通信工程的畢業(yè)論文代筆

通信工程的畢業(yè)論文代筆

　　在經(jīng)濟全球化和貿(mào)易全球化的推動下,我國通信工程在社會發(fā)展中的地位愈來愈重要。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關(guān)于通信工程的畢業(yè)論文代筆的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　通信工程的畢業(yè)論文代筆篇1

　　淺談高速鐵路移動通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

　　一、高速鐵路移動通信系統(tǒng)概述

　　高速鐵路移動通信系統(tǒng)是以高速列車計算機系統(tǒng)為主要載體，通過無線設(shè)備以及有線的接入，從而形成列車內(nèi)部信息有效接收與發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)。高速鐵路移動通信系統(tǒng)本身既可以用于對列車的控制，又可以作為一種現(xiàn)代化的服務手段服務于大眾。就實際應用來說，針對目前的高鐵移動通信系統(tǒng)的運行現(xiàn)況，加強高鐵移動通信是改善高鐵通信系統(tǒng)的主要內(nèi)容。

　　二、高速鐵路移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展國內(nèi)外現(xiàn)狀對比

　　1、國外高鐵移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　相比國內(nèi)高鐵移動通信系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，國際高速鐵路移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展相對較成熟。比如，國際高速鐵路除了能實現(xiàn)移動通信系統(tǒng)控制列車運營之外，還具備了面向提供旅客的無線網(wǎng)絡(luò)服務，實現(xiàn)列車內(nèi)部無線網(wǎng)的全面覆蓋。不少國家已經(jīng)可以運用周圍環(huán)境中的無線網(wǎng)絡(luò)來支持運營與服務。在實際中，許多國家利用一些先進技術(shù)，降低列車運行環(huán)境對無線信號的磨損，完善列車的網(wǎng)絡(luò)服務。

　　當列車內(nèi)部缺乏良好的網(wǎng)絡(luò)支持環(huán)境時，往往還可以利用衛(wèi)星技術(shù)達到網(wǎng)絡(luò)覆蓋，彌補列車網(wǎng)絡(luò)運行的不足。當衛(wèi)星技術(shù)可以協(xié)助無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋之后，就可以充分地滿足列車運行和旅客的需求，保證數(shù)據(jù)傳遞的全面性和完整性。還有一些在高鐵行業(yè)發(fā)展較為先進的國家，例如日本，為了完善列車的網(wǎng)絡(luò)服務，還使用了泄露電纜實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳遞，可以使無線網(wǎng)絡(luò)進行良好的覆蓋，充分做到列車運營的交流工作。總的來看，國際高速鐵路的移動通信系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展因為起步早，相關(guān)科技也較為先進，因此在高鐵運行過程中實現(xiàn)了良好的網(wǎng)絡(luò)服務，為旅客提供了更為優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化服務。

　　2、國內(nèi)高鐵移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國高速鐵路移動通信系統(tǒng)主要應用在重載線路，因為重載鐵路路線需要有高端的技術(shù)支持，保證車地兩方的溝通，加強運行的安全性和便利性。其中最具代表性鐵路線包括：青藏線(高原)、大秦線(重載)、膠濟線，之后又建立的武廣、鄭西、京滬、滬寧、滬杭、哈大等客運專線。然而，在臺灣地區(qū)高鐵移動通信系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展又有所差異，臺北到高雄的高速鐵路選擇WiMax系統(tǒng)建立旅客車的蜂窩無線通信網(wǎng)絡(luò)這種非主流的移動通信技術(shù)，但考慮到該標準越來越非主流，因此這種技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈正在消失殆盡。目前，臺灣的有關(guān)部門正在考慮用LTE系統(tǒng)取代WiMax系統(tǒng)，從現(xiàn)階段的發(fā)展情況來看這種系統(tǒng)在高鐵中的應用或許是一次較為有益的嘗試。

　　新型的移動通信技術(shù)在國內(nèi)高鐵行業(yè)正處于不斷研發(fā)的階段。為了更好滿足高鐵旅客的現(xiàn)代化需求，提升高鐵的整體服務水平，積極更新移動通信技術(shù)在高鐵運營中的使用水平已經(jīng)成為高鐵行業(yè)未來發(fā)展的重要目標和趨勢。

　　三、高鐵專用移動通信系統(tǒng)的發(fā)展

　　為了滿足高鐵移動通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的需求，專業(yè)移動通信系統(tǒng)(簡稱GSM-R)程序應運而生。作為專業(yè)的應用程序，GSM-R系統(tǒng)可以有效地為高速鐵路提供較為穩(wěn)定的移動通信技術(shù)。GSM-R在經(jīng)歷了長期檢驗和試用之后，已經(jīng)投入實際使用，有效地降低了高鐵移動通信系統(tǒng)的成本投入，同時成功地提升了旅客服務水平以及工作人員的工作效率。

　　隨著高鐵移動通信技術(shù)要求越來越高，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)服務已經(jīng)難以滿足高鐵發(fā)展的要求，GSM-R已經(jīng)落后于當下的發(fā)展環(huán)境。無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持成為高鐵移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的新理念。拓展無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持，實現(xiàn)對現(xiàn)代科技的改革。這樣才能夠成功的解決歷史遺留的數(shù)據(jù)狹隘問題，將原本低效率的數(shù)據(jù)傳導工作升級，達成網(wǎng)絡(luò)傳遞操作的目標。隨著現(xiàn)代化生活人們對生活品質(zhì)的追求越來越高，高速列車在運營過程中的業(yè)務也越來越多樣化，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)服務已經(jīng)難以滿足實際的需求，新型的網(wǎng)絡(luò)移動通信服務，終將取代傳統(tǒng)的GSM-R系統(tǒng)以供高速鐵路長久使用。

　　當前為了滿足越來越多的網(wǎng)絡(luò)需求，為了使新的移動通信系統(tǒng)得到更好的應用，在實際中，需要加強對該系統(tǒng)技術(shù)的要點控制，主要技術(shù)要點包括：

　　(1)完善無線網(wǎng)絡(luò)支持平臺。為了滿足通信系統(tǒng)的需求，無線平臺必須擁有良好的信息傳遞通道，能夠有效地實現(xiàn)對環(huán)境的無差別傳遞和對待，降低環(huán)境對網(wǎng)絡(luò)信號的影響。因為高速鐵路可能經(jīng)過的道路環(huán)境非常復雜，充斥著各種導致信號網(wǎng)絡(luò)中斷的因素，保證信號的穩(wěn)定和傳遞的順暢就成為非常重要的工作內(nèi)容和工作要求。

　　(2)建立良好的平臺支持體系。建設(shè)相對補償性的技術(shù)支持，成為后期建設(shè)工作的重點。在移動通信技術(shù)的傳遞通道上，構(gòu)建良好的環(huán)境扶持手段，才能夠保證信息的穩(wěn)定性，在傳輸?shù)倪^程中才不會出現(xiàn)信息的丟失和破損。

　　(3)保證良好的信息顯示，并及時反饋列車運行過程中的信息傳遞情況和網(wǎng)絡(luò)支持狀態(tài)，從而保證通信的有效性。針對于無線網(wǎng)絡(luò)的管理工作，應該確定移動傳遞的功能。在整個高速鐵路移動通信環(huán)節(jié)中，能夠建立起強力有效的抗干擾系統(tǒng)從而保證智能服務的順利進行。同時完善網(wǎng)絡(luò)管理機制，只有科學協(xié)調(diào)的網(wǎng)絡(luò)管理才可以支撐通信服務的完整性以及通信信號的清晰度。

　　四、高速鐵路移動通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展方向

　　1、當前移動通信系統(tǒng)技術(shù)日新月異，高速鐵路移動通信系統(tǒng)的5G時代的到來將成為高鐵通信技術(shù)發(fā)展的一大必然趨勢。隨著科學技術(shù)的不斷進步，5G在高鐵移動通信中的應用將會水到渠成。5G移動通信的環(huán)境相比于現(xiàn)有的通信環(huán)境而言，不僅能提供更加清晰和準確的影像以及聲音信息，最主要的是5G時代的信息更加具有快捷性，滿足人們發(fā)展需求。建立5G時代的網(wǎng)絡(luò)流通平臺，首先要得到覆蓋面積廣的網(wǎng)絡(luò)支持，進行云端體系構(gòu)建。云端服務網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)被人們應用到生活中，但是普及性還沒有達到世界發(fā)展要求。因此，推廣云端服務的網(wǎng)絡(luò)平臺，成為未來的工作重點。

　　2、根據(jù)當前列車通信網(wǎng)絡(luò)難以同時滿足旅客以及列車運行控制的需求，高速鐵路乘客的用戶端與列車調(diào)控功能實現(xiàn)分離控制成為未來高速鐵路通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的又一大主要趨勢。分離控制旅客的用戶端與列車運行控制端口，既能有效促進高速列車運行的安全度，也能為旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的通信服務。

　　五、結(jié)語

　　高鐵移動通信系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展應該從當前的通信需求著手，滿足旅客的實際需求的前提下，利用高端通信技術(shù)提高列車的運行效率。

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