機械畢業(yè)設計論文范文發(fā)表

機械畢業(yè)設計論文范文發(fā)表

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　　機械畢業(yè)設計論文范文發(fā)表篇1

　　淺談地鐵車站施工機械作業(yè)安全風險及應對措施

　　0 引言

　　由于城市化過快所帶來的交通問題，越來越城市阻礙城市發(fā)展的重要瓶頸。為了解決交通擁擠問題推進城市的發(fā)展，城市地鐵由于其較為快捷、占用空間率低等特點成為城市交通首選的方式。由于每天地鐵所運輸?shù)目土髁烤薮螅坏┑罔F發(fā)生安全事故就會是災難性的事故，因而地鐵安全尤其是施工安全一直被業(yè)界人們所關注。在地鐵施工的過程中所涉及到的技術非常復雜，涉及到機械種類較多，且設備流動性也較大，在機械設備作業(yè)的過程中存在著安全隱患，且目前國內地鐵不僅投入巨大而且工期緊張，這些因素無形中更加了機械作業(yè)發(fā)生安全事故的危險，因而作為施工現(xiàn)場的風險管理人員要在深入了解地鐵施工流程的基礎上，結合不同的施工機械所可能造成的風險的不同，來建立風險的安全評價機制并采取有效的措施來預防安全隱患。

　　1 地鐵車站施工機械作業(yè)安全風險分析

　　1.1 人為因素

　　人員因素是導致地鐵站機械作業(yè)施工安全隱患的重要原因之一，人的心理因素和生理因素都會導致這種安全隱患，超負荷工作、健康問題、禁忌作業(yè)、心理異常等有害因素也是導致安全隱患的重要因素，指揮失誤、操作失誤以及監(jiān)督失誤也會造成這種潛在的危險。

　　1.2 施工機械因素

　　在很多情況下施工機械本身也會導致安全隱患的存在，物理性危害以及有害因素都屬于此范疇如設備、設施、工具以及附件存在問題，防護缺陷振動危害以及不良的信號等。

　　1.3 環(huán)境因素

　　施工環(huán)境也是導致出現(xiàn)安全隱患的重要因素之一，主要是機械作業(yè)場地環(huán)境存在問題(比如施工環(huán)境較為惡劣，作業(yè)場地較為濕滑不適于機械作業(yè)，場地狹小，作業(yè)場地設備雜物堆放凌亂，作業(yè)場地不平整，建筑結構存在著缺陷，作業(yè)場地地基沉降，安全通道設計缺陷，作業(yè)場地光照存在問題，作業(yè)場地通風不暢)，地下的作業(yè)環(huán)境存在問題(包括隧道中的操作空間問題以及空氣流通問題)這是所面臨的主要環(huán)境問題。

　　1.4 管理因素

　　管理制度方面的缺陷也會造成機械施工作業(yè)安全事故隱患，如缺乏衛(wèi)生組織的安全保障，資金投入問題以及安全防護問題等，相關的安全責任制度沒有完全落實，與安全相關的責任管理相關制度的不健全與不完善也是造成上述安全隱患的重要因素。

　　2 應對措施

　　2.1 安全風險評價

　　在進行機械作業(yè)的過程中，需要建立安全風險評價體系來對機械施工作業(yè)的安全風險進行評價并根據(jù)相應的風險采取對應的措施來預防安全隱患，要對整個安全體系的內容進行調查與分析，利用系統(tǒng)安全工程的方法來識別機械施工作業(yè)過程中存在的安全風險，并根據(jù)安全問題的輕重緩急來確定相應的安全風險等級。通過制定地鐵站機械作業(yè)的安全風險評價體系來為地鐵站安全施工的過程進行安全施工風險管理?？梢酝ㄟ^對地鐵站機械施工過程中機械安全風險的各種因素以及條件等進行動態(tài)的分析與管理，將安全檢查以及作業(yè)風險的機制納入到安全風險評價體制的過程中，建立以地鐵站安全風險評價體系。

　　2.2 安全風險防范與控制

　　2.2.1 建立安全管理體系

　　1)管理制度落實

　　在建立安全管理制度的過程中最為關鍵的一環(huán)是管理過程中的監(jiān)督檢查頻率。檢查的方式主要分為兩種：定期檢查的方式，目的是確定機械作業(yè)的安全風險，要進行定期的檢查，可以將檢查的頻率設置為每周一次，對施工過程中作業(yè)的本體以及施工的周圍環(huán)境進行詳細的檢查與評估，然后針對不同的風險等級來登記評分。監(jiān)控檢查，指的是在機械作業(yè)檢查的過程中，要安排相應的監(jiān)督管理人員來對機械作業(yè)進行監(jiān)督，對施工人員按照風險管理制度方面來進行評估。

　　2)教育培訓

　　要選取具體的人員來執(zhí)行管理制度，其中項目經理以及項目監(jiān)督人員的作用最為重要，作為兩者要感受到自身肩上的安全責任，要對這些責任進行細化與落實，而這些責任的落實即向操作人員輸送安全作業(yè)與施工的規(guī)范，這些離不開對施工作業(yè)人員關于施工過程中所可能所造成風險種類以及應對措施的培訓。要分批次展開對作業(yè)施工人員的培訓工作，并做好培訓后的考核工作。

　　3)風險要點

　　在地鐵站施工管理的過程中要明確機械施工作業(yè)的風險控制要點，可能造成的風險來源于四個方面。包括人為因素所可能造成的風險，環(huán)境方面所可能存在的風險，機械種類不同所造成的風險也不同，管理失誤所造成的風險等。要針對每種風險的來源來細化每種類型的風險，制定預防這些風險的措施。

　　2.2.2 安全控制措施

　　為預防地鐵站施工機械作業(yè)所可能出現(xiàn)的安全事故采取以下措施來進行安全控制，制定機械施工作業(yè)的流程規(guī)范，嚴格執(zhí)行操作流程規(guī)范，加強對施工人員的安全培訓，建立風險預警機制，定期對作業(yè)場地環(huán)境、施工流程、機械狀態(tài)以及管理進行檢查。確保將可能出現(xiàn)的安全事故扼殺于搖籃之中。

　　2.3 安全事故處理

　　對于安全事故的管理要根據(jù)地鐵站施工風險的種類以及風險的來源來制定相應的安全事故的處理方案，對于人的因素造成的安全事故隱患，分析所可能造成的機械作業(yè)風險事故，并根據(jù)事故所可能造成的危害，制定相應的事故應急處理方案。對于機械本身所造成的安全隱患要根據(jù)不同的機械種類所可能造成的不同的危險來制定相應的應急事故處理方案。對環(huán)境以及管理方面存在的風險要根據(jù)所可能造成事故的種類來制定相應的安全事故處理方案。

　　3 案例

　　2008年3月9日11時，深圳地鐵一號線前海灣站基坑失穩(wěn)，約5萬平方米淤泥從垮塌處瞬間涌入基坑直至盾構井，基坑外淤泥流動影響范圍長約210米，寬約120米，最深處可達3米，并破壞了供水管道和電力設備，全場斷水停電。東側支撐體系和維護結構向基坑內垮塌，垮塌長度為43米。由于淤泥瞬間涌入，已經挖好的深坑和支架全部被填埋，由于疏散及時，百余名作業(yè)工人安全撤離。此案例雖然沒有造成重大的人員傷亡，但經驗和教訓是深刻的，其中主要原因是對深圳海積淤泥地層特性認識不足，從而在基坑周邊有大量施工機械堆載，次要原因是地層改良等技術實施不足，維護結構存在缺陷。通過分析此案例不難發(fā)現(xiàn)，在地鐵施工過程中，環(huán)境因素與人為因素，管理因素，施工機械因素通常是相伴發(fā)生，由于人的主觀對環(huán)境認識不足，造成客觀上管理的缺陷與不足。所以在施工過程中我們應根據(jù)實際的環(huán)境因素，制定客觀可行的施工與管理方案，不能孤立的看待風險發(fā)生的原因。

　　4 結語

　　地鐵站施工機械作業(yè)安全風險分析對地鐵站安全事故的預防具有重要的作用，通過對地鐵站機械施工安全風險的來源分析，得到了地鐵站機械施工所存在的原因并針對原因提出了預防地鐵站機械作業(yè)安全風險的預防措施，為地鐵站安全施工提供安全保障。

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