快遞企業(yè)物流成本控制探討?？飘厴I(yè)管理論文

快遞企業(yè)物流成本控制探討?？飘厴I(yè)管理論文

　　所謂物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費用進行有效的計劃和管理。隨著科學技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的增強，世界各國經(jīng)濟發(fā)展面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何計算，與傳統(tǒng)的倉儲運輸費用有什么區(qū)別，這些問題不僅關(guān)系到如何從宏觀上認識中國的物流現(xiàn)狀，也關(guān)系到具體物流實踐的核算和評價?？刂剖钦{(diào)節(jié)系統(tǒng)能達到預(yù)期目標的一切手段。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的?？飘厴I(yè)管理論文范文：快遞企業(yè)物流成本控制探討。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　快遞企業(yè)物流成本控制探討 全文如下：

　　摘 要：隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我們進入了一個大數(shù)據(jù)時代，電子商務(wù)行業(yè)迅速崛起，由此帶動快遞企業(yè)進入一個嶄新的發(fā)展階段。在我國快遞業(yè)快速發(fā)展的多元化大環(huán)境下，要想在發(fā)展落后的物流基礎(chǔ)上打敗競爭對手，那合理有效的控制物流成本，就是致勝的關(guān)鍵。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，就現(xiàn)階段我國快遞企業(yè)的發(fā)展情況，對其物流成本的控制過程中出現(xiàn)的問題進行分析，并提出幾點建議，希望可以完善快遞企業(yè)物流成本系統(tǒng)，提升企業(yè)自身競爭力。

　　關(guān)鍵詞：快遞企業(yè);物流成本;管理控制.

　　一、研究背景及意義.

　　近年來，我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展也帶動了我國物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流業(yè)不再依附其他產(chǎn)業(yè)存活，而是成為一個獨立的并且對其他行業(yè)有著重大影響的產(chǎn)業(yè)。在競爭日趨激烈的社會市場上，企業(yè)若想提升競爭力，站于不敗之地，就必須對物流業(yè)這個 " 第三利潤源泉 " 進行合理有效的控制，而最關(guān)鍵的就是對物流成本的控制。

　　物流成本貫穿于企業(yè)整個經(jīng)營活動過程中，它的控制是企業(yè)內(nèi)部成本控制一個及其重要的方面。因此，現(xiàn)在各物流企業(yè)所面臨的最大難題就是如何合理控制物流成本。實現(xiàn)物流成本的合理控制是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對企業(yè)來說有著重要的現(xiàn)實意義。一方面，建立合理控制物流成本的體系有利于完善企業(yè)內(nèi)部成本控制系統(tǒng)。

　　另一方面，因為物流成本貫穿于整個企業(yè)的經(jīng)營活動，合理控制物流成本并完善相應(yīng)的體系，能夠幫助企業(yè)內(nèi)部及時進行經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和正常運營。

　　二、快遞企業(yè)和物流成本的含義.

　　快遞企業(yè)，是指物流企業(yè)通過自身的獨立網(wǎng)絡(luò)，或以聯(lián)營合作的方式，相互利用各自的網(wǎng)絡(luò)，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全的從發(fā)件人送達收件人的門對門的新型運輸方式。我國快遞企業(yè)分為外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)三大類，而本文章重點針對民營快遞企業(yè)做出探討。

　　物流成本是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地或者供應(yīng)地到消費地的運輸過程所耗費的各種物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本按照不同的標準劃分成不同的類別：按照物流功能的不同可分為倉儲成本、運輸成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本以及物流信息和管理費用;按照物流活動范圍的不同可分為供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)部物流成本、銷售物流成本和回收及廢棄物流成本;按照物流成本主體的不同可分為自身物流成本和委托物流成本。

　　三、快遞企業(yè)主要物流成本歸納.

　　1.信息處理成本.

　　快遞企業(yè)中業(yè)務(wù)的開展，最首先的就是要收集來自社會民眾、用戶的信息資源，而由此產(chǎn)生的成本就是信息處理費用。要實現(xiàn)企業(yè)與顧客之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將顧客快件的相關(guān)信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使快遞全過程準確無誤的記錄下來，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求。比如顧客會比較關(guān)心快件的行蹤，而此類信息更新速度快，有很強的動態(tài)性和時效性，因此在處理用戶信息時企業(yè)內(nèi)部就要有一個龐大的完善且能高效運作的信息中心。

　　2.運輸費用成本.

　　在快遞物流中最能體現(xiàn)物流成本的就是運輸費用，它是整個物流成本中所占最大比重的費用。企業(yè)要根據(jù)客戶的不同要求、快件的不同種類以及時間的不同標準，選擇合適的運輸方式。一般的文件快遞和包裹快遞比較多的會采用航空運輸，因為航空運輸?shù)陌踩愿咔宜俣瓤?，但因此產(chǎn)生的成本也特別高。在實際運營過程中，一旦貨物出現(xiàn)損壞或丟失的情況，這又無形中增加了貨物的損失和損壞賠償成本，企業(yè)還有可能失去潛在客戶，為以后的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來影響。

　　此外，運輸中還包括配送這一成本，和傳統(tǒng)的配送中心一樣，快遞企業(yè)也擁有自己的大小不一的配送中心，企業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，要將客戶需要的各種貨物按要求進行集中，再制定出科學合理的派送路線將物品送達客戶手中。在配送的理貨和送貨過程中，如果在資源籌措、直達決策以及價格這些方面出現(xiàn)一點不合理，就會導(dǎo)致快遞企業(yè)產(chǎn)生巨大的成本壓力。

　　3.倉儲和庫存成本.

　　在快遞中，快遞服務(wù)注重的是運送速度和送達的及時性，所以倉儲和庫存成本在整個物流成本中就占了較小的比重。但在配送過程中，對貨物進行分揀、組合和送出的這個過程雖然很短，但這期間仍會產(chǎn)生倉庫管理費用以及庫存物品的保管費用等，這也是快遞企業(yè)物流成本中不能忽視的部分。

　　4.其他物流成本.

　　在快遞服務(wù)過程中，服務(wù)人員的管理費用，高級信息系統(tǒng)的完善費用，配送過程中的人力物力等費用，都算是物流成本的一部分。

　　四、快遞企業(yè)物流成本控制問題分析.

　　1.物流成本的計量標準不一致.

　　企業(yè)物流成本主要產(chǎn)生于三個方面：從供應(yīng)商或委托方到企業(yè)的物流成本，企業(yè)內(nèi)部自身產(chǎn)生的物流成本以及從企業(yè)到消費者的物流成本，因此對物流成本核算的劃分就在物流成本的計量中占有重要的位置。現(xiàn)在，我國的快遞企業(yè)在進行物流成本核算時，沒有統(tǒng)一規(guī)定過對物流成本計算科目、物流成本計算對象以及物流成本計劃范圍的劃分，所以各個企業(yè)之間無法比較，甚至同一企業(yè)不同時期的物流成本也不具可比性，這對企業(yè)的經(jīng)營決策等有著重要的影響。

　　2.低下的工作效率導(dǎo)致高運輸成本.

　　因為目前我國的物流業(yè)發(fā)展還不完善，很多快遞企業(yè)還沒有合理、完善的運輸系統(tǒng)，使得配送過程效率低，白白浪費了很多人力物力等資源，進而大大增加了企業(yè)的運輸成本。還有就是在制定配送方案時，沒能合理選擇有效的配送路線，從而重復(fù)了運輸路線或運輸節(jié)點，使得物品在配送過程中停留過長時間，增加了移動倉儲費用。還有就是沒有根據(jù)運送物品的特點選擇出合適合理的運輸工具，無故延長了運送時間，降低了效率。綜上種種原因，最后導(dǎo)致了企業(yè)的高物流成本。

　　3.服務(wù)質(zhì)量低，承擔退貨賠償.

　　快遞企業(yè)在總體服務(wù)水平不低的背景下，在末端的小型配送中心處，難免存在有些服務(wù)人員導(dǎo)致物品未能妥善保管，在運送途中出現(xiàn)損壞或丟失的情況，增加了企業(yè)的賠償成本。再有服務(wù)人員在服務(wù)過程中態(tài)度不好，處理問題不妥善，導(dǎo)致消費者不滿意，要求退貨，由此又增加了重復(fù)運輸?shù)某杀?，提高了企業(yè)整體物流成本。

　　4.慢信息流動下的客戶流失.

　　之前提到物流信息成本，在快遞服務(wù)開始之前要收集大量的信息，同樣在快遞服務(wù)結(jié)束后同樣要收集大量的信息，由此來知道新老客戶的需要。很多企業(yè)目前的信息資源處理系統(tǒng)無法與業(yè)務(wù)量相匹配，導(dǎo)致無法及時處理客戶的售后回饋信息，無法及時改善自身的不足，導(dǎo)致老客戶的流失，給企業(yè)帶來了間接的成本損耗。

　　五、快遞企業(yè)物流成本的有效控制手段.

　　1.制定統(tǒng)一有效的物流成本計量標準.

　　快遞企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實際情況在多變的市場經(jīng)濟條件下，制定出統(tǒng)一的物流成本核算標準，這樣才能在不同的時期作出比較，了解企業(yè)漏洞所在。另外，國家還應(yīng)制定出統(tǒng)一的行業(yè)標準，以便快遞企業(yè)的物流成本能夠得到更好的監(jiān)督與控制，讓成本信息更真實可靠，避免出現(xiàn)誤差現(xiàn)象，使企業(yè)經(jīng)營者更好的做出決策。

　　2.國家對快遞業(yè)的制度完善.

　　我國的快遞企業(yè)是在雙重壓力的擠壓下艱難生存著，一方壓力是來自國際快遞的巨頭的沖擊，一方壓力是來自國內(nèi)同行業(yè)間無序的競爭。而國家對快遞業(yè)的管理也缺乏精心的組織，導(dǎo)致很多快遞企業(yè)仍處在粗放式的管理階段下，部門之間和工作的環(huán)節(jié)之間的銜接不緊密，出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，由此影響了快遞正常的運送速度，對成本控制形成障礙。

　　我認為，在現(xiàn)如今的市場經(jīng)濟環(huán)境下，國家應(yīng)加快誠信體系的制度建設(shè)，進一步完善法律法規(guī)，對守信進行褒獎、對失信進行懲戒，全面提升快遞服務(wù)水平。另外，國家還應(yīng)敦促快遞業(yè)盡快樹立起企業(yè)成本系統(tǒng)的管理觀念，對企業(yè)內(nèi)部成本的對象、內(nèi)容、方法等進行分析研究，完成這項系統(tǒng)工程。

　　3.對信息資源的有效管理.

　　在現(xiàn)如今這個信息時代，信息已成為連接快遞過程這個復(fù)雜系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)的介質(zhì)，它把各系統(tǒng)緊密的聯(lián)系在一起?？爝f企業(yè)通過建立信息中心對信息資源進行高效管理，用計算機網(wǎng)絡(luò)化管理替代了傳統(tǒng)人工管理的方式，由此減少了部分人工成本。

　　由收集客戶信息到物品在途信息控制，再到反饋客戶意見和統(tǒng)計處理客戶信息，這是一個循環(huán)的往返傳遞過程。在此過程中，只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差就會影響整個系統(tǒng)。而快遞服務(wù)有信息量大、分布廣和源點多等特點，這就務(wù)必要建立一個龐大而完善的信息中心，采用新進的電子信息技術(shù)，例如數(shù)據(jù)庫技術(shù)、EDI 技術(shù)、條形碼技術(shù)和 EOS 自動訂貨技術(shù)。通過系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理手段，快遞企業(yè)可以減少信息在傳遞過程中由于失真和緩慢而導(dǎo)致的成本增加，使信息在企業(yè)內(nèi)部及客戶之間的傳遞更加準確更加迅速，提高企業(yè)信息資源系統(tǒng)的效率。

　　4.合理設(shè)計配送運輸路線.

　　快遞企業(yè)應(yīng)把快遞服務(wù)與多種運輸方式融合在一起發(fā)展，并在接到客戶的要求后盡快去完成工作，結(jié)合各種運輸方式的特點，合理設(shè)計配送路線，進一步降低成本。同時，合理的配送路線可以減少物品的運輸時間，降低庫存成本，提高服務(wù)保證度。要制定快遞配送的最優(yōu)化路線可以利用 GIS 線路優(yōu)化輔助系統(tǒng)和 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術(shù)，先對區(qū)域的送貨線路進行跨區(qū)域整合，再對送貨車輛和人員進行實時監(jiān)控，對配送線路進行動態(tài)管理，由此保證設(shè)計的合理性，也從而降低企業(yè)的物流成本，節(jié)約人力物力等無形資源。

　　另外，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展務(wù)必要打破地域的局限，應(yīng)把配送路線在發(fā)范圍制定，實現(xiàn)廣泛的業(yè)務(wù)發(fā)展，爭取更大的市場占有率，逐步打造綜合性、跨區(qū)域、全方位的快遞服務(wù)。

　　5.安全倉儲實現(xiàn)庫存成本最優(yōu)化.

　　庫存成本是在快遞企業(yè)物流成本控制管理過程中最容易被忽略的部分，而快遞企業(yè)若想在快遞過程實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，那有一個適當?shù)膸齑媸潜夭豢缮俚?。整個倉儲作業(yè)基本上分為三個階段：從物品的入庫、儲存保管到出庫運送。快遞人員在開始快遞服務(wù)之前，首先要根據(jù)客戶的要求將貨物在倉儲中心進行分揀。在物品入庫前一定要進行檢驗核對和落實商品的數(shù)量等工作，及時發(fā)現(xiàn)在運送前的問題，由此減少物品損壞的成本風險。其次在入庫保管時，一定要注意時間的合理化安排，堅持“先入先出原則”，減少損失。最后，在物品出庫階段中，要注意出貨量，需深入了解業(yè)務(wù)流程，避免發(fā)生錯誤，減少損失。

　　6.培養(yǎng)員工的成本觀念，提升服務(wù)質(zhì)量.

　　快遞業(yè)務(wù)是一種終端物流服務(wù)，企業(yè)員工要直接面對客戶，這就需要快遞人員要有較高的綜合素質(zhì)。企業(yè)要在內(nèi)部建立起一套完整的員工培訓(xùn)體系，樹立統(tǒng)一的服務(wù)標準，提升企業(yè)形象，由此也可以增強客戶對企業(yè)的忠愛度。另外，增強員工的成本觀念，實行全員成本管理，改變常規(guī)的獎懲制度，讓員工進行自主管理，從而完成低成本管理方式。

　　7.加強網(wǎng)點建設(shè)，打造品牌特色.

　　各個快遞企業(yè)的經(jīng)營模式大致相同，要想在眾多企業(yè)競爭之中占有不敗之地，就要在網(wǎng)點、服務(wù)和品牌這三方面上脫穎而出?？爝f企業(yè)應(yīng)在全國范圍內(nèi)建立自己的服務(wù)網(wǎng)點，擴大自己的業(yè)務(wù)范圍，強化品牌的建設(shè)和宣傳，突出企業(yè)的自身優(yōu)勢進行競爭。不斷開拓新客戶，鞏固老客戶，贏得客戶的信任。只有在占據(jù)了一定市場的基礎(chǔ)上，才能實現(xiàn)規(guī)模效益，降低物流成本。

　　8.提高創(chuàng)新理念，實現(xiàn)新型合作.

　　電子商務(wù)企業(yè)越來越被時代以及大眾接受，快遞企業(yè)應(yīng)提升自身的創(chuàng)新理念，攜手電子商務(wù)企業(yè)，形成新型合作關(guān)系，由此提高電子商務(wù)應(yīng)用水平，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善經(jīng)濟支撐環(huán)境，加強同國內(nèi)外客戶的競爭，分享優(yōu)勢，增進合作，這也是未來快遞企業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　六、結(jié)束語.

　　本文通過對我國快遞企業(yè)物流成本控制管理中出現(xiàn)的問題進行了分析探討，并提出快遞企業(yè)有效控制物流成本的手段。我國快遞企業(yè)在有效的進行成本管理和控制下，才能處理好企業(yè)自身內(nèi)部的物流成本問題，在外部市場環(huán)境不斷變化與發(fā)展的行情下，企業(yè)可以提升并保持強有力的市場競爭力。

　　參考文獻：

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