公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)論文

　　公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主的方針，應(yīng)堅(jiān)持定期、不定期巡視并處理問題。下面小編給大家分享一些公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)論文篇一

　　公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

　　摘要：本文探討了對公路施工養(yǎng)護(hù)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，提出了施工養(yǎng)護(hù)中有針對性的預(yù)防措施，對已產(chǎn)生缺陷加以及時(shí)的補(bǔ)救措施，提高道路交通的質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：公路;養(yǎng)護(hù)技術(shù);探討

　　中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

　　引言：公路養(yǎng)護(hù)部門作為社會公益行業(yè)，它的最大價(jià)值是實(shí)現(xiàn)道路交通的暢通，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境。在這其中，公路的養(yǎng)護(hù)技巧非常重要。如何有效合理的對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的道路交通環(huán)境，是道路管養(yǎng)部門的首要任務(wù)。本文根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)闡述公路的養(yǎng)護(hù)問題，以期在以后的工作中避免類似情況的發(fā)生，對已產(chǎn)生的施工問題進(jìn)行補(bǔ)救。

　　正文：公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討

　　一、公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

　　1、預(yù)防性

　　公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主的方針，應(yīng)堅(jiān)持定期、不定期巡視并處理問題。針對重要部位更應(yīng)提前做好應(yīng)對預(yù)案，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，遇到問題也可以有章可循，從容不迫。

　　2、周期性

　　重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查。小修與裂縫修復(fù)在每年的12月到次年的2月份，中修在每年的5到10月份，路基與坑槽修補(bǔ)則貫穿全年。在養(yǎng)護(hù)中，有針對性的進(jìn)行病害處理，保障道路的質(zhì)量，把道路安全隱患降到最低。

　　3、時(shí)效性

　　道路的運(yùn)行直接關(guān)系到路面上行駛的車輛和行人安全，遇到問題時(shí)道路養(yǎng)護(hù)部門必須快速反應(yīng)，以最短的時(shí)間來對公路的破損進(jìn)行修復(fù)，以保證道路安全暢通。

　　4、專業(yè)性

　　公路的養(yǎng)護(hù)工作，主要是針對公路的一些設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對于其中出現(xiàn)的一些危害要及時(shí)進(jìn)行解決，使其可以一直保持最佳狀態(tài)，針對養(yǎng)護(hù)手段來講，公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)一定要認(rèn)真遵循。隨著不斷發(fā)展的公路的建設(shè)，公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量也隨之發(fā)生著巨大的變化，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，應(yīng)該采取深入和創(chuàng)新的手段，將一些先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和材料引進(jìn)來。

　　5、經(jīng)濟(jì)性

　　因地制宜，充分發(fā)掘原有工程設(shè)施的潛力，以達(dá)到適用、經(jīng)濟(jì)的目的。

　　6、危險(xiǎn)性

　　對道路的養(yǎng)護(hù)，往往要在盡可能不影響公路交通的情況下進(jìn)行。因此，施工往往采取半封閉，不斷交通施工。雖然施工中會采取一些措施來保證施工人員的安全，比如按照要求嚴(yán)格擺放安全標(biāo)志，施工人員穿戴防護(hù)服等，但危險(xiǎn)性依然存在，所以需要嚴(yán)格按照操作規(guī)程來施工。

　　二、養(yǎng)護(hù)分類

　　根據(jù)中國交通部于1981年頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，我國公路分為五個(gè)技術(shù)等級，即高速、一級、二級、三級、四級，不同等級的公路，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類。而國際道路會議常設(shè)協(xié)會于1983年建議，公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程四類。

　　1、日常養(yǎng)護(hù)

　　對公路各組成部分(包括附屬設(shè)施)每年按需要進(jìn)行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目主要有：路面及其他部分的清掃;輕微損壞的修補(bǔ)和設(shè)施的零星更換;割草和樹枝修剪;冬季除雪除冰;以及為恢復(fù)偶爾中斷的交通進(jìn)行緊急處理。

　　2、定期養(yǎng)護(hù)

　　在公路使用期限內(nèi)所進(jìn)行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要項(xiàng)目有：輔助設(shè)施的改進(jìn);路面磨耗層的更新或修復(fù);路面標(biāo)線、涵洞及附屬設(shè)施的修復(fù);金屬橋的重新油漆等。

　　3、特別養(yǎng)護(hù)

　　把嚴(yán)重惡化的路況改善到原有狀態(tài)的作業(yè)。特別養(yǎng)護(hù)作業(yè)項(xiàng)目有：加強(qiáng)和改建已破損的路面結(jié)構(gòu);修復(fù)已破壞的路基和涵洞;防治外部因素對公路的損害，如穩(wěn)定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設(shè)施、防治水毀、預(yù)防雪崩、砍伐樹木等。

　　4、改善工程

　　對公路在新建或改建時(shí)遺留下的缺陷進(jìn)行的改善作業(yè)。改善工程項(xiàng)目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力;校正路拱和超高，改善行車視距;調(diào)整交叉道和進(jìn)入口，消除事故多發(fā)點(diǎn)，以策安全;采取防噪聲措施;擴(kuò)建和改善建筑物和其他設(shè)施;添建路旁休息區(qū)，以提高公路服務(wù)水平等。

　　三、養(yǎng)護(hù)工藝

　　1、公路路面常見的病害及發(fā)生原因

　　公路路面在車輛行駛和自然因素的雙重作用下，會發(fā)生很多公路病害，最常見的有：坑槽、松散、啃邊、翻漿等幾種。

　　路面坑槽和車轍是各個(gè)季節(jié)中路面時(shí)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是平時(shí)養(yǎng)護(hù)不夠或路面鋪筑時(shí)操作質(zhì)量不好，經(jīng)過行車碾壓而發(fā)生的變形。這種情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)按工序處理。

　　路面松散往往在天氣干燥時(shí)產(chǎn)生，主要是由于鋪筑路面時(shí)粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻造成，碾壓不實(shí)，或平時(shí)按股工作不夠造成的。此外，冰凍翻漿，經(jīng)過行車的碾壓，路面隆起開裂也可以造成松散。

　　沉陷是路機(jī)本身強(qiáng)度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強(qiáng)度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍既深且多，或破壞面積很大切深達(dá)基層;或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴(yán)重等情況，需進(jìn)行局部或整段大修。

　　2、根治病害的辦法

　　必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅(jiān)實(shí)、整潔。對路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時(shí)修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長使用年限。通常做法：經(jīng)常保持路面清潔及時(shí)消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物;路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)，路面損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)進(jìn)行背墻、罩面或翻修;邊坡遇雨水沖刷坍塌時(shí)要進(jìn)行及時(shí)培土和維修;路肩經(jīng)車輛碾壓或牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r進(jìn)行填土，保持油路不啃邊;有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

　　對路面翻漿的處置。當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時(shí)，采取的根治措施主要有兩種：一種是"“換土法”，一種是“打砂法”，常用的方法是“換土法”。

　　換土法：公路路基由于常年受雨水、雪水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿，造成路面破損，隨時(shí)間推移，翻漿越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車、滯留車輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復(fù)路況，可采取“換土法”來處置該路段翻漿的路基。具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基底層約1.8米深，將翻漿土全部挖除，最底層80厘米厚采用5厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實(shí)，最上一層50厘米厚用天然砂礫級配分層填筑夯實(shí)，然后在上面做瀝青路面。

　　對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理?？筛鶕?jù)病害情況,按“圓洞方補(bǔ)”原則，平行或垂直于路中線的方法處置病害面積，挖去路面的損壞部分，將路基下部墊入級配料、灑水、夯實(shí)后，撒上底油，將槽壁處刷入瀝青，將瀝青拌合料填好后進(jìn)行人工修補(bǔ)整平、壓路機(jī)碾壓密實(shí)，一般分為兩層，下部為0.5-2.5cm瀝青拌合料的粗料，厚度2.5-4.5cm，上部為0.5cm的綠豆砂瀝青拌合料，厚度0.5-0.8cm，通過人工修補(bǔ)整平、壓路機(jī)碾壓、修邊碾壓成型即可。

　　四、養(yǎng)護(hù)原則

　　路面平整、路拱適度、行車順暢;路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水溝暢通;橋涵構(gòu)造物完好清潔;標(biāo)號志完善鮮明;路旁綠化、宜林路段路樹齊全。通過實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積累技術(shù)資料，加強(qiáng)科學(xué)分析，針對病害產(chǎn)生的原因，采取正確、有效的技術(shù)措施;盡量采用國內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，推行科學(xué)管理方法，加強(qiáng)情報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)處理公路上發(fā)生的問題;革新養(yǎng)路機(jī)具設(shè)備，相應(yīng)地改革操作方法和勞動(dòng)組織，提高效率，保證工程質(zhì)量。

　　結(jié)束語:隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人民的物質(zhì)生活越來越豐富。不同國家，不同地區(qū)之間的人們通過貿(mào)易互通有無，合作共贏。在這其中，公路發(fā)揮了不可替代的重要作用。然而公路養(yǎng)護(hù)理論不足，管理方式落后，市場不開放，養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用率低，創(chuàng)新水平低等問題也日趨突出。有鑒于此，道路管養(yǎng)部門不僅要對道路的公益性進(jìn)行充分保障，充分滿足社會公益性的要求，也需要在管理中不斷積極探索養(yǎng)護(hù)經(jīng)營的多樣化措施，以期為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)現(xiàn)代化貢獻(xiàn)更大力量。參考文獻(xiàn)

　　[1]王星，孟慶達(dá)，姜舒.淺析高速公路養(yǎng)護(hù)管理新機(jī)制.黑龍江交通科技.2002-12-30

　　[2]劉士豪.公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)綜述.黑龍江科技信息.2009-11-15

　　[3] 公路養(yǎng)護(hù) .中經(jīng)未來[引用日期2013-05-27].

點(diǎn)擊下頁還有更多>>>公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)論文