船舶日常安全管理論文(2)
船舶日常安全管理論文
船舶日常安全管理論文篇二
淺談船舶機務(wù)維修安全管理
摘要：科學化、規(guī)范化管理是機務(wù)安全管理工作的核心。加強機務(wù)維修工作安全管理系統(tǒng)科學化、規(guī)范化安全管理工作的切入點主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉(zhuǎn)向主要依靠體系法規(guī)手段;利用先進的科學手段，加大機務(wù)安全管理工作的科技含量;嚴格執(zhí)行行業(yè)標準和規(guī)章制度，是確保機務(wù)安全管理工作的根本;繼續(xù)提高維修人員專業(yè)能力，提高機務(wù)故障診斷能力以及維修水平和檢查監(jiān)督能力;不斷提高安全生產(chǎn)管理水平，在工作中不斷完善生產(chǎn)管理程序;不斷加強機務(wù)管理隊伍的綜合素質(zhì)，重點要加強機務(wù)人員的責任心和職業(yè)道德教育。
關(guān)鍵詞：機務(wù)維修 安全管理 科學化 以人為本
中圖分類號：TH17 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973(2011)009-052-02
機務(wù)維修管理是遠洋船隊發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在保證機務(wù)工作順利開展得過程中，安全是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。機務(wù)管理及維修人員不僅擔負著保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任務(wù)，還承擔著改進設(shè)計、完成改裝。提高安全水平以及設(shè)備損壞后的檢查和修復的重要責任。如果維修工作稍有不慎就會給安全帶來極大威脅，甚至造成無可挽回的損失。機務(wù)維修部門在落實“安全第一、預防為主”的方針，實現(xiàn)“安全防范關(guān)口前移”的工作中，發(fā)揮著極為重要的作用。在安全管理工作中，人是最關(guān)鍵的因素，只要我們長期堅持以人為本，注重科學化、規(guī)范化管理，實現(xiàn)機務(wù)維修安全管理目標的基礎(chǔ)就會更堅實。
1 科學化、規(guī)范化管理是機務(wù)安全管理工作的核心
在機務(wù)維修管理中積極推行科學化規(guī)范化安全管理，是保證船舶安全的有效措施。開展規(guī)范化、科學化管理是當今社會發(fā)展的需要，也是各大航運公司專業(yè)化、精細化管理改革的一個過程，是吸收國內(nèi)外先進管理思想和方法與國際通用標準的需要，是依法操作、依法管理和自我約束的需要。從近年來所發(fā)生的船舶維修時所發(fā)生的人為事故分析來看，幾乎每起事件的發(fā)生都不同程度的存在著管理失誤、違章操作的因素。從事件分析來看與管理相關(guān)的因素有以下幾方面：(1)設(shè)備、工具缺少說明、不可靠或過于復雜，或者修理人員根本就沒有使用規(guī)定的工具設(shè)備。(2)在工作任務(wù)的安排上缺乏計劃性，經(jīng)常是臨時安排工作，致使維修人員在工作前缺少充分的準備。工作組織不利、工作的優(yōu)先順序安排欠佳，導致工作出現(xiàn)混亂。(3)修理人員或船舶輪機管理人員基本操作技能不足、缺乏對船舶各系統(tǒng)知識的了解，或者對新的工作崗位的工作程序方面的知識不足。(4)對單一維修工作的難度、強度估計不足，而且工作時間要求比較苛刻，沒有充分認識到現(xiàn)場修理人員的身體和精神的過度疲勞會對安全造成影響。(5)沒有充分考慮到工作場所的復雜，使得維修人員經(jīng)常要在工作過程中中斷工作或分散精力去適應(yīng)惡劣的自然環(huán)境。(6)對機務(wù)維修安全工作的重要性認識不足，容易造成機務(wù)管理人員或現(xiàn)場修理人員的安全意識懈怠。(7)各部門之間、同一部門各個環(huán)節(jié)的人員之間、船舶人員與機務(wù)人員之間、員工和領(lǐng)導之間的信息溝通不足等等。因此，加強機務(wù)管理人員的科學化、規(guī)范化管理對于提高安全管理水平，減少維修時的人為安全事故的發(fā)生具有重大意義。
2 加強機務(wù)維修工作安全管理系統(tǒng)科學化、規(guī)范化安全管理工作的切入點
(1)我們要從船舶安全管理長治久安的高度認識安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉(zhuǎn)向主要依靠體系法規(guī)手段，由經(jīng)驗管理轉(zhuǎn)向科學管理的重要意義，堅持不懈地推進這項工作。在抓緊船舶機務(wù)維修方面規(guī)章的制定以及對有關(guān)規(guī)章修訂的同時，進一步完善相應(yīng)的管理程序和辦法，完善各種機務(wù)維修安全事故調(diào)查法規(guī)和規(guī)章，規(guī)范機務(wù)維修中所發(fā)生安全事故的調(diào)查流程，找出在維修管理工作中的漏洞。并逐步采用PDCA管理程序?qū)Π踩|(zhì)量事件進行控制。結(jié)合機務(wù)維修工作特點完善安全管理程序，全面推行規(guī)范化管理工作。根據(jù)ISM以及質(zhì)量安全管理體系的要求，進一步完善機務(wù)管理中有關(guān)機務(wù)維修安全管理的一系列內(nèi)容，盡量使各項維修工作都能有章可循，全過程始終處于嚴格的控制中，使質(zhì)量文件體系成為安全工作的保障，努力推進機務(wù)系統(tǒng)自我審核機制。在執(zhí)行各種規(guī)章制度的過程中，要強化執(zhí)法檢查監(jiān)督，要做到有章必循，違章必究。
(2)利用先進的科學手段，加大機務(wù)安全管理工作的科技含量，要利用計算機管理平臺、數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化辦公手段，完善機務(wù)維修部門網(wǎng)絡(luò)維修資源規(guī)劃系統(tǒng)，優(yōu)化工作流程，提高機務(wù)維修信息化管理水平和信息傳遞速度，使各級領(lǐng)導和職能部門能夠通過計算機局域網(wǎng)及時監(jiān)控和了解安全生產(chǎn)工作的各類信息，達到維修工作的全過程控制，保證各類船舶的營運能力和安全可靠性。
(3)嚴格執(zhí)行船舶行業(yè)標準和規(guī)章制度，是確保機務(wù)安全管理工作的根本。行業(yè)標準和規(guī)章制度，是機務(wù)工作的行為規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)范，都是經(jīng)驗的總結(jié)，甚至是血的教訓，具有很強的針對性和可操作性。作為維修人員，凡是禁止的東西，是絕對不能做的;凡是警告和提醒的，也應(yīng)該嚴格遵守，自覺執(zhí)行。凡是發(fā)生的安全事故往往都有一個共同的癥結(jié)：相當一部分人員思想上不夠重視，章法觀念不強，甚至自以為是、隨心所欲，在貫徹執(zhí)行中問題很多，有的規(guī)章不健全、無章可循，有的有章不循。如果安全問題不引起重視，則人為差錯、人為責任事故必然會增多。所以，機務(wù)維修部門必須忠實維護規(guī)章制度的嚴肅性和法規(guī)性，不能在出了問題或事故征兆后才采取整頓措施。要變被動為主動，平時日常工作中就要經(jīng)常查找不足和隱患，密切關(guān)注容易出差錯的環(huán)節(jié)，抓紀律，抓作風，層層管理，狠抓落實，把安全工作落實每一時、每一處。
(4)要繼續(xù)提高維修人員專業(yè)能力，提高機務(wù)故障診斷能力以及維修水平和檢查監(jiān)督能力。要密切與各主要設(shè)備制造廠商的聯(lián)系溝通，充分掌握各種設(shè)備的常見故障診斷方式方法，利用設(shè)各狀態(tài)監(jiān)控、無損探傷和孔探等現(xiàn)代化科學手段，加強對關(guān)鍵性設(shè)備的日常監(jiān)控程度，及時消除隱患，保證設(shè)備安全運行。就能夠最大程度避免機務(wù)維修工作的盲目性和隨意性，避免因為對修理工藝、程序的考慮不足或常識性錯誤而導致修理過程中造成不必要的人身或設(shè)備安全隱患，盡力避免經(jīng)驗主義所帶來的負面作用。提高故障控制水平，逐步推廣故障分析例會、可靠性分析例會制度，加強對故障以及修理工藝的分析、探討和交流，減少控制重大和重復性故障的發(fā)生，針對季節(jié)性的故障做好預防工作，保證船舶的適航性。
(5)不斷提高安全生產(chǎn)管理水平，在工作中不斷完善生產(chǎn)管理程序，利用先進的科學手段合理安排生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，保證船員有充足的精力用于安全生產(chǎn)，盡可能避免船員超負荷工作，消除安全隱患。優(yōu)化機務(wù)維修生產(chǎn)組織程序，加強各部門的配合，使安全生產(chǎn)能夠緊張、有序地進行。
(6)不斷加強機務(wù)管理隊伍的綜合素質(zhì)，重點要加強機務(wù)人員的責任心和職業(yè)道德教育。隨著船舶技術(shù)不斷發(fā)展，也帶來了大量的新知識、新技術(shù)，由此出現(xiàn)機務(wù)維修隊伍的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)適應(yīng)能力的下降。因此，加強職工的在職教育培訓必須跟上時代的發(fā)展和科技的進步。現(xiàn)代船舶系統(tǒng)可靠性已經(jīng)達到了一個相當高的水平，正常情況下，故障概率較低，同時一系列輔助故障檢測系統(tǒng)可以顯示故障信息，從而減輕了維修工作的負荷。但這也給人們檢查排除故障，進行綜合性分析、判斷增加了一定的難度，對知識了解的深度和廣度提出了更高的要求，何況船舶科技還在不斷地更新發(fā)展。一個合格的機務(wù)人員還必須有良好的素質(zhì)和職業(yè)道德觀念，而這些更不是在短期內(nèi)就可以改變和達到的。因此，建立“培訓就是安全”的觀念制度，成立專門的培訓機構(gòu)，制定詳細的遠景規(guī)劃和長遠目標，進行系統(tǒng)的安全和專業(yè)業(yè)務(wù)各方面的知識培訓，有目的培訓一批德才兼各的現(xiàn)代機務(wù)維修人才。另一方面，營造尊重知識、尊重人才的學術(shù)學習氣氛，給專業(yè)技術(shù)人員創(chuàng)造寬松的研究探索環(huán)境，嚴謹、科學地保證安全。這就要不斷加強機務(wù)人員綜合素質(zhì)，重點要加強機務(wù)人員的責任心和職業(yè)道德教育，培養(yǎng)機務(wù)人員的窗口意識，樹立機務(wù)人員的良好形象，提高機務(wù)維修系統(tǒng)全員安全意識、適航意識。要積極大力加強干部職工的作風建設(shè)。
我們要通過科學化、規(guī)范化的安全管理，把嚴格遵守各項規(guī)章制度變?yōu)榇皺C務(wù)管理人員的自覺行為，堅持“安全第一、預防為主”的主導思想，按照已有的規(guī)章制度和標準實施科學化、規(guī)范化管理，自覺地推動科學化、規(guī)范化的管理工作，建立一支作風優(yōu)良思想過硬的機務(wù)維修隊伍，不斷提高維修質(zhì)量，為保障航運安全事業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。
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