成都限號(hào)規(guī)定
成都限號(hào)規(guī)定
2016年成都限號(hào)規(guī)定每周幾限號(hào)多少?2016年成都限行限號(hào)幾點(diǎn)到幾點(diǎn)?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于：成都限號(hào)規(guī)定。歡迎閱讀!
成都限號(hào)規(guī)定
自從5月15日，成都市交管部門發(fā)布《通告》，對(duì)今后成都出現(xiàn)極端重污染天氣時(shí)，成都車輛如何行駛進(jìn)行了規(guī)定?！锻ǜ妗窙Q定，成都將根據(jù)重污染天氣的預(yù)警級(jí)別，自預(yù)警公布次日零時(shí)起，至預(yù)警結(jié)束次日零時(shí)止，在成都市市中心城區(qū)道路對(duì)應(yīng)實(shí)施三級(jí)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)交通管理措施。三級(jí)預(yù)警對(duì)應(yīng)的是紅、橙、黃三色，其中，紅色預(yù)警級(jí)別最高，實(shí)施后，三環(huán)內(nèi)白天時(shí)段，機(jī)動(dòng)車按號(hào)牌最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字實(shí)行單號(hào)單日、雙號(hào)雙日行駛。
一，限行范圍和時(shí)間段
1，所有“川a”及外地籍號(hào)牌汽車。
2，工作日的7:30—20:00,二環(huán)路(含二環(huán)高架路和底層道路)與三環(huán)路(含)之間區(qū)域內(nèi)所有道路。
二，“尾號(hào)限行”規(guī)則
(一)上述限行車輛按照機(jī)動(dòng)車號(hào)牌(含臨時(shí)號(hào)牌)的最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字分為五組，星期一限尾號(hào)“1”和“6”，星期二限尾號(hào)“2”和“7”;星期三限尾號(hào)“3”和“8”;星期四限尾號(hào) “4”和“9”;星期五限尾號(hào)“5”和“0”。
(二)全體公民放假的節(jié)日，如果恰逢星期六、星期日而變更為工作日的，按對(duì)應(yīng)工作日實(shí)施“尾號(hào)限行”。
(三)法定假期期間車輛不限行。
三，成都不受限行的車輛
1，軍車、警車、消防車、救護(hù)車和工程救險(xiǎn)車;
2，公共汽車、長(zhǎng)途客車、出租車、校車、旅游客車、郵政專用車、運(yùn)鈔車，環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛;
3，依法持有《公交專用車道通行證》的交通車、《三綠工程證》的拉運(yùn)u鮮活農(nóng)副產(chǎn)品車輛、《成都市貨運(yùn)汽車城區(qū)道路行駛證》的貨運(yùn)車輛;
4，懸掛使領(lǐng)館號(hào)牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境的車輛;
5，法律法規(guī)規(guī)定的其他不受行駛路線、行駛方向限制的車輛。
規(guī)定紅色預(yù)警多種運(yùn)輸車?yán)@城內(nèi)禁行，根據(jù)《通告》，根據(jù)重污染天氣的預(yù)警級(jí)別，自預(yù)警公布次日零時(shí)起，至預(yù)警結(jié)束次日零時(shí)止，交管部門將在成都中心城區(qū)道路對(duì)應(yīng)實(shí)施機(jī)動(dòng)車臨時(shí)交通管理措施。
一旦出現(xiàn)一級(jí)預(yù)警(紅色)，規(guī)定紅色預(yù)警多種運(yùn)輸車?yán)@城內(nèi)禁行。將全天禁止散裝材料運(yùn)輸車、渣土運(yùn)輸車、建筑垃圾運(yùn)輸車、大型有機(jī)溶劑運(yùn)輸車和“黃標(biāo)車”在繞城高速公路(不含)以內(nèi)區(qū)域道路通行;
一旦出現(xiàn)二級(jí)預(yù)警(橙色)，除了上述限制車輛不能在繞城內(nèi)行駛外，工作日的7：30至20：00，在繞城高速公路(不含)以內(nèi)區(qū)域道路，實(shí)行汽車按照機(jī)動(dòng)車號(hào)牌(含臨時(shí)號(hào)牌)的最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字尾號(hào)限行;
三級(jí)預(yù)警(黃色)時(shí)，每日7：00至21：00，禁止散裝材料運(yùn)輸車、渣土運(yùn)輸車、建筑垃圾運(yùn)輸車在繞城高速公路(不含)以內(nèi)區(qū)域道路通行。
違反限行政策處罰條款
若在限行當(dāng)日駕駛限行車輛上路，違法駕駛員將因違反禁令標(biāo)志被處以罰款100元、記3分的處罰。
2016年最新北京限號(hào)規(guī)定
全國(guó)“兩會(huì)”期間北京交通管理措施，工作日周一尾號(hào)限行2和7、周二尾號(hào)限行3和8、周三尾號(hào)限行4和9、周四尾號(hào)限行5和0、周五尾號(hào)限行1和6。3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠?；?》通行證。
2016年3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠?；?》通行證，外埠危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛全天不得進(jìn)入北京市六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路以及部分遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)行駛。持全國(guó)“兩會(huì)”專用車證的外埠車輛不再辦理進(jìn)京通行證，不受尾號(hào)限行和非本市進(jìn)京客車限行措施的限制。為全國(guó)“兩會(huì)”直接提供服務(wù)的外埠車輛，經(jīng)核實(shí)后準(zhǔn)予駛?cè)胫付ǖ攸c(diǎn)。運(yùn)送肉蛋菜奶等鮮活產(chǎn)品和生產(chǎn)生活必需品的貨運(yùn)車輛，按“綠色通道”有關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。運(yùn)送危重病人等特殊情況的車輛，經(jīng)核實(shí)后予以放行。進(jìn)京執(zhí)行任務(wù)的警車、救護(hù)車不受上述臨時(shí)交通管控措施限制。
“兩會(huì)”期間，工作日周一尾號(hào)限行2和7、周二尾號(hào)限行3和8、周三尾號(hào)限行4和9、周四尾號(hào)限行5和0、周五尾號(hào)限行1和6。
另外，對(duì)于外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌(含臨時(shí)號(hào)牌)的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)遵守以下規(guī)定：進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進(jìn)京通行證件。初次辦理的，須到本市各進(jìn)京檢查站或者辦證處辦理有效期為7天的進(jìn)京通行證件;有效期屆滿需要延期的，可以到本市交通支、大隊(duì)辦理1次有效期為5天的進(jìn)京通行證件。進(jìn)京通行證件應(yīng)放置在車輛前風(fēng)擋玻璃內(nèi)部左下側(cè);每天6時(shí)至24時(shí)，禁止載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止載客汽車進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛;工作日9時(shí)至17時(shí)，執(zhí)行按車牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路，車牌尾號(hào)輪換方式按照北京市機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)輪換方式執(zhí)行;全天禁止摩托車進(jìn)入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;掛車以牽引車(指有動(dòng)力的拖車)車型和號(hào)牌為準(zhǔn)進(jìn)行管理;對(duì)于外省、區(qū)、市黃標(biāo)車，不予辦理進(jìn)京通行證件，全天禁止進(jìn)入本市六環(huán)路(含)以內(nèi)道路和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路行駛;自2016年1月1日起，禁止進(jìn)入本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
為緩解交通擁堵，市政協(xié)委員、中國(guó)石化北京化工研究院高級(jí)工程師朱良建議，可在車輛上安裝電子標(biāo)簽，記錄機(jī)動(dòng)車的行駛里程，按擁堵路段和高峰時(shí)段的行駛里程來(lái)限行。
今年調(diào)研起草機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例
根據(jù)北京兩會(huì)內(nèi)容，今年北京市人大將著手起草機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例。杜德印指出，北京市將利用價(jià)格杠桿促進(jìn)停車資源均衡利用，開展城六區(qū)停車秩序示范小區(qū)試點(diǎn)，通過(guò)3~5年努力，明顯改善北京市停車秩序。
“我們一直在研究停車問(wèn)題，也考察了國(guó)內(nèi)外各種措施，但這些措施并不適用于北京市的情況。如韓國(guó)將中心城區(qū)停車位全部拆除，這顯然在北京行不通。”在西城區(qū)代表團(tuán)小組審議會(huì)上，北京市市長(zhǎng)王安順表示，“今年本市將增添15萬(wàn)個(gè)停車位，建立動(dòng)態(tài)停車信息系統(tǒng)也是今年北京市政府的重要工作之一。”
據(jù)杜德印介紹，去年北京市人大對(duì)停車管理規(guī)定進(jìn)行了立項(xiàng)論證，并深入停車場(chǎng)、居住區(qū)和街巷胡同等進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，充分了解全市特別是中心城區(qū)停車秩序存在的問(wèn)題。李士祥在北京兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)透露，今年北京市還將出臺(tái)停車收費(fèi)差別化的價(jià)格改革方案。不過(guò)，北京市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚仍認(rèn)為，停車立法需要權(quán)衡各方利益，還可能涉及《物業(yè)管理法》、《物權(quán)法》和《道路交通安全法》等多部法律的修改，絕不能一蹴而就。
為提高車輛通行速度、減少車輛在停車場(chǎng)入口停留時(shí)間，北京市人大代表何厚夫提出，可以在車站、醫(yī)院等重要公共場(chǎng)所停車場(chǎng)開通ETC通道。何厚夫表示，目前北京南站和機(jī)場(chǎng)等車輛集中地段，停車場(chǎng)采取了人工或半人工式的按鍵取卡、出口繳費(fèi)的流程，不僅增加了停車時(shí)間，還進(jìn)一步加劇了周圍道路的交通擁堵狀況。
出租車或?qū)⑴c專車對(duì)接融合
近日發(fā)布的《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》稱，截至2015年底，我國(guó)智能出行平臺(tái)上活躍著3億乘客和1000萬(wàn)司機(jī)(車主)，注冊(cè)用戶數(shù)以月均13%的速度增長(zhǎng)。雖然專車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速，但一直未得到官方的正式認(rèn)可。
此次北京兩會(huì)上，北京市政協(xié)委員劉明清認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)放開限制，給予其合法身份。劉明清指出，隨著“分享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來(lái)，滴滴打車和優(yōu)步專車等模式利用社會(huì)閑置資源，解決了一部分人的出行問(wèn)題，應(yīng)為這種新型出行方式破除政策、制度和觀念上的障礙。
在北京市政協(xié)的專題座談會(huì)上，王安順表達(dá)了對(duì)滴滴打車和優(yōu)步專車等出行模式的肯定。他認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)的新型用車模式不僅服務(wù)好、性價(jià)比高，而且能倒逼已經(jīng)固化的出租車行業(yè)進(jìn)行改革。但王安順強(qiáng)調(diào)，各類專車運(yùn)營(yíng)必須依法，同時(shí)，不排除將出租車與各類專車進(jìn)行對(duì)接和融合的可能。
北京市交通委方面表示，2013年以來(lái)，北京市一直致力于開展傳統(tǒng)巡游出租汽車與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的合作，去年北京市相繼推出了“首汽約車”和“飛嘀打車”軟件。據(jù)了解，北京市將根據(jù)交通運(yùn)輸部即將出臺(tái)的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，研究、起草北京市貫徹、落實(shí)交通運(yùn)輸部意見精神的措施，形成實(shí)施意見后將廣泛征求企業(yè)、出租汽車駕駛員、有關(guān)部門和社會(huì)公眾的意見，按程序報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。
減免停車費(fèi) 提高充電樁使用率
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車34萬(wàn)輛，銷售33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。但即便是在北上廣這樣的大城市，仍存在充電樁等配套設(shè)施不完善的問(wèn)題。北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長(zhǎng)李鳳芹稱，北汽新能源網(wǎng)上公布的北京市公共充電樁的分布情況顯示，北京市每100平方公里面積僅有1.3個(gè)公用充電站。為此，在2016北京兩會(huì)上，部分代表委員希望通過(guò)布局充電樁行業(yè)，加速推進(jìn)北京市新能源汽車發(fā)展，從而達(dá)到改善北京市空氣質(zhì)量的目的。
李鳳芹表示，在一些停車費(fèi)用較高的地下停車場(chǎng)，公共充電樁并沒(méi)有得到有效利用。“電動(dòng)汽車的充電費(fèi)用每次為0.4元~2元，服務(wù)費(fèi)為0.8元~2元，如果再加上額外的停車費(fèi)，就會(huì)造成停車費(fèi)較低的地區(qū)充電排隊(duì)，而停車費(fèi)較高的場(chǎng)所無(wú)人問(wèn)津。”基于北京市公共充電設(shè)施較少的現(xiàn)狀，李鳳芹建議安裝公共充電設(shè)施的停車場(chǎng)適當(dāng)減免停車費(fèi)用，以提高充電樁的使用效率。
北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場(chǎng)管理辦公室高級(jí)工程師叢巍則建議，北京市可以考慮推出使用公用電樁充電停車1小時(shí)不收停車費(fèi)以及本市高速路純電動(dòng)汽車免交高速費(fèi)的扶持政策。叢巍分析，公用充電站宜采用快充樁和慢充樁1：3或1：2的配比模式，這樣不僅可以滿足充電需求，還可以避免車輛聚集，優(yōu)化使用面積。
據(jù)了解，北京市有關(guān)部門正在積極推進(jìn)新能源汽車充電樁的布局工作。北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超透露，北京市充電樁建設(shè)將由政府選點(diǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)選點(diǎn)，計(jì)劃至2017年底，京津冀區(qū)域內(nèi)的所有高速公路服務(wù)區(qū)都將建設(shè)充電設(shè)施。據(jù)悉，今年北京市將增加公共充電樁5000個(gè)，并正在推進(jìn)公用領(lǐng)域充電樁及充電站點(diǎn)加裝統(tǒng)一標(biāo)識(shí)等工作。
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