工程機(jī)械類職稱論文(2)

工程機(jī)械類職稱論文

　　工程機(jī)械類職稱論文篇2

　　淺談工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障診斷

　　[摘 要]現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障的診斷，往往受現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，并且在出現(xiàn)故障后要求盡快排除，以免影響施工進(jìn)度。本文介紹幾種現(xiàn)場(chǎng)常用的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障診斷方法，并分析了工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見故障。

　　[關(guān)鍵詞]工程機(jī)械;液壓系統(tǒng);故障;診斷

　　科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和交通基本建設(shè)的需求，為工程機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是在高等級(jí)公路施工中，機(jī)械化大生產(chǎn)已完全取代了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)是工程機(jī)械使用性能的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。隨著工程機(jī)械自動(dòng)化水平不斷提高，液壓技術(shù)也被廣泛地應(yīng)用。

　　一、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)

　　工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障的特點(diǎn)，液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動(dòng)力換擋變速閥等組成、其故障通常表現(xiàn)為行走無力或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達(dá)和液壓缸組成，其故障主要表現(xiàn)為馬達(dá)的行走或回轉(zhuǎn)無力、液壓缸活塞的伸出和縮回遲緩。這兩種系統(tǒng)故障的共同特點(diǎn)為：系統(tǒng)壓力不足。

　　二、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與診斷方法

　　1、現(xiàn)場(chǎng)的初步檢查與診斷

　　根據(jù)故障現(xiàn)象查清有關(guān)情況，對(duì)照液壓系統(tǒng)圖分析產(chǎn)生故障的部位和初步原因，不可忽視看起來十分簡單的原因，更不可盲目亂拆，以免造成不必要的損失。在具體的檢查過程中應(yīng)掃以下步驟進(jìn)行。

　　(1)向駕駛員了解情況，對(duì)故障產(chǎn)生時(shí)機(jī)器的狀態(tài)，聲音等都要做詳盡了解，避免了小題大做，化易為難。如一臺(tái)966D裝載機(jī)，在給變速器換完油后發(fā)現(xiàn)機(jī)器行走無力。變矩器油溫過高。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，所加傳動(dòng)油號(hào)錯(cuò)誤，在弄清了引發(fā)故障的原因后，故障得以迅速排除。

　　(2)進(jìn)行必要的具體操作。有時(shí)，駕駛員對(duì)機(jī)器故障的因果關(guān)系陳述不清，致使故障診斷困難，這時(shí)進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)操作將獲益匪淺。

　　(3)油質(zhì)、油量的檢查。此內(nèi)容看似簡單，社施起來卻常被忽視。如一臺(tái)966D裝載機(jī)(其行走機(jī)構(gòu)為液壓力傳動(dòng)系統(tǒng))，駕駛員放假時(shí)已將變速器油放完。待工地搬遷后助手來開車時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)器不能行走，原以為是出了大故障，但維修人員在現(xiàn)場(chǎng)只作憑聽聲音、檢查油尺就解決了問題，避免了大事故的發(fā)生。又如，一臺(tái)日立EX220-2挖掘機(jī)，在修理完液壓缸后發(fā)現(xiàn)液壓油不足，而現(xiàn)場(chǎng)采購的液壓油為土法提煉的再生油，續(xù)加到油箱后造成了油質(zhì)的污染。變質(zhì)起泡，致使機(jī)器動(dòng)作無力，更換液壓油后故障得以排除。因此，對(duì)油質(zhì)，油量的檢查必須引起足夠的重視;否則將燒壞液壓泵，損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　(4)檢查各種濾芯。濾油器是液壓系統(tǒng)的清潔工具，在故障診斷時(shí)，檢查濾油器(臺(tái)濾油器的臟污程度、濾芯上各種雜質(zhì)的性狀等)可為進(jìn)一步分析故障提供依據(jù)。如一臺(tái)加騰HD820型挖掘機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)了4000h左右后發(fā)現(xiàn)整機(jī)無力;拆檢其液壓系統(tǒng)濾油器時(shí)，發(fā)現(xiàn)濾芯損壞，堵住了回油口，更換濾芯后故障得以排除。

　　如果通過以上的初步檢查后仍不能排除故障，則應(yīng)借助儀器做更為詳細(xì)的檢測(cè)。

　　2、液壓系統(tǒng)的儀器診斷

　　在一般的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，由于流量的檢測(cè)比較困難，加之液壓系統(tǒng)的故障往往又都表現(xiàn)為壓力不足，因此在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，更多地是采用檢測(cè)系統(tǒng)壓力的方法。如一臺(tái)966D裝載機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)6000h后發(fā)現(xiàn)其行走無力，檢測(cè)變矩器進(jìn)、出口的壓力值，結(jié)果都很正常;操作動(dòng)力換擋變速閥，測(cè)量方向離合器壓力時(shí)，該壓力僅為0.5MPa，即建立不起正常壓力。解全變速器后發(fā)現(xiàn)，方向離合器油道中油封損壞，造成液壓油滲漏，更換油封后故障被排除。又如，一臺(tái)EX220-5挖掘機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)3000h后發(fā)現(xiàn)行走跑偏，檢測(cè)行走系統(tǒng)壓力發(fā)現(xiàn)，左邊為32MPa，右邊只有26MPa，后調(diào)整右行走安全閥壓力，故障得以排除。

　　3、電腦診斷

　　隨著機(jī)電液一體化在工程機(jī)械上的廣泛應(yīng)用，單一的壓力測(cè)試已不能滿足現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的需要，現(xiàn)在越來越多的進(jìn)口工程機(jī)械，其故障診斷要借助專門的檢測(cè)電腦來完成，檢測(cè)電腦所測(cè)數(shù)據(jù)豐富、體積小且攜帶方便。如一臺(tái)日立EX220-2挖掘機(jī)，工作裝置液壓系統(tǒng)無力，當(dāng)操作挖掘機(jī)手柄時(shí)，伴隨發(fā)動(dòng)朵變聲并冒濃煙。利用檢測(cè)電腦檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，液壓泵流量無顯著變化，壓力升高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)變聲，經(jīng)分析認(rèn)為，液壓泵流量太大，斜盤無法調(diào)整流量。解體液壓泵伺服閥，發(fā)現(xiàn)伺服閥與液壓泵流量調(diào)整斜盤的連接銷軸斷裂，更換銷軸后故障被排除。

　　4、其它診斷方法

　　現(xiàn)場(chǎng)維修中常采用不用儀器的對(duì)換診斷方法，這種方法常在不同型號(hào)機(jī)器進(jìn)行整體測(cè)試時(shí)使用，即若現(xiàn)場(chǎng)無檢測(cè)儀器或被查元件比較精必而不宜拆開時(shí)，可換上其它同型號(hào)機(jī)器上元件在進(jìn)行檢查，即能快速地診斷出有否故障。如一臺(tái)CAT320L挖掘機(jī)在工作不到500h時(shí)，工作裝置液壓系統(tǒng)無力，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無檢測(cè)儀器，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步判斷主安全閥有故障;可是現(xiàn)場(chǎng)解體主安全閥，發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)針閥錐面并無明顯的磨損和傷痕，遂將同場(chǎng)另一臺(tái)同型號(hào)的320L挖掘機(jī)上的主安全閥與該安全閥進(jìn)行了對(duì)換，試機(jī)后故障被排除。這種對(duì)換診斷討法簡單易行，但須判斷準(zhǔn)確。

　　三、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)常見故障分析

　　1、液壓系統(tǒng)振動(dòng)和噪音

　　振動(dòng)和噪聲直接危機(jī)到人的情緒、健康和工作環(huán)境，容易使人產(chǎn)生疲倦，造成安全事故。

　　產(chǎn)生這類故障的原因及消除方法：(1)當(dāng)吸油路中有氣體存在時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音。一方面可能是吸油高度太大，吸油管道太細(xì)，油泵轉(zhuǎn)速太高，油箱透氣不好，補(bǔ)給油泵供油不夠，油液太粘或?yàn)V油網(wǎng)堵塞等原因，使油液不能添滿油泵的吸油空間，使溶解在油液中的空氣分離不出來，產(chǎn)生所謂空蝕現(xiàn)象;另一方面可能是吸油管密封不好，油面太低，濾油網(wǎng)部分外露，使得在吸油的同時(shí)吸入大量空氣。(2)噪音和振動(dòng)也可能是油泵或馬達(dá)的質(zhì)量不好所致。油泵和馬達(dá)的流量脈動(dòng)，困油現(xiàn)象未能很好消除，葉片或活塞卡死，都將引起噪音和振動(dòng)。

　　2、油溫過高

　　產(chǎn)生這類故障的主要原因往往是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)或使用時(shí)調(diào)整壓力不當(dāng)及周圍環(huán)境溫度較高等。調(diào)速方法、系統(tǒng)壓力及油泵的效率、各個(gè)閥的額定流量、管道的大小、油箱的容量以及卸荷方式都直接影響油液的溫升，這些問題在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要注意妥善處理。除了設(shè)計(jì)不當(dāng)外，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫過高的一些可能原因如下：

　　(1)泄漏比較嚴(yán)重;(2)散熱不良，油箱散熱面積不足，油箱儲(chǔ)油量太小，致使油液循環(huán)太快，冷卻器的冷卻作用差;(3)誤用粘度太大的油液，引起液壓損失過大;(4)工作時(shí)超過了額定工作能力，因而產(chǎn)生熱。

　　3、液壓系統(tǒng)泄漏

　　液壓系統(tǒng)泄漏的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，主要與振動(dòng)、溫升、壓差、間隙和設(shè)計(jì)、制造、安裝及維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。泄漏分為外泄漏和內(nèi)泄漏。外泄漏是指油液從元器件或管件內(nèi)部向外部泄漏;內(nèi)泄漏是指元器件內(nèi)部由于間隙、磨損等原因有少量油液從高壓腔流向低壓腔。為控制內(nèi)泄漏，國家頒布了各類元件出廠的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)元件的泄漏量做出了詳細(xì)的規(guī)定?？刂仆庑孤Ｒ蕴岣咴骷缀尉?、表面粗糙度及合理設(shè)計(jì)、正確使用密封件來預(yù)防和解決漏油問題。

　　4、工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度不夠或完全不動(dòng)

　　產(chǎn)生這類故障的主要原因是油泵輸油量不夠或完全不輸油，系統(tǒng)泄漏過多，進(jìn)入液動(dòng)機(jī)流量不夠，溢流閥調(diào)節(jié)的壓力過低，克服不了工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載阻力等。一些可能的原因及消除方法有：(1)油泵轉(zhuǎn)向不對(duì)或油泵吸油量不夠，吸油管阻力過大，油箱中油面過低，吸油管漏氣，油箱通大氣的孔堵塞，使油面受到壓力低于正常壓力，油液粘度太大或油溫太低，這些都會(huì)導(dǎo)致油泵吸油量不夠，從而輸油量也就不夠了。(2)油泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重。油泵零件磨損，密封間隙變大或油泵殼體的鑄造缺陷，使壓油腔與吸油腔連通起來。(3)處于壓力油路的管接頭及各種閥的泄漏，特別是液動(dòng)機(jī)內(nèi)的密封裝置損壞，內(nèi)泄漏嚴(yán)重。判明原因后，便采取相應(yīng)措施(如修理或更換磨損零件，清洗有關(guān)元件，更換損壞的密封裝置等)加以改正。

　　四、結(jié)語

　　總之，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)出現(xiàn)某一種故障現(xiàn)象可能由許多因素影響后造成的，因此分析液壓故障必須能看懂液壓系統(tǒng)原理圖，對(duì)原理圖中各個(gè)元件的作用有一個(gè)大體的了解，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷，針對(duì)許多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要矛盾，才能較好的解決和排除。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、范承寧，淺談工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障診斷和維護(hù)，《中國科技財(cái)富》?2012年9期