2017年極富操控樂趣緊湊車型推薦
對于大部分緊湊車型來說，乘坐感要足夠舒適寬敞，滿足家人出行，外觀看起來還要有一定檔次感，讓車主感覺有面子。當然除了這些，還有一部分緊湊型車則更加強化運動感的營造，對于富有操控樂趣的緊湊型車，年輕消費者往往是沒有免疫力的。以下是學習啦小編為你精心整理的2017年極富操控樂趣緊湊車型推薦，希望你喜歡。
極富操控樂趣緊湊車型推薦觀致3
官方指導價：10.09~15.19萬元
觀致3近期調(diào)低了官方指導價，讓其性價比得到空前的提升。除此之外，這也是一臺設計及品質(zhì)都達到國際水準的緊湊型車。通過實際駕駛，你會發(fā)現(xiàn)觀致3的配置很高，底盤行駛質(zhì)感扎實、穩(wěn)重，很有歐系車的調(diào)校特性。
- 推薦觀致的其它理由一：歐系范的設計
觀致3緊湊型車目前有三廂以及兩廂兩個版本，兩種車款的設計理念都很成熟，畢竟設計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車都是同一平臺打造，均擁有觀致家族的DNA，但不同的車型設計，給消費者更多選擇，滿足其不同的訴求。
無論是三廂還是五門版，內(nèi)飾的設計都是一個格調(diào)，整齊的布局并沒有任何華而不實的元素所在，一切都以實用為最高基準。這點和大眾的理念其實是高度相似的，而大眾的熱賣，也可以說明這種布局其實更能獲得消費者的芳心。
在視覺上得到滿足之后，你也許還會很在意用料問題并在車里敲敲打打檢驗用料的材質(zhì)以及拼合位的吻合度，還好，觀致3在這方面做得非常到位。而且在材料的選用上，觀致3全部選用環(huán)保、安全材質(zhì)，從源頭上杜絕了毒氣產(chǎn)生。這樣一個舒心、精致、豪華的環(huán)境，既滿足視覺還能滿足面子需求。
- 推薦觀致的其它理由二： 空間需求跟上主流水平
實用性方面咱還得說說空間(五門與三廂版都一樣)，體驗者175cm，前排調(diào)好位置后，頭部尚有1拳剩余，轉(zhuǎn)至后排，頭部空間依舊，腿部倒有著2拳多的剩余。這個個頭不小的體驗者表示，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了，絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是，后排橫向容量非常寬大，坐三個人完全無壓力。
尾箱方面無論是五門還是三廂版本，其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規(guī)的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L。
- 推薦觀致的其它理由三：動力匹配成熟穩(wěn)定
觀致3在動力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發(fā)動機。1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率在93kW，最大扭矩為155N·m;1.6T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率在115kW，最大扭矩為210N·m。
值得一提的是，觀致3提供了6速雙離合變速箱，這套變速箱換擋平順，手動模式換擋效率明顯要好于D擋。除此，觀致3還提供兩款6MT手動擋作為入門車型。
觀致3在駕駛方面極力營造出厚重、輕松而富有質(zhì)感的駕駛和乘坐感受，算得的上在同級別車型中的第一陣型。另外一個亮點是就是隔音方面，無論是胎噪、路噪還是發(fā)動機的噪音都控制得非常出色，即使車速超過了100km/h，車內(nèi)依然比較安靜。
極富操控樂趣緊湊車型推薦長安馬自達昂克賽拉
官方指導價：11.49~15.99萬元
有著日系“寶馬”美譽的馬自達無論在賽車技術或賽事戰(zhàn)績方面都有著獨到的成就，像是性能強悍的轉(zhuǎn)子發(fā)動機以及勒芒24h耐力賽冠軍等，只是低調(diào)的馬自達并沒有作過多的宣傳。而“人馬合一”更是馬自達秉承的造車理念，甚至為了追求絲滑暢快的駕駛感受，不惜犧牲乘坐空間與舒適性。
- 推薦理由一：“人馬合一”的駕駛感受
武俠小說常說“人劍合一”是練劍的最高境界，而馬自達認為，車子操控性最佳狀態(tài)也應做到“人車合一”。并不是說動力需要多么強，像昂克賽拉提供的1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)并不突出，但憑借創(chuàng)馳藍天技術的運用，直噴發(fā)動機配上響應積極的6AT自動變速箱，車輛仿佛清楚知道你每踩一次油門對應該輸出多少動力，默契程度之高堪比紅顏知己。
- 推薦理由二：“魂動”設計理念造型驚艷
如果一款車長得并不怎么好看，這著實很難讓人有繼續(xù)去了解其內(nèi)在的欲望，馬自達3昂克賽拉則是這個級別車型中比較少有內(nèi)外都兼修的一款車。“魂動”的設計理念真的很適合它，設計師可以把它的線條勾勒的更加動感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的，而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學的特點。
- 推薦理由三：內(nèi)飾做工提升明顯 簡潔運動符合年輕人口味
昂克賽拉在內(nèi)飾設計上真的很討好年輕人，整個中控臺的設計都非常簡潔，只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質(zhì)感。而馬自達也是眾多日系品牌中比較執(zhí)著于運動風格，對豪華和質(zhì)感追求甚少的那位。雖然整體的氛圍營造上并不顯得豪華，但實話實說昂克賽拉的內(nèi)飾工藝水平比起老一代車型確實有了很大的提升。
極富操控樂趣緊湊車型推薦長安福特?？怂?/h2>
官方指導價：11.38~16.58萬
?？怂乖谥袊袌龅挠绊懥κ遣槐囟嘌粤?，而2015款全新福克斯帶來的不僅僅是外觀上的改變，在動力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發(fā)動機取消2.0L自吸發(fā)動機，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風格的中網(wǎng)，繼續(xù)年輕化的路線，而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼。
- 推薦理由一：底盤操控有質(zhì)感
這一代?？怂乖诘妆P懸掛的調(diào)校上已經(jīng)有向舒適性靠攏的跡象，在通過減速帶時表現(xiàn)比速騰還要淡定，但后多連桿懸掛形式有著先天的優(yōu)勢，對于操控性的影響并不大，即便是過彎時也不會發(fā)現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤的功力還是十分扎實的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊保留著操控的樂趣，精準的轉(zhuǎn)向使得駕駛起來格外靈活，比速騰、科魯茲要更好一些，但沒有馬自達3那么細膩，主要原因還是來自于底盤懸掛調(diào)校的影響，但作為家用車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓它在運動車型中排名前列了。
- 推薦理由二：強勁又平順的動力輸出
全新?？怂勾钶d的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對比同級別的競爭對手有著不少的優(yōu)勢。
變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設計，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。
起步時，加速G值迅速超過0.6，達到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋，G值波動明顯，動力銜接并不完美;2擋過后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個0-100km/h加速測試的過程中，除了換擋時表現(xiàn)有點不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實測8.79秒的成績也證明了實力的存在。
● 推薦理由三：增添潮流科技配置
?？怂乖?.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到了進一步優(yōu)化，語音識別效率更高，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂，聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)，操作起來挺炫酷的。不過在精英型上，導航和倒車影像功能屬于選裝。
全新?？怂股蠁⑼Ｏ到y(tǒng)的表現(xiàn)相對同級車型而言表現(xiàn)不錯，發(fā)動機的啟停震動可以接受，啟停的邏輯也很適合市區(qū)堵車路況，在剎停大約1秒后才會熄滅發(fā)動機，而松開剎車的瞬間并馬上啟動，有效減少堵車時過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。
極富操控樂趣緊湊車型推薦上海通用雪佛蘭科魯茲
官方指導價：10.99~16.99萬元
新科魯茲的換代是相當?shù)膹氐?，新一代除了螺絲釘?shù)燃毸榱慵c老款共用外，其它99%的包括設計語言還有核心技術都翻了個新。而新的動力系統(tǒng)讓它絕對在同級車型中算得上好動分子，新加入的1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機不僅不僅動力更加強勁，而且還有手動擋車型可選，這樣的搭配使它更加地暢快好玩。
- 推薦理由一：1.4T直噴發(fā)動機兼顧動力油耗
新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎?是也不是，新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。而且這臺發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也是令人驚喜，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。
- 推薦理由二：全新內(nèi)外造型設計 更時尚前衛(wèi)
新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話，但其實一點也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設計的還不在少數(shù)。不過新科魯茲并不走“加大加長”的尋常路，新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm，擔心空間表現(xiàn)的話我們繼續(xù)往下看。
新科魯茲為頂配車型的內(nèi)飾加入了馬鞍棕配色可選，很是獨特動感，而自動精英版標配的灰黑色內(nèi)飾和手動精英版的全黑內(nèi)飾同樣也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設計，控制面板方面做了簡化，看上去更加簡潔。此外在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。
至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設計，在成本控制以及視覺觀感上達到了一定的平衡。
- 推薦理由三：空間表現(xiàn)有所提升
新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會不會受到影響?答案并不會，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實際體驗相當不錯，我們請上182cm的御用模特，前排空間非常不錯，不過轉(zhuǎn)移到后排后，頭部余量并不多，但腿部仍有1拳有余，相比老款來說，表現(xiàn)還算可圈可點。
行李箱空間常規(guī)容量與新卡羅拉差不多，為430L，同樣支持后排放倒以擴展空間，但還是一樣的問題，隆起的座椅損失了部分實用性，但整體還算平整。
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