汽車鈑金維修技術(shù)論文

汽車鈑金維修技術(shù)論文

　　鈑金維修工藝是汽車維修中的一種重要工藝，修復(fù)損壞變形的車身方面具有重要的作用。下面是小編為大家精心推薦的汽車鈑金維修技術(shù)論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　汽車鈑金維修技術(shù)論文篇一

　　汽車鈑金維修技術(shù)探討

　　摘要：本文作者結(jié)合多年工作實(shí)踐，闡述了汽車鈑金維修的重要性，并對汽車鈑金維修技術(shù)作一些探討。

　　關(guān)鍵詞：汽車 鈑金維修 重要性 維修技術(shù)

　　【分類號(hào)】：TD353.5

　　我國隨經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，人民的生活水平，經(jīng)濟(jì)收入也越來越好，各種汽車保有量越來越高，我國道路建設(shè)雖有著很大的發(fā)展，且也滿足不了汽車運(yùn)輸?shù)男枰?，加之近年來新駕駛員的迅速猛增，而汽車新技術(shù)的發(fā)展隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異，從整體技術(shù)來看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動(dòng)化功能，極大的提高了汽車的動(dòng)力性等客觀原因，導(dǎo)致汽車事故不斷增加，從而對于從事汽車修理員工造成了一層不小的挑戰(zhàn)。

　　一、汽車鈑金維修的重要性

　　汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，汽車技術(shù)的發(fā)展，新材料廣泛使用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有巨大的差距，這樣也給現(xiàn)代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前后出現(xiàn)無梁結(jié)構(gòu)汽車以來，為適應(yīng)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復(fù)雜。

　　汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進(jìn)行修復(fù)的工作，即汽車車身修復(fù)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個(gè)汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接影響到該車修復(fù)后的使用性能和安全結(jié)構(gòu)。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結(jié)構(gòu)和理論參數(shù)總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產(chǎn)生不同程度的破壞，對這些破壞的修復(fù)是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。

　　如果車身碰撞損傷修復(fù)不到位，那么，所有跟車身聯(lián)結(jié)的裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯(lián)結(jié)前后橋的車身大梁，如果各個(gè)規(guī)定點(diǎn)的位置拉伸、修復(fù)不到位，前后橋?qū)o法正常聯(lián)結(jié)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都將因?yàn)槲恢玫母淖兌鵁o法工作，產(chǎn)生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復(fù)不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果恢復(fù)不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關(guān)閉不嚴(yán)等等。

　　現(xiàn)在新型汽車都使用了高強(qiáng)度鋼性材料造新，車身結(jié)構(gòu)大都采用“3H”結(jié)構(gòu)。如果“3H”結(jié)構(gòu)得不到有效復(fù)原，將對修復(fù)后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動(dòng)安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動(dòng)安全。首先車身安全確保時(shí)，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時(shí)，保證在不幸遭遇碰撞時(shí)得到有效的安全保護(hù)。

　　二、汽車鈑金維修技術(shù)要點(diǎn)

　　1、汽車鈑金校正

　　(1)車身校正、固定。

　?、賹τ谲嚿淼男Ｕ?，必須保證車身固定，否則，在拉力作用下會(huì)產(chǎn)生整體位移，達(dá)不到索引校正的目的。了解設(shè)備的性能及安全使用措施對車身損傷做出分析判斷，確定牽拉方案初步校正基礎(chǔ)的固定點(diǎn)修正定位點(diǎn)，檢查校正效果，按計(jì)劃牽拉校正。在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對車身內(nèi)部和外部進(jìn)行如下保護(hù)盡量取出內(nèi)部部件，如座位，儀表臺(tái)，車墊等焊接時(shí)用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表臺(tái)等部件，以防燒傷拆除車身外面部件，并用棉布或保護(hù)帶保護(hù)好車身，防止擦傷如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕。

　?、谲嚿砬岸藫p壞的修復(fù)車身前端損壞主要是前端受碰撞(如追尾事故)形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側(cè)的擋泥板，側(cè)梁以及另側(cè)的前翼板等相關(guān)區(qū)域整修前端要從前擋泥板一側(cè)梁開始，首先，需要修復(fù)支撐結(jié)構(gòu)件，選擇需要更換部件的一側(cè)先進(jìn)行側(cè)梁的牽拉。

　?、圮嚿砗蟛繐p壞的修復(fù)校正時(shí)，將夾鉗或鉤子接到后側(cè)梁的后部，后地板或后頂蓋，側(cè)板后端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度當(dāng)后側(cè)梁被嚴(yán)重碰撞，影響到后門框變形開關(guān)不暢時(shí)，但能靠牽拉側(cè)梁來消除后頂蓋側(cè)板的應(yīng)力。

　　(2)凹凸表面的整修。

　?、傩》秶植客蛊鸬恼危河脡|鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時(shí)，要求捶擊力量要輕巧，以每秒2次的頻率連續(xù)沖擊，并做到捶擊點(diǎn)均勻分布局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點(diǎn)不在墊鐵頂面上方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近凸起處即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀作墊鐵用，采用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復(fù)

　?、郾砻媸湛s整形：金屬板上變形部位的收縮用焊炬火焰將最凸或最凹點(diǎn)(伸張中心)加熱無櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關(guān)加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的周圍，并逐漸向加熱點(diǎn)的中心包圍，?便金屬組織緊縮。敲擊時(shí)，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平如果收縮一點(diǎn)不能達(dá)到整平的目的，可用同樣方法在該點(diǎn)周圍適當(dāng)位置進(jìn)行多點(diǎn)收縮，但此時(shí)加熱范圍要小一些所有收縮點(diǎn)冷卻之后，進(jìn)行一次全面敲平，敲擊力要輕。

　　2、汽車車身刮灰(塑型)

　　通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來填補(bǔ)磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話“噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

　　3、汽車鈑金噴漆

　　汽車鈑金噴漆我們通常分3個(gè)步驟：

　　(1)頭道底漆。填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

　　(2)中涂底漆。很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

　　(3)面漆。面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級(jí)涂料。

　　面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實(shí)不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障預(yù)排能力。

　　4、鈑金噴漆漆面處理

　　顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會(huì)留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補(bǔ)救了，其實(shí)噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如(奔馳)(寶馬)的裝車油漆都會(huì)有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時(shí)差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當(dāng)然一般人是難以察覺的，要用專家級(jí)的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進(jìn)行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨(有必要時(shí)可用2500目的)，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨(不含硅)，處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時(shí)油漆以達(dá)到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達(dá)到專家級(jí)的完美漆面效果了。

　　三、結(jié)束語

　　總之，汽車鈑金維修工作，技術(shù)含量高，工藝要求強(qiáng)，需要得到了廣大汽修行業(yè)管理部門、各類汽修企業(yè)和廣大車主的重視。重視車身修復(fù)工作，其實(shí)也是珍愛生命，安全出行的具體表現(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)

　　1、屠衛(wèi)星.汽車維修鈑金工實(shí)用技術(shù)手冊[M].南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2007

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