成本管理計劃書論文：公路工程施工項目成本管理探討

成本管理計劃書論文：公路工程施工項目成本管理探討

　　成本管理是指在成本方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。產(chǎn)品價值的前兩部分是形成產(chǎn)品成本的基礎，是成本包括內(nèi)容的客觀依據(jù)。所以，產(chǎn)品成本就其實質來說，是產(chǎn)品價值中的物化勞動的轉移價值和勞動者為自己勞動所創(chuàng)造價。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的成本管理計劃書相關論文：公路工程施工項目成本管理探討。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　公路工程施工項目成本管理探討全文如下：

　　引言

　　交通發(fā)展對國民經(jīng)濟增長起到了舉足輕重的作用，而公路建設是發(fā)展交通事業(yè)的主要途徑。近些年來，我國邁入了公路建設的高峰期，大量的公路建設項目如雨后春筍般出現(xiàn)在各地區(qū)。公路建設項目周期較長，涉及金額巨大，牽涉到眾多的人工、材料和機械資料。資金供給難以滿足公路建設的需求是當前制約公路建設項目成功開展的主要原因之一。公路建設項目工程成本的管理策略逐步成為了社會大眾普遍關心的問題。

　　一、公路施工成本管理的原則

　　1、“預測―控制”原則

　　施工成本管理應首先遵循“預測―控制”的原則，即做好實現(xiàn)的成本預測，這也是進行成本控制的基礎。過去的一些現(xiàn)場成本控制過程中，只是針對現(xiàn)場的材料浪費、人員窩工進行控制，這種傳統(tǒng)的控制方式主要依賴于管理人員的主觀意識，缺乏科學依據(jù)。而“預測―控制”的方法，是建立在科學的成本預算書基礎上的。在施工前，由企業(yè)預算人員負責編制施工成本預算書，預算書內(nèi)容應針對現(xiàn)場發(fā)生的各類分項工程，以及分項工程的各流程成本都有明確的體現(xiàn)，管理人員根據(jù)預算書的內(nèi)容同實際發(fā)生的成本費用進行比較，體現(xiàn)了科學、理性的現(xiàn)代化成本管理方法。

　　2、動態(tài)管理原則

　　施工現(xiàn)場是一個動態(tài)的系統(tǒng)，各工序之間銜接緊密，彼此之間成本、質量的關聯(lián)性較強。因此成本的管理也應當遵循動態(tài)管理的原則。現(xiàn)場管理人員根據(jù)預算書內(nèi)容對成本進行控制時，如遇到實際發(fā)生成本與預測成本不吻合的地方，要及時分析誤差產(chǎn)生的原因然后作出成本糾偏。即使是實際成本低于預算成本，也應當分析其問題所在，不能馬馬虎虎敷衍了事。有條件的施工企業(yè)都有專門的成本部，一旦發(fā)現(xiàn)成本誤差，及時反饋到成本部門進行核算，或是預算編制誤差，或是實際成本費用超額，總之要分析出確定性導致誤差的因素，然后作出理性的調(diào)整，避免影響到其它工程。

　　二、提高公路施工項目成本管理的有效措施

　　1、嚴格遵照招標章程公平開展招投標工作，選擇最優(yōu)施工單位

　　公路建設一般都采用招投標的方式選擇施工單位，招投標工作是公路建設項目的基礎工作，為了選擇到最優(yōu)的施工單位，我們務必要確保公平公開地開展招標、開標、評標、定標等工作。招投標方面，有嚴格的規(guī)范和程序，我們除了要按照規(guī)章嚴格完成整個招投標工作外，還要注意完善監(jiān)督體制，依靠廣大群眾力量確保競標環(huán)境的公開化和透明化。這是成本控制管理的基礎和前提

　　2、構建一個完善、高效的成本管理機構。

　　企業(yè)想要做好成本管理工作，就必須建立一個完善、高效的成本管理機構，為成本管理工作的進行提供有效保障。構建一個完善、高效的成本管理機構是企業(yè)實現(xiàn)成本管理的主要途徑，明確成本管理的分工責任、職務等內(nèi)容。換句話說，成本管理機構的建立的主要目的是明確責任與工作內(nèi)容的分工。成本管理機構主要分為三個方面:首先，項目的管理層，也是項目的決策層，是成本管理的核心，掌控著整個施工項目的資金分配權;其次，項目的基層管理，主要是由技術方面、施工管理者以及生產(chǎn)管理者組成，包括項目工程各個部門的管理人員、專業(yè)技術人員以及財務人員，一方面是對項目管理層的決策進行實施;另一方面，是對現(xiàn)場施工作業(yè)層人員的控制與管理;最后，現(xiàn)場施工作業(yè)層，也是項目的最低層，主要執(zhí)行項目的實際施工操作，并達到項目管理層的要求。

　　3、人工費控制

　　在實際成本中，人工費占10%左右，不超過15%。對人工費控制的措施是主要改變勞動組織，減少窩工浪費，提高勞動生產(chǎn)率;實行合理的獎懲制度，激發(fā)工人的勞動熱情;加強技術教育和培訓工作，不斷提高隊伍技能;加強勞動紀律，壓縮非生產(chǎn)用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員的比例。

　　4、材料費控制

　　(1)材料的用量控制

　　在材料控制中占很大比重。在工程建設中，材料成本占整個成本的比重大約可達60%-70%左右，所以說材料費的控制至關重要，而且，材料具有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。對鋼材、水泥實行限額發(fā)料，按理論用量加合理損耗的辦法與施工隊結算，節(jié)約時給予獎勵，超出時由施工隊自行承擔，從施工隊結算金中扣除。這樣，施工隊將會更加合理地使用材料，減少浪費損失。

　　(2)材料的價格控制

　　材料價格同樣是降低材料成本的關鍵。要確定材料價格，必須組

　　織工程、物供、財務等人員到材料供應地進行充分調(diào)查，貨比三家，爭取找到供貨或提供服務的源頭，找到價格最優(yōu)惠的供應商。所有的材料都必須經(jīng)過質量檢驗，不能盲目地追求低價、低成本而不顧保證工程質量。

　　(3)材料的管理控制

　　改進材料采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各環(huán)節(jié)的損

　　耗，節(jié)約采購費用;合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運;嚴格材料進場驗收和限額領料制度;制定并貫徹節(jié)約材料的技術措施，合理使用材料，綜合利用一切資源，也是降低材料成本的途徑。

　　5、機械成本控制

　　機械費用的控制主要有兩部分內(nèi)容:首先，機械工作效率問題。在傳統(tǒng)的建筑施工中往往只重視機械的使用而忽視機械的日常養(yǎng)護、管理，這樣無疑加大了機械的負荷，導致機械實際工作效率低，使用壽命相應減少。因此，公路施工中，應重點遵循機械使用說明，嚴謹機械長時間超負荷工作，并成立機械設備小組，負責機械設備每天的養(yǎng)護工作，以及定期的檢修工作，保證機械使用效率最大化。其次，機械現(xiàn)場調(diào)度。施工中因有專人負責現(xiàn)場機械的統(tǒng)籌調(diào)度，而不能以技術員兼職管理現(xiàn)場機械。這樣一方面可以節(jié)約不必要的浪費，如專人負責機械的作業(yè)時間，尤其是當外雇機械時，嚴格控制作業(yè)時間能節(jié)約不少成本。另外，統(tǒng)籌安排機械作業(yè)區(qū)域，可以避免窩工現(xiàn)象，提高機械的作業(yè)效率。

　　6、變更和簽證費用控制

　　變更與簽證是獨立于合同成本之外的臨時發(fā)生費用，它們是建筑施工現(xiàn)場常見的問題之一。對于變更的管理，首先應從設計圖紙著手，在圖紙下發(fā)到施工單位之后，及時做好圖紙的會審工作，減少圖紙中的質量問題和缺陷，以此來降低施工中變更發(fā)生的可能性。其次，一旦發(fā)生變更，施工單位應在接到減少單位明確的變更通知書后再行施工，避免沒有變更手續(xù)就貿(mào)然施工而帶來的糾紛。對于簽證費用的控制，應重點把握好及時性的原則。即對于簽證項目完成之后，施工單位要第一時間找到建設單位和監(jiān)理單位，就簽證的費用、工程量內(nèi)容進行審核，并簽字、蓋章確認。施工單位保管好簽證與設計變更的相關手續(xù)和資料，在竣工結算時與建設單位進行核對費用即可。

　　三、結束語

　　公路施工項目成本管理直接影響著公路質量與施工進度，因此，建立科學、高效、可行的公路施工項目成本管理是十分必要的，一方面可以有效促進公路施工企業(yè)成本規(guī)范化管理，提高企業(yè)管理水平;另一方面，可以有效提高公路施工企業(yè)項目質量。