企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文(2)
企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文
企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文篇二
《淺析我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》
摘要：隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也取得了顯著地成績(jī), 而能否正確規(guī)劃與制定國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略正是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國(guó)際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化、加強(qiáng)樹(shù)立品牌意識(shí)等可以有效提高我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè) 國(guó)際市場(chǎng) 營(yíng)銷(xiāo)策略
一、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀如下：
(一)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主
目前，我國(guó)已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1430.75億美元，同比增長(zhǎng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%。
同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)出口主要以國(guó)際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導(dǎo)地位，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(zhǎng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.63%。2011年，上述三大類品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。
(二)主要營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)以發(fā)展中國(guó)家為主
當(dāng)前我國(guó)多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)寬松，技術(shù)壁壘不強(qiáng)的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國(guó)家成為我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主要市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國(guó)和伊拉克，上述十國(guó)共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題
隨各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我國(guó)雖然加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入，汽車(chē)出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長(zhǎng)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面取得了顯著的成績(jī)，但我國(guó)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還存在如下問(wèn)題：
(一)品牌知名度不高
由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷(xiāo)售等方面有較大的差距，致使中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費(fèi)者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費(fèi)者把中國(guó)汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的首要問(wèn)題。
(二)缺乏市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，
目前，我國(guó)汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國(guó)家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jī)r(jià)格手段獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全和銷(xiāo)售等方面的市場(chǎng)調(diào)研，未能充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國(guó)外市場(chǎng)安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)調(diào)研。
(三)銷(xiāo)售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善
我國(guó)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數(shù)量的多少，對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，銷(xiāo)售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)方式不僅不利于我國(guó)樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售、利潤(rùn)等方面處處受制于人。其次，先階段我國(guó)多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高。這樣不僅對(duì)我國(guó)自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的發(fā)展。
三、我國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略建議
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售策略。可從以下幾點(diǎn)入手：
(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)，
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)際化,汽車(chē)零配件供給的國(guó)際化，產(chǎn)品銷(xiāo)售的國(guó)際化等,其中通過(guò)跨國(guó)公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)際化，是汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。
(二)樹(shù)立自主品牌意識(shí)
品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀的標(biāo)志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數(shù)量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識(shí)，對(duì)提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。
(三)多渠道建立國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略
改變以往進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和代理商解決銷(xiāo)售等問(wèn)題的方式，根據(jù)各國(guó)不同的政治、經(jīng)濟(jì)、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。同時(shí)根據(jù)產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運(yùn)用各種推銷(xiāo)技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷(xiāo)售。在消費(fèi)者影響方面，可借助于國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及權(quán)威機(jī)構(gòu)的力量加強(qiáng)出口產(chǎn)品的國(guó)際交流與合作，提高我國(guó)出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
(四)加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車(chē)銷(xiāo)售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護(hù)企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內(nèi)容。因此最大程度的滿足消費(fèi)者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行的選擇。
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