亨利福特的貢獻(xiàn)有哪些
亨利·福特作為福特汽車(chē)的第一任“掌門(mén)人”，作出了很大的貢獻(xiàn)。那亨利福特的貢獻(xiàn)有哪些?下面是學(xué)習(xí)啦小編為你搜集亨利福特的貢獻(xiàn)，希望對(duì)你有幫助!
亨利福特的貢獻(xiàn)
首先，亨利·福特改變了美國(guó)人的生活方式。自1908年的10月1日，亨利·福特的公司退出了T型車(chē)。T型車(chē)不但擁有良好的性能，而且價(jià)格低廉，深受大眾的喜愛(ài)。T型車(chē)成了便宜和可靠交通的象征。
其次，亨利·福特改變了美國(guó)工人的工作方式。1913年的時(shí)候，亨利·福特改進(jìn)了公司內(nèi)的安全措施，將日工作時(shí)間從當(dāng)時(shí)普遍的10或12小時(shí)減少到8小時(shí)。他將病假和改善了的工傷醫(yī)療制度化，同時(shí)，福特汽車(chē)公司也是你最早建立技術(shù)學(xué)校來(lái)培訓(xùn)專(zhuān)門(mén)技工和為移民開(kāi)設(shè)英語(yǔ)學(xué)校的工廠(chǎng)之一。
最后，亨利·福特是世界上第一位使用流水線(xiàn)大批量生產(chǎn)汽車(chē)的人。而流水線(xiàn)模式成為了二十世紀(jì)大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)。1913年4月1日，50歲的亨利·福特受到芝加哥食品包裝廠(chǎng)用來(lái)加工牛排的空中滑輪的啟發(fā)，制定了流水線(xiàn)的原則：按照操作程序安排工人和工具;運(yùn)用工作傳送帶或別的傳送工具;運(yùn)用滑動(dòng)裝配線(xiàn)，需要裝配的零件放在最方便的距離處。
流水線(xiàn)模式的應(yīng)用，使得工人減少了不必要的思考和停留的時(shí)間，將動(dòng)作的復(fù)雜性降低到了最低程度，將工人的效率整整提高了4倍，成為了二十世紀(jì)大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
亨利福特是一個(gè)怎樣的人
1863年7月30日，亨利·福特在美國(guó)密歇根州出生了。他年紀(jì)輕輕便創(chuàng)建了公司，更是福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，但是人們對(duì)于亨利·福特是一個(gè)怎樣的人似乎并不太了解。
毫無(wú)疑問(wèn)的是，亨利·福特是一位非常聰明的發(fā)明家，有著超強(qiáng)的動(dòng)手能力。他從小便對(duì)機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。小時(shí)候的他曾在上學(xué)的時(shí)候和一個(gè)小朋友一起將一塊手表給大卸八塊了，因而使得老師大尉憤怒，要他們修好才能放學(xué)回家。但是亨利·福特僅僅用了十分鐘的時(shí)間便已經(jīng)將這塊手表還原如初，走在了回家的路上。
C之后，賽車(chē)、T型車(chē)相繼被他制造出來(lái)。
同時(shí)，亨利·福特是一位古怪而吝嗇的商人。福特汽車(chē)公司中的工人，曾經(jīng)每一天的收入只有2.5美元，在1914年以后，亨利·福特依然規(guī)定公司中的每位工人的每日工資不得多于5美元。而他本人也非常地節(jié)儉。
亨利·福特也是一位保守的人。在他成立自己的第一家公司的時(shí)候，便因?yàn)橐恍陌l(fā)明汽車(chē)而導(dǎo)致忽略賣(mài)車(chē)，使得第一家公司很快便倒閉了。而在福特汽車(chē)公司成立之后，他雖然懂得了賣(mài)車(chē)，卻僅局限于汽車(chē)作為交通工具之外的價(jià)值，因此差一點(diǎn)就在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中失利。
對(duì)亨利福特的評(píng)價(jià)
首先，是對(duì)亨利·福特整體上的評(píng)價(jià)。作為福特汽車(chē)公司的建立者，亨利·福特采取了流水巷大批量生產(chǎn)汽車(chē)的方式，而這種方式的使用使得汽車(chē)成為一種大眾產(chǎn)品，不僅是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)方式的革新，也對(duì)兇案帶社會(huì)和文化起了巨大的影響。
除此之外，人們將亨利·福特定位為一位聰明的發(fā)明家。他的確是聰明的，在十五歲的時(shí)候便已經(jīng)制造了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。在他的一生當(dāng)中，最大的功績(jī)莫過(guò)于為廣大普通人發(fā)明了實(shí)用而又廉價(jià)的T型福特大眾車(chē)，從而為美國(guó)人逐漸普及汽車(chē)立下了汗馬功勞。
但是同樣的，他也有著缺點(diǎn)。人們將亨利·福特評(píng)價(jià)為一位古怪而吝嗇的商人。一直到1914年，亨利·福特還規(guī)定公司中的每位工人，每日的工資不得多于5美元。而在1914年以前，這些工人甚至每一天只有2.5美元的收入。
而且在后期的時(shí)候，亨利·福特比較保守，他不懂得汽車(chē)除了交通工具之外的價(jià)值。就如同他創(chuàng)立的第一家公司，只知道一心埋首發(fā)明而不懂得賣(mài)車(chē)一樣，他懂得了賣(mài)車(chē)，卻不知道汽車(chē)在作為交通工具之外的價(jià)值。上世紀(jì)20年代，通用汽車(chē)公司開(kāi)始推出豪華型汽車(chē)，而沒(méi)有發(fā)現(xiàn)汽車(chē)這一方面的價(jià)值的福特就差一點(diǎn)在競(jìng)爭(zhēng)中失利。
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