2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文
2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文
全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展使國(guó)際電子商務(wù)物流活動(dòng)日益活躍，在物流發(fā)展中，電子商務(wù)物流逐漸成為市場(chǎng)的核心與主流。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇1
試析電商經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流的關(guān)系
摘要：隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)步入信息化時(shí)代的潮流中，全國(guó)各地對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電子商務(wù)的應(yīng)用極大的為人們的生活帶來(lái)方便和快捷。一方面電子商務(wù)的廣泛使用促使著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶領(lǐng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化走向國(guó)際化發(fā)展前沿。另一方面電子商務(wù)的興起促進(jìn)著現(xiàn)代物流的逐漸擴(kuò)大，現(xiàn)代物流曾在一段時(shí)間內(nèi)處于低迷的發(fā)展時(shí)期，后來(lái)隨著新興電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷的為現(xiàn)代物流拓寬著道路。本文分析電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流的發(fā)展，研究電商經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流的關(guān)系，并著重闡述兩者發(fā)展給對(duì)方帶來(lái)那些影響。
關(guān)鍵詞：電商經(jīng)濟(jì);現(xiàn)代物流;關(guān)系;影響
現(xiàn)代生活中電子商務(wù)的使用可以實(shí)現(xiàn)更加便捷的生活體驗(yàn)，電子商務(wù)的誕生就是為了更好為大眾服務(wù)，電子商務(wù)的逐漸發(fā)展在不斷帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)的同時(shí)還促進(jìn)著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)是指通過(guò)公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)貨物的流通。目前來(lái)說(shuō)現(xiàn)代物流中公路運(yùn)輸是應(yīng)用最為廣泛的運(yùn)輸方式，主要原因在于公路運(yùn)輸具有著多項(xiàng)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中電商經(jīng)濟(jì)不斷推動(dòng)著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)代物流業(yè)也正在促進(jìn)著電商經(jīng)濟(jì)能更好的發(fā)展，兩者相互促進(jìn)，相互影響。
一、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)
在20世紀(jì)90年代，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐漸取代了傳統(tǒng)物流，目前現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)趨于發(fā)展的高峰期，趨于系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化的儲(chǔ)蓄，運(yùn)輸、物流與電商信息一體化、綜合體系化發(fā)展?，F(xiàn)階段國(guó)民的消費(fèi)需求明顯上升，一方面帶動(dòng)著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面還拉動(dòng)著現(xiàn)代物流的進(jìn)步。在物流不同的流通方式和銷售業(yè)態(tài)下，促使著社會(huì)生產(chǎn)資料具有多元化的銷售理念。對(duì)于物流方面，可以達(dá)到直接供貨并進(jìn)行銷售，還實(shí)現(xiàn)著產(chǎn)品代理和產(chǎn)品配送，一些供需良好的商品還在一定程度上促進(jìn)著連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)模的逐漸壯大?，F(xiàn)代我國(guó)的物流中心、貨物的配送中心絕大多數(shù)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流動(dòng)三者之間的統(tǒng)一。
現(xiàn)代物流指的就是依托運(yùn)輸系統(tǒng)的不同運(yùn)輸方式從而實(shí)現(xiàn)物流流通，運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，現(xiàn)階段在運(yùn)輸系統(tǒng)中公路運(yùn)輸占據(jù)著骨干力量，公路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流發(fā)展中的先鋒軍，公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備力量、運(yùn)輸效率、服務(wù)水準(zhǔn)都對(duì)現(xiàn)代物流起著至關(guān)重要的作用。
二、電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于現(xiàn)代物流的影響作用
(一)電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高著物流業(yè)的發(fā)展地位
電商經(jīng)濟(jì)將現(xiàn)實(shí)生活中的產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為虛擬的貨物在互聯(lián)網(wǎng)上流通，再通過(guò)現(xiàn)代物流的流通將虛擬產(chǎn)品再轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品。現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中占據(jù)著重要的地位，電商經(jīng)濟(jì)使人們逐漸提高對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，正是這種認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)著物流業(yè)的地位的提高。
(二)電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)著物流配送理念的轉(zhuǎn)變
傳統(tǒng)的物流中心的建立需要大面積倉(cāng)庫(kù)作為囤積貨物的前提，但是現(xiàn)在電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以架起各地倉(cāng)庫(kù)之間的溝通橋梁，將各地倉(cāng)庫(kù)連接起來(lái)，統(tǒng)一進(jìn)行管理，以便于促進(jìn)資源的合理配置，提高貨物流通的速度，這樣的物流理念是傳統(tǒng)物流所無(wú)法比擬。
(三)電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高著物流的工作效率
電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展曾在一定程度上挽救了處于發(fā)展低迷時(shí)期的物流業(yè)，隨著現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)得以逐步壯大?，F(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)著貨物的快速流動(dòng)，縮短著貨物的流通時(shí)間，尤其是現(xiàn)代公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)姆秶^廣，針對(duì)小城鎮(zhèn)及偏遠(yuǎn)山區(qū)也可實(shí)現(xiàn)貨物的流通，促進(jìn)現(xiàn)代物流的工作效率的提高。并隨著現(xiàn)代物流形式多元化的發(fā)展，除申通、國(guó)通等傳統(tǒng)物流形式，還出現(xiàn)百世匯通、優(yōu)速等物流形式，這些形式的增加，在一定程度上提高各個(gè)物流事業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，還促進(jìn)著物流業(yè)形成良好競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)物流事業(yè)的快速發(fā)展。
三、現(xiàn)代物流對(duì)促進(jìn)著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
(一)合理的選擇物流方式可以提高電商經(jīng)濟(jì)的效益
現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流正在處于快速發(fā)展的時(shí)期，物流的快速流通在一定程度上可以減少物流的堆積，以便在降低商家損失的同時(shí)最大程度的減少資源的浪費(fèi)，只要選用合理的物流運(yùn)輸流程，就會(huì)降低運(yùn)輸?shù)某杀?。例如這幾年“雙十一”的到來(lái)，電子商務(wù)的高交易量，大量成交訂單，往往導(dǎo)致商品在物流倉(cāng)庫(kù)堆積，無(wú)法及時(shí)運(yùn)送到消費(fèi)者手中，物流業(yè)趨于癱瘓的狀態(tài)，無(wú)疑給物流帶來(lái)了巨大的影響。而只有選擇正確的物流方式，集中控制物流，將同一地區(qū)的貨物統(tǒng)一發(fā)送，才能減輕物流擁擠的狀態(tài)。物流的運(yùn)輸方式中最好采用公路運(yùn)輸，其原因是公路運(yùn)輸具有高效、便捷和安全的特性，而且目前國(guó)家的公路網(wǎng)絡(luò)范圍比較廣闊，也可以實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)和城鄉(xiāng)之間貨物流通，這種物流方式在一定程度上提高了電子商務(wù)的效率，增加了商家的利潤(rùn)。
(二)現(xiàn)代物流可以擴(kuò)大電商經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)范圍
只有現(xiàn)代物流的穩(wěn)定發(fā)展，才能保證電商經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流的流通方式多種多樣，物流貨物也是涉及廣闊，其中包括電子商品、服裝、生活設(shè)施、化妝品類等等，這些貨物的流通正在不斷的擴(kuò)大電商經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)范圍，促進(jìn)著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
四、結(jié)論
綜上所述，我們可以清晰的看出，電子商務(wù)的誕生，正在加速著全球經(jīng)濟(jì)一體化的步伐，促使現(xiàn)代物流的極速進(jìn)步。只有加快以電商經(jīng)濟(jì)的流通和先進(jìn)信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，才能夠合理的降低流動(dòng)資金的占?jí)?，快速提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)資本的擴(kuò)張。由此來(lái)看，電商經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流之間存在著密切的關(guān)系，兩者之間的發(fā)展是相輔相成的，相互制約的，只有電商經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展才能促進(jìn)現(xiàn)代物流的逐漸壯大，與此同時(shí)現(xiàn)代物流的逐漸壯大才能促進(jìn)電商經(jīng)濟(jì)更加快速的發(fā)展。
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2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇2
淺談B2C電商企業(yè)物流模式
摘 要：在中國(guó)，由于物流業(yè)相對(duì)滯后，日漸興旺的電子商務(wù)業(yè)遭遇的物流配送成本過(guò)高、速度慢、配套服務(wù)差、資源浪費(fèi)、管理混亂等問(wèn)題，目前已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種環(huán)境將嚴(yán)重制約電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展。本文從B2C電商企業(yè)的角度出發(fā)，分析中國(guó)B2C電子商務(wù)物流現(xiàn)狀以及B2C電商企業(yè)現(xiàn)有的幾種物流模式，為B2C電商物流模式的選擇提供決策建議。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) B2C 物流模式
目前，隨著電子商務(wù)熱潮的涌現(xiàn)，尤其是B2C模式在國(guó)內(nèi)的推廣，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)方式發(fā)生了巨大的改變。雖然我國(guó)的電子商務(wù)業(yè)呈現(xiàn)廣闊的發(fā)展空間，市場(chǎng)潛力巨大，但同時(shí)也有一些制約發(fā)展的問(wèn)題，比如支付安全、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流配送、法律法規(guī)等，而物流配送是最直接制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問(wèn)題。對(duì)電子商務(wù)的企業(yè)而言，特別是B2C電商企業(yè)，由于客戶需求的多樣性，選擇什么類型的物流模式尤其重要。
一、電子商務(wù)物流概述
1.電子商務(wù)物流的重要性。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下，實(shí)體產(chǎn)品介紹、價(jià)格談判、支付等都可以即時(shí)進(jìn)行，唯獨(dú)物流配送不行?；诖蠖鄶?shù)消費(fèi)者都想快點(diǎn)與購(gòu)得的“寶貝”見(jiàn)面，對(duì)物流諸如幾天能到、能否送貨到家等問(wèn)題特別關(guān)注。電商企業(yè)如能做好貨物采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、分揀、包裝、配送、運(yùn)輸?shù)攘鞒?，以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證，將大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程、降低運(yùn)輸成本，從而建立成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)業(yè)務(wù)的拓展有重要的意義。電子商務(wù)的成敗很大程度上決定于與物流配送的融合度。在B2C背景下，各大企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不再是炒概念、爭(zhēng)低價(jià)、靠投資發(fā)展的階段，實(shí)際上決定勝負(fù)的關(guān)鍵在于線下物流支撐及供應(yīng)鏈整合的能力。
2.中國(guó)B2C電子商務(wù)物流現(xiàn)狀。目前，中國(guó)B2C市場(chǎng)日漸興旺，很多特色網(wǎng)站非常活躍，比如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東商城、全買網(wǎng)、紅孩子、凡客誠(chéng)品、夢(mèng)芭莎等購(gòu)物平臺(tái)。如今越來(lái)越多的傳統(tǒng)實(shí)體零售巨頭更紛紛加入這個(gè)隊(duì)伍。中國(guó)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越趨近于中國(guó)實(shí)體零售市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，市場(chǎng)集中度較低，特色交易平臺(tái)將會(huì)在未來(lái)穩(wěn)定長(zhǎng)久的發(fā)展下去，并且逐漸壯大。
但物流配送對(duì)B2C電商企業(yè)提出了全新的挑戰(zhàn)。企業(yè)面對(duì)的消費(fèi)者是不在一個(gè)范圍內(nèi)的，商品定購(gòu)是隨機(jī)的，如何規(guī)劃配送路線?配送日程如何調(diào)度?配送車輛如何安排?資源是否合理利用?服務(wù)是否有競(jìng)爭(zhēng)力?這些問(wèn)題都要綜合考慮，但后果很容易造成成本的加大或服務(wù)水平的降低;再者商品的在途中的破損、丟貨、退貨等質(zhì)量“三包”問(wèn)題，以及由此帶來(lái)的額外費(fèi)用往往帶來(lái)更大的難題，阻礙了企業(yè)自身的發(fā)展。隨著消費(fèi)者需求的不斷變化，B2C電商企業(yè)物流將不斷面臨新的境況。能否以更低成本，更高效率，更快響應(yīng)，更少錯(cuò)發(fā)率，更少退貨率地實(shí)現(xiàn)物流的配送是B2C企業(yè)在新一輪挑戰(zhàn)中是否能站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。
二、B2C電子商務(wù)物流模式的選擇分析
1. B2C電子商務(wù)物流模式。B2C 電商企業(yè)面對(duì)的是分散客戶，客戶需求具有明顯的個(gè)性化和多樣化特征，且每個(gè)客戶對(duì)時(shí)效性、配送地點(diǎn)、配送方式的要求也不一致，這就導(dǎo)致配送地點(diǎn)高度分散、配送批量小、配送時(shí)間不穩(wěn)定等問(wèn)題出現(xiàn)，因此，B2C 電商企業(yè)的配送物流必須具有更高的柔性，更快的速度，更規(guī)范的作業(yè)，以應(yīng)對(duì)客戶的不同需求。B2C電商企業(yè)可選用的物流模式，主要有以下三種：自營(yíng)模式、借力第三方物流模式和共建聯(lián)盟模式。
(1)建立自營(yíng)模式。自營(yíng)模式是指電商企業(yè)自己組建物流配送系統(tǒng)，自行經(jīng)營(yíng)管理售后的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。在這里筆者特指全能型自營(yíng)模式，也稱做“一條龍”服務(wù)，即電商企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)、配送中心，配備企業(yè)的專職投遞隊(duì)伍，售后物流配送一手包辦，所有資源歸企業(yè)所有。
自建的物流系統(tǒng)由于是企業(yè)自行控制的，其物流配送系統(tǒng)具有高效、優(yōu)質(zhì)的特征，但是由于資金投入有限，專業(yè)化程度不高，自建物流配送系統(tǒng)往往容易導(dǎo)致服務(wù)區(qū)域狹窄，成本過(guò)大的后果，非一般企業(yè)適用。目前，運(yùn)用這一模式比較成功的例子多為一些醫(yī)藥企業(yè)、家電企業(yè)、制造企業(yè)以及連鎖超市等。這些企業(yè)依靠成熟的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和龐大的營(yíng)銷渠道以及良好的物流網(wǎng)絡(luò)與物流技術(shù)，在涉足電子商務(wù)時(shí)通過(guò)不斷整合資源，形成適合自己的物流配送體系。這其中的佼儀者還利用本身的物流體系承擔(dān)其他企業(yè)或商家的配送業(yè)務(wù)，大大減少資源的閑置與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。
(2) 借力第三方物流模式。與自營(yíng)模式對(duì)應(yīng)的是借力第三方物流模式，它又稱外包物流或合同物流。這是更專業(yè)化的物流模式，由于第三方物流公司服務(wù)的客戶不止一個(gè)，可以更好地實(shí)現(xiàn)資源配置，做到成本更低，服務(wù)更好。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，借力第三方物流將會(huì)成為一個(gè)提高物流速度、節(jié)省物流費(fèi)用和提高物流服務(wù)質(zhì)量的有效手段。第三方物流的發(fā)展同時(shí)也標(biāo)志著物流水平的發(fā)展，這也是我們國(guó)家要大力提倡的，將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的電商企業(yè)借力于第三方物流。
第三方物流企業(yè)配送是一種代理行為，B2C電商企業(yè)攜手第三方物流實(shí)現(xiàn)物流配送有以下幾種模式：
第一種，虛擬聯(lián)盟模式。B2C電商企業(yè)先根據(jù)客戶群在不同區(qū)域選擇合適的第三方物流企業(yè)作為物流代理公司，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將位于各地的倉(cāng)庫(kù)、配送中心連接起來(lái)，成為“虛擬聯(lián)盟”，通過(guò)各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間擴(kuò)大，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送，保證更快捷，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
第二種，電商企業(yè)自營(yíng)+第三方物流共建模式。在這種模式下，B2C電商企業(yè)先通過(guò)選址在適宜的地方自建倉(cāng)庫(kù)或配送中心，接收訂單、貨物分揀、打包配裝等流程由自建配送中心完成，而投派工作通過(guò)信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)交由專業(yè)物流公司實(shí)現(xiàn);或自身也組建有完整的物流系統(tǒng)，但“一條龍”服務(wù)只是服務(wù)于特定區(qū)域，其他區(qū)域仍然交由專業(yè)物流公司提供服務(wù)，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的物流配送。
第三種，全部外包模式。即企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司來(lái)承擔(dān)，而B(niǎo)2C企業(yè)則集中力量發(fā)展其核心商流業(yè)務(wù)，并通過(guò)信息系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流配送的管理與控制。完善的第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本，增強(qiáng)靈活性。企業(yè)利用第三方物流的能力越強(qiáng)，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)就越快，核心競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)。物流全部外包模式將成為大量B2C企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)的方向。 (3)共建聯(lián)盟模式。共建聯(lián)盟模式是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的電商企業(yè)為實(shí)現(xiàn)各自的配送目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作模式。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與各方的“共贏”，具有相互依賴、資源共享、強(qiáng)調(diào)合作、服務(wù)為先、專業(yè)化的特點(diǎn)。聯(lián)盟參與各方間相互信任、共享收益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，在物流配送方面通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)，追求成本更低，投入更少的社會(huì)化聯(lián)合組織。
三、B2C電子商務(wù)物流模式的選擇建議
1.選擇依據(jù)。物流與商流相輔相成，到底采用何種模式必須基于企業(yè)的自身實(shí)力、經(jīng)營(yíng)狀況、未來(lái)目標(biāo)、業(yè)務(wù)大小、客戶分布與需求以及資金預(yù)算、要求達(dá)到的服務(wù)水平等諸多條件。
上述幾種模式各有優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。自建物流配送系統(tǒng)可控性強(qiáng)，彈性大，能最大限度滿足多種客戶需求，但是在銷量達(dá)不到一定規(guī)模時(shí)難以產(chǎn)生效益;第三方物流代表的是現(xiàn)代物流的操作方式，但由于目前我國(guó)物流業(yè)整體水平較低，覆蓋區(qū)域與服務(wù)效率未必能滿足B2C企業(yè)的要求;物流聯(lián)盟是物流社會(huì)化的高級(jí)形式，是產(chǎn)業(yè)流程的供應(yīng)鏈，在經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，物流聯(lián)盟可以說(shuō)是一種不錯(cuò)的選擇，但是要找到理想的合作伙伴并且長(zhǎng)期合作下去也不是一件易事。
2.靈活采用物流自理和代理模式。靈活采用物流自理和代理模式是B2C電商企業(yè)更有效發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)力的法寶?？v觀國(guó)內(nèi)和國(guó)際，大型B2C電商企業(yè)都傾向于選擇混合的模式，即部分自營(yíng)部分外包的形式，例如京東商城、亞馬遜等。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，電商企業(yè)應(yīng)注重在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)庫(kù)存控制、在途信息跟蹤、銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享，必要時(shí)考慮多種模式的靈活運(yùn)用。
比如凡客誠(chéng)品，在其規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，凡客誠(chéng)品由過(guò)去將物流直接外包給第三方物流公司轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髀?lián)盟與自建物流相結(jié)合。在與其他B2C企業(yè)如卓越網(wǎng)進(jìn)行物流聯(lián)盟的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)自建物流“如風(fēng)達(dá)”的建設(shè)，在響應(yīng)性和效率之間達(dá)到平衡點(diǎn)。目前，凡客自建物流“如風(fēng)達(dá)”所提供的配送業(yè)務(wù)量約只占凡客誠(chéng)品總訂單量的25%，主要承擔(dān)凡客誠(chéng)品在北京、上海、廣州、杭州以及蘇州這五個(gè)核心城市的物流配送，一天兩次送貨，而其他訂單則依靠與其他B2C的物流聯(lián)盟。
不管采用何種模式，都是電子商務(wù)時(shí)代對(duì)B2C企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和發(fā)展的機(jī)遇。電商企業(yè)與物流企業(yè)都應(yīng)以此為契機(jī)，為電子商務(wù)業(yè)的健康快速發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)科學(xué)的解決方案。
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2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇3
淺談電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
前言
所謂物流管理，就是借助最低的物流成本吸納各類客戶關(guān)注，達(dá)成協(xié)議過(guò)后便開(kāi)始在企業(yè)內(nèi)外空間，進(jìn)行原材料、半成品、成品等流動(dòng)細(xì)節(jié)的全過(guò)程監(jiān)管。不過(guò)以往由于我國(guó)科研和經(jīng)濟(jì)實(shí)力限制，使得既有物流管理手段落后、效率低下，同時(shí)額外耗費(fèi)大規(guī)模的人力、物力資源，這對(duì)于企業(yè)發(fā)展前景來(lái)講，可說(shuō)是致命性打擊。由此看來(lái)，在現(xiàn)代化電子商務(wù)環(huán)境之下，傳統(tǒng)樣式的物流管理創(chuàng)新活動(dòng)，早已勢(shì)在必行。
一、涉及電子商務(wù)與物流管理事務(wù)關(guān)聯(lián)特性的客觀論述
物流管理全程支持電子商務(wù)拓展需求，可以認(rèn)定是電子商務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)中不可或缺的支撐單元。長(zhǎng)期以來(lái)，社會(huì)大眾經(jīng)常將核心注意力投射在電子商務(wù)資金流電子化層面之上，對(duì)于物流工序網(wǎng)絡(luò)化認(rèn)知力度有所不足，而今后對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)秩序產(chǎn)生決定性指導(dǎo)功效的，便是物流管理。畢竟電子商務(wù)服務(wù)對(duì)象能夠主動(dòng)克制地域限制效應(yīng)，因此相關(guān)企業(yè)日后發(fā)展的核心動(dòng)機(jī)，便集中于借助最快的速度和較低的成本數(shù)量，賦予客戶眼下最需要的產(chǎn)品。在電子商務(wù)環(huán)境之下，構(gòu)筑起一類高效率、低成本的物流監(jiān)管體系架構(gòu)，是滿足電子商務(wù)協(xié)調(diào)化發(fā)展訴求的標(biāo)準(zhǔn)途徑，各類企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要主動(dòng)加大對(duì)其的關(guān)注力度。
二、關(guān)于現(xiàn)階段我國(guó)既有物流管理模式中隱藏的問(wèn)題研究
第一，物流管理理念過(guò)于陳舊，技術(shù)型人才較為缺乏。目前各類企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)仍舊高度關(guān)注物流貨運(yùn)細(xì)節(jié)，對(duì)于全新的物流知識(shí)掌握不足，無(wú)法吸納完善的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，致使物流人才驟減。
第二，物流基礎(chǔ)性設(shè)施嚴(yán)重落后，信息化應(yīng)用前景處于萎靡之勢(shì)。盡管我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)，在交通運(yùn)輸、貨物包裝、搬運(yùn)等流程中，供應(yīng)合理數(shù)量的基礎(chǔ)性設(shè)施裝備，可仍舊無(wú)法協(xié)調(diào)全新物流體系建設(shè)需求，包括設(shè)施的兼容、配套性等幾乎令人難以直視，重復(fù)建設(shè)跡象嚴(yán)重，耗費(fèi)大量不必要的成本資金。透過(guò)客觀層面審視，我國(guó)物流信息管理并未達(dá)到完全的自動(dòng)化，特別是在行業(yè)、部門跨越性整編，以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)應(yīng)有空間范疇上，存在深度限制隱患。就是說(shuō)，這方面網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)還是停留在初級(jí)階段，企業(yè)之間還沒(méi)有建立起可靠的物流共享交流機(jī)制，至于日后服務(wù)的精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)性成就，便更加是遙遙無(wú)期了。
另外，部分地方政府對(duì)于當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)利益過(guò)度保護(hù)，不惜利用交通、工商稅務(wù)機(jī)制等，針對(duì)外部區(qū)域的物流企業(yè)加以排斥，一時(shí)間令我國(guó)電子商務(wù)物流革新發(fā)展步伐全面驟減。
三、電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行傳統(tǒng)物流管理模式創(chuàng)新改造的策略內(nèi)容補(bǔ)充
(一)電子商務(wù)活動(dòng)規(guī)劃流程和管理體系架構(gòu)的完善
為了順利貫徹現(xiàn)代化物流管理創(chuàng)新改造指標(biāo)，必須向內(nèi)部員工灌輸以客戶為中心的服務(wù)理念。相應(yīng)地，便要求企業(yè)及時(shí)結(jié)合市場(chǎng)機(jī)制靈活特性以及客戶建議，進(jìn)行原有物流戰(zhàn)略重新布置規(guī)劃，適當(dāng)預(yù)測(cè)其可能衍生的問(wèn)題，并提前采取科學(xué)預(yù)防措施。在實(shí)施全新物流規(guī)劃方案環(huán)節(jié)中，理當(dāng)結(jié)合績(jī)效指標(biāo)，進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外部物流工序細(xì)致性監(jiān)管，確保各類計(jì)劃執(zhí)行效果不會(huì)和預(yù)先制定的目標(biāo)產(chǎn)生嚴(yán)重偏差，換取客戶足夠的信任。再就是任何與物流管理耗費(fèi)成本、運(yùn)作實(shí)效相關(guān)的信息，都要及時(shí)予以更新，減少額外支出，為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，做足充分的過(guò)渡準(zhǔn)備工作。
(二)電子商務(wù)和物流管理專業(yè)化人才的精心培養(yǎng)
如今電子商務(wù)物流項(xiàng)目勢(shì)如破竹，對(duì)于內(nèi)部人才專業(yè)化技能和職業(yè)道德素質(zhì)等，都提出了更加嚴(yán)格的規(guī)范要求，就是說(shuō)要求其盡量維護(hù)物流運(yùn)作效率，避免和客戶需求產(chǎn)生任何沖撞，最終為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，貢獻(xiàn)應(yīng)有的支撐力量。在人才培養(yǎng)方面可以依靠政府、高校和科研院所等對(duì)電子商務(wù)物流人才的培訓(xùn)，使物流一線的員工和管理人員通過(guò)培訓(xùn)更新物流專業(yè)知識(shí)，并將財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理以及國(guó)際物流管理等知識(shí)結(jié)合起來(lái)。物流企業(yè)還可以大力引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)秀人才，以此學(xué)習(xí)國(guó)外的先 進(jìn)技術(shù)與管理理念。也可以把對(duì)電子商務(wù)物流感興趣的人才送到國(guó)外進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)與先進(jìn)管理理念之間的交流，不斷提高物流技術(shù)型人才與復(fù)合型人才的綜合素質(zhì)
另一方面，政府應(yīng)當(dāng)在政策與資金方面扶持電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展，制定正確的政策與行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)強(qiáng)化電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究以及法律法規(guī)的制定。屆時(shí)引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)電子商務(wù)物流業(yè)的投資力度，科學(xué)合理建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立起我國(guó)物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)不斷發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，現(xiàn)如今我國(guó)電子商務(wù)得以快速革新發(fā)展，卻不可避免地遺留物流管理滯后隱患。作為政府和企業(yè)，要集中一切手段，進(jìn)行成本投入數(shù)量添加和管理策略完善，盡量縮短和發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，進(jìn)一步為我國(guó)電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展前景綻放，奠定和諧的適應(yīng)基礎(chǔ)。
2017電子商務(wù)物流畢業(yè)論文篇4
試談電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送
一、引言
近些年來(lái)，電子商務(wù)正作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一而備受關(guān)注。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》可以看出，我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)迅猛的增長(zhǎng)趨勢(shì)，我國(guó)針對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的政策也在不斷調(diào)整中。然而，也正是由于電子商務(wù)如此迅猛的發(fā)展，使得物流環(huán)節(jié)的薄弱之處也開(kāi)始顯露出來(lái)。我們知道，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)物流將產(chǎn)品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者(或企業(yè))手中才算終結(jié)的。而這，如果沒(méi)有一個(gè)高效順暢的物流系統(tǒng)作為支撐，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到充分有效的發(fā)揮，電子商務(wù)和物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也就無(wú)從談起了。
二、電子商務(wù)的物流配送
電子商務(wù)物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需要。這種新型的物流配送較之傳統(tǒng)的物流方式更能使商品的流通實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、智能化、簡(jiǎn)單化，從而使企業(yè)庫(kù)存減低，物流成本減少，同時(shí)也刺激了社會(huì)需求，使市場(chǎng)走向積極健康的發(fā)展。
電子商務(wù)是信息流、商流、資金流及物流的有機(jī)結(jié)合的全新的商業(yè)模式。其中，信息流、商流、資金流均在電子商務(wù)活動(dòng)中也只是完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，一個(gè)“虛擬”經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，擁有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送體系來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移就顯得尤為重要。然而，就近幾年而言，電子商務(wù)的發(fā)展也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以200-300%的增長(zhǎng)速度，電子商務(wù)對(duì)物流的需求也大大提升，然而，事實(shí)卻是物流的增長(zhǎng)速度只有40%，電子商務(wù)與物流出現(xiàn)了極大的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，例如因節(jié)假日的促銷活動(dòng)，快遞物流公司頻頻出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。再加上我國(guó)的物流服務(wù)水平整體程度不高，到貨速度遲緩、商品損壞丟失、送貨準(zhǔn)確性不佳等服務(wù)問(wèn)題更是層出不窮，也成為消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)不滿的主要原因之一。物流成為電子商務(wù)發(fā)展的嚴(yán)重瓶頸。
在“得物流者得天下”的電子商務(wù)市場(chǎng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了物流之間的競(jìng)爭(zhēng)。而且電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的核心已經(jīng)主要集中在物流配送上。物流配送能力不僅決定了電子商務(wù)企業(yè)的盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺(tái)保障，與商場(chǎng)購(gòu)物相比，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物雖然提供了人們不出屋既能購(gòu)物的便利，但消費(fèi)者也必然不能得到在商場(chǎng)購(gòu)物的優(yōu)待，即一手交錢一手交物，消費(fèi)者必須有一個(gè)“等待”的時(shí)間。因此，等待時(shí)間的長(zhǎng)短在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的吸引力，而能否將貨物及時(shí)、準(zhǔn)確和安全的送達(dá)成為電子商務(wù)順利運(yùn)營(yíng)的后臺(tái)保障，并進(jìn)而成為企業(yè)的營(yíng)銷利器。
三、電子商務(wù)物流配送模型分析
現(xiàn)有的電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程見(jiàn)圖1。在這種模式中，網(wǎng)站作為一種連接消費(fèi)者和供應(yīng)商之間的“虛擬購(gòu)物”平臺(tái)，當(dāng)消費(fèi)者在網(wǎng)站上下完訂單時(shí)，網(wǎng)站將根據(jù)消費(fèi)者所在地和購(gòu)物訂單將訂單信息發(fā)往離消費(fèi)者最近的供應(yīng)商或是其就近的連鎖店，確保商品以最短的路徑送貨上門。而要完成這一過(guò)程，是離不開(kāi)物流配送中心這個(gè)“后勤部隊(duì)”的支持的。物流配送中心是以組織配送性供應(yīng)或銷售、執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。它具有貨物包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等服務(wù)功能，是執(zhí)行以貨物配送為主要職能的物流站點(diǎn)。一般而言，服務(wù)能力是與配送中心的規(guī)模相關(guān)的，規(guī)模越大，服務(wù)能力就越強(qiáng)。但也不可以因?yàn)橐嵘?wù)能力，無(wú)限的擴(kuò)展規(guī)模，還要考慮配送成本的問(wèn)題。它們之間的關(guān)系表示見(jiàn)圖2。
從圖中可以看到，在開(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)，隨著配送規(guī)模的不斷增大，單位配送成本因?yàn)橐?guī)模 經(jīng)濟(jì)性是不斷降低的;但當(dāng)規(guī)模達(dá)到一定程度后，即達(dá)到圖中的規(guī)模C后，隨著規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，單位配送成本卻反而上升了，這主要是因?yàn)槌霈F(xiàn)了規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性。這也就是說(shuō)，過(guò)分追求服務(wù)能力而不注重單位配送成本，認(rèn)為規(guī)模越大越好，并不能帶來(lái)預(yù)期的效果，甚至出現(xiàn)反作用。但如果只注重單位配送成本的降低，而忽視服務(wù)能力也是不可以的，畢竟它關(guān)系到消費(fèi)者的滿意度。因此，電子商務(wù)公司的成功運(yùn)作，關(guān)鍵不在于是否具有規(guī)模較大的配送中心，而在于能否在完成配送服務(wù)的同時(shí)，保證配送系統(tǒng)高效、低成本地運(yùn)作。處理好服務(wù)能力與配送成本之間的關(guān)系才是其成功的關(guān)鍵。
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