工程造價(jià)管理論文精選
工程造價(jià)管理論文精選
實(shí)行工程造價(jià)管理的信息化,是進(jìn)行工程造價(jià)管理的有效手段。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程造價(jià)管理論文，供大家參考。
工程造價(jià)管理論文范文一：油田油區(qū)道路工程造價(jià)管理
0引言
長(zhǎng)慶油田位于我國(guó)第二大沉積盆地鄂爾多斯盆地內(nèi)，主力油區(qū)位于陜甘寧三省境內(nèi)，主要產(chǎn)油區(qū)屬黃土高原水土流失區(qū)，受流水、重力、風(fēng)力等作用，逐步形成了溝壑縱橫，梁峁密布，高差大為特點(diǎn)，形成高原、溝壑、梁峁、河谷、平川、山巒、斜坡兼有，地形支離破碎的復(fù)雜地貌。油區(qū)內(nèi)不同區(qū)域的自然條件與道路交通情況存在著明顯的差異，油區(qū)公路發(fā)生自然災(zāi)害的頻率以及造成的危害程度也較高。而正是由于這些差異，導(dǎo)致道路工程造價(jià)差異很大，投資控制難度大。
1長(zhǎng)慶油區(qū)道路設(shè)計(jì)等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)
長(zhǎng)慶油區(qū)道路工程設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《長(zhǎng)慶油田專用道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，形成了一套成熟的油區(qū)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和質(zhì)量控制措施。根據(jù)油田管網(wǎng)及集輸發(fā)展需要、場(chǎng)站建設(shè)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)際情況，規(guī)劃設(shè)計(jì)油區(qū)道路的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)，油區(qū)道路設(shè)計(jì)分為主干線、干線、支線三個(gè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。主干瀝青道路:設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，路基寬度6.5m，路面寬度4.5m，路基橫斷面布置為1m硬路肩+4.5m行車道+1m硬路肩。面層采用5cm瀝青碎石、20cm石灰土碎石(重量比6∶14∶80)，16cm天然砂礫石底基層，20cm石灰土碎石路肩，機(jī)磚道牙路邊石。彎沉值、碎石壓碎值、吸水率、瀝青黏附性等均要達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。部分在原鉆前路、鄉(xiāng)村路基礎(chǔ)上施工，部分需新征地。砂石道路大多在鉆前路、鄉(xiāng)村土路基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)實(shí)施施工，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，按干線、支線兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。干線砂石道路:路基寬度6.5m，路面寬度4.5m，路基橫斷面布置為1m土路肩+4.5m行車道+1m土路肩。支線砂石道路:路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，路基橫斷面布置為0.5m土路肩+3.5m行車道+0.5m土路肩。面層采用16cm泥結(jié)碎石、16cm培土路肩。油區(qū)道路路基土石方常見(jiàn)為松土、普通土、軟石和次堅(jiān)石，因地形限制多考慮就近運(yùn)土(買土)或棄土。排水設(shè)施一般考慮設(shè)置鋼筋砼圓管涵和梯形砼邊溝。另外還需要結(jié)合工程實(shí)際設(shè)置草袋護(hù)坡、石砌護(hù)坡、邊坡種草、柴草防護(hù)、急流槽等邊坡防護(hù)措施，以及道路安全指示牌、彎道防護(hù)支墩、防撞連續(xù)墻等安全防護(hù)設(shè)施。
2影響油區(qū)道路工程造價(jià)的主要因素
2.1道路征地、賠償?shù)瘸绦颦h(huán)節(jié)多，名目多，可變因素大
道路征地、賠償手續(xù)、路由選擇等受當(dāng)?shù)貒?guó)土、林業(yè)、交通部門制約，對(duì)道路邊坡排水、水土保持措施、環(huán)境保護(hù)方案等要求較高。受當(dāng)?shù)鼐用窀蓴_因素大，易導(dǎo)致道路改線、無(wú)法及時(shí)審批、甚至無(wú)法審批等。橋梁工程還需要經(jīng)過(guò)環(huán)境保護(hù)部門、河道管理部門審批。可變因素較大，不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用較多。
2.2道路工程易受油區(qū)其他工程影響和干擾，增加額外工程量
油區(qū)道路線多面廣、受地形限制原因，油區(qū)道路周邊往往有油水管線、電力線路、通信光纜等穿越或者伴行敷設(shè)。這些在設(shè)計(jì)階段很難考慮周全，往往在道路施工過(guò)程中會(huì)受到其他已建或在建工程的影響和干擾，而油水管線、電力通信線路改線等必然會(huì)造成額外增加工作量，增加工程費(fèi)用和其他相關(guān)費(fèi)用。
2.3受地理及自然因素影響，路基土石方工程難以準(zhǔn)確計(jì)量
油區(qū)站場(chǎng)大多遠(yuǎn)離居民居住區(qū)和基本農(nóng)田、耕地，位于高山丘陵之上，部分道路施工需要進(jìn)行山體削坡，余土外運(yùn);溝壑地區(qū)需要大量填方，遠(yuǎn)土利用。路塹施工中遭遇基巖、邊坡削方難度系數(shù)大，施工困難等。動(dòng)輒幾萬(wàn)方、十幾萬(wàn)方的土方量，前期勘測(cè)及后期施工難以準(zhǔn)確計(jì)量和有效控制。
2.4自然災(zāi)害導(dǎo)致道路毀損，工程量難以預(yù)計(jì)和有效預(yù)防
長(zhǎng)慶油區(qū)屬于半干旱溫帶大陸性季風(fēng)氣候，春季干旱少雨，夏季旱澇相間，濕陷性黃土地質(zhì)，易誘發(fā)自然災(zāi)害，易導(dǎo)致山體滑坡，毀損路基、路堤邊坡沖毀、過(guò)水路基塌陷等，自然災(zāi)害導(dǎo)致道路毀損，工程量難以預(yù)計(jì)和有效預(yù)防。進(jìn)而導(dǎo)致道路搶修工程、草袋護(hù)坡、石砌護(hù)坡、急流槽等邊坡防護(hù)措施工程量增加。
2.5行車干擾頻繁，施工組織措施難以保障
由于油區(qū)道路的單一性和較多條件限制，在油區(qū)道路施工過(guò)程中，往往還有生產(chǎn)運(yùn)輸車輛、重型機(jī)械、鉆采機(jī)具搬家等各類型車輛往返各個(gè)油田井站，行車干擾頻繁。施工便道、施工便橋修筑有限，部分路段需要挖除舊路面，導(dǎo)致道路擁堵、癱瘓等狀況，甚至導(dǎo)致窩工、停工等費(fèi)用索賠。
3油區(qū)道路工程造價(jià)控制的對(duì)策建議
正是基于以上主要因素，加上油區(qū)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀、地方居民及行政因素制約、外協(xié)等各種因素，工程勘察設(shè)計(jì)階段難以準(zhǔn)確計(jì)算工程量，前期施工報(bào)批階段易受地方因素干擾，施工過(guò)程中易受油區(qū)生產(chǎn)、已有道路現(xiàn)狀以及地理因素制約，油區(qū)道路造價(jià)控制存在很大困難。針對(duì)以上主要影響因素，提出如下幾點(diǎn)對(duì)策建議。
3.1統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)，確保賠償?shù)轿?/p>
道路征地賠償，針對(duì)拆遷窯洞果窖，穿越果園、農(nóng)田、林地等賠償，同類地區(qū)統(tǒng)一賠償標(biāo)準(zhǔn)，做到公平、合規(guī)，確保賠償款及時(shí)有效到達(dá)補(bǔ)償者手中，減少外協(xié)阻力，盡量一次性賠付到位，避免二次賠付。
3.2對(duì)已明確的工作量實(shí)行總價(jià)招投標(biāo)
在工程招投標(biāo)階段，對(duì)于已經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤的工作量，采用總價(jià)招投標(biāo)，針對(duì)圖紙列明的工程量，采用總價(jià)合同，將工作量包死。在施工階段，嚴(yán)格建設(shè)單位、監(jiān)理公司責(zé)任，監(jiān)督施工單位按圖施工，履行合同。如有減少的工程量，則在原合同價(jià)款基礎(chǔ)上按照原合同價(jià)格水平相應(yīng)扣減。
3.3合同協(xié)議條款部分采用中標(biāo)價(jià)+預(yù)留費(fèi)用模式
在招投標(biāo)階段，對(duì)道路實(shí)地踏勘，考慮部分水工保護(hù)、土方邊坡防護(hù)、拆遷改線等潛在可能發(fā)生的工作量，并在合同約定中采用中標(biāo)價(jià)+預(yù)留費(fèi)用合同，在約定中標(biāo)標(biāo)的金額的同時(shí)，預(yù)留部分單價(jià)費(fèi)用，結(jié)算時(shí)依據(jù)實(shí)際發(fā)生工作量據(jù)實(shí)結(jié)算。
3.4難以計(jì)量的土石方工程量在報(bào)總價(jià)的同時(shí)報(bào)單價(jià)
針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中已明確的土石方工程量，投標(biāo)報(bào)總價(jià)的同時(shí)，要求投標(biāo)單位報(bào)土方、石方的挖方、填方、削方、外購(gòu)?fù)练絾蝺r(jià)。投標(biāo)單位中標(biāo)后，難以準(zhǔn)確計(jì)量的土石方工程量，依據(jù)其上報(bào)單價(jià)核算。
3.5工程取費(fèi)及措施項(xiàng)目等依據(jù)工程實(shí)際計(jì)取
依據(jù)道路所在地及施工組織情況決定是否計(jì)取冬雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、高原施工、風(fēng)沙影響施工、行車干擾施工、安全及文明施工措施費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等費(fèi)用，合理考慮施工綜合里程。施工便道、施工便橋的核定要以實(shí)際施工組織設(shè)計(jì)方案為計(jì)算依據(jù)。
3.6依據(jù)道路各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)控制道路單公里造價(jià)
依據(jù)現(xiàn)有定額水平和價(jià)格水平，測(cè)算形成道路工程各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，控制道路單公里造價(jià)，以方便控制各單項(xiàng)投資。
工程造價(jià)管理論文范文二：建筑工程造價(jià)管理重要性分析
【摘要】工程造價(jià)是建筑工程管理的重中之重，有利于降低工程成本，減少投資風(fēng)險(xiǎn)，從而獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文就建筑工程中造價(jià)管理的問(wèn)題進(jìn)行分析，旨在與各位同仁進(jìn)行探討。
【關(guān)鍵詞】造價(jià)管理;建筑工程;造價(jià)管理;對(duì)策
建筑工程造價(jià)管理是貫穿整個(gè)工程的，造價(jià)管理的科學(xué)與合理將給項(xiàng)目工程的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響。本文對(duì)建筑工程造價(jià)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行分析與探究具有較為深遠(yuǎn)的意義。
1造價(jià)管理的重要性
一是保障工程順利進(jìn)行。建筑工程投入量大，工期長(zhǎng)，參與建設(shè)的人員多，如果造價(jià)管理不到位，就會(huì)出現(xiàn)預(yù)算超標(biāo)或超范圍開(kāi)支的問(wèn)題。通過(guò)造價(jià)管理，能夠有效地保障建筑工程順利實(shí)施，使建筑工程資源損耗降到最低程度，故此，我們應(yīng)該將造價(jià)管理作為核心工作來(lái)抓。二是減少成本投入風(fēng)險(xiǎn)。建筑工程量比較大，容易產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更，材料價(jià)格容易發(fā)生變化，容易存在諸多安全隱患，從而影響工程效益。通過(guò)工程造價(jià)管理，可以將成本降到最低程度，從而取得更多的經(jīng)濟(jì)效益。三是有利于保障企業(yè)發(fā)展。在建筑工程造價(jià)管理中，可以加強(qiáng)對(duì)投資的預(yù)算控制，通過(guò)統(tǒng)籌資源，對(duì)投資進(jìn)行有效制約，影響著企業(yè)發(fā)展的方向與目標(biāo)。在建筑工程中，通過(guò)科學(xué)規(guī)劃與預(yù)測(cè)，能夠?qū)ㄖ┕み^(guò)程進(jìn)行有效控制與監(jiān)督，從而降低工程成本，對(duì)企業(yè)發(fā)展也就取到了限制作用。通過(guò)工程造價(jià)管理，可以動(dòng)態(tài)化監(jiān)控施工過(guò)程，促使企業(yè)又好又快地發(fā)展[1]。
2現(xiàn)狀分析
一是程經(jīng)濟(jì)性分析不到位。在建筑工程造價(jià)管理中，由于對(duì)工程方案的經(jīng)濟(jì)性分析不夠到位，很容易導(dǎo)致造價(jià)虛高的問(wèn)題。在建筑設(shè)計(jì)階段，容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的問(wèn)題，正因?yàn)榍捌谠O(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性，特別是存在諸多隱患，從而在施工過(guò)程中不得不出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更問(wèn)題。二是管理素質(zhì)不夠高。在建筑工程管理中，工程造價(jià)工程師隊(duì)伍人數(shù)不夠多，專業(yè)素質(zhì)不夠高，特別是對(duì)建筑工程過(guò)程缺乏有效地監(jiān)督和管理。有的甚至缺乏應(yīng)有的職業(yè)道德，出現(xiàn)中飽私囊的問(wèn)題，從而導(dǎo)致造價(jià)指標(biāo)不夠正確。正因?yàn)榻ㄖこ淘靸r(jià)管理模式缺乏科學(xué)合理性，特別造價(jià)管理主要是以定額核準(zhǔn)為參照標(biāo)準(zhǔn)，材料價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)早期的，與市場(chǎng)實(shí)際不相符合，從而影響了造價(jià)信息的準(zhǔn)確性。特別是主觀因素占據(jù)了主要位置，就會(huì)對(duì)工程造價(jià)結(jié)果產(chǎn)生嚴(yán)重影響[2]。
3對(duì)策與建議
3.1科學(xué)勘察現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真編制文件
在準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面仔細(xì)地勘察，綜合了解施工地的氣候、地質(zhì)、水文、溫度等信息，并認(rèn)真考核了解當(dāng)?shù)赜霉べM(fèi)用及建筑材料的價(jià)格，從而為造價(jià)管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行報(bào)價(jià)之前，應(yīng)認(rèn)真審查招標(biāo)圖紙，將圖紙中所有項(xiàng)目詳細(xì)核對(duì)，將工程量進(jìn)行計(jì)算。如果施工中出現(xiàn)較大變更，一定要切實(shí)做好報(bào)價(jià)，以保障工程獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。通過(guò)將現(xiàn)場(chǎng)與施工圖紙進(jìn)行比較，科學(xué)布置施工平面，要切實(shí)做好建筑材料與設(shè)備的放置，從而為完善建筑工程招投標(biāo)文件提供可靠的依據(jù)。
3.2加強(qiáng)圖紙審核明確控制目標(biāo)
施工方案對(duì)建筑工程施工進(jìn)度、施工材料、施工設(shè)備進(jìn)行綜合配置，是影響工程經(jīng)濟(jì)效益的重要體現(xiàn)。要完成建筑工程施工方案之后，要切實(shí)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的聯(lián)動(dòng)，對(duì)施工圖紙進(jìn)行聯(lián)合會(huì)審，查找存在的問(wèn)題，列出有效地解決方案。按照施工方案，對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行科學(xué)合理配制，科學(xué)制定總體和階段性的成本計(jì)劃。在成本管理的過(guò)程中，要對(duì)每個(gè)階段都了然于胸，采取有效地應(yīng)對(duì)措施。
3.3嚴(yán)管施工材料，狠抓設(shè)備管理
在建筑工程中，建筑材料成本在整個(gè)成本費(fèi)用總額占有80%以上的比例，特別是在材料采購(gòu)、儲(chǔ)存過(guò)程中，要切實(shí)從嚴(yán)控制施工成本。作為采購(gòu)人員，必須全面了解地本地市場(chǎng)，做好供應(yīng)商的科學(xué)合理選擇，確保運(yùn)輸距離盡可能地縮短，以降低材料運(yùn)輸成本。要堅(jiān)持貨比三家，將口碑好、質(zhì)量高、價(jià)格低的材料供應(yīng)商作為首選，并加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量、型號(hào)的監(jiān)督，以防出現(xiàn)以次充好的問(wèn)題。在儲(chǔ)存材料過(guò)程中，要切實(shí)做好防水防潮防水防曬措施，嚴(yán)防因?yàn)椴牧洗娣疟９懿坏轿欢霈F(xiàn)質(zhì)量隱患問(wèn)題。施工機(jī)械設(shè)備直接影響著建筑工程成本，如果施工設(shè)備管理不到位，不僅會(huì)影響建筑工程質(zhì)量和進(jìn)度，還會(huì)損害施工材料的質(zhì)量，從而使操作人員的生命安全受到威脅。在進(jìn)行施工過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)注重施工設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)與維修。采取定期維護(hù)與不定期維護(hù)相結(jié)合的方式，以建設(shè)施工設(shè)備的故障率，助推建筑工程施工的順利又好又快地進(jìn)行。在設(shè)備閑置期間，可以將設(shè)備租賃出去，以賺取一定的資金。
3.4著力隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)工程造價(jià)人員
在建筑工程造價(jià)管理中，造價(jià)人員素質(zhì)高低，對(duì)工程效益有著直接地影響，故此，必須將工程造價(jià)人員隊(duì)伍建設(shè)放在重要位置來(lái)抓。首先是選好高素質(zhì)的造價(jià)人員。要堅(jiān)持持證上崗，確保所選擇的工程造價(jià)人員具備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)資格，將專業(yè)素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)、綜合素質(zhì)過(guò)硬、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人才選拔到工程造價(jià)管理隊(duì)伍中來(lái)。要加強(qiáng)對(duì)造價(jià)人員的培訓(xùn)，不斷提高管理人員的素質(zhì)，豐富工程管理經(jīng)驗(yàn)，從而才能確保建筑工程又好又快地進(jìn)行，最終達(dá)到工程效益目標(biāo)。
3.5實(shí)現(xiàn)全程控制，采取動(dòng)態(tài)化管理
一是加強(qiáng)工程造價(jià)預(yù)算。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)建筑工程進(jìn)行全過(guò)程地工程造價(jià)預(yù)算，從全面、長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度加強(qiáng)建筑工程造價(jià)的預(yù)算，科學(xué)確定好成本預(yù)算控制總額，確保有限的資金資源得到有限地整合與利用。切實(shí)做好科學(xué)估算，全面準(zhǔn)確地把握成本投資的估算，確保可行性研究的可行性、準(zhǔn)確性，嚴(yán)格把握可行性研究報(bào)告準(zhǔn)確度。對(duì)于工程項(xiàng)日施工中的投資估算、施工預(yù)算。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)機(jī)制和行業(yè)運(yùn)行體系的改革，可以形成科學(xué)、系統(tǒng)、統(tǒng)一、有序的造價(jià)控制體系，合理分配投資，有效控制造價(jià)，實(shí)現(xiàn)收益的理想化，確保造價(jià)管理機(jī)制體系與國(guó)際相接軌。二是采取動(dòng)態(tài)化造價(jià)控制。在進(jìn)行造價(jià)控制過(guò)程中，不僅要注重工程造價(jià)的預(yù)決算，還要對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，從嚴(yán)控制工程施工質(zhì)量、進(jìn)度等。堅(jiān)持抓早抓小的原則，對(duì)于建筑工程造價(jià)控制出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更、價(jià)格變動(dòng)的問(wèn)題、原因、周期等進(jìn)行全面分析，借助科學(xué)指導(dǎo)方法，從而為建筑工程造價(jià)控制提供有效地保障[3]。
4結(jié)語(yǔ)
總之，工程造價(jià)是影響工程效益的關(guān)鍵所在，做好工程造價(jià)管理對(duì)于確保建筑工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全的重要舉措。為此，我們應(yīng)該高度重視建筑工程造價(jià)管理問(wèn)題，改進(jìn)管理方法，科學(xué)勘察現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真編制文件，嚴(yán)管施工材料，狠抓設(shè)備管理，著力隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)工程造價(jià)人員，實(shí)現(xiàn)全程控制，采取動(dòng)態(tài)化管理。
參考文獻(xiàn)
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