我國快遞行業(yè)物流標準化策略淺析論文
快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在于他的“快”字。能夠在極短的時間內(nèi)將物品運達到目標地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經(jīng)過不同的站點，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對較低。以下是學習啦小編為大家精心準備的：我國快遞行業(yè)物流標準化策略淺析相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
我國快遞行業(yè)物流標準化策略淺析全文如下：
[摘 要] 標準化是物流管理的重要手段，物流標準化對整體快遞行業(yè)物流成本和效益有重大的決定作用。建立完善的標準體系并規(guī)范化執(zhí)行，實現(xiàn)管理體制與機制創(chuàng)新，加強對物流標準化人才的培養(yǎng)與引進，對現(xiàn)代快遞物流行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。
[關(guān)鍵詞] 快遞行業(yè); 物流標準化; 效益; 效率.
快遞行業(yè)在國內(nèi)正處于快速發(fā)展階段，尤其是與電子商務一體化并行發(fā)展，加之物流行業(yè)標準化管理工作相對落后，阻礙了我國快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與行業(yè)效率的提升; 同時，也影響了國內(nèi)外不同類型物流系統(tǒng)之間的相互融通。2012 年 5 月 1 日起， 《快遞服務》系列國家標準將正式開始實施?？爝f業(yè)新國家標準的實施，一方面能夠整頓當前相對混亂的市場秩序，另一方面通過新標準能夠促使一部分從業(yè)主體進行內(nèi)部整改，從而促使我國的快遞行業(yè)核心競爭力大幅提高。作為工業(yè)生產(chǎn)及社會化分工的基礎(chǔ)，物流標準化運作也是快遞行業(yè)發(fā)展進步的基礎(chǔ)。在我國，處于發(fā)展階段的快遞物流企業(yè)也開始更加注重企業(yè)引入標準化管理制度，加快與整個物流產(chǎn)業(yè)的快速對接。
1 我國快遞行業(yè)標準化管理工作的現(xiàn)狀.
當前我國快遞行業(yè)的標準化管理工作仍體現(xiàn)在企業(yè)著手制定快遞操作流程上，爭相推出適合企業(yè)自身發(fā)展的標準化作業(yè)流程 ( SOP) ，其目的是使企業(yè)內(nèi)部各項工作標準化、制度化和規(guī)范化，以達到最佳作業(yè)流程、最佳工作質(zhì)量和最佳工作效率。在我國，大部分快遞企業(yè)自行制定了 SOP，這些快遞企業(yè)的全作業(yè)流程如收取快件、集散中心批處理、站間操作、派送、調(diào)度等各個環(huán)節(jié)制定了相應的操作標準，相應崗位人員也都統(tǒng)一規(guī)范了操作規(guī)程和作業(yè)要求。同時，很多快遞企業(yè)在加強企業(yè)內(nèi)涵建設上也著實下了很大功夫，如工作人員著裝、微笑服務客戶、快件簽收、正確書寫郵政編碼、操作區(qū)域安置、作業(yè)流程安全監(jiān)控、統(tǒng)一派送車輛標識、取件派送的管理要求、信息處理、分揀、交接等涉及快件流轉(zhuǎn)的作業(yè)流程均制定了相應的操作標準，為企業(yè)進行有效的管理奠定了良好的基礎(chǔ)?？爝f行業(yè)作為物流行業(yè)的重要組成部分，其標準化是針對快遞業(yè)務流程，在現(xiàn)有物流軟硬件基礎(chǔ)設備設施基礎(chǔ)上，圍繞一系列基本物流活動 ( 如運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等) 來制定和實施技術(shù)標準和工作標準，并要求企業(yè)按照二者的配合性要求，使整個物流系統(tǒng)標準統(tǒng)一的過程。
標準化的益處很多，既可以保證 “三流合一”的質(zhì)量，減少物流中間環(huán)節(jié)，加速整體物流環(huán)節(jié)流通速度，又能有效降低物流運作成本，提高物流環(huán)節(jié)中的效率和企業(yè)經(jīng)濟效益。
快遞企業(yè)依照自行制定的 SOP 的同時，又存在制度執(zhí)行不力的情況。在同一企業(yè)各個快遞配送點及集散中心的流程操作按統(tǒng)一標準來進行，即標準操作程序。但不同企業(yè)間的 SOP 卻缺乏統(tǒng)一標準，造成快遞企業(yè)流程銜接上仍有巨大的改進空間。企業(yè)制定相應的標準化操作準則，從企業(yè)運營的角度可使公司運作更加規(guī)范，有效提高工作效率，有力保障了物流中相關(guān)角色的安全性，有利于企業(yè)為客戶提供標準化服務，使企業(yè)在客戶心目中的地位得以提高。企業(yè)外部能有效提高技術(shù)創(chuàng)新能力、市場開拓能力、企業(yè)的管理水平，企業(yè)的規(guī)模效益得以提高。但是在標準執(zhí)行過程中，多數(shù)企業(yè)又出于成本、習慣及意識等多方面因素考慮，存在 “認認真真寫制度，馬馬虎虎走過場”的現(xiàn)象，制定的標準化操作流程、制度沒有起到實質(zhì)作用，致使作業(yè)中存在丟失快件、延遲送貨等不良現(xiàn)象，給企業(yè)甚至行業(yè)都帶來了損失，勢必影響到企業(yè)形象。
2 快遞行業(yè)標準化實施落后的主要成因.
物流標準化的研究主要包括軟件和硬件標準化兩個方面。軟件標準化是指物流信息系統(tǒng)的報文格式、代碼、接口標準、管理流程、操作規(guī)范等的標準化。硬件標準化主要指物流運作過程中工具、設備、設施的標準及配套遵循統(tǒng)一標準，作業(yè)流程間銜接遵循標準，涵蓋規(guī)格遵循標準等。相比飛速發(fā)展的快遞業(yè)發(fā)展勢頭，行業(yè)標準化略顯落后，原因主要表現(xiàn)在以下三方面:
第一，快遞企業(yè)人員物流標準化意識淡薄。只有增強全員物流標準化意識，才能確保企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)秩序。要使企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地，物流標準化的意識應該貫穿于企業(yè)員工的每個工作細節(jié)，在思想意識上重視物流標準化的重要性，并對企業(yè)樹立的行為規(guī)范嚴格自覺遵守。
第二，物流標準化管理工作的思想和制度宣傳欠缺。
快遞企業(yè)一線從業(yè)人員素質(zhì)不高，而他們直接面對顧客和貨物，如果他們?nèi)狈ξ锪鳂藴驶J識和相關(guān)知識的系統(tǒng)學習，勢必直接影響顧客滿意度和作業(yè)流程操作質(zhì)量。更關(guān)鍵的是，快遞企業(yè)管理人員對物流標準化管理工作的作用和相關(guān)知識了解不夠，直接導致企業(yè)管理水平停滯不前、員工素質(zhì)難以提高。
第三，物流標準化實施組織執(zhí)行與監(jiān)督管理力度不夠。有標準但不認真執(zhí)行，等于沒有標準。標準化的監(jiān)督反饋和組織執(zhí)行是一個非常重要的過程，只有切實有力的執(zhí)行了標準，并把執(zhí)行過程做嚴格的監(jiān)督管理與反饋才算建立了標準，否則一系列的條文和標準也只能是一紙空文，絲毫起不到它應該有的作用。
3 解決策略.
3. 1 建立自頂向下的管理體制和機制.
分析快遞行業(yè)物流標準化的現(xiàn)狀，不難看出體制問題是制約快遞行業(yè)物流標準化進程最大阻礙之一。由于資源管理集中性特點，直接造成了快遞行業(yè)物流標準化管理工作很難自底向上推動，而自頂向下又缺乏動因，勢必造成物流標準化工作的滯后。盡管有國家質(zhì)檢總局作為國家標準的行政主管部門，但由于在推行過程中物流產(chǎn)業(yè)又具有跨行業(yè)的特點，只能由各個管理部門的標準化技術(shù)委員會來負責標準的歸口管理。要統(tǒng)一這些標準，需要對很多部門協(xié)調(diào)，銜接難度大。上述這些體制問題，只有政府層面牽頭，建立國家標準與具體細化的行業(yè)標準，做到制度規(guī)范有標準、政策實施有標準、創(chuàng)新管理有標準、執(zhí)行操作有標準。
3. 2 進一步完善我國物流標準的制定工作.
( 1) 參照國際標準。與國際標準接軌，物流標準才能內(nèi)外兼修，才能掃清我國加入 WTO 后國際貿(mào)易上技術(shù)層面的壁壘。
( 2) 制定快遞物流系統(tǒng)標準化總體規(guī)范?？爝f物流行業(yè)快速發(fā)展，卻缺乏對物流標準化管理工作的基礎(chǔ)研究，管理部門集中精力在投入資金發(fā)展園區(qū)，卻在技術(shù)開發(fā)上欠缺投入，尤其是影響物流標準化推廣實施的基礎(chǔ)設施投入。解決上述難題只能從兩方面入手，既要加大對科研，尤其是標準化系統(tǒng)性的研究的投入和支持，又要重點推進物流標準化設施的投資建設。
( 3) 制定快遞行業(yè)系統(tǒng)標準規(guī)范?？爝f物流標識系統(tǒng)標準規(guī)范的制定有利于實現(xiàn)物流過程實體與信息的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，促進快遞物流標準化管理工作的實現(xiàn)。
( 4) 制定快遞物流軟硬件標準規(guī)范。由于不同快遞物流實體大部分有自己建立的技術(shù)標準，造成整體快遞行業(yè)系統(tǒng)集成有一定的困難，會影響到快遞貨物運轉(zhuǎn)效率，不利于整體快遞物流成本的有效降低。
( 5) 建立快遞物流信息服務系統(tǒng)。完善港航 EDI、“中國電子口岸”等網(wǎng)絡信息技術(shù)的投入應用，大力推廣標準化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的普及程度。
3. 3 加快推進快遞物流市場的整合.
快遞產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展狀況直接影響快遞行業(yè)標準化的執(zhí)行與普及，標準要建立在市場的基礎(chǔ)上，標準執(zhí)行的動力必須來自市場本身。從這個角度出發(fā)，推進快遞物流市場的資源整合，實現(xiàn)大型綜合快遞物流企業(yè)良性競爭，同時允許特種快遞物流行業(yè)有序發(fā)展。
3. 4 加強政策引導與監(jiān)督力度.
對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型以及準備進入快遞物流行業(yè)的其他企業(yè)，在執(zhí)行標準化方面政府可以予以政策支持和引導。提高快遞物流企業(yè)市場準入條件，加大快遞行業(yè)物流企業(yè)貫徹執(zhí)行物流標準化的力度，政策優(yōu)先扶持貫徹物流標準化的企業(yè)等。
3. 5 重視物流標準化人才的培養(yǎng).
當前，我國物流標準化管理工作的人才相對缺乏。科研院所、普通高校、中高等職業(yè)院校以及相關(guān)部門應大力加強物流標準化人才的培訓和培養(yǎng)工作。物流標準化人才的培養(yǎng)關(guān)鍵在于實現(xiàn)證書的權(quán)威性，學歷文憑、培訓證書和職業(yè)資格證書制度同步發(fā)展，同時結(jié)合國際權(quán)威認證制度，一樣也不能少。培養(yǎng)專業(yè)物流人才應從灌輸理念做起，物流企業(yè)還要加強對從業(yè)人員的崗前培訓、在職培訓等，通過不同方式和各種渠道，培養(yǎng)物流專業(yè)人才。此外，還可借鑒國內(nèi)外培養(yǎng)專業(yè)物流人才的成功經(jīng)驗，或直接從國外引進物流人才。
綜上所述，快遞行業(yè)標準化已經(jīng)刻不容緩。在積極引入國際標準、強化 “徹底延誤時限”等服務理念、消費者的合法權(quán)益要受到合理保護的同時，應遵循標準化的工作程序來制定行業(yè)標準，廣泛征求社會各行業(yè)的意見，并力爭使標準的內(nèi)容完整齊全，符合快遞發(fā)展的實際情況，對快遞服務企業(yè)起到重要的指導作用。
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