戰(zhàn)略管理畢業(yè)論文：淺議鐵路施工成本管理

　　成本管理的理論和方法是在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中產(chǎn)生的，它們突破了傳統(tǒng)成本管理理論和方法的局限性，能夠比較準(zhǔn)確地反映產(chǎn)品的成本，為決策者作決策提供科學(xué)依據(jù)。但是還應(yīng)該看到這些理論和方法也不是盡善盡美的，它們各自還存在著許多巫待解決的問題，需要不斷的完善;另外，各方法之間也缺乏一定的系統(tǒng)性，需要后來人投入更大的精力將各種方法進(jìn)行整合。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的戰(zhàn)略管理畢業(yè)論文范文：淺議鐵路施工成本管理。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　淺議鐵路施工成本管理全文如下：

　　一、鐵路施工企業(yè)的成本管理

　　工程項(xiàng)目成本管理的目標(biāo)是：在合同約定的合理工期內(nèi)，通過科學(xué)的前期策劃、有效地組織、協(xié)調(diào)，用最優(yōu)的價(jià)格完成所承攬的全部施工內(nèi)容。施工企業(yè)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)通常都是通過前期的項(xiàng)目策劃和規(guī)劃，在項(xiàng)目進(jìn)場施工之前，運(yùn)用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)、關(guān)鍵線路法、進(jìn)度壓縮技術(shù)、假設(shè)情景分析技術(shù)、資源平衡技術(shù)、關(guān)鍵鏈技術(shù)，得到一個項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃表，通常以項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖的形式來表現(xiàn)。項(xiàng)目部在施工過程中，嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃表進(jìn)行工期安排，進(jìn)行合理的勞務(wù)人員的調(diào)配、施工機(jī)械設(shè)備的購買及租賃等等花銷的安排，尤其針對關(guān)鍵線路的工期安排制定專項(xiàng)保證措施，對照計(jì)劃表研究問題所在并及時(shí)糾偏，對癥下藥。

　　值得注意的是，一個項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃表不是固定一成不變的，這一特點(diǎn)是由工程項(xiàng)目的動態(tài)特性所決定的，在一個工程項(xiàng)目的施工實(shí)施過程中，難免會有一些簽證變更等現(xiàn)象的發(fā)生，使得相應(yīng)的工期有所變動，這就要求我們一方面在原有工期計(jì)劃的基礎(chǔ)上作出合理的調(diào)整，一方面要求甲方給予合理的工期簽證。總而言之，按照合同約定的合理工期制定出能夠指導(dǎo)實(shí)際施工的進(jìn)度計(jì)劃表并嚴(yán)格遵照執(zhí)行，過程當(dāng)中實(shí)施工期動態(tài)管理考核辦法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，將偏差控制在可控范圍之內(nèi)，將進(jìn)度管理工作作為一項(xiàng)日常的項(xiàng)目管理工作來抓，在保證合同工期的前提下，尋找到最佳的工期點(diǎn)成本，把工期成本控制在最低點(diǎn)，是鐵路施工企業(yè)成本管理的核心內(nèi)容。

　　二、現(xiàn)階段我國鐵路工程項(xiàng)目成本管理存在的問題

　　(1)、施工成本管理體制不完善

　　目前很多鐵路施工企業(yè)都把施工成本的管理和控制交給企業(yè)的財(cái)務(wù)部門。但是，這些財(cái)務(wù)部門對于如何有效的進(jìn)行施工成本管理和控制方面沒有起到較大的作用，他們的主要任務(wù)只放在了施工成本的核算。鐵路施工的成本管理和控制基于成本管理和控制理論，并不是單純的財(cái)務(wù)成本預(yù)算和審核問題，項(xiàng)目施工的各個環(huán)節(jié)都會牽涉到，只片面的依靠財(cái)務(wù)部門不能進(jìn)行科學(xué)有效的成本管理和控制。

　　(2)、工程設(shè)計(jì)變更規(guī)則對施工成本管理的影響

　　長期以來，鐵路行業(yè)的特點(diǎn)加之各種因素的影響，使得施工過程中發(fā)生大量的設(shè)計(jì)變更，甚至重大設(shè)計(jì)變更。根據(jù)原鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，二類變更在風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)中包含，不調(diào)整增加合同總額。如果實(shí)際發(fā)生的二類變更超過風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)，超過的部分將全部變?yōu)槭┕こ杀?，沒有相應(yīng)的收入，造成施工成本無形中增大。一類變更則審批過程漫長，往往一個變更幾年才能審批下來，等審批下來后資金的時(shí)間價(jià)值已將變更可能增加的利潤全部消耗。鐵路行業(yè)的設(shè)計(jì)變更規(guī)則不盡合理，增加了項(xiàng)目成本管理的難度。

　　(3)、項(xiàng)目管理人員成本意識不強(qiáng)

　　目前,我國的鐵路施工項(xiàng)目經(jīng)理部普遍存在成本意識不強(qiáng)的現(xiàn)象,也就是在項(xiàng)目內(nèi)部,搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量,搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度,搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購及進(jìn)場點(diǎn)驗(yàn),工程項(xiàng)目的成本管理工作關(guān)心較少。

　　三、鐵路施工成本管理的具體措施

　　(1)、強(qiáng)化成本管理，貫徹成本管理流程

　　企業(yè)管理的核心是項(xiàng)目管理，項(xiàng)目管理的重點(diǎn)是成本管理。重點(diǎn)掌握成本預(yù)算、要素控制、資料歸集與核算、成本分析、利潤考核等五個部分。實(shí)行內(nèi)部季度計(jì)價(jià)制度，確保成本的真實(shí)性。每月末公司要對項(xiàng)目部按實(shí)際完成工程量進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)工計(jì)價(jià)，確保真實(shí)反映項(xiàng)目實(shí)際經(jīng)營情況，對業(yè)主超驗(yàn)的計(jì)價(jià)價(jià)值由公司統(tǒng)一掌控，避免發(fā)生潛盈、潛虧現(xiàn)象。同時(shí)核實(shí)公司是否按實(shí)際完成工程量進(jìn)行結(jié)算，成本與驗(yàn)工計(jì)價(jià)是否匹配，確保項(xiàng)目經(jīng)營結(jié)果的真實(shí)性。每季公司要對經(jīng)營有潛盈、潛虧較大的項(xiàng)目，采取現(xiàn)場調(diào)查和項(xiàng)目情況匯報(bào)相結(jié)合的方式進(jìn)行檢查、核實(shí)，及時(shí)掌握項(xiàng)目經(jīng)營的真實(shí)情況，確保工程項(xiàng)目的責(zé)任成本始終處于可控。要積極探索“精益化管理”，創(chuàng)新項(xiàng)目管理模式，摸索出一套精益化管理的模式。建立項(xiàng)目成本核算單元臺帳，在編制項(xiàng)目責(zé)任成本的基礎(chǔ)上，深入細(xì)化各分部分項(xiàng)施工單元成本，隨時(shí)掌握各工點(diǎn)的經(jīng)營情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠依據(jù)。

　　(2)、加強(qiáng)各項(xiàng)成本的控制

　　施工中常常會配備民工,應(yīng)積極配合,充分發(fā)揮民工作用。施工材料是施工的基礎(chǔ),由于質(zhì)量、管理等問題,常會引起大量浪費(fèi)。因此,在領(lǐng)料時(shí)要有一定的限制,并有嚴(yán)格的領(lǐng)料程序,沒有特殊情況,用額不許超過定額,否則一定要追究責(zé)任,從而提高對材料的利用率,避免浪費(fèi)。對相關(guān)機(jī)械設(shè)備同樣如此,其特點(diǎn)、性能、油耗、日常管理、維護(hù)等工作都應(yīng)圍繞成本管理進(jìn)行。施工中,除了直接費(fèi)用,還有許多間接費(fèi)用,由于項(xiàng)目雜多,稍微處理失誤,就有可能引起大量浪費(fèi)。間接費(fèi)管理中,要突出重點(diǎn),如招待費(fèi)、辦公費(fèi)等,都應(yīng)有嚴(yán)格限制。

　　(3)、勞務(wù)消耗成本控制

　　施工隊(duì)伍公開招標(biāo)，以測算的定額人工及現(xiàn)有的合理市場單價(jià)為依據(jù)，從參加競標(biāo)的勞務(wù)隊(duì)中綜合考慮其綜合素質(zhì)，最終擇優(yōu)錄取;嚴(yán)格控制員工數(shù)量，要求項(xiàng)目施工人員盡量以工程量的形式開任務(wù)書，以備審查核對;合同簽訂后的項(xiàng)目人員交底絕不流于形式，一定要全面、細(xì)致、有重點(diǎn)的交底到每位項(xiàng)目管理人員，合同中明確所指范圍，凡在此范圍內(nèi)的一律不許以任何理由重復(fù)開工;杜絕因?yàn)楹贤斫獠煌笍貙?dǎo)致的推諉扯皮現(xiàn)象;每月發(fā)生人工費(fèi)當(dāng)月及時(shí)掛賬，并附有必要的簽證、合同及本月報(bào)量資料，以備核查把關(guān);積極配合業(yè)主的各項(xiàng)工作，想業(yè)主之所想，急業(yè)主之所急，希望可以贏得業(yè)主的信任和理解，對虧損項(xiàng)的人工費(fèi)給予簽證補(bǔ)充;通過以上幾點(diǎn)可以達(dá)到有效的控制人工費(fèi)，減少虧損的目的。

　　(4)、材料費(fèi)控制

　　材料費(fèi)一般占工程造價(jià)的60%以上,是工程項(xiàng)目成本控制的重點(diǎn)。材料費(fèi)控制有以下2方面內(nèi)容:嚴(yán)格控制材料的采購成本。要充分進(jìn)行市場調(diào)查,隨時(shí)掌握工程所用各種材料的市場價(jià)格,在滿足工程質(zhì)量要求的前提下,選擇質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格低、運(yùn)距近的材料供應(yīng)商,應(yīng)建立合格供方名錄,維護(hù)信譽(yù)好較穩(wěn)定的材料供應(yīng)商,以獲取價(jià)格優(yōu)惠,所有大額材料都要進(jìn)行公開招標(biāo),在單位紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督下進(jìn)行陽光采購,杜絕暗箱操作。目前,在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中,大部分項(xiàng)目的主要材料、設(shè)備特別是鐵路專用設(shè)備都是由甲方供應(yīng),這種情況下,要加強(qiáng)材料倉儲保管,避免丟失、損壞,減少甲方的反索賠。嚴(yán)格控制材料用量。要按定額確定單項(xiàng)工程的材料消耗量,嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度,有效地控制材料損耗量;要實(shí)行責(zé)任成本管理,責(zé)任落實(shí)到工班,鼓勵職工修舊利廢回收;改進(jìn)施工技術(shù),推廣使用降低材料消耗的各種新技術(shù)、新工藝和新材料。

　　(5)、加強(qiáng)管理監(jiān)督，提高材料機(jī)械利用率

　　充分挖掘核算部門的潛能，發(fā)揮其職能和相關(guān)人員的積極性。施工過程中，嚴(yán)格把握工程的質(zhì)量，貫徹“至精、至誠、更新、更優(yōu)”的質(zhì)量方針，將各個部門的質(zhì)量自檢人員定點(diǎn)、定崗，將加強(qiáng)施工工序質(zhì)量自檢的管理監(jiān)督工作貫徹到整個系統(tǒng)中。一般情況下材料成本占項(xiàng)目成本的比例都超過55%，全過程全方位的材料管理是提高材料使用率的直接方法，嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額，按定額發(fā)料，超出定額查明原因追究責(zé)任。施工機(jī)械可以采用外部租用以減少折舊和保養(yǎng)費(fèi)，開展單機(jī)、單車等多種形式的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包核算，以提高機(jī)械的作業(yè)產(chǎn)量并減少油料消耗。嚴(yán)格按工程質(zhì)量要求進(jìn)行作業(yè)操作，減少不必要的返工損失。

　　(6)、加強(qiáng)合同管理

　　在每項(xiàng)工程項(xiàng)目開始前,雙方都會有簽訂的合同,合同是對施工各個方面的一個詳細(xì)記錄,直接關(guān)系著雙方利益。因此,在簽訂合同時(shí),為避免以后引起紛爭,應(yīng)對各項(xiàng)條目,尤其是可能出現(xiàn)爭議的條目進(jìn)行仔細(xì)商討,保證每一項(xiàng)條款都能公正公開合理。施工過程中,應(yīng)實(shí)時(shí)了解合同的變化,降低合同風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),索賠工作也與成本有關(guān),應(yīng)注意收集足夠的證據(jù),才有可能在索賠中獲勝

　　四、結(jié)語

　　總而言之，鐵路工程建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)的增長有著重大影響,加強(qiáng)工程成本管理有利于獲得更大的效益,實(shí)現(xiàn)最初的目標(biāo)。因此，我們應(yīng)采取科學(xué)的技術(shù)手段切實(shí)對施工各個環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行管理和控制，做好相關(guān)工作,采取合理可行的措施,從根本上使我國鐵路建設(shè)行業(yè)處于可控的發(fā)展，并走在世界的前沿，立于不敗之地。