對(duì)生產(chǎn)組織與管理論文

對(duì)生產(chǎn)組織與管理論文

　　生產(chǎn)組織，是指為了確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行所進(jìn)行的各種人力、設(shè)備、材料等生產(chǎn)資源的配置。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的對(duì)生產(chǎn)組織與管理論文，希望你能從中得到感悟!

　　對(duì)生產(chǎn)組織與管理論文篇一

　　優(yōu)化件雜貨碼頭生產(chǎn)組織管理

　　摘要：件雜貨碼頭生產(chǎn)組織管理一直以來(lái)還是延續(xù)著傳統(tǒng)的模式一調(diào)度室模式。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展，港口的發(fā)展也正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型發(fā)展，從粗放型管理向精細(xì)化管理發(fā)展。對(duì)優(yōu)化件雜貨港口的生產(chǎn)組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條如何進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和管理，從而達(dá)到港口資源的科學(xué)利用，減少船舶在港停留時(shí)間，降低成本，提高效益。

　　關(guān)鍵詞：優(yōu)化 生產(chǎn)組織 高度 集中統(tǒng)一 業(yè)務(wù)流程 船舶組織

　　“十二五”是中國(guó)水運(yùn)和港口發(fā)展的黃金時(shí)期，交通部在“十二五”的規(guī)劃中，對(duì)港航轉(zhuǎn)型的基本要求是“興內(nèi)河、優(yōu)港口、強(qiáng)海運(yùn)”，其中“優(yōu)港口”的目標(biāo)是：以調(diào)整優(yōu)化為主題，形成布局合理，服務(wù)高效，保障有力，安全環(huán)保，管理先進(jìn)的現(xiàn)代化港口體系。預(yù)計(jì)大宗散貨的發(fā)展將趨緩，集裝箱略有增長(zhǎng)，件雜貨穩(wěn)定增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的貨種主要體現(xiàn)在鋼材、滾裝汽車(chē)、糧食等。件雜貨碼頭相對(duì)于大宗散貨、集裝箱碼頭，吞吐量較小，但是它有不可替代的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，許多五金貨物、不適箱貨物、內(nèi)貿(mào)貨物和運(yùn)費(fèi)比集裝箱運(yùn)輸?shù)偷呢浳?，將繼續(xù)走件雜貨運(yùn)輸，另外，隨著港口對(duì)貨運(yùn)質(zhì)量的不斷提高，件雜貨運(yùn)輸?shù)呢洆p貨差率大幅度降低，進(jìn)一步贏(yíng)得了貨主的青睞，因此，未來(lái)的件雜貨運(yùn)輸將會(huì)不斷增長(zhǎng)。件雜貨碼頭生產(chǎn)組織管理一直以來(lái)還是延續(xù)著傳統(tǒng)的模式一調(diào)度室模式。雖然有的件雜貨碼頭的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控，但由于件雜貨碼頭無(wú)法實(shí)現(xiàn)流程化作業(yè)，因此，生產(chǎn)主要依靠調(diào)度指揮、管理，調(diào)度管理水平的高低將直接影響著生產(chǎn)的進(jìn)行，多年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展，港口的發(fā)展也正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型發(fā)展，從粗放型管理向精細(xì)化管理發(fā)展。對(duì)優(yōu)化件雜貨港口的生產(chǎn)組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條如何進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和管理，從而達(dá)到港口資源的科學(xué)利用，減少船舶在港停留時(shí)間，降低成本，提高效益。下面就如何優(yōu)化件雜貨港口的生產(chǎn)組織管理進(jìn)行探析。

　　1 建立高度集中統(tǒng)一的生產(chǎn)組織管理模式

　　港口的資源主要包括泊位、庫(kù)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備、人力等，如何發(fā)揮資源的最大作用，如何提高泊位的利用率、加快庫(kù)場(chǎng)的周轉(zhuǎn)、減少船舶在港停時(shí)。生產(chǎn)的關(guān)鍵在于組織，建立一套完整、高效的生產(chǎn)組織管理方法，是港口不懈追求的目標(biāo)，作為件雜貨港口應(yīng)建立一套適合自己港口特點(diǎn)的高度集中統(tǒng)一的生產(chǎn)組織管理模式。

　　1.1建立負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮生產(chǎn)的中樞

　　他是生產(chǎn)指揮的“大腦”，一般有公司生產(chǎn)副經(jīng)理任組長(zhǎng)，調(diào)度室主任任副組長(zhǎng)，成員由各單位一把手和調(diào)度室計(jì)劃員組成。他的職責(zé)一是負(fù)責(zé)統(tǒng)一安排、指揮生產(chǎn);二是各單位充分圍繞港口生產(chǎn)開(kāi)展工作;三是抓好內(nèi)外的協(xié)作協(xié)調(diào)工作;四是制定和完善考核機(jī)制。

　　1.2建立、完善生產(chǎn)會(huì)議制度

　　港口的生產(chǎn)會(huì)議制度已經(jīng)非常完善，主要有早晨8點(diǎn)的生產(chǎn)交班會(huì)，上午11點(diǎn)的計(jì)劃預(yù)編會(huì)，15點(diǎn)的生產(chǎn)布置會(huì)(生產(chǎn)業(yè)務(wù)會(huì))，每周生產(chǎn)例會(huì)。8點(diǎn)的生產(chǎn)交班會(huì)主要是總結(jié)上晝夜生產(chǎn)完成情況，生產(chǎn)計(jì)劃兌現(xiàn)情況;11點(diǎn)的計(jì)劃預(yù)編會(huì)主要是為編制科學(xué)、合理、可操作性強(qiáng)的晝夜生產(chǎn)計(jì)劃為目的，通過(guò)匯總各方信息，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，結(jié)合港口內(nèi)部的資源情況科學(xué)合理的編制計(jì)劃。

　　1.3加強(qiáng)考核

　　在執(zhí)行晝夜生產(chǎn)計(jì)劃的過(guò)程中，各部門(mén)是不是全力以赴按照計(jì)劃要求組織生產(chǎn)，計(jì)劃目標(biāo)兌現(xiàn)情況如何?這都需要用數(shù)字來(lái)說(shuō)話(huà)，如：各機(jī)械隊(duì)的出車(chē)臺(tái)數(shù)、集疏運(yùn)兌現(xiàn)情況、船舶計(jì)劃的完成情況等。對(duì)未兌現(xiàn)的找出原因和責(zé)任人并進(jìn)行考核。

　　2 件雜貨碼頭生產(chǎn)組織業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

　　生產(chǎn)組織業(yè)務(wù)流程分為：預(yù)先控制，現(xiàn)場(chǎng)控制，反饋控制和考核四個(gè)階段。

　　2.1預(yù)先控制

　　預(yù)先控制包括編制生產(chǎn)計(jì)劃、預(yù)見(jiàn)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定預(yù)控措施，避免其發(fā)生。

　　2.1.1編制晝夜作業(yè)計(jì)劃

　　每日15：00前，根據(jù)船舶到港情況，計(jì)劃員要搜集各方面的信息，編制下達(dá)晝夜作業(yè)計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)明確規(guī)定：①晝夜生產(chǎn)進(jìn)度指標(biāo)及單船分班次作業(yè)計(jì)劃;②裝卸工藝及生產(chǎn)作業(yè)中生產(chǎn)資源投入數(shù)量;③當(dāng)日生產(chǎn)重點(diǎn);④安全質(zhì)量措施;⑤節(jié)能減排措施;⑥文明生產(chǎn)管理措施。

　　2.1.2制定措施

　　組織召開(kāi)大型船舶和重點(diǎn)船舶船前會(huì)：根據(jù)船舶規(guī)范、抵港時(shí)間以及氣象、潮汐、靠泊碼頭的狀況，召集相關(guān)人員研究、制定船舶安全靠離措施及應(yīng)急措施。各相關(guān)單位要分別召開(kāi)船前會(huì)。

　　2.2現(xiàn)場(chǎng)控制

　　現(xiàn)場(chǎng)控制包括八個(gè)方面的內(nèi)容：現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、現(xiàn)場(chǎng)船(車(chē))前會(huì)、合理使用機(jī)械人力、船舶靠離及碼頭管理、重點(diǎn)車(chē)船作業(yè)組織、節(jié)能減排管理、文明管理、突發(fā)事件的處理。

　　2.2.1現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理

　　負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理。作到安全、生產(chǎn)同布置，檢查、監(jiān)督各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)執(zhí)行情況，及時(shí)制止查處違章違紀(jì)現(xiàn)象，確保作業(yè)生產(chǎn)安全無(wú)事故。

　　2.2.2現(xiàn)場(chǎng)船(車(chē))前會(huì)

　　作業(yè)前明確車(chē)、船安全和作業(yè)要求。認(rèn)真開(kāi)好車(chē)、船前會(huì)，講明作業(yè)、安全要求及注意事項(xiàng)。抓好節(jié)能減排、“五個(gè)文明”管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

　　2.2.3合理使用機(jī)械人力

　　熟悉掌握好公司機(jī)械、人力情況，科學(xué)安排人力，合理搭配機(jī)械，根據(jù)作業(yè)情況隨機(jī)應(yīng)變，合理調(diào)配，搞好車(chē)、船作業(yè)銜接。

　　2.2.4船舶靠離及碼頭管理

　　值班調(diào)度在船舶靠泊前及時(shí)與集團(tuán)控制中心聯(lián)系，通知碼頭管理人員、系解纜等人員提前到位做好靠泊準(zhǔn)備。船舶裝卸完畢后，及時(shí)通知集團(tuán)控制中心和代理辦理離船手續(xù);開(kāi)船時(shí)間確認(rèn)后，通知有關(guān)人員提前到位做好離船準(zhǔn)備。

　　2.2.5重點(diǎn)車(chē)船作業(yè)組織

　　明確生產(chǎn)作業(yè)的重點(diǎn)，集中機(jī)械、人力加強(qiáng)重點(diǎn)車(chē)船的組織，保證港口均衡生產(chǎn)。

　　2.2.6節(jié)能減排管理

　　調(diào)度各班要嚴(yán)格按照公司晝夜生產(chǎn)計(jì)劃組織當(dāng)班生產(chǎn)，不得隨意調(diào)整機(jī)械、人力，避免造成不必要的浪費(fèi)。 　　2.2.7文明管理

　　調(diào)度員在當(dāng)班作業(yè)中，要嚴(yán)格按照責(zé)任劃分落實(shí)好公司現(xiàn)場(chǎng)文明管理標(biāo)準(zhǔn)。

　　2.2.8突發(fā)事件的處理

　　調(diào)度員對(duì)當(dāng)班發(fā)生的安全生產(chǎn)、搶險(xiǎn)等突發(fā)事件，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并及時(shí)報(bào)告。值班主任及主調(diào)及時(shí)采取措施，通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及單位，并做好事實(shí)記錄。

　　2.3反饋控制

　　反饋控制包括三個(gè)方面的內(nèi)容：生產(chǎn)數(shù)據(jù)及信息錄入計(jì)算機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)分析。

　　2.3.1生產(chǎn)數(shù)據(jù)及信息錄入

　　錄入的主要內(nèi)容為：船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)錄入;班次配工錄入;調(diào)度日志信息錄入;船舶雜作業(yè)信息錄入;火車(chē)停留時(shí)間錄入等。生產(chǎn)數(shù)據(jù)及信息的錄入要作到及時(shí)、準(zhǔn)確。

　　2.3.2生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)

　　快速統(tǒng)計(jì)公司的生產(chǎn)、船舶動(dòng)態(tài)，及時(shí)報(bào)送各類(lèi)報(bào)表。

　　2.3.3生產(chǎn)分析

　　開(kāi)展好定期分析、專(zhuān)題分析，分析要事實(shí)求是，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出存在問(wèn)題，提出改進(jìn)措施，指導(dǎo)、調(diào)整下步生產(chǎn)組織工作。

　　3 件雜貨碼頭船舶作業(yè)組織

　　件雜貨船舶裝卸作業(yè)組織難度較大。貨物種類(lèi)、包裝及性質(zhì)各異，批量小，票數(shù)多，船型不同，因此，要求也各不相同。作業(yè)過(guò)程中往往還包括許多其他作業(yè)(如分票)。為了適應(yīng)貨種的變化，可能要用許多不同的設(shè)備或不同的吊貨工屬具，參加作業(yè)的工人比大宗貨要多得多，而且，還有其他工種的作業(yè)人員、管理人員(如理貨員、倉(cāng)庫(kù)員等)參加。件雜貨裝卸作業(yè)涉及港內(nèi)、港外許多部門(mén)，對(duì)組織內(nèi)外協(xié)作的要求也高得多。此外，件雜貨受氣象因素的影響也較大。

　　3.1從計(jì)劃入手，做好預(yù)控

　　計(jì)劃人員根據(jù)預(yù)到港的船舶提前摸清船舶規(guī)范和貨物信息，提前掌握3日內(nèi)氣候狀況，明確惡劣天氣下可以作業(yè)和不能作業(yè)的貨種，靈活調(diào)整計(jì)劃，將天氣對(duì)生產(chǎn)的影響降到最低。

　　3.2集中優(yōu)勢(shì)兵力打“殲滅戰(zhàn)”

　　在港口裝卸作業(yè)中要完成既定的生產(chǎn)任務(wù)有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸所有或大多數(shù)船舶。采用不同作業(yè)組織方法將產(chǎn)生不同生產(chǎn)效果。而長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐證明，在一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時(shí)間縮短。

　　3.3抓好銜接

　　上一環(huán)節(jié)要充分為下一環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備工作。生產(chǎn)組織管理是動(dòng)態(tài)的，需要各個(gè)環(huán)節(jié)共同協(xié)作，互相配合，才能有效的提高效率。如在貨物集港時(shí)就要為裝船環(huán)節(jié)考慮，在貨物堆垛時(shí)做好便于裝船作業(yè)的工作，保證效率。

　　件雜貨碼頭生產(chǎn)過(guò)程是復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不均衡的，只有掌握好生產(chǎn)的規(guī)律，結(jié)合港口的實(shí)際情況，運(yùn)用好生產(chǎn)管理的原理和手段，以“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、低成本”為目標(biāo)，將會(huì)取得實(shí)效。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張波，我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀[A]，合作經(jīng)濟(jì)與科技，2011年第10期

　　[2]真虹，港口管理[M]，北京，人民交通出版社，2009

點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>對(duì)生產(chǎn)組織與管理論文