大捷龍2噸多的車身，而在巡航時通過6速手自一體變速器的配合達(dá)到非常經(jīng)濟(jì)的油耗。
品質(zhì)MPV車型推薦進(jìn)口奔馳R級
官方指導(dǎo)價：59.8-79.8萬元
奔馳對于R級產(chǎn)品的定義是Family Tourer(即家庭旅行車)，然后在當(dāng)奔馳R級走入國人的視線時，大家對它的定位不約而同的鎖定在了商務(wù)場合之中。畢竟，對于國人而言，修長的車體、穩(wěn)重的外型、以及大于5座的布局，都會被歸屬于MPV之中。
雖然奔馳R級登陸國內(nèi)市場已有多年，而其造型設(shè)計一直沒有顯著地改變，但從現(xiàn)在主流的審美角度來看，其外形設(shè)計依然不過時。這得益于在設(shè)計之初，奔馳R級除了基本的MPV定位外，還融入了運(yùn)動型車的外觀元素，而奔馳在最開始研發(fā)這款車型時就是以運(yùn)動旅行車為目標(biāo)的。
國人最初認(rèn)識奔馳R級是2008款，也就是分體前燈組那一款，隨后到了2011年的小改款，車頭部分迎來了更符合時局的變革，一體式前燈組以及植入的LED日間行車燈，讓R級給人煥然一新之感。此外，車身長度方面再次晉升16mm，但軸距依然維持著老款的3215mm。
奔馳R級的中控臺整體造型設(shè)計中庸且嚴(yán)謹(jǐn)，不會給人任何激進(jìn)輕浮的感覺，這應(yīng)該是出于商務(wù)MPV身份的考慮。方向盤的做工及手感都可謂上乘，因為直徑不大所以更加方便了操控，此外快捷鍵布局也很合理，手不用離開方向盤就可以用拇指夠到所有的按鍵。
作為眾人心目中的世界豪華品牌，奔馳R級即使經(jīng)過了多年的洗禮，車內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ひ约安馁|(zhì)應(yīng)用依然顯著，經(jīng)常能夠觸及到的地方也都采用了軟性材質(zhì)或真皮，裝飾面板則使用了突出豪華感的實木。
奔馳R級的首要任務(wù)就是確保舒適性，所以在乘坐方面自然下了不少功夫，寬大的靠背與坐墊可以適用更廣泛體形的乘坐者。受限于車頂高度，奔馳R級相比 許多MPV在車頂高度上并無優(yōu)勢，但對于乘坐空間而言也算完全夠用，第一排與第二排的頭部空間相當(dāng)，在中等身材的乘坐者坐入后，頭頂均為1拳余量。
可通風(fēng)的側(cè)窗以及空調(diào)出風(fēng)口，保證了第三排乘客的舒適性體驗。在空間方面，對于車身超過5m的奔馳R級來說，第三排座椅也絕非擺設(shè)，在實際乘坐后，第三排表現(xiàn)可以說相當(dāng)不錯，即使對于身材魁梧的男性也并不顯過于壓抑。
動力方面，奔馳R級提供了兩款不同調(diào)校的3.0T V6發(fā)動機(jī)，其中R320車型最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米;R400車型最大功率245千瓦，峰值扭矩480牛米。與之匹配的均為7速手自一體變速器，并采用了4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
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