淺談停車場管理系統(tǒng)論文
停車場管理系統(tǒng)定位于小區(qū)內(nèi)停車場計(jì)算機(jī)自動化管理,完成小區(qū)內(nèi)車輛信息的注冊,車輛收費(fèi)管理和查詢等。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的停車場管理系統(tǒng)論文，供大家參考。
停車場管理系統(tǒng)論文篇一
智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
停車場管理系統(tǒng)論文摘要
【摘要】：隨著市民生活水平的提高，城市框架結(jié)構(gòu)的拓展，機(jī)動車持續(xù)增長，停車供求矛盾越來越突出。市區(qū)尤其是主城區(qū)“停車難”問題已成為制約城市運(yùn)行效率、影響市民生活品質(zhì)的最突出問題。本文簡介了停車場管理系統(tǒng)的出入口控制系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向查詢系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
停車場管理系統(tǒng)論文內(nèi)容
【關(guān)鍵詞】：停車場;智能;設(shè)計(jì)方案
中圖分類號： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
擬建的地下停車庫項(xiàng)目位于杭州市中心。該區(qū)域?yàn)楹贾葜鞒菂^(qū)核心區(qū)域，是杭州政治、文化、金融、醫(yī)療、旅游的中心，聚集了行政辦公、商業(yè)、旅游、大型居住區(qū)等大量人流和車流。原有的地面停車場除了滿足行政辦公、會議停車的需要外，還承擔(dān)著旅游公交換乘的要求，停車壓力巨大，迫切需要建設(shè)公共停車場(庫)，緩解“停車難”。
本項(xiàng)目為地下停車場項(xiàng)目，用地面積約12573.4m2平方米，總建筑面積為14613.69 m2，地下兩層結(jié)構(gòu)。建成后地下兩層共有810個停車位。地下車庫共設(shè)置兩個雙向通行的車行出入口。
一.總體設(shè)計(jì)
本工程弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍包括：出入口控制系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向查詢系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。
出入口控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)為基于全視頻識別的免取卡通行控制和收費(fèi)系統(tǒng)，車輛駛?cè)胪ǖ篮?，觸發(fā)地感線圈，車輛識別攝像機(jī)進(jìn)行拍照，圖像識別系統(tǒng)識別車輛號牌、車型、顏色等信息，并上傳服務(wù)器。在采集、存儲車輛進(jìn)場信息的同時，由管理系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前停車場空余車位情況，為進(jìn)場車輛分配一個最佳停車位置，并通過車位引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)布引導(dǎo)信息，引導(dǎo)車輛停車。車輛離開時，可根據(jù)識別的車輛信息與存儲的車輛信息進(jìn)行比對，收費(fèi)并放行。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過入口信息屏、分層信息屏和分區(qū)信息屏，顯示停車場及各分層分區(qū)剩余車位信息，當(dāng)車輛進(jìn)入后，車主根據(jù)LED引導(dǎo)屏上指示的方向行車，將車輛引導(dǎo)到所分配的車位。在車位上方安裝有車位監(jiān)控相機(jī)，用于識別并顯示車位狀態(tài)信息。作為數(shù)據(jù)采集模塊的監(jiān)控相機(jī)與中央控制模塊(多路視頻終端、中心服務(wù)器等)相連接，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的及時更新和現(xiàn)場監(jiān)控。
通過安裝在停車場入口處的終端查詢機(jī)輸入自己汽車的車牌，查詢機(jī)接收指令后會調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車主當(dāng)前所在的停車場地圖，地圖上會標(biāo)明車主所處位子和其車輛所停放的位子，并根據(jù)停車場總體路線情況選擇一條最佳取車路線顯示在該停車場地圖上，從而引導(dǎo)車主取車。
二.出入口控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于全視頻的出入口控制系統(tǒng)，車輛進(jìn)、出停車場時，系統(tǒng)通過高清攝像機(jī)抓拍車輛照片，利用基于圖像識別的收費(fèi)系統(tǒng)對通道進(jìn)、出的車輛，識別其車牌、車型及顏色等信息，判斷車輛進(jìn)出場的權(quán)限及車輛的停放時間和所需繳納的費(fèi)用。
圖1 出入口控制系統(tǒng)圖
出入口控制系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)、中心子系統(tǒng)組成。主要設(shè)備有出入口抓拍單元(由抓拍攝像機(jī)、智能補(bǔ)光燈、成像控制軟件組成)，補(bǔ)光單元、車輛檢測器，LED顯示器組成。無論是環(huán)境照度比較低的情況下(例如夜晚)，還是在強(qiáng)光照射下(例如晴天正午)，系統(tǒng)均可自動調(diào)整抓拍攝像機(jī)的成像模式，使用軟硬件結(jié)合的方法控制圖像的曝光，保證車牌成像清晰度，有利于人工辨認(rèn)和機(jī)器自動識別車輛牌照信息。
圖2 出入口設(shè)備布置示意圖
在停車場入口，利用地感線圈探測車輛的出現(xiàn).當(dāng)有車輛進(jìn)入停車場時，地感線圈發(fā)
出信號，觸發(fā)相機(jī)拍照，捕捉照片，與此同時，啟動圖像識別系統(tǒng)進(jìn)行圖像識別，采用分類合成圖像識別算法對圖像進(jìn)行處理，獲取車牌號碼，并將車牌信息和進(jìn)入時間存入數(shù)據(jù)庫.地感線圈信號同時會觸發(fā)門禁控制機(jī)抬起通行干，放行車輛，整個流程見圖3。
圖3 車輛進(jìn)出流程圖
基于圖像識別的出入口控制系統(tǒng)，免除了車輛進(jìn)出停車場的取卡、刷卡、還卡程序，提高了通行效率，避免了出入口的堵車對周邊道路交通的影響。
三.車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
浙江省人民大會堂停車場作為一個大型的公共停車場，設(shè)計(jì)為地下二層結(jié)構(gòu)，有近千個車位。為了合理引導(dǎo)進(jìn)入停車場的車輛順利停泊，避免車輛在停車場內(nèi)的無序流動，一套直觀、完整、實(shí)用的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，可以給駕駛員一個愉快的停車體驗(yàn)。
車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是將機(jī)械、先進(jìn)的遙感技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)、自控設(shè)備、智能IC卡技術(shù)和智能算法技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，可實(shí)現(xiàn)車輛出入管理、自動計(jì)費(fèi)存儲數(shù)據(jù)、車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚨裙δ?。本系統(tǒng)提高了停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，降低管理人員成本、節(jié)省停車時間，使停車場形象更加完美。
引導(dǎo)部分主要由：數(shù)據(jù)采集模塊(包括車位監(jiān)控相機(jī)、車位引導(dǎo)燈等)、中央控制模塊(包括多路視頻終端、中心服務(wù)器等)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、信息發(fā)布模塊(包括室內(nèi)引導(dǎo)屏等)組成。
圖4 車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)圖
車輛在駛?cè)胪＼噲銮埃筛鶕?jù)通道前的室外顯示屏，了解停車場內(nèi)的車位空閑狀況。車輛進(jìn)入停車場入口時，在系統(tǒng)識別車輛信息后，由停車管理系統(tǒng)根據(jù)欲停車的車型和空閑車位分布情況，分配一個最佳車位，將分配車位及行車提示顯示在引導(dǎo)屏上。同時開啟行車路線的指示燈或引導(dǎo)屏。駕駛員在車位引導(dǎo)引導(dǎo)屏(指示燈)的引導(dǎo)下，將車行駛到指定的車位上。
圖5 車位引導(dǎo)效果圖
基于視頻的車位狀態(tài)檢測系統(tǒng)，利用安裝在車位上方的高清攝像機(jī)拍攝停車位照片，由“多路視頻終端”進(jìn)行車位檢測和車牌識別，并將識別結(jié)果上傳數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，以便及時更新并發(fā)布車位空閑信息，同時儲存車位停放的車輛信息，方便出場時的反向?qū)ぼ嚒?/p>
四.反向查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)
對于采用車位引導(dǎo)系統(tǒng)的大型停車場，用戶在返回停車場取車時，往往很難找到自己的停車位置，在車庫內(nèi)的無目的尋找，會增加發(fā)生事故的風(fēng)險，增加車庫的管理難度。為此設(shè)立反向查詢系統(tǒng)，可以提高車主尋車效率，提升停車場管理水平。
自助查終端機(jī)安裝在電梯廳、樓梯口及人員通道處，車主進(jìn)入停車場取車前，通過任一查詢機(jī)即可根據(jù)車牌號碼查詢自己的車輛狀態(tài)、所停位置。系統(tǒng)支持模糊查詢，如果車主只記住了自己車牌號碼的一部分，可根據(jù)車牌號碼其中幾位查詢，查詢機(jī)列出匹配車牌，用戶通過查詢關(guān)聯(lián)實(shí)時視頻預(yù)覽圖像，進(jìn)一步確認(rèn)當(dāng)前的查看是否為自己所要查詢的車輛，并可規(guī)劃最優(yōu)路線。
圖6 車位反向查詢
一旦確定車輛，并由系統(tǒng)規(guī)劃出最優(yōu)的尋車路線，按照指示的路線車主可以最快速的尋找到自己的車輛。車輛駛出車位后，車位狀態(tài)檢測系統(tǒng)會更新當(dāng)前車位狀態(tài)信息，戶外及室內(nèi)的信息指示屏?xí)詣訉?dāng)前位置的空車位數(shù)增加1。
五.智能停車場系統(tǒng)實(shí)施中的幾個問題
1.視頻識別效率
基于視頻的智能停車場管理系統(tǒng)，一個關(guān)鍵技術(shù)是視頻識別的速度和準(zhǔn)確率。在停車場入口處，目前的拍照和圖像識別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)10ms-100ms內(nèi)車牌識別準(zhǔn)確率大于98%。對于無法識別車牌信息的車輛，軟件系統(tǒng)會根據(jù)車型及顏色進(jìn)行匹配，由收費(fèi)員進(jìn)行輔助識別。
停車位上方的車位檢測攝像機(jī)所拍攝的圖片及視頻，由前端的多路視頻終端處理，并將更新信息上傳服務(wù)器，可以減少服務(wù)器的處理和存儲壓力，做到監(jiān)控和檢測合二為一。
視頻設(shè)備廠家一般提供有平臺管理軟件，可以實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的管理，并提供與停車場管理系統(tǒng)的接口。
2.車主的自主停車
基于視頻的車位引導(dǎo)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)泊車引導(dǎo)的同時，要有一定的智能性和靈活性。通過裝在停車場通道及轉(zhuǎn)彎處的攝像機(jī)，實(shí)時抓拍車輛行駛圖片，識別車輛信息，根據(jù)當(dāng)前位置及車位空閑狀態(tài)，及時更新引導(dǎo)信息，實(shí)現(xiàn)動態(tài)智能引導(dǎo)。
當(dāng)車輛進(jìn)入車位后，通過停車位上方的車位檢測攝像機(jī)所拍攝的圖片，確定車輛停放位置，上傳服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)車位狀態(tài)和車輛信息的對應(yīng)，方便反向查詢。
3.會議和換乘的收費(fèi)問題
該地下停車場承擔(dān)著公交換乘停車、會議停車、行政中心停車及社會停車的多重功能，對于不同性質(zhì)停車收費(fèi)管理，可以采用車牌、時間預(yù)設(shè)等方式。采用全視頻免取卡的通行管理方式，可以有效地提高通行效率，避免不必要的出入口交通擁堵。
停車場管理系統(tǒng)論文文獻(xiàn)
【1】海康威視產(chǎn)品手冊
停車場管理系統(tǒng)論文篇二
智能建筑之停車場管理系統(tǒng)
停車場管理系統(tǒng)論文摘要
摘要：文章闡述了智能建筑的由來及概念，停車場管理系統(tǒng)的構(gòu)成，詳細(xì)分類以及工作原理，工作條件。
停車場管理系統(tǒng)論文內(nèi)容
關(guān)鍵詞：智能建筑 停車場管理系統(tǒng) 收費(fèi)類型 讀卡器 閘桿機(jī)
自二十世紀(jì)七十年代以來， 現(xiàn)代 集成電路技術(shù)、現(xiàn)代 計(jì)算 機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代自動控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)在世界范圍內(nèi)迅速 發(fā)展 ， 科學(xué) 技術(shù)使生產(chǎn)力得到極大的釋放，這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術(shù)，使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化，這些發(fā)展和變化已標(biāo)志著信息 社會 的到來，在信息社會中，人類對信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術(shù)進(jìn)行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式，人類的生活方式也將隨之改變，人類發(fā)展的 歷史 證明，每當(dāng)科學(xué)技術(shù)重大突破之際，必然會 影響 到人類生活模式的變化，而這一變化也將促使人們對自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求，因此說，智能建筑是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段，信息社會來臨時，社會需求的產(chǎn)物，縱觀社會發(fā)展史，更覺得它的誕生是必然的，原始社會誕生了人類最早可以遮風(fēng)避雨的房屋，農(nóng)業(yè)社會誕生了雄偉的宮殿、廟堂和城墻等建筑， 工業(yè) 社會誕生了混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的摩天大樓，信息社會則誕生了智能建筑。
關(guān)于智能建筑 目前 還沒有統(tǒng)一的定論，美國智能建筑中心把智能建筑定義為：通過建筑物的四個基本要素，即結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理以及它們之間內(nèi)在相互聯(lián)系的最優(yōu)化考慮，來提供一個投資合理的，但又擁有高效率、舒適、溫馨、便利的環(huán)境。而我國的學(xué)者認(rèn)為，智能建筑是具有通信自動化(CA)、辦公自動化(OA)、建筑設(shè)備自動化(BA)的建筑。日本電氣設(shè)計(jì)工業(yè)協(xié)會智能建筑協(xié)會則把智能建筑定義為：它是綜合計(jì)算機(jī)，信息通道等方面的最先進(jìn)技術(shù)使建筑物的電力、空調(diào)、照明、防災(zāi)、防盜、運(yùn)輸設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)建筑物自動化全程通信和辦公自動化有效運(yùn)行，這幾種功能結(jié)合起來的建筑就叫智能建筑。不管其定義如何，智能建筑的主要特征也就是它的核心 內(nèi)容 ，就在于它的“智能化”本文將就建筑設(shè)備自動化(即BAS)中，停車場管理系統(tǒng)作如下論述：
停車場綜合管理系統(tǒng)是智能建筑中BAS不可缺少的一部分。由于智能建筑不盡相同，其停車場式樣也千差萬別。但不管怎樣，出入建筑停車場的車輛，從停車性質(zhì)上來分有二種：即固定車位(車位已出租或出售)和臨時車位。固定車位收費(fèi)管理采用定期卡(月租卡)，臨時車位采用臨時卡(時租票)。根據(jù)工程實(shí)際，停車場管理系統(tǒng)按收費(fèi)類型可分為中央收費(fèi)管理系統(tǒng)、出口收費(fèi)管理系統(tǒng)和內(nèi)部停車場管理系統(tǒng);按車道數(shù)量可分為單車道、雙車道管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)可進(jìn)行多車道管理;按讀卡器類型可分為磁卡、IC卡和感應(yīng)卡。閘桿機(jī)可分為直桿和折桿二類，后者適用于層高較低的室內(nèi)。
一、停車場中央收費(fèi)管理(磁卡或IC卡)系統(tǒng)
停車場中央收費(fèi)管理系統(tǒng)流程示意圖：
停車場中央收費(fèi)管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)，如圖1所示。該系統(tǒng)主要由入口車位顯示牌、HMP98-CKJ出票機(jī)、HMP98-YKJ驗(yàn)票機(jī)、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、出入口地下感應(yīng)器、中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)、CCD攝像系統(tǒng)所組成。其中入口處車位顯示牌及中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)離出、驗(yàn)票機(jī)所在地點(diǎn)靈活設(shè)置，故圖中未予畫出。
車輛進(jìn)出中央收費(fèi)管理系統(tǒng)停車場時，分月租卡和時租卡兩種形式：
月租卡：
車輛進(jìn)入車場時，必須駛近出票機(jī)，以使地下感應(yīng)器探出有車輛停在出票機(jī)前，再把月租卡插入卡槽內(nèi)，經(jīng)出票機(jī)驗(yàn)票后，此卡即退回，當(dāng)取回此卡后，入口處閘桿機(jī)的檔桿便會自動升起，車輛便可駛?cè)?，?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后，閘桿機(jī)檔桿便會自動降下。在車輛入場時，由CCD攝像機(jī)等組成的車牌和車型自動識別系統(tǒng)也開始工作，并攝下車牌影像，以供車輛出口時對比使用。
車輛駛出停車場時，必須駛近驗(yàn)票機(jī)，以使地下感應(yīng)器探測出有車輛停在驗(yàn)票機(jī)前，再把月租卡插入卡槽內(nèi)，經(jīng)驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票后，此卡退回，此時出口處CCD攝像機(jī)也已經(jīng)開始工作，如攝取的車輛影像與進(jìn)入時的車輛影像相符，則出口處閘桿機(jī)檔桿便會自動升起，車輛便可駛出，當(dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后，閘桿機(jī)檔桿便會自動降下。
時租卡：
車輛進(jìn)入停車場時，必須駛近出票機(jī)，以使地下感應(yīng)器探測出有車輛停在出票機(jī)前，再按動時租卡出票按鈕，時租卡便會自動送出(卡上印有進(jìn)入車場日期、時間及號碼)，當(dāng)取票后，入口處閘桿機(jī)檔桿便會自動升起，車輛便可以駛?cè)?，?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛?cè)牒?，閘桿機(jī)檔桿便會自動降下。此時，進(jìn)入車場的車輛影像也已存入中央控制系統(tǒng)。
車輛駛出停車場前，持有時租卡的司機(jī)，必須在取車前往收費(fèi)處交驗(yàn)時租卡并繳費(fèi)，然后取回寫有繳費(fèi)信息的時租卡，于指定時限內(nèi)(15分鐘)將車駛到出口處驗(yàn)票機(jī)前，將時租卡插入卡槽內(nèi)，驗(yàn)票后，如未過時(超過15分鐘)，此票會自動收下，如車輛影像與進(jìn)入時所攝像相符，此時出口處閘桿機(jī)的檔桿便會自動升起，車輛便可駛出，當(dāng)?shù)叵赂袘?yīng)線圈探測出有車輛駛過后，閘桿機(jī)檔桿便會自動降下;如驗(yàn)票時時限(15分鐘)已過，驗(yàn)票機(jī)會將時租票退回司機(jī)，此時驗(yàn)票機(jī)上的顯示器會提示過時信息，司機(jī)必須前往繳費(fèi)處補(bǔ)票，然后方可再次驗(yàn)票駛出。
如停車場的出入口多于一進(jìn)一出，可根據(jù)實(shí)際情況 參考 圖1執(zhí)行。
停車場中央收費(fèi)管理系統(tǒng)具有入口處車位顯示功能、車牌和車型自動識別功能、出入口閘桿機(jī)檔桿自動控制功能、進(jìn)出口及車庫內(nèi)通道行車招標(biāo)顯示功能、停車費(fèi)自動計(jì)費(fèi)與收費(fèi)金額顯示功能、整體停車場收費(fèi)統(tǒng)計(jì)與管理功能、多個入口與出口聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理功能、分層車輛統(tǒng)計(jì)與車位顯示功能、與上位 計(jì)算 機(jī)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理控制功能、定期月卡與臨時卡自動檢測監(jiān)控功能、出入口圖像識別與廣播通信功能。
二、停車場出口收費(fèi)管理系統(tǒng)
停車場出口收費(fèi)管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)如圖2所示，該系統(tǒng)與圖1所示的中央收費(fèi)管理系統(tǒng)相比，少了一個驗(yàn)票機(jī)和出入口CCD攝像系統(tǒng)，并將中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)移至出口處建立出口收費(fèi)站，由出口收費(fèi)站行使中央收費(fèi)控制管理與驗(yàn)票機(jī)功能。
車輛出入停車場的收費(fèi)管理以及該停車場所具有的功能，與上述的停車場中央收費(fèi)管理系統(tǒng)相同。
三、單車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)
單車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)，如圖3所示，該系統(tǒng)主要由H-2000讀卡控制器、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、H-100地下感應(yīng)器和中央控制管理系統(tǒng)所組成。其中，中央控制管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)離出入口閘桿機(jī)和讀卡控制器所在地點(diǎn)而靈活設(shè)置，故圖中未予畫出。由于是內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)，所以該系統(tǒng)只有定期卡一種形式。
車輛駛?cè)牖蝰偝鲕噲鰰r，必須駛近讀卡控制器，將定期卡在讀卡控制器前劃過，若該定期卡為有效卡，則閘桿機(jī)檔桿即自動升起，車輛便可駛?cè)?，?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后，閘桿機(jī)檔桿便會自動降下。進(jìn)出車場的車輛資料，如卡號、車號、進(jìn)出車場的時間、日期等，可由中央控制管理系統(tǒng)進(jìn)行顯示、統(tǒng)計(jì)或打印。
該系統(tǒng)具有出入口閘桿機(jī)檔桿自動控制功能、進(jìn)出口及車庫內(nèi)通道行車指標(biāo)顯示功能和進(jìn)出車輛資料自動顯示統(tǒng)計(jì)功能。
四、雙車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)
雙車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)如圖4所示，該系統(tǒng)由DS-3000讀卡控制器、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、H-100地下感應(yīng)器和中央控制管理系統(tǒng)所組成。
車輛駛?cè)胲噲鰰r，先在入口讀卡控制器處劃卡，經(jīng)過系統(tǒng)確認(rèn)后，入口處閘桿機(jī)檔桿自動升起，車輛便可駛?cè)?，?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后，閘桿機(jī)檔桿便會自動降下。當(dāng)車輛駛出車場時，其操作過程與上述相同。
進(jìn)出車場的車輛資料，可由中央控制管理系統(tǒng)進(jìn)行顯示、統(tǒng)計(jì)或打印。
該系統(tǒng)具有出入口閘桿機(jī)檔桿自動控制功能、進(jìn)出口及車庫內(nèi)通道行車指標(biāo)顯示功能和進(jìn)出車輛資料自動顯示統(tǒng)計(jì)功能。
如停車場的出入口多于一進(jìn)一出，可參照該系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展和聯(lián)網(wǎng)。
五、執(zhí)行機(jī)構(gòu)-HMP98/ZGJ閘桿機(jī)
HMP98-ZGJ閘桿機(jī)是停車場出入口攔擋、放行車輛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分為HMP98-ZGJ直桿和HMP98-ZGJA折桿二類。其安裝圖如圖5、圖6所示。
功耗：220VAC，300W
工作環(huán)境：-10℃～40℃
綜上所述，智能建筑停車場管理系統(tǒng)涉及諸多 現(xiàn)代 學(xué)科領(lǐng)域的綜合學(xué)科，諸如現(xiàn)代 計(jì)算 機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代自動控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)等。其核心體現(xiàn)在兩個方面：一是系統(tǒng)的集成，它集中體現(xiàn)在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及相關(guān)的通信協(xié)議中;二是各系統(tǒng)設(shè)備的自動化程度，諸如讀卡器、地下感應(yīng)器、出票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)等。因此筆者認(rèn)為，這兩個方面也正是當(dāng)前停車場管理系統(tǒng) 理論 及工程 應(yīng)用 的 研究 與 發(fā)展 方向。
停車場管理系統(tǒng)論文文獻(xiàn)
1：《智能控制系統(tǒng)及其應(yīng)用》 第一版 機(jī)械 工業(yè) 出版社社1995.
2：《智能大廈系統(tǒng)工程》第一版 電子 工業(yè)出版社1998.
3：《智能建筑設(shè)計(jì)技術(shù)》 第一版 同濟(jì)大學(xué)出版社 1996.
有關(guān)停車場管理系統(tǒng)論文推薦：