高鐵漲價(jià)后的票價(jià)是多少
高鐵漲價(jià)后的票價(jià)是多少
高鐵漲價(jià)后的票價(jià)是多少?沿海高鐵漲價(jià)后的票價(jià)漲幅多少?高鐵票價(jià)調(diào)整自今年4月21日起執(zhí)行。東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整價(jià)格有什么變化?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的沿海高鐵漲價(jià)后的票價(jià)相關(guān)資料，供大家參考!
沿海高鐵漲價(jià)后的票價(jià)
高鐵票價(jià)調(diào)整自今年4月21日起執(zhí)行。東南沿海高鐵時(shí)速200-250公里動(dòng)車組列車票價(jià)2017年4月21日起將上調(diào)，二等座漲幅接近30%。
2017年4月21日起，東南沿海高鐵時(shí)速200-250公里動(dòng)車組列車票價(jià)將上調(diào)，二等座漲幅在25%-30%區(qū)間，一等座漲幅在65%-70%區(qū)間。東南沿海高鐵由上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)和寧波至深圳(甬深段)三段組成，滬杭段全長(zhǎng)159公里;杭甬段全長(zhǎng)155公里;甬深段全長(zhǎng)1309公里。
這是中國(guó)鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價(jià)權(quán)后，首次上調(diào)車票價(jià)格。以福州至廈門為例，目前二等座票價(jià)為65.5元，一等座票價(jià)為79.5元;調(diào)整后二等座票價(jià)為84元，一等座票價(jià)為134元，分別上調(diào)了28.2%和68.6%。
2017高鐵票漲價(jià)原因
目前的中國(guó)高鐵票價(jià)仍和最初運(yùn)行時(shí)保持一致，“票價(jià)六年沒(méi)變，但是社會(huì)物價(jià)水平六年間有一定比例上漲。”“現(xiàn)在的高鐵票價(jià)是‘福利’性質(zhì)，高鐵系統(tǒng)200萬(wàn)職工是靠鐵路系統(tǒng)在其他方面的盈利來(lái)養(yǎng)活。”不過(guò)他也強(qiáng)調(diào) “我們會(huì)通盤考慮全國(guó)情況，確定不同地區(qū)的漲價(jià)比例”。
雖然目前的高鐵票是在壓低價(jià)格，但也有網(wǎng)友對(duì)高鐵并不買賬，他們表示：“應(yīng)該多發(fā)展一些Z字頭T字頭的線路，速度不慢又便宜，長(zhǎng)距離睡一晚就到，省事，短途也不比高鐵慢多少，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”不少人反映某些線路只能買到高鐵票，買不到或者不好買更便宜的動(dòng)車票和普快列車票更像是“被高鐵”。對(duì)此王夢(mèng)恕回應(yīng)說(shuō)，目前國(guó)家鐵路線路負(fù)荷有限，沒(méi)有快慢車同時(shí)“套跑”的空間。未來(lái)有計(jì)劃在東部沿海建設(shè)“雙復(fù)線”軌道，讓票價(jià)區(qū)間更合理。
而且表示高鐵的政策是：“‘先建設(shè)后發(fā)展’、‘以建設(shè)帶發(fā)展’，即使一個(gè)乘客都沒(méi)有的線路也不會(huì)停。”
將滬康高鐵納入國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃全國(guó)人大代表、滁州市市長(zhǎng)張祥安就建議，應(yīng)加快項(xiàng)目推進(jìn)，希望將該通道列入國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃。
張祥安表示，從初期規(guī)劃的意向上來(lái)看，滬康高鐵是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，對(duì)提升長(zhǎng)三角城市群的競(jìng)爭(zhēng)力，解決沿海地區(qū)向西開(kāi)放通道薄弱的問(wèn)題，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。這條鐵路形成后，合肥連接上海將再次提速。目前，合肥是長(zhǎng)三角城市群副中心城市、全國(guó)性的綜合交通樞紐，這條高鐵將大大增強(qiáng)合肥向西的能力，也奠定我省在“一帶一路”和中部崛起中的重要地位。
他建議，爭(zhēng)取早日將上海-南京-合肥-安康高鐵納入國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃，盡快啟動(dòng)前期工作，并希望能將合肥-滁州-南京作為上海-南京-合肥-安康高鐵安徽境內(nèi)的推薦線路走向。“安徽段可以先行開(kāi)工建設(shè)，建議省有關(guān)部門牽頭開(kāi)展安徽段預(yù)可研報(bào)告編制等前期工作，爭(zhēng)取安徽段在‘十三五’前三年開(kāi)工建設(shè)。”
高鐵票是如何定價(jià)的
車次的等級(jí)
高鐵的車次等級(jí)主要分為G字頭與D字頭兩種：
G字頭，時(shí)速350公里的約為0.48元每人公里;
D字頭，時(shí)速250公里的約為0.32元每人公里。
后來(lái)高鐵執(zhí)行降價(jià)后：
G字頭降速到300公里，票價(jià)降低5%，約為0.46元每人公里。
D字頭降速到200公里，票價(jià)降低5%，約為0.3元每人公里。
當(dāng)然，見(jiàn)聞君上面所說(shuō)的都是高鐵二等座。如果是一等座：
則時(shí)速300公里G字頭車，0.74每人公里;
D字頭時(shí)速200公里車，0.37每人公里。
如果分別提速至350公里與250公里，大約有5%的價(jià)格變動(dòng)。
上面是通用標(biāo)準(zhǔn)，但是如果是G字頭車跑時(shí)速200公里線路，也要按照時(shí)速200公里的價(jià)格進(jìn)行收費(fèi)的。比如北京到青島的高鐵列車，北京到濟(jì)南段，二等座按照0.46元算，濟(jì)南到青島段則按照0.30元算。
遞遠(yuǎn)遞減的分段計(jì)價(jià)原則
高鐵的票價(jià)執(zhí)行遞遠(yuǎn)遞減的計(jì)價(jià)原則，分段實(shí)行折扣，大致是這樣一個(gè)原則。
500公里以內(nèi)，執(zhí)行原價(jià)。以時(shí)速300公里為例，那就是每公里0.46元。
500公里—1000公里，約執(zhí)行9折，約每人公里0.414元。
1000公里以上，約執(zhí)行8折，每人公里約0.368元。
以京滬高鐵為例進(jìn)行計(jì)算：
500×0.46+500×0.414+318×0.368=230+207+117=554元。
現(xiàn)在京滬高鐵的二等座價(jià)格是553元。
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