軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文
軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文
商業(yè)模式是當(dāng)今企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力形成和發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題,特別是在制造企業(yè)服務(wù)化的趨勢(shì)背景下,如何通過(guò)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)服務(wù)化轉(zhuǎn)型是制造企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文，供大家參考。
軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文范文一：服務(wù)型制造與浙江制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
摘 要：服務(wù)型制造是在現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化背景下，由服務(wù)和制造高度融合而產(chǎn)生的新的先進(jìn)制造模式。從服務(wù)型制造的概念、特點(diǎn)出發(fā)，分析了浙江利用服務(wù)型制造的模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)理，最后以浙江紡織企業(yè)為例進(jìn)行了案例分析，指出浙江制造企業(yè)利用服務(wù)型制造的具體路徑。
關(guān)鍵詞：服務(wù)型制造;轉(zhuǎn)型升級(jí);制造企業(yè);浙江紡織業(yè)
中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X(2012)21-0013-03
服務(wù)型制造是在現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化背景下，由服務(wù)和制造高度融合而產(chǎn)生的新的先進(jìn)制造模式。其核心理念是依托產(chǎn)品，將生產(chǎn)性服務(wù)、服務(wù)性生產(chǎn)以及顧客全程參與制造及服務(wù)過(guò)程引入傳統(tǒng)的制造價(jià)值鏈，擴(kuò)展價(jià)值鏈的涵蓋范圍，通過(guò)企業(yè)間的專業(yè)化分工和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)資源整合、價(jià)值增值和知識(shí)創(chuàng)新，促進(jìn)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。本文首先介紹服務(wù)型制造的相關(guān)概念、特點(diǎn)，然后分析了浙江利用服務(wù)型制造的模型進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)理，最后以浙江紡織企業(yè)為例進(jìn)行了案例分析，指出具體路徑。
一、服務(wù)型制造的相關(guān)概念
1.服務(wù)型制造的概念。服務(wù)型制造可以從概念角度、表現(xiàn)形式、組織形態(tài)和屬性四個(gè)層次進(jìn)行定義：(1)從概念角度，服務(wù)型制造是制造與服務(wù)在新的世界經(jīng)濟(jì)條件下歷史性融合的產(chǎn)物，是基于制造的服務(wù)和面向服務(wù)的制造，是基于生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)和基于消費(fèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)的融合。(2)從表現(xiàn)形式，服務(wù)型制造包括制造企業(yè)面向中間企業(yè)的服務(wù)(B2B)(如外包，一攬子解決方案)和面向最終消費(fèi)者的服務(wù)(B2C)(個(gè)性化定制>客戶全程參與設(shè)計(jì)等)。(3)從組織形態(tài)，表現(xiàn)為制造企業(yè)與服務(wù)企業(yè)的交叉融合和互相滲透，制造企業(yè)向服務(wù)領(lǐng)域拓展(DELL的直銷模式、BM的方案解決)和服務(wù)企業(yè)向制造領(lǐng)域的滲透(沃爾瑪對(duì)制造企業(yè)的控制等)。(4)從屬性，服務(wù)型制造具有整合、增值、創(chuàng)新三大屬性：整合來(lái)源于企業(yè)間的相互服務(wù)、互相外包，制造網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部資源向核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移，企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密和共享資源，使得資源在網(wǎng)絡(luò)間優(yōu)化動(dòng)態(tài)分配;增值來(lái)源于服務(wù)型制造中的服務(wù)屬性，企業(yè)由以前的關(guān)注產(chǎn)品功能生產(chǎn)，到關(guān)注顧客需求服務(wù)，通過(guò)服務(wù)增值活動(dòng)，使得依附于產(chǎn)品上的價(jià)值大大增加，單位產(chǎn)品價(jià)格提高，增加企業(yè)獲取價(jià)值的能力;創(chuàng)新來(lái)源于對(duì)知識(shí)資源的整合和對(duì)消費(fèi)需求信號(hào)的采集和處理，通過(guò)整合服務(wù)制造網(wǎng)絡(luò)間的分布式知識(shí)資源以及在變化條件下的需求和研發(fā)信息的交互沖擊，不斷產(chǎn)生適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)條件的知識(shí)信息，相應(yīng)的整體網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新能力也大大提高。
2.服務(wù)型制造的特點(diǎn)。服務(wù)型制造通過(guò)顧客全程參與，企業(yè)間相互提供生產(chǎn)性服務(wù)和服務(wù)性生產(chǎn)，為最終顧客提供符合其個(gè)性化需要的廣義產(chǎn)品(產(chǎn)品+ 服務(wù))。服務(wù)型制造是知識(shí)資本、人力資本和產(chǎn)業(yè)資本的聚合物，是三者的黏合劑，使其具有和以往各類制造方式顯著不同的特點(diǎn)：(1)在價(jià)值實(shí)現(xiàn)上，由傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心，向提供具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的產(chǎn)品和依托產(chǎn)品的服務(wù)轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)以“產(chǎn)品+ 服務(wù)”的形式為客戶提供全面解決方案;(2)在作業(yè)方式上，由以產(chǎn)品為核心向以人為中心轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)客戶、作業(yè)者的認(rèn)知和知識(shí)融合，通過(guò)有效挖掘服務(wù)制造鏈上的需求實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)和服務(wù)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)效率驅(qū)動(dòng)與優(yōu)化控制，追求快速度、高柔性適應(yīng)市場(chǎng)變化和滿足客戶需求;(3)在組織模式上，服務(wù)型制造的覆蓋范圍雖然超越了傳統(tǒng)的制造及服務(wù)的范疇，但它并不去追求縱向的一體化，而是更關(guān)注不同類型主體(顧客)、服務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)相互通過(guò)價(jià)值感知主動(dòng)參與到服務(wù)型制造網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作活動(dòng)中，在相互的動(dòng)態(tài)協(xié)作中自發(fā)形成資源優(yōu)化配置，形成具有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的服務(wù)型制造系統(tǒng);(4)在運(yùn)作模式上，服務(wù)型制造強(qiáng)調(diào)主動(dòng)性服務(wù)，主動(dòng)將顧客引進(jìn)產(chǎn)品制造、應(yīng)用服務(wù)過(guò)程，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)顧客需求，展開(kāi)針對(duì)性服務(wù)。
二、浙江制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)理
(一)從市場(chǎng)需求來(lái)看
從市場(chǎng)需求來(lái)看，市場(chǎng)需求正在從產(chǎn)品導(dǎo)向全面解決方案導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)必須專注自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，許多企業(yè)不再滿足于對(duì)單項(xiàng)產(chǎn)品的需求，而是傾向于對(duì)一整套解決方案的需求。一整套解決方案往往涵蓋的是“產(chǎn)品服務(wù)的綜合體”，包括從規(guī)劃、咨詢、安裝、維修到教育培訓(xùn)一整套的服務(wù)。制造企業(yè)需要順應(yīng)這一要求，通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游生產(chǎn)與服務(wù)資源，構(gòu)建面向客戶的全面解決方案的產(chǎn)品供應(yīng)模式。
(二)從價(jià)值鏈環(huán)節(jié)看
從價(jià)值鏈環(huán)節(jié)看，高價(jià)值環(huán)節(jié)從制造環(huán)節(jié)為主向服務(wù)環(huán)節(jié)為主轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈來(lái)看，能夠決定產(chǎn)品異質(zhì)化程度的環(huán)節(jié)往往是獲利最豐厚的環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)往往在價(jià)值鏈的兩端：一端是價(jià)值鏈的上游環(huán)節(jié)，例如研發(fā)設(shè)計(jì);另一端是價(jià)值鏈的下游環(huán)節(jié)，例如售后服務(wù)。于是，制造企業(yè)紛紛“打服務(wù)戰(zhàn)”，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的不同環(huán)節(jié)，進(jìn)行價(jià)值鏈的重構(gòu)，將產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行“捆綁銷售”，以便在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈多環(huán)節(jié)的贏利。
(三)從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)看
從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)看，基于現(xiàn)代服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)是差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要途徑。實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要選擇，但現(xiàn)代化的大工業(yè)生產(chǎn)方式，使得標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)制成品大規(guī)模、大批量生產(chǎn)越來(lái)越容易，傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)能力急劇膨脹、快速擴(kuò)張，制造企業(yè)越來(lái)越難從數(shù)量相對(duì)過(guò)剩且缺乏差異的標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)制成品上獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。許多管理者把服務(wù)看做是創(chuàng)造新商機(jī)的途徑，而成熟行業(yè)的管理者則把服務(wù)作為差異化的工具，延伸產(chǎn)品的生命周期，使企業(yè)免遭淘汰。服務(wù)化最重要的推動(dòng)力就是它可以增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在這一背景下，提供以技術(shù)、知識(shí)為基礎(chǔ)的服務(wù)，正成為制造企業(yè)實(shí)施差異化策略，形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑。它是優(yōu)勢(shì)企業(yè)不可模仿、難以復(fù)制、不可完全轉(zhuǎn)移的獨(dú)特資源和能力，成為企業(yè)培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)施差異化發(fā)展，提升客戶滿意度的重要途徑。
(四)從交易方式來(lái)看
從交易方式來(lái)看，客戶交易正在從一次性交易向長(zhǎng)期服務(wù)方式轉(zhuǎn)變。消費(fèi)方式和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變化，傳統(tǒng)的基于一次性購(gòu)買的短期接觸變?yōu)槌掷m(xù)的多次服務(wù)過(guò)程，甚至是終身服務(wù)的長(zhǎng)期共生關(guān)系。在與顧客的長(zhǎng)期接觸過(guò)程中，生產(chǎn)者不僅了解到顧客的需求，而且在顧客的參與下可以更加清晰地知道怎樣滿足其需求，這將促使生產(chǎn)者提供與質(zhì)量、設(shè)計(jì)、便利、文化、娛樂(lè)和環(huán)境等方面相關(guān)的服務(wù)，而提供廣泛、完備的服務(wù)，滿足客戶越來(lái)越多的服務(wù)需求，以提高客戶滿意度，無(wú)疑是建立客戶同盟、建立客戶忠誠(chéng)度的關(guān)鍵舉措。
軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文范文二：我國(guó)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性及對(duì)策
摘 要：服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)非常艱難的過(guò)程，應(yīng)該清醒地看到所面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)全力以赴地抓住當(dāng)前的良好契機(jī)、爭(zhēng)創(chuàng)品牌、承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任、建立起優(yōu)秀的企業(yè)文化、不斷實(shí)施管理創(chuàng)新等多方面的努力，才有可能成功實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：服務(wù)型企業(yè);轉(zhuǎn)型升級(jí);責(zé)任意識(shí);管理創(chuàng)新
作者簡(jiǎn)介：湯幼平(1963-)，男，武漢大學(xué)社會(huì)保障研究中心博士生，宜春學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授，研究方向：企業(yè)戰(zhàn)略管理;
舒曉婷(1980-)，女，宜春學(xué)院學(xué)科建設(shè)處講師，碩士，研究方向：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。
中圖分類號(hào)：F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309(x).2013.09.12 文章編號(hào)：1672-3309(2013)09-25-04
與制造型企業(yè)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)相比較，我國(guó)服務(wù)型企業(yè)目前的日子則要好過(guò)得多，我國(guó)服務(wù)型行業(yè)大多數(shù)正處于快速發(fā)展期，市場(chǎng)需求旺盛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較少，利潤(rùn)較高。當(dāng)前，正是我國(guó)服務(wù)型企業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，也是創(chuàng)品牌和特色的關(guān)鍵時(shí)期。如果企業(yè)能在擴(kuò)展規(guī)模的同時(shí)，不斷提升服務(wù)的質(zhì)量，則能贏得良好的發(fā)展;否則，企業(yè)會(huì)很快陷入困境，失去未來(lái)。
一、我國(guó)服務(wù)型行業(yè)及企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
(一)我國(guó)服務(wù)型行業(yè)正迎來(lái)千載難逢的良好發(fā)展期
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，人們的收入水平不斷上升，消費(fèi)能力正在增強(qiáng)，消費(fèi)方式正發(fā)生著變化。服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求拉動(dòng)著服務(wù)型行業(yè)的快速發(fā)展。例如，航空、公路及鐵路交通運(yùn)輸、物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息及軟件服務(wù)、教育、旅游、餐飲等服務(wù)行業(yè)快速發(fā)展，在行業(yè)發(fā)展的大好形勢(shì)下，不少服務(wù)型企業(yè)生存狀況都很好。
(二)我國(guó)服務(wù)型行業(yè)存在巨大發(fā)展?jié)摿涂臻g
綜觀世界各國(guó)的工業(yè)化歷史進(jìn)程，根據(jù)第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重情況，可以反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化和城市化發(fā)達(dá)程度。目前，世界主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))占GDP比重均較高，美國(guó)、日本、歐洲都超過(guò)了70%。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站發(fā)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)從三大產(chǎn)業(yè)占GDP的比例來(lái)看，2012年第二產(chǎn)業(yè)(制造業(yè))占45.3%，第三產(chǎn)業(yè)占44.6%，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩者之間差距歷史上首次縮小到1個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。我國(guó)的第三產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不僅在數(shù)據(jù)上還存在很大的差距，而且在第三產(chǎn)業(yè)分布的層次上、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量上面還存在很大的不足，因此，還有巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。
(三)我國(guó)服務(wù)型企業(yè)未能充分地滿足市場(chǎng)需求
眾所周知，我國(guó)服務(wù)型企業(yè)的客戶滿意程度普遍不高。下面以航空業(yè)為例，進(jìn)行詳細(xì)的分析。
1.我國(guó)服務(wù)型企業(yè)的服務(wù)能力不足。2013年7月6日，韓亞航空公司一架波音777客機(jī)在降落美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)程中失事，機(jī)上共有291名乘客和16名機(jī)組人員，其中有141名中國(guó)公民，3名中國(guó)公民遇難。為何一架從韓國(guó)到美國(guó)的飛機(jī)上會(huì)有近一半的中國(guó)乘客?
現(xiàn)實(shí)情況是，長(zhǎng)期以來(lái)，受益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，中美航空市場(chǎng)一票難求的現(xiàn)象常有發(fā)生，而中美航空運(yùn)輸能力長(zhǎng)期不足，讓不少乘客不得不到日本和韓國(guó)去轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)了多年來(lái)存在的“高分流”現(xiàn)象。
由表1可見(jiàn)，盡管2007年以來(lái)，中美航空承運(yùn)人在航權(quán)逐漸擴(kuò)大的情況下，仍然難以滿足中美之間的航空市場(chǎng)旅客需求。2007-2012年之間，中美之間航空市場(chǎng)分流旅客的比例僅從36%下降到27%。
2.我國(guó)服務(wù)型企業(yè)的質(zhì)量和品牌知名度及贏利能力還有待提升。中美航線是利潤(rùn)豐厚的國(guó)際航線之一。航空界業(yè)內(nèi)有一個(gè)共識(shí)是，美國(guó)航空公司每開(kāi)通一條中美航線，其盈利額相當(dāng)于美國(guó)本土三四條航線的總和。為此，一旦中美航線上有新的航權(quán)，美國(guó)航空公司總是不遺余力地爭(zhēng)奪開(kāi)通新航線。
中方航空公司的品牌和服務(wù)等方面與美國(guó)的航空公司相差大，導(dǎo)致頭等艙、商務(wù)艙上座率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)公司。而國(guó)際長(zhǎng)航線的主要盈利來(lái)源就是頭等艙、商務(wù)艙，中方航空公司頭等艙、商務(wù)艙客源的不足，導(dǎo)致中方中美航線盈利能力不如美方。國(guó)內(nèi)三大航空公司盈利能力一般，增加中美航線的意愿就不強(qiáng)烈;國(guó)內(nèi)其他航空公司又缺少適合中美航線的飛機(jī);而美方公司已沒(méi)有航權(quán);第一區(qū)域(北京、上海和廣州)外的航點(diǎn)吸引力又弱，這就導(dǎo)致了中美直航航線的數(shù)量增長(zhǎng)趨于停滯。
但與此形成對(duì)比的是，近年來(lái)，雖然中國(guó)的航空公司也相繼開(kāi)通一些美國(guó)新航線，但在中美航線上的收益卻相對(duì)較少。而值得注意的是，日韓的航空公司卻異軍突起，其利用有利的地理位置，在中美航線上吸引了大量的客流，尤其是中國(guó)旅客群，將其從韓國(guó)首爾中轉(zhuǎn)“分流”運(yùn)至北美各個(gè)目的地。
按2012年的27%分流比例，其旅客數(shù)量高達(dá)70萬(wàn)人次，相當(dāng)于平均每天有1918名旅客被分流。按遠(yuǎn)程客機(jī)平均每個(gè)航班300座位計(jì)算，相當(dāng)于有6個(gè)航班的旅客被分流。如果考慮到美國(guó)正在簡(jiǎn)化中國(guó)旅客訪美簽證，中美航空市場(chǎng)仍然存在巨大的發(fā)展空間。
3.國(guó)外同行激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響和擠壓。例如，通過(guò)低價(jià)、良好的服務(wù)等措施，韓國(guó)航空將大量的中國(guó)赴美旅客吸引到韓國(guó)中轉(zhuǎn)。
由表2可見(jiàn)，韓美之間航班中轉(zhuǎn)旅客的比例從2007年的11%上升到2012年的22%。
韓國(guó)航空承運(yùn)人在韓美市場(chǎng)取得了巨大的成功，僅以2012年為例，其在美韓航線上承運(yùn)了405萬(wàn)人，而韓美市場(chǎng)上需求僅有350萬(wàn)人次左右。韓美航空市場(chǎng)能做出超出市場(chǎng)需求的表現(xiàn)，完全得異于航空公司強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力，通過(guò)低價(jià)戰(zhàn)略、極方便的簽證吸引了更多的中國(guó)旅客通過(guò)韓國(guó)中轉(zhuǎn)。
韓亞航空早就進(jìn)入了中國(guó)人的視野。成立于1988年2月17日的韓亞航空，作為韓國(guó)兩大航空公司之一，自1994年開(kāi)通中韓第一條航線至今，在中國(guó)覆蓋21個(gè)城市，開(kāi)通29條中韓航線，每周運(yùn)營(yíng)195個(gè)航班。通過(guò)韓國(guó)中轉(zhuǎn)，可飛往6個(gè)美國(guó)城市，4個(gè)歐洲城市。
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