探析通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢論文
探析通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢論文
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。國家空管委辦公室空管局副局長馬欣在2012年11月13日開幕的第九屆中國國際航空航天博覽會上指出，中國將從明年開始，全面推進(jìn)通信指揮和對空監(jiān)視設(shè)施建設(shè)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運作、全國一體化的低空空域管理運行和服務(wù)保障體系。中國通用航空迎來發(fā)展機遇期。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：探析通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
探析通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢全文如下：
一直以來，通用航空的發(fā)展都被國家給予了高度重視，不僅是因為其關(guān)系我國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，更是因為其有利于綜合國力的提升，可以提高我國的國際競爭優(yōu)勢。但是，隨著通用航空發(fā)展要求的不斷提高，其所面臨的瓶頸問題也越來越嚴(yán)重，從而制約了通用航空產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。所以，對當(dāng)前通用航空發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為了通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，制定科學(xué)完善的發(fā)展路徑是非常重要的，應(yīng)該引起國家相關(guān)部門的高度重視。
1 通用航空發(fā)展現(xiàn)狀
就我國目前通用航空發(fā)展的現(xiàn)狀來看，與一些發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距，就以美國和澳大利亞為例，截止到2011 年，我國通航飛機數(shù)量1154 架，與美國的240000 架和澳大利亞的11117 架相比，簡直是小巫見大巫;再看通航飛機年飛行小時和通用航空的機場數(shù)量，中國的年飛行小時為50.27 萬，機場數(shù)量為70 個，而美國的年飛行小時則為2700 萬，機場數(shù)量為19983 個，澳大利亞的年飛行小時為461 萬，機場數(shù)量461 個。由此可見，我國當(dāng)前通用航空發(fā)展與美國和澳大利亞相比還有很大的差距，需要國家相關(guān)部門對其給予高度重視。
2 發(fā)展通用航空的重要性
2.1 有利于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、拉動經(jīng)濟增長
21 世紀(jì)，是我國社會經(jīng)濟迅速崛起的時代，也是社會全面發(fā)展的時代。作為一種先進(jìn)的技術(shù)手段和生產(chǎn)工具，通用航空在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和社會經(jīng)濟增長方面所發(fā)揮的作用是不容忽視的。由于通用航空具有快速高效、機動靈活等優(yōu)點，所以，在社會發(fā)展的各個領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用，比如說：工農(nóng)業(yè)、醫(yī)療救護(hù)行業(yè)、社會公益事業(yè)以及旅游行業(yè)等。毫無疑問，在未來的時間里，社會進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展需要越來越多的通用航空作為支撐。
2.2 有利于推動民航發(fā)展、完善交通運輸體系
對于我國民航業(yè)的發(fā)展來看，通用航空是最基礎(chǔ)的部分，判斷一個國家的民航業(yè)發(fā)展是否發(fā)達(dá)，其中最重要的標(biāo)準(zhǔn)就是通用航空的飛機數(shù)量、機場數(shù)量、飛行小時以及客貨運輸量。據(jù)我國目前民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，其運輸體系大多集中在一線城市，對于數(shù)量龐大的中小城市和偏僻地區(qū)上制定相關(guān)體系。采用通用航空的方式來對這些市場進(jìn)行開拓，不僅能夠使大、中型機場業(yè)務(wù)增加，促進(jìn)民航業(yè)的長足發(fā)展，而且對交通運輸體系的完善也具有重要意義。
2.3 有利于提升綜合國力、提高國際競爭優(yōu)勢
提升綜合國力，提高國際競爭優(yōu)勢也是發(fā)展通用航空的一個重要優(yōu)勢。現(xiàn)代化的國防是確保國家安全的重要保證，而空中力量作為現(xiàn)代國防中一個不可或缺的組成部分，對促進(jìn)現(xiàn)代化國防的發(fā)展具有重要意義。加大通用航空的發(fā)展力度，將會在很大程度上促進(jìn)航空制造業(yè)的發(fā)展，從而為制造先進(jìn)飛機提供充足的技術(shù)支持，同時也為我國國防實力的提升奠定了堅實的基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)的通用航空必然形成數(shù)以萬計的飛機，擁有大批的飛行員，密布的機場以及相關(guān)的一整套設(shè)施。由此可見，發(fā)展通用航空是提高國防實力和國防現(xiàn)代化水平的一個有效措施和合理途徑。
3 通用航空發(fā)展的趨勢
3.1 巨大的市場需求
就我國目前通用航空的市場需求來看，大致可以包括兩個方面，首先是娛樂消費方面的需求，隨著我國社會的不斷進(jìn)步和人們生活水平的不斷提高，在滿足物質(zhì)需求的基礎(chǔ)上，人們越來越注重精神方面的需求，所以，人們花費在娛樂方面的費用已經(jīng)大幅度攀升，通用航空娛樂消費作為一種享受型消費需求日益旺盛，學(xué)習(xí)私人飛行駕照的熱情也日益高漲。其次是通用航空培訓(xùn)業(yè)的發(fā)展，隨著私人駕照申請限制的放寬，許多培訓(xùn)私人航空駕照的機構(gòu)應(yīng)運而生，越來越多的人拿到私人駕照。截止到2009 年，我國已經(jīng)有13 家單位獲得了民航總局授權(quán)，擁有私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)資格。
3.2 低空領(lǐng)域逐步開放，行業(yè)政策陸續(xù)出臺
隨著國內(nèi)需求的快速增長，政府也在加大對通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度，目前，低空領(lǐng)域已經(jīng)開始逐步開放，關(guān)于低空開放的改革政策也有望出臺，這一系列的變化，都將會進(jìn)一步推動通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
4 我國通用航空的發(fā)展路徑
4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)保障建設(shè)
加快基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)保障是推動我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是最重要的前提工作。首先，相關(guān)部門要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴大低空領(lǐng)域的開放程度，對空域利用的審批程度進(jìn)行進(jìn)一步簡化。以此來提高相關(guān)企業(yè)參與通用航空活動的積極性和主動性。其次，要加大對通用航空機場的建設(shè)力度，并在此基礎(chǔ)上對完善與之相配套的服務(wù)體系，例如：飛機維修、通信服務(wù)以及金融保險等。最后，加強航空相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)和完善，面對通用航空多樣化作業(yè)任務(wù)進(jìn)行法律法規(guī)設(shè)計，構(gòu)建全面、實用、有效的通用航空專業(yè)法律法規(guī)體系。
4.2 加強人才培養(yǎng)
目前，我國通用航空事業(yè)正處于一個快速發(fā)展的階段，但作為基礎(chǔ)的通用航空人才培養(yǎng)及其培養(yǎng)方式研究才剛剛起步。因此，加大對通用航空人才的培養(yǎng)力度也是非常重要的，結(jié)合我國當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，對于人才的培養(yǎng)，可以從兩個方面著手，即學(xué)歷教育方式和在職培訓(xùn)方式。其中，學(xué)歷教育培訓(xùn)中，學(xué)校應(yīng)該以通航發(fā)展為契機，在培養(yǎng)目標(biāo)和課程建設(shè)上均以通航企業(yè)的需求為根本，密切聯(lián)系通航業(yè)務(wù)工作，制定出一整套的理論學(xué)習(xí)和實踐學(xué)習(xí)課程體系。在職培訓(xùn)則主要是由中國民航干部管理學(xué)院舉辦通航安全運行管理培訓(xùn)班和通用航空飛行教員培訓(xùn)班來開展培訓(xùn)工作。
4.3 完善通用航空政策和相關(guān)管理制度
首先，國家工信部和民航局聯(lián)合出臺支持政策，鼓勵民間資本和民間企業(yè)參與通用航空產(chǎn)業(yè)的研發(fā)制造，并從兩方面著手提升我國通航產(chǎn)業(yè)鏈的總體價值鏈，一方面是提高通航制造業(yè)的技術(shù)層次;另一方面是邁向技術(shù)研發(fā)和開展全球營銷，即引導(dǎo)國有資本和民間資本將附加值延伸到研發(fā)設(shè)計、營銷管理等“微笑曲線”的兩端，以獲得更多利潤。其次，從地方政府的角度來說，建議走專一化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。拿通航產(chǎn)業(yè)園來說，每個地方政府應(yīng)根據(jù)自身的條件，結(jié)合主管部門的規(guī)劃，合理選擇發(fā)展道路和模式，不必效仿其他產(chǎn)業(yè)園走多元化、綜合化的模式，否則“無序投資、盲目建設(shè)及布局散亂”的問題將永遠(yuǎn)無法解決。
5 結(jié)束語
綜上所述，通用航空的發(fā)展不僅關(guān)系著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和進(jìn)步，而且對綜合國力的提升也具有重要意義。因此，國家相關(guān)部門必須充分認(rèn)識發(fā)展通用航空的重要性，同時對其未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，并在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)完善的發(fā)展路徑。只有這樣，才能夠使我國通用航空突破發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)長足發(fā)展。
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