工程建設(shè)畢業(yè)論文
工程建設(shè)畢業(yè)論文
工程建設(shè)倫理包括工程決策、設(shè)計(jì)、建設(shè),以及工程運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)中的道德原則和行為規(guī)范,這是一個(gè)新的應(yīng)用倫理學(xué)領(lǐng)域。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程建設(shè)畢業(yè)論文，供大家參考。
工程建設(shè)畢業(yè)論文篇一
《 公路工程中施工試驗(yàn)重要性與完善策略 》
摘要：受到各種施工環(huán)境、施工材料以及施工技術(shù)等各種因素的綜合影響，公路工程質(zhì)量難以得到保證。因此，施工試驗(yàn)逐漸成為公路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。但是在實(shí)際的試驗(yàn)過程中卻存在著一些問題，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。本文首先分析了公路工程中施工試驗(yàn)的重要性，然后對當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析，最后提高了針對性的試驗(yàn)完善對策。
關(guān)鍵詞：公路工程;施工試驗(yàn);重要性;完善對策
前言隨著我國公路需求量的增加，實(shí)際的建設(shè)長度和規(guī)模也不斷擴(kuò)大，但與此同時(shí)對施工技術(shù)和施工材料也有了更高的要求。施工單位為了提高公路施工質(zhì)量，提高使用壽命，逐漸將施工試驗(yàn)當(dāng)做公路建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過施工試驗(yàn)不僅有利于工程施工質(zhì)量的提升和工程造價(jià)的節(jié)約，還能促進(jìn)當(dāng)前建筑行業(yè)整體施工技術(shù)的進(jìn)步。但是由于公路施工環(huán)境比較惡劣，試驗(yàn)儀器、人才儲(chǔ)備等都不能得到保證，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果缺乏真實(shí)性。鑒于施工試驗(yàn)在整個(gè)公路工程中的重要性，本文著重對當(dāng)前試驗(yàn)過程中存在的問題和影響因素制定針對性的解決措施。
1公路工程中施工試驗(yàn)的重要性
1.1有利于提高工程質(zhì)量
施工試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)こ滩牧虾透鱾€(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、客觀的評定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的各種問題，減少不合格材料的使用量，并提高施工方法的合理性，從整體上提升公路施工質(zhì)量。施工試驗(yàn)和最終的竣工檢驗(yàn)不同，它能夠在施工開始之前、施工進(jìn)行中以及施工完成后采取不同的檢測方法，這樣能夠加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制能力。
1.2促進(jìn)施工技術(shù)的進(jìn)步
如果材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者技術(shù)過于落后，無法保證公路的使用壽命，并且會(huì)增加后期的維護(hù)費(fèi)用。通過施工試驗(yàn)可以對新型施工材料以及現(xiàn)代化的施工技術(shù)進(jìn)行更好的推廣，并對其具體的實(shí)踐效果進(jìn)行跟蹤，對其適用性和可行性進(jìn)行分析，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)新材料和新技術(shù)中存在的缺陷，從而制定針對想的改進(jìn)方案，為后期公路施工質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。
1.3降低工程造價(jià)
施工材料在工程造價(jià)中占有很大比例，通過提高材料的性價(jià)比和利用率能夠降低成本，減少不必要的資源浪費(fèi)。根據(jù)公路工程的施工需求，對使用的原材料進(jìn)行檢測，如果通過檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)其材料成分和施工環(huán)境中的某些材料性質(zhì)相似，那么就可以就地取材，這樣能夠節(jié)約材料采購費(fèi)用，并減少運(yùn)輸成本。比如公路工程施工中需要用到大量的砂石材料，在很多野外施工環(huán)境中，這類材料都大量存在，那么就可以對其特性進(jìn)行試驗(yàn)檢測，如果符合施工標(biāo)準(zhǔn)，就能夠達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。
2目前公路工程施工試驗(yàn)中存在的問題
2.1質(zhì)量管理體系不健全
要想保證施工試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，必須建立健全質(zhì)量管理體系，對整個(gè)試驗(yàn)過程進(jìn)行全程監(jiān)督和控制，避免出現(xiàn)試驗(yàn)程序混論、試驗(yàn)操作不及時(shí)、試驗(yàn)人員不負(fù)責(zé)任等不良現(xiàn)象的發(fā)生。但是目前在很多公路工程施工單位，都存在質(zhì)量管理體系不健全的問題，比如在一些重要施工環(huán)節(jié)，需要對其樣品進(jìn)行抽檢，檢測結(jié)果符合施工要求之后才能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工，施工單位為了提高進(jìn)度，節(jié)約成本，往往在試驗(yàn)結(jié)果出來之前就開始下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工，這樣一來，施工試驗(yàn)就變得形式化，失去了意義。針對不同的試驗(yàn)樣品，都有其固定的試驗(yàn)程序，比如混凝土施工試驗(yàn)和瀝青施工試驗(yàn)的程序有很大差別，在開展實(shí)際的試驗(yàn)檢測時(shí)，要按照規(guī)定的程序進(jìn)行，避免盲目性和隨意性。但是由于管理措施沒能落實(shí)到位以及試驗(yàn)過程缺乏監(jiān)督和控制導(dǎo)致試驗(yàn)流程不規(guī)范，不僅增加了試驗(yàn)時(shí)間，還弱化了試驗(yàn)效果。
2.2試驗(yàn)人員自身存在的問題
公路工程的施工試驗(yàn)檢測工作牽涉到很多學(xué)科的理論知識(shí)和具體的操作技巧，是一項(xiàng)技術(shù)性、科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性等要求很高的工作，檢測人員必須有良好的專業(yè)能力和高度的責(zé)任意識(shí)，才能夠保試驗(yàn)過程的客觀性和公正性，從而將試驗(yàn)結(jié)果作為后期施工的重要參考標(biāo)準(zhǔn)和工藝改良依據(jù)。但是在目前的施工試驗(yàn)過程中，普遍存在試驗(yàn)人員專業(yè)素養(yǎng)不達(dá)標(biāo)的問題，比如對于試驗(yàn)的操作程序不規(guī)范，在施工進(jìn)行中對各項(xiàng)數(shù)據(jù)和問題的記錄不及時(shí)，很多重要的資料信息都沒有完整的保存下來，導(dǎo)致最終的試驗(yàn)結(jié)果不能客觀的顯示出實(shí)際的施工質(zhì)量。
2.3試驗(yàn)設(shè)備落后，資金投入不足
一部分施工管理人員并沒有充分認(rèn)識(shí)到施工試驗(yàn)的重要性，因此采用的試驗(yàn)設(shè)備大多比較落后，不僅降低了試驗(yàn)檢測的效率，更不能保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。很多施工單位都是在施工現(xiàn)場周圍搭建歷史的試驗(yàn)室，設(shè)備配置不齊全、人才儲(chǔ)備不足、實(shí)驗(yàn)室的封閉性較差等問題嚴(yán)重影響施工試驗(yàn)的順利進(jìn)行。比如水泥室、瀝青室、力學(xué)室等室內(nèi)溫度和濕度得不到試驗(yàn)要求。并且，在進(jìn)行樣品檢測時(shí)，抽檢到的樣品不具備代表性，無法真實(shí)的反映出整體的施工質(zhì)量。
3公路工程中施工試驗(yàn)的完善對策
3.1健全管理制度，提高試驗(yàn)流程的規(guī)范性
首先，施工單位要根據(jù)施工試驗(yàn)的需求和現(xiàn)場的施工情況制定嚴(yán)格的管理制度，將人員管理、施工管理和施工試驗(yàn)管理區(qū)分開來，提高管理的針對性。同時(shí)，加強(qiáng)對管理過程的監(jiān)督，保證各項(xiàng)措施落實(shí)到位。其次，健全質(zhì)量管理體系。每個(gè)施工環(huán)節(jié)正式開始之前，都要先對其樣品進(jìn)行檢測。以混凝土施工為例，檢測其材料的配合比是否合理，凝固之后還要檢測其精度和密度，如果內(nèi)部有大量氣泡產(chǎn)生那就要進(jìn)行工藝改良。施工試驗(yàn)完成之后，要建立試驗(yàn)檔案，方便在后期的施工中進(jìn)行參考和借鑒。最后，制定嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和程序。試驗(yàn)結(jié)果必須和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保持一致，如果偏差過大，必須要求施工單位進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，否則不能進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工。
3.2加強(qiáng)施工試驗(yàn)隊(duì)伍的建設(shè)
由于公路工程施工的條件比較惡劣，大部分都是在戶外施工，尤其是在冬季和夏季，很多年輕人都無法忍受艱苦的工作環(huán)境，這就直接導(dǎo)致了施工試驗(yàn)隊(duì)伍中技術(shù)型和專業(yè)型人才的缺乏。為了解決這一問題，要從這兩方面進(jìn)行完善：第一，加強(qiáng)對現(xiàn)有試驗(yàn)檢測人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任意識(shí)，掌握新型檢測技術(shù)，并強(qiáng)化自身的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力?；蛘呓M織他們在一些專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，不僅能夠開拓視野，還可以提高其實(shí)踐操作能力。第二，通過優(yōu)厚的薪資待遇吸引人才，利用人性化的管理模式留住人才。在福利待遇方面，要保證施工人員的生活質(zhì)量，并為其提供廣闊的發(fā)展空間，定期進(jìn)行內(nèi)部的人才提拔。
3.3利用先進(jìn)的檢測技術(shù)和設(shè)備提高檢測效率
利用先進(jìn)的試驗(yàn)施工方法不僅能夠降低工作強(qiáng)度，還可以提高試驗(yàn)檢測效率。以壓實(shí)度檢測為例進(jìn)行分析，傳統(tǒng)的檢測技術(shù)是灌砂法，不僅檢測時(shí)間長，工序也比較復(fù)雜，耗費(fèi)人力和物力資源都比較多。而核子檢測法先對來說就要先進(jìn)得多，檢測時(shí)間大大降低，操作也比較簡單。核子檢測的原理是通過放射性元素對路基和路面材料的穿透性，對內(nèi)部的材料密度以及含水量進(jìn)行測量。只要將放射源定位在擬定的測試深度中，儀器啟動(dòng)之后就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測和分析，并且在相同的檢測點(diǎn)，儀器會(huì)進(jìn)行兩次讀數(shù)，最后取其平均值就可以了[4]。
4結(jié)語
通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，公路工程的試驗(yàn)檢測在提供施工質(zhì)量、降低造價(jià)、開發(fā)新技術(shù)等方面有著非常重要的意義，能夠提高我國公路施工的整體技術(shù)和施工壽命。鑒于當(dāng)前施工試驗(yàn)中還普遍存在著檢測設(shè)備落后、質(zhì)量管理制度不完善等問題，施工單位要根據(jù)自身情況進(jìn)行改善，結(jié)合本文提高的對此，制定針對性的施工試驗(yàn)檢測方案。
參考文獻(xiàn)：
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工程建設(shè)畢業(yè)論文篇二
《 南淝河河道整治工程建設(shè)策略 》
摘要：南淝河下游為洪泛圩區(qū)，河床狹窄彎曲，河堤矮小單薄，堤頂亂搭濫建現(xiàn)象嚴(yán)重，洪澇災(zāi)害頻繁，水質(zhì)受到嚴(yán)重污染。本文針對南淝河下游水體污染現(xiàn)狀，闡明治理的目的，確定擬實(shí)現(xiàn)的工程建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)所實(shí)施的整治工程建設(shè)情況及河道整治工程建設(shè)管理措施，為其他類似城市河道治理提供借鑒。
關(guān)鍵詞：南淝河;防洪;河道整治工程
1基本概況
南淝河主干河道全長70km，流域面積1464km2，是入巢湖重要支流，也是合肥通江達(dá)海的唯一水上通道。南淝河上游屬合肥市主城區(qū)，已按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)完成，而下游特指南二環(huán)路當(dāng)涂路橋以下河道，長24.3km。南淝河下游沿河堤防及穿堤建筑物為不同年代陸續(xù)建設(shè)，大致于20世紀(jì)60年代左右形成今天的規(guī)模，自形成以來，基本沒有大規(guī)模投資建設(shè)，堤防經(jīng)受風(fēng)浪沖刷及船只往返航運(yùn)浪打，堤身崩塌嚴(yán)重，僅在大水年遇水毀時(shí)，通過縣、區(qū)級籌集部分資金對堤防進(jìn)行應(yīng)急加固和水毀修復(fù)。而當(dāng)前下游河道中主要存在的問題有：a.部分河段泄洪能力不足，影響上游城區(qū)防洪安全，經(jīng)測算，二十埠河河口以下南淝河干流洪水增大，尤其是店埠河匯入后，各頻率洪峰流量增幅約為80%，但河道泄洪斷面并未同步增加，導(dǎo)致本河段泄洪時(shí)水面比降明顯增大，洪水位較高，影響上游已建城區(qū)的防洪安全;b.部分河段彎曲半徑較小，不能滿足航道通航需要，南淝河航道采用限制性航道Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)、Ⅱ級水深，二十埠河河口至長樂河河口段有多處彎曲半徑較小，不能滿足航道通航需要;c.沿河堤防防洪標(biāo)準(zhǔn)較低，不能滿足區(qū)域防洪要求,沿河堤防高程不能滿足防御20年一遇的洪水要求，加之堤頂寬度不足、迎水側(cè)邊坡較陡、工程地質(zhì)條件較差等，實(shí)際防洪能力遠(yuǎn)不足20年一遇，與本地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展明顯不相適應(yīng)，不能滿足區(qū)域防洪要求;d.穿堤及傍堤建筑物老化，不能滿足安全運(yùn)行要求,穿堤涵閘建于不同年代，一般均在50年以上，大多為圬工結(jié)構(gòu)，存在安全隱患;e.堤頂及堤身房屋密布，影響防汛搶險(xiǎn)及日常管理，堤頂及堤身房屋密布，堤頂無防汛道路和通道。
2綜合治理范圍和目標(biāo)
為徹底解決解決南淝河防洪問題，減輕南淝河污染，提高合肥城市防洪標(biāo)準(zhǔn)、治理巢湖污染、改善兩岸居民生產(chǎn)生活條件，合肥市利用國家開發(fā)銀行資金對南淝河下游河道進(jìn)行綜合治理，列入環(huán)巢湖生態(tài)示范區(qū)建設(shè)內(nèi)容。南淝河下游綜合治理工程分兩期建設(shè)。一期工程位于合肥市包河區(qū)，治理范圍為南淝河右岸合寧高速路橋～施口長17.3km，防洪標(biāo)準(zhǔn)100年一遇，主要實(shí)施房屋拆遷，堤防加固，穿堤建筑物拆除重建，堤后填塘，馬家渡分洪道開挖等。二期工程位于肥東縣，治理范圍為南淝河左岸二十埠河河口以下～施口長14.76km，防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，主要實(shí)施堤頂、堤身房屋拆除，堤防退建9.05km，堤防加固5.34km，穿堤涵閘12座，排澇泵站8座，防汛道路16.7km及橋梁2座。
3工程建設(shè)任務(wù)與規(guī)模
一期工程主要對現(xiàn)有堤防進(jìn)行加固，堤頂高程按各節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)洪水位加2.0m超高確定，加培部分迎水側(cè)及背水側(cè)邊坡均采用1:3。其次是對整體性較差的圬工結(jié)構(gòu)涵閘拆除重建及加固維修和滿足堤防防洪安全的堤后填塘，以及為盡快宣泄南淝河洪水，盡量減小對上游河道的頂托影響，在馬家渡處新開直通巢湖的馬家渡分洪道工程。一期工程于2011年11月開工，2013年底完工，工程建設(shè)完成后，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)目標(biāo)，一是改善了1484戶，5369人人居環(huán)境;二是減輕南淝河污染，初步統(tǒng)計(jì)，每年減少人畜污染物800t;三是防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到百年一遇;四是與國家級濕地森林公園相得益彰，為合肥市民提供休閑觀光好去處。防洪效益、環(huán)境生態(tài)效益和社會(huì)效益顯著。二期工程建設(shè)任務(wù)為：在現(xiàn)有防洪、排澇工程的基礎(chǔ)上，通過退建(加固)堤防、重建(擴(kuò)建)沿堤泵站及穿堤涵閘等工程措施，完善南淝河下游及合肥市城區(qū)防洪體系，提高區(qū)域及合肥市整體防洪能力，改善區(qū)域灌排條件及航運(yùn)條件，保障地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。主要有：a.堤頂、堤身房屋拆除，治理范圍內(nèi)堤防的堤頂、堤身現(xiàn)狀均有大量的房屋，既阻塞了防汛通道，又影響治理工程的實(shí)施，涉及2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)4個(gè)行政村，需拆除各類房屋21.2萬m2，遷移人口5630人，肥東縣采取分區(qū)集中安置;b.堤防退建工程，是本次工程的重點(diǎn)內(nèi)容，堤防退建一是以擴(kuò)大河道泄洪能力，滿足防洪要求為主，二是以增加河道彎曲半徑，滿足通航要求為主，對于重合堤段，以退距較大方案為控制，退建段總長9050m;c.堤防加固工程，加固堤防總長5340m，其中干流堤防4840m，支流長樂河堤防500m;d.穿堤涵閘工程，沿堤現(xiàn)有穿堤涵閘12座，建于不同年代，一般均在50年以上，大多為圬工結(jié)構(gòu)，老化破損嚴(yán)重，存在安全隱患;e.排澇泵站工程，沿堤堤后現(xiàn)有排澇泵站8座，已運(yùn)行20年以上，排澇標(biāo)準(zhǔn)較低，老化現(xiàn)象嚴(yán)重，且占用了堤防斷面;f.防汛道路及橋梁工程，結(jié)合堤防工程建設(shè)，形成較為完善的防汛道路，建設(shè)防汛道路總長17.56km。二期工程于2015年12月開工建設(shè)，現(xiàn)正實(shí)施堤防退建、加固等建設(shè)內(nèi)容，計(jì)劃2017年全部完成。
4工程建設(shè)管理措施
4.1加強(qiáng)參建各方監(jiān)管力量。項(xiàng)目的建設(shè)涉及到項(xiàng)目法人、監(jiān)理單位、施工單位、勘測設(shè)計(jì)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等，參建各方必須相互配合，共同解決施工中存在的問題，方能確保項(xiàng)目順利實(shí)施。項(xiàng)目法人在項(xiàng)目開工前落實(shí)派駐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)質(zhì)量、進(jìn)度和安全巡查，施工環(huán)境協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對重要的工程部位、工序和隱蔽工程旁站，加強(qiáng)工序管理規(guī)范，負(fù)責(zé)處理施工過程中一些技術(shù)問題和設(shè)計(jì)變更，尤其是在招標(biāo)階段，提前謀劃，考慮周全，若控制的好可節(jié)約工程投資，同時(shí)要求監(jiān)理、施工單位均要選擇技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)總代和總工，常駐現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)檔案管理人員、安全員和技術(shù)員，這是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵一步。
4.2提高監(jiān)理和施工單位積極性和發(fā)揮主觀能動(dòng)性。按照大監(jiān)理小業(yè)主的原則，加強(qiáng)與項(xiàng)目總監(jiān)統(tǒng)一思想，商量施工方案對策和措施，定期召開工地和監(jiān)理例會(huì)，由監(jiān)理下達(dá)建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，并督促落實(shí)到位。
4.3勘探設(shè)計(jì)要細(xì)致，精準(zhǔn)，否則易造成工程變更。水利工程大部分在野外施工，前期勘探設(shè)計(jì)必須細(xì)致，且滿足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)必須根據(jù)勘探資料認(rèn)真設(shè)計(jì)，否則施工過程中常遇到軟基處理，需做變更設(shè)計(jì)，不僅影響了工程造價(jià)，同時(shí)影響了工期。
4.4積極努力協(xié)調(diào)施工環(huán)境問題。施工環(huán)境的協(xié)調(diào)一直是各項(xiàng)工作的重中之重，是保證項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵，涉及群眾利益多、問題雜，牽扯的精力也是最多，要始終保持團(tuán)結(jié)向上的精神，和施工、監(jiān)理單位一起想對策，說服教育，積極和縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，逐一解決處理。
4.5全面做好“四到位、一落實(shí)”建管措施。結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，對薄弱環(huán)節(jié)采取確保施工交底要到位、監(jiān)理監(jiān)督要到位、問題整改要到位、檔案資料整編要到位和工程管理月度綜合考核制度的落實(shí)。具體措施如下：
一是施工交底要到位，要求項(xiàng)目總工熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，組織施工員及相關(guān)班組進(jìn)行施工交底，避免圖紙錯(cuò)誤以及對圖紙理解不到位等造成的問題;
二是監(jiān)理監(jiān)督要到位，要求每個(gè)施工面必須有1名施工員在現(xiàn)場，重要隱蔽工程監(jiān)理員必須在現(xiàn)場，并做好監(jiān)理旁站記錄;
三是問題整改要到位，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不到位，采取緊跟不放，整改落實(shí)，并在監(jiān)理日志中反映，整改完成后反饋給建設(shè)單位;
四是檔案資料整編要到位，要求現(xiàn)場與內(nèi)業(yè)資料要同步，內(nèi)業(yè)資料不齊全同樣不得進(jìn)行下一步工序，施工、監(jiān)理日志要真實(shí)、詳實(shí)，各種試驗(yàn)、見證取樣資料完備，確保檔案資料真實(shí)、齊全、完整;
五是采取施工工程管理月度綜合考核制度的落實(shí)，對工程質(zhì)量、安全文明施工、施工進(jìn)展情況及規(guī)范化施工等方面進(jìn)行綜合考核，真正落實(shí)獎(jiǎng)懲措施。
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