工程施工組織設計畢業(yè)論文
工程施工組織設計畢業(yè)論文
施工組織設計是施工企業(yè)積極參與市場競爭，承攬建設項目，編制投標文件的重要組成部分。下文是學習啦小編為大家整理的關(guān)于工程施工組織設計畢業(yè)論文的范文，歡迎大家閱讀參考!
工程施工組織設計畢業(yè)論文篇1
《分析公路橋梁工程施工組織設計》
摘要：根據(jù)國家經(jīng)濟建設十二五的規(guī)劃，高速公路建設作為帶動經(jīng)濟、惠民的基建項目，也得到了前所未有的發(fā)展。橋梁施工組織設計作為高速公路建設的重要組成部分，結(jié)合公路施工的特點如何編制出即保質(zhì)量又經(jīng)濟的精細化公路橋梁施工組織設計，是高速公路建設中的重點工作。
關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;施工組織設計
引言：
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,使高速公路建設成本、質(zhì)量控制也被人越來越關(guān)注，橋梁作為公路中重要組成部分,隨著交通運輸量的顯著提高 ,其保證質(zhì)量在公路建設中的重要性也頗顯突出，而橋梁施工組織設計對保證工程質(zhì)量起到了關(guān)鍵的作用。
1.工程概況
本工程為某高速公路河口至雙鳳段第十四合同段，位于郁南縣境內(nèi)，路線經(jīng)歷洞鎮(zhèn)農(nóng)林村，沿線X472縣道、村道及機耕便道經(jīng)過，交通不方便。本合同段全長10.8km，起迄里程為K87+850～K92+150，總工期要求26個月，其中橋梁18個月。橋梁工程：含有大中橋梁11座，依里程樁號分別為龍慶宮高架橋、石排口高架橋、竹粒高架一橋、竹粒高架二橋、RK90+412中橋、RK90+545中橋、白石嶺中橋、路下寨高架橋、路下寨跨線橋、大用跨線橋、連城河大橋。
現(xiàn)以連城河大橋和路下寨跨線橋為例介紹工程概況：
1.1連城河大橋(里程：K98+600～K99+120)
連城河大橋在路線上處于整體式路基段，左、右幅橋梁布置不等長，在大樁號處有40m長屬于半路半橋設計，左幅中心里程K98+840，橋跨組合12×40，橋長481.2m，右幅中心里程K98+855，橋跨組合13×40，橋長521.2m，上部構(gòu)造為預應力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁。
樁基 樁直徑為φ150cm、φ180cm、φ200cm，樁長為16 m～44m,樁基性質(zhì)屬嵌巖樁與摩擦樁，樁基共56根。
墩柱 采用實心薄壁單墩式橋墩,墩高1.5 m～30 m，墩柱寬度均為3.2m，厚度分為兩種，分別為160 cm厚墩柱配兩根φ180cm樁基及180cm厚墩柱配兩根φ200cm樁基，墩頂為變截面蓋梁，橋臺為柱式臺。
上部構(gòu)造 40m預應力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁
1. 2路下寨跨線橋(里程：K95+090～K95+560)
本橋主線跨縣道X472，路線上處于整體式路基段，由于起點連接黃茅沖隧道，橋梁前段對應隧道路線設置，中央分隔帶為0.5m,然后漸變到3m，左幅中心里程K95+325，橋跨組合30+11×40，橋長474.1m，右幅中心里程K95+327，橋跨組合26+11×40，橋長470.1m，上部構(gòu)造為預應力砼先簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁。
樁基 樁直徑為φ150cm、φ230cm、φ250cm，樁長為11 m ～40m,樁基性質(zhì)屬嵌巖樁與摩擦樁，樁基共54根。
墩柱 立柱直徑為φ180cm、200cm，采用雙柱式橋墩,柱高度為14 m ～52m，橋臺為柱式臺。
上部構(gòu)造 40 m預應力簡支后連續(xù)剛構(gòu)T梁
2.公路橋梁工程施工組織設計的內(nèi)容
施工組織設計是指導整個施工工程全過程的經(jīng)濟文件，簡單的說可以包括施工準備和施工過程中兩大塊，單位工程施工組織設計是指出具體施工方法技術(shù)指導的文件。工程施工組織設計的內(nèi)容主要包括了以下幾點：
2.1施工準備實施計劃
施工準備實施計劃是保證工程圓滿完成的必要準備，它主要包括現(xiàn)場準備、技術(shù)準備、機械設備、材料工具以及相關(guān)配件準備等，在技術(shù)準備中應該要指出季節(jié)性施工項目的安排詳情，整個施工準備實施計劃必須注明工作單位、工作量、各項任務完成進度等，必須以紙質(zhì)文件給出。
2.2施工方案、施工方法及其技術(shù)措施
施工方案、施工方法及其技術(shù)措施是施工組織設計的核心部分，這部分需結(jié)合工程施工現(xiàn)場實際情況與設計施工目的，以及達到何種標準等來進行設計，這部分內(nèi)容主要包括制定施工順序、細化施工項目、估定施工工程量以及工人勞動量、計算機械設備等施工工具的使用量，以及各個分項工程的施工時間之間的配合，要保證施工工期滿足合同所要求。
2.3實物工程量
根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，如地質(zhì)水文條件等，并結(jié)合設計文件的要求來精確計算各個分項工程的工作量情況。
2.4各項需用量計劃
根據(jù)精確計算出的實物工程量與施工進度要求來制定各項計劃用表，主要包括機械設備、材料以及勞動力所需等計劃用表，各項需用量計劃是施工各階段的準備階段，它是開啟整個工程施工的鑰匙。
2.5施工設計圖
施工設計圖也是工程施工組織設計中的一個重要部分，它指明了整個工程的結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)人員需結(jié)合設計圖來進行施工。
2.6各項經(jīng)濟技術(shù)指標
各項經(jīng)濟技術(shù)指標是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟利益的關(guān)鍵所在，遠超指標會使施工單位利益受損，不達標便不能滿足設計需求。在施工過程中，需要認真的按照施工規(guī)范、操作規(guī)程和設計文件來進行施工，才能保證各項經(jīng)濟技術(shù)指標到一個理想效果。
3.如何做好公路橋梁工程施工組織設計
在做好每個細節(jié)工作，保證不出現(xiàn)上述常見問題的同時，如何做好公路橋梁工程施工組織設計，一直是工程施工人員所需要解決的問題。當前的社會的競爭十分激烈，在施工單位中亦是如此，施工企業(yè)要想健康而快速的發(fā)展，做好工程施工組織設計是施工企業(yè)亟待解決的問題，以下幾點可以有效幫助做好公路橋梁工程施工組織設計：
3.1高度重視施工圖設計文件的施工要求
編制人員要充分了解施工圖設計文件的相關(guān)要求，分析工程的特點，針對工程特殊部分及其工藝要求，來制定切實可靠的施工措施。
3.2擴大施工組織設計的深度和范圍
在完成文章前面所述的內(nèi)容基礎上，可評估出設計圖紙的合理性及經(jīng)濟性，擴大技術(shù)積累，加快技術(shù)轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)設計與施工技術(shù)的一體化。
3.3加強施工組織設計編制人員的教育培訓
施工組織設計文件質(zhì)量的高低很大程度上取決于施工組織設計編制人員的水平。在當今社會如此高速發(fā)展的情況下，提高施工技術(shù)人員的水平，對任何一個施工單位起來說都是十分重要的，加強其教育培訓能起到很好的促進作用。
3.4管理者的思想觀念要適應現(xiàn)代社會的發(fā)展
二十一世紀是進入高速發(fā)展的信息化年代，管理者只有不斷去適應現(xiàn)代化發(fā)展的需要，才能對施工組織設計注入符合新時代的血液，才能帶領(lǐng)著團隊不斷前進。
4.結(jié)語
做好公路橋梁工程施工組織設計能有效提高工程施工效率，也成為了施工單位提高經(jīng)濟效益有效手段，同時，它還是衡量施工單位施工技術(shù)水平和管理水平的一個重要標志。
工程施工組織設計畢業(yè)論文篇2
《淺析園林綠化工程施工組織設計》
摘要：本文通過對園林綠化工程施工組織設計實踐與研究，分析了在園林綠化施工組織設計中存在的問題，提出施工組織設計是工程施工中最關(guān)鍵的步驟之一，施工組織設計應充分考慮施工實際，并就如何進一步加強施工組織設計進行了探討。
關(guān)鍵詞：園林綠化;工程施工;組織設計
施工組織設計是進行施工管理的綱領(lǐng)性文件，是施工技術(shù)與施工項目管理有機結(jié)合的產(chǎn)物，對于能否實現(xiàn)科學施工具有戰(zhàn)略指導和戰(zhàn)術(shù)管理的雙重意義。針對園林綠化工程這樣的“簡易工程”，更加需要全面、正確的認識施工組織設計的前瞻性和科學性，認真結(jié)合工程實際，科學、合理地進行編制和優(yōu)化，并在后續(xù)施工中認真加以貫徹落實，確保設計意圖的實現(xiàn)。近年來，隨著國家對工程招投標的強制規(guī)范，絕大部分招標單位都把施工組織設計作為選擇中標單位的重要依據(jù)之一，這一方面強化了投標單位認真做好施工組織設計的意識，但另一方面我們也清醒的認識到不少單位的施工組織設計脫離工程實際，以應付中標為目的，為以后的施工管理埋下了隱患。
一、園林綠化工程施工組織設計中存在的問題
1.違規(guī)編制施工組織設計。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工組織設計必須存入施工檔案，接受建設單位以及上級主管部門的檢查，而現(xiàn)在一些施工單位為了應付檢查，往往等到施工開始甚至是竣工驗收前才草草進行編制，一些監(jiān)理工程師違規(guī)進行簽字，完全違背了施工強制規(guī)定。這種以應付檢查為目的編制的施工組織設計，根本起不到指導施工的作用，同樣沒有規(guī)范施工組織設計指導下的園林施工也必然是難以達標的。
2.施工組織設計編制脫離實際。
一些單位即便按照規(guī)定提前編制了施工組織設計，但在編制過程中脫離施工實際，簡單抄襲工藝流程和一些流于形式的內(nèi)容，不對施工具體進行詳細科學的論證，特別是有針對性的防范風險的具體措施更是缺乏，以致在施工出現(xiàn)問題后查找施工組織設計一無所獲。
3.施工組織設計內(nèi)容不規(guī)范。
主要體現(xiàn)在，①編制依據(jù)存在問題。要么編制依據(jù)沒有體現(xiàn)，要么依據(jù)的規(guī)定文件已經(jīng)過期，要么把一些經(jīng)驗做法作為依據(jù)。②編制內(nèi)容不完整。施工方案、工藝要求不具體;對特殊過程和關(guān)鍵步驟描述不清楚;內(nèi)容缺乏層次，前后邏輯混亂。③文件引用不規(guī)范。文件名稱與原文不符;沒有所引用的條款號，施工時查找難度大。④沒有按照相關(guān)規(guī)定進行審核、審批。
二、園林綠化工程施工組織設計的原則及內(nèi)容
進行園林綠化工程的組織施工設計，要確定重點，保證進度，為建設總進度保留相當?shù)挠嗟?要重視前期的施工準備，科學、全面的預見施工過程中可能存在的問題及需求;要科學選擇施工方法，特別是針對不同季節(jié)、不同植物施工要合理選擇施工工藝;充分利用正式工程，盡量減少暫設工程。施工組織設計主要有：編制說明，包括業(yè)主提供的施工圖、有關(guān)政策和文件規(guī)定、招標書、施工單位相關(guān)情況，編制要求、相關(guān)標準規(guī)范、編制原則等;工程概況，包括工程概述、工程范圍、施工現(xiàn)場條件等;人力及資源、機械保證措施，包括施工組織、施工部署、主要管理人員及簡歷、勞動力計劃、勞動力保證措施、材料保證措施、資金保證措施、施工機械設備情況;工程進度計劃及工期保證措施，包括總工期、開竣工具體日期以及人材機投入、組織施工方面、進度控制辦法等。
三、施工組織設計優(yōu)化
1.施工方案的優(yōu)化。
園林工程建設涵蓋土方工程、給水及排水工程、水景工程、園路工程、假山工程、種植工程、供電工程等內(nèi)容，要以選擇合理的施工方案為編制核心，充分借鑒國內(nèi)外先進的技術(shù)和經(jīng)驗，盡量使用先進的技術(shù)和方法，提高施工效率、降低施工成本，根據(jù)工程實際特點，將技術(shù)可行性及經(jīng)濟合理性統(tǒng)一起來。對可能采用的施工方法進行技術(shù)經(jīng)濟評價，選擇最佳方案。按照工程實際，結(jié)合人材機、施工方法等，科學選定主要工程的施工方案。針對具體園林綠化工程可參考以下工序：驗收場地、場地清理、定點放線、挖樹穴、種植、養(yǎng)護、補植、移交。對于反季節(jié)種植、古樹名木移栽、南北植物互種、景觀土建等技術(shù)性要求較高、危險性較大的施工內(nèi)容，還需制訂專項施工方案，增強針對性。同時園林植物都是有生命的，這一點在編制施工組織設計時尤為重要，要根據(jù)植物的習性確定種植和養(yǎng)護方案，這樣才能提高成活率。
2.施工組織機構(gòu)及人員的優(yōu)化。
施工組織機構(gòu)需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關(guān)系及負責人，真正做到事事有人負責、人人有事負責。人員安排要根據(jù)施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業(yè)化的職工隊伍，對施工人員的組織結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)安排。
3.施工組織設計質(zhì)量衡量標準的優(yōu)化。
要根據(jù)施工實際選擇合理的施工質(zhì)量衡量標準，不能一概求告、求全作為具有生命特征的建設施工項目，至少需經(jīng)歷種植施工、養(yǎng)護施工兩個時期，施工周期往往超過一年，施工質(zhì)量要充分考慮這兩個施工期的各自特點，合理加以安排。園林綠化工程的施工組織設計標準一定要充分考慮植物的生長周期，確保選用標準的科學合理。
4.施工組織設計編制工具的優(yōu)化。
隨著信息技術(shù)迅速發(fā)展，電腦和網(wǎng)絡在工程制圖、預算管理等方面發(fā)揮了巨大的作用，但限于施工管理人員的認識還不到位，目前信息技術(shù)在工程管理領(lǐng)域的應用還不盡如人意。電腦和網(wǎng)絡可以及時、高效的獲得各種信息并快速加以處理，大大加快施工組織設計編制速度，編制質(zhì)量也更有保障。目前，隨著項目經(jīng)理負責制的落實，項目經(jīng)理現(xiàn)場管理水平越來越受到重視，這就要求企業(yè)建立自己的項目管理信息系統(tǒng)，以全面客觀的收集現(xiàn)場施工信息，及時發(fā)現(xiàn)各類問題，對施工組織設計進行再優(yōu)化，使施工過程更加符合設計意圖和施工實際，確保項目按計劃完成。
5.不同施工時期的優(yōu)化。
施工單位中標后，要加強和建設單位的交流和溝通，充分了解建設單位的意圖，也要讓建設單位充分了解施工過程，通過溝通選擇最優(yōu)化的施工組織設計。還要特別注意查找原設計過程中的不足，并加以優(yōu)化，以降低施工成本，提高施工效益。進場后，項目經(jīng)理等要組織人員對施工圖紙進行認真審核，對設計的增大施工要素配置、降低施工難度、達不到環(huán)保和質(zhì)量要求、缺乏安全保障等方面進行優(yōu)化。施工開始后，對施工的現(xiàn)實情況越來越明晰，對發(fā)現(xiàn)的設計不符合實際等情況如需變更設計，需要收集充分的資料，認真加以分析，改動并得到監(jiān)理簽認。同時還要注意相關(guān)注意事項，尊重科學和事實，補充完善實施性施工組織設計。
隨著城鎮(zhèn)化的不斷加快，人們對園林綠化的要求越來越高，這就給施工組織設計提出了更高的要求。因此無論是施工單位，還是建設單位都必須高度重視施工組織設計，認真做好施工組織設計，同時在施工過程中還要不斷優(yōu)化，只有這樣才能保證工程的順利進行。
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工程施工組織設計畢業(yè)論文篇3
《公路施工組織設計》
摘要： 近些年，國家對基礎性建設的投入越來越大，我們的公路建設也日益增多。公路工程是一項綜合性、系統(tǒng)性較強的工程，是集路基、路面、路線、橋涵、隧道等于一體的綜合體系。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和施工工藝的不斷進步，人們對公路工程的要求也更加嚴格。為了保證公路建設的正常施工，就需要工程設計按時按量完成。而如何處理好質(zhì)量與工期的矛盾則是公路設計者面臨的難題。本文對公路工程設計的重要性，步驟等進行一個分析研究。
關(guān)鍵詞： 公路工程;設計;系統(tǒng)性;施工工藝;項目;質(zhì)量;分析
0 引言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路交通運輸?shù)刃袠I(yè)都飛速發(fā)展起來，為了使等級較低的村道、鄉(xiāng)道等交通滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，我們就對高速公路、省干線公路等進行完善;各省市縣對較低等級的山區(qū)公路和城鎮(zhèn)道路的改建也日益重視起來，增加投資建設資金等方面，以此來完善公路交通網(wǎng)的建設。在公路提級改建項目中，山區(qū)地形由于地質(zhì)復雜，在升級過程中路線布設受平縱橫斷面等條件和影響因素諸多;我們根據(jù)已完成的各級公路提級改建項目設計過程中的一些經(jīng)驗，對公路提級改建中總體及路線設計有以下幾點認識，希望對今后的公路項目建設和提級改造項目建設能起到一定的指導作用。
1 施工組織設計重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴重
我國公路建設項目傳統(tǒng)的施工組織設計一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。盡管有的施工組織設計編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進度方面提出了相應的保證措施，工程技術(shù)性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。
?、偃鄙偈┕げ渴鸫胧┕こ添椖康氖┕?，在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)通過招投標獲取項目，企業(yè)法人就是項目法人，而施工項目經(jīng)理是企業(yè)法人在項目上的全權(quán)代理人。施工項目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項目管理目標責任書，界定項目經(jīng)理在項目實施中應達到的質(zhì)量、安全、進度、成本、環(huán)保、文明施工的目標，明確項目經(jīng)理的責、權(quán)、利。因此，項目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標、施工組織、總包與分包和資源供應進行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過去那種編制施工組織設計的作法就不能適應了。
?、谌鄙亠L險管理措施項目施工中自然存在許多風險，有技術(shù)上的風險和非技術(shù)風險，如果工程項目在施工前沒有對風險識別、分析，沒有做出抗風險對策，導致的后果將是嚴重的，這已是許多工程施工證明了的事實。而過去那種施工組織設計的作法一旦項目遇到風險，則施工組織設計將是一紙空文，失去指導作用。
?、廴鄙偃娴募夹g(shù)組保證措施在一般的實施性施工組織設計的技術(shù)組織措施中，僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有保證成本、環(huán)境保護、文明施工的措施，這是不全面的。
2 公路工程施工組織設計存在問題
盡管一些施工組織設計編制的內(nèi)容措施，只從確保工程質(zhì)量安全和進度等方面提出的相關(guān)的保證措施，但是也存在一些可操作性差等不足。因此，我們就要完善以下缺少的管理措施內(nèi)容：
2.1 缺少風險管理措施 項目施工中存在很多風險，這就需要我們在工程項目施工前增強對風險的識別、分析能力，這樣才能在有風險的時候進行風險對策，避免產(chǎn)生嚴重的后果。
2.2 缺少全面的技術(shù)組保證措施 在一般的施工組織設計的技術(shù)措施中，我們只保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工等措施外，還要重視施工成本、環(huán)境保護、文明施工等方面措施。由于工程競爭激烈，就需要我們降低成本率來使企業(yè)獲得更多的利潤，因此我們在保證工程質(zhì)量的全體下，必須要實現(xiàn)降低成本的計劃。
2.3 缺少全面的施工組織設計技術(shù)經(jīng)濟指標 同項目的施工方案所達到的技術(shù)指標也會有所不同。因此，就需要我們對施工性項目的施工組織設計進行應有的評價和考核。在過去的施工組織設計者，由于操作的各不相同，就對評價項目、考核項目的施工組織水平帶來了一定困難。
3 公路設計的影響因素
3.1 選線因素 在進行選線的時候，我們需要全方面進行考慮 ，尤其是對公路進行升級改造的時候，因為大多路線的走向已經(jīng)基本確定了，我們在選線的時候在不影響原有線路的情況下選擇更優(yōu)的可行路線走向。
此外，改建項目設計中心線的位置可能為兩種：當舊路基基本能滿足改建斷面的需求時，選擇舊路中心線作為基準;當舊路基與改建斷面相差較大時，選擇舊路邊線作為基準，兩者都能很好的利用舊路基，這是相當重要的，這對道路標高的控制，施工方案有決定性作用。
3.2 平面設計因素 平曲線指標是視距及行車安全的首要影響因素，其要素應根據(jù)規(guī)范滿足其組成要求。在平面設計中，其要點無非圓曲線半徑、緩和曲線長度、超高加寬以及直線段長度等能否滿足規(guī)范。在公路提級改建中，我們既希望能將平面線型嚴格滿足規(guī)范要求以達行車安全，也希望在改建的過程中以人為本，注重環(huán)保，減少對山體環(huán)境的破壞，這就需要一個平衡點。
4 施工組織設計編制的步驟
由于施工工程項目的大小不同，所要求編制組織設計的內(nèi)容也有所不同，但其方法和步驟基本大同小異，大致可按以下步驟進行。
4.1 收集編制依據(jù)文件和資料 ①工程項目設計施工圖紙。②工程項目所要求的施工進度和要求。③施工定額、工程概預算及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟指標。④施工中可配備的勞力、材料和機械裝備情況。⑤施工現(xiàn)場的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟資料。
4.2 編寫工程概況 主要闡述工程的概貌、特征和特點，以及有關(guān)要求等。
4.3 選擇施工方案、確定施工方法 主要確定對工程施工的先后順序、選擇施工機械類型及其合理布置.明確工程施工的流向及流水參數(shù)的計算，確定主要項目的施工方法等(總設計還需先做出施工總體布署方案)。
4.4 制定施工進度計劃 包括對分部分項工程量的計算、繪制進度圖表。對進度計劃的調(diào)整平衡等。
4.5 計算施工現(xiàn)場所需要的各種資源需用量及其供應計劃(包括各種勞力、材料、機械及其加工預制品等)。
4.6 繪制施工平面圖
4.7 其他 提出對有關(guān)工得的質(zhì)量通病和易于發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)。訂出防治措施、制定降低成本(如節(jié)約勞力、材料、機具及臨時設施費等)的具體措施、超獎減罰等的具體要求和技術(shù)經(jīng)濟指標。
5 加強公路工程施工設計規(guī)范化管理對策
我國加入WTO組織后，給我國建筑行業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下兩個方面的競爭，即技術(shù)水平和管理水平競爭。為了適應新形勢下的發(fā)展，就要各施工管理部門掌握現(xiàn)代管理方法并加以利用，以此保證自己在競爭中有足夠的實力。隨著計算機及網(wǎng)絡技術(shù)的迅速發(fā)展，各個行業(yè)在輔助管理上都運用計算機的功能進行操作，因此就需要掌握現(xiàn)代計算機技術(shù)等知識，因為所有的競爭歸根到底還是知識和人才的競爭，所以還需要多一些人才的培養(yǎng)計劃。
6 小結(jié)
在編制施工組織的時候，我們既要重視科學的管理，還要講究經(jīng)濟效益。因此，就需要我們在不同的條件下對不同的施工對象采取不同的管理措施。在策劃重點的時候還要根據(jù)實際情況出發(fā)，這樣才能制定出規(guī)范性強、符合業(yè)主質(zhì)量需求的施工組織設計方案，并且能夠因地制宜的對各個階段的施工進行全面的指導。
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5.建設施工組織論文