出土天子駕六青銅器

　　天子駕六是我們古代的禮制的一種行為，皇帝級(jí)別的六匹馬拉的兩輛馬車,即著名的“天子駕六”。下面學(xué)習(xí)啦小編整理了出土天子駕六青銅器，希望對(duì)你有所幫助!

　　天子駕六的發(fā)現(xiàn)

　　市面上的“天子駕六”什么樣的是真正的“天子駕六?這也許困擾了不少的消費(fèi)者，或許你手中購(gòu)買的就是假“天子駕六”。大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為，只要是有六匹馬拉著一個(gè)車就可以稱為“天子駕六”，這種觀點(diǎn)是不正確的，因?yàn)檫@還是要從“天子駕六”的記載和出土文物的考證來(lái)說(shuō)明。

　　首先，我們要先了解“天子駕六”說(shuō)的起源，“駕六”是我國(guó)古代乘輿制度的一種規(guī)格，從漢以來(lái)，一直有天子是乘六駕還是乘四駕的爭(zhēng)論?！渡袝?shū)》、《逸禮·王度記》、《易》、《春秋公羊》、《史記》都說(shuō)天子享受“駕六”待遇，而《周禮》、《毛詩(shī)》、《顧命》則認(rèn)為天子乘車是“駕四”。 說(shuō)文解字專家許慎也認(rèn)為：“天子駕六，諸侯及卿駕四，大夫駕三，士駕二，庶人駕一。”但直到20世紀(jì)末也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)天子六駕的出土實(shí)證，僅限于史書(shū)中的記載，天子的坐駕，到底是“駕六”還是“駕四”?史學(xué)界一直有爭(zhēng)論。到1980年，西安秦始皇陵局部挖掘車馬坑，發(fā)現(xiàn)了兩輛大型銅車，每輛車配的都是四匹馬，于是，“天子駕四派”一時(shí)占據(jù)了上風(fēng)，而此時(shí)全國(guó)風(fēng)靡天子四駕，很多地方都仿制秦始皇陵出土的四馬駕車工藝品。

　　時(shí)間一晃到了2002年，這年在洛陽(yáng)爆出了震驚全國(guó)的文物發(fā)現(xiàn)，就是東周王陵“天子駕六”的發(fā)掘，一時(shí)間全國(guó)的各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道，史學(xué)界和考古界第一次近距離的觸摸到了真正的“天子六駕”，而此時(shí)困擾史學(xué)界多年的“天子四駕”還是“六駕”的爭(zhēng)論也悄然無(wú)聲的消失了。一處車馬坑內(nèi)整齊地排列著兩排車馬，共18輛車，在車子的前面，還有若干衛(wèi)兵開(kāi)道的單騎，有若干士大夫坐駕的二馬拉車，還有若干諸侯番王坐駕的四馬拉車，最后是天子坐駕的六馬拉車。

　　這是考古史上至今唯一發(fā)現(xiàn)的天子六駕的車馬坑，所以真正的“天子駕六”就是洛陽(yáng)獨(dú)有的。但為什么洛陽(yáng)鐘鼎青銅器制作的“天子駕六”是唯一真正的“天子駕六”呢?

　　覽先秦史籍可知，”駕六”為禮，但不見(jiàn)得實(shí)用。須知馬車非汽車，功率過(guò)大也就是多耗點(diǎn)油的事，”六駕”而行不僅增加了駕馭難度，也極易受道路條件制約，得上專用道路才行，故天子有"馳道”。從另一角度來(lái)講，六駕當(dāng)為天子禮車，故冥用者少。

　　然東周為禮崩樂(lè)壞之世，有時(shí)諸侯也擺天子的譜，如《晏子春秋.內(nèi)篇雜上第五》就有”景公正晝，被發(fā)乘六馬，御婦人以出正閨”之記，等等。

　　換言之，個(gè)人認(rèn)為天子以六駕為殉，與諸侯僭用天子之驅(qū)，應(yīng)該都是禮崩樂(lè)壞之果也。

　　天子駕六”與鐘鼎青銅器

　　“天子駕六”的發(fā)掘與保護(hù)在洛陽(yáng)引起不小的關(guān)注，在激烈爭(zhēng)論之后的兩年，一個(gè)原址保護(hù)的“天子駕六”博物館聳立起來(lái)，成為洛陽(yáng)的又一個(gè)旅游名片，而此時(shí)的天子駕六的影響也正越來(lái)越大，洛陽(yáng)鐘鼎古代藝術(shù)研究所和洛陽(yáng)鐘銘雕塑藝術(shù)品有限公司，聯(lián)合洛陽(yáng)的多名文物專家，對(duì)天子六駕的車馬進(jìn)行了詳細(xì)的拍照、測(cè)量、繪圖，并按照原比例的十分之一進(jìn)行了車馬的復(fù)制，按照東周車的制型復(fù)原了車體的結(jié)構(gòu)，第一次完整的展現(xiàn)了東周天子六駕。

　　東周時(shí)期，車馬主要還是單轅駕馬(雙轅車主要是在秦漢時(shí)期才出現(xiàn))，車馬載人部分的車廂叫“輿”，輿的前面和兩旁以木板為屏蔽，乘車人可以從輿的后面上車。車身上栓有一根繩子，叫做綏，是供人上車時(shí)用手拉的。《論語(yǔ)》中就提到，孔子“升車必正立執(zhí)綏”。由于車廂大小有限，古人乘車是站立在車輿，稱作“立乘”。輿前部有一橫木，起到扶手的作用，叫做軾。古人在行車途中用扶軾俯首的姿勢(shì)表示“敬禮”，這種敬禮的方式叫做“式”。一般馬車的車廂上有圓形的車蓋，用一根粗木支撐，形狀像今天的大傘。車的運(yùn)轉(zhuǎn)要靠車輪，車輪的中心是一個(gè)有孔的圓木，叫做轂。轂上的孔是用來(lái)穿軸的。車輪的邊框叫做輞，輞與轂中間是由一根一根的木條鏈接，叫做輻條。車軸是一根橫梁，上乘車輿，兩端接車輪，輿的底部安有兩塊木頭，像趴伏的兔子，所以叫伏兔，也叫車復(fù)。軸的兩端露在轂外，末端套有青銅的軸頭，為了防止車輪外脫，軸頭上還插有一個(gè)銷子，一般是青銅制，叫做轄。所以，一輛真正的天子駕六，所包含古代車馬的知識(shí)是很多的，市場(chǎng)上臆造的天子駕六很多是沒(méi)有真正的研究古代的車馬，只是照葫蘆畫(huà)瓢，更有可笑之處，將秦漢時(shí)期的車馬制型，當(dāng)作東周時(shí)期的車馬造型，更是貽笑大方。

　　而鐘鼎青銅器則是依據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，實(shí)地測(cè)量，深入研究，比例精工制作，所以是天子駕六的精品之作，更能真實(shí)的展現(xiàn)東周天子的駕乘。

　　“天子駕六”之真假分辨

　　作為消費(fèi)者，如要購(gòu)買“天子駕六”贈(zèng)送賓客或友人，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行挑選和比較。

　　一、前面提到過(guò)，唯一的天子駕六是在洛陽(yáng)發(fā)現(xiàn)的，所以在選購(gòu)“天子駕六”禮品時(shí)，首先要到洛陽(yáng)選購(gòu)，或從網(wǎng)上選擇有一定資質(zhì)的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

　　二、對(duì)比廠家的生產(chǎn)制作能力，和產(chǎn)品質(zhì)量。生產(chǎn)能力的比較主要是從是否有文物復(fù)仿制資質(zhì)，是否曾經(jīng)與文物部門(mén)或博物院合作過(guò)，是否有自己的品牌和商標(biāo)，是否有市場(chǎng)的美譽(yù)度。產(chǎn)品質(zhì)量的比較主要從是否有嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，造型制作是否有工藝師和文物專家，銹色處理是否科學(xué)環(huán)保，產(chǎn)品及包裝、收藏證書(shū)是否配套。

　　三、產(chǎn)品對(duì)比。產(chǎn)品對(duì)比主要從：

　　1、造型。造型是否尊重文物的原型，是否參照歷史階段的特征，是否有深入的科研。為什么對(duì)造型的要求這么嚴(yán)?這是因?yàn)?，我們?cè)谡故練v史，所以就要尊重歷史，而不能隨意的臆造。當(dāng)然，你也可以設(shè)計(jì)和創(chuàng)造，但這就不是歷史的展現(xiàn)，因?yàn)橹袊?guó)五千年的文明，在不同的時(shí)期都有著獨(dú)特的代表性，任意的篡改和移植都將是對(duì)歷史文化的歪曲。所以，我們常?？吹?，市面上有很多的假“天子駕六”，其造型就是用秦始皇陵出土的四馬拉車的造型，僅僅又多加了兩匹馬，竟搖身變成了“天子駕六”，殊不知東周與秦朝相差了800多年，而且，秦朝出現(xiàn)的帶有門(mén)窗和車蓋的安車竟然也移花接木的挪到了東周時(shí)期，這就是對(duì)歷史的不尊重，也是對(duì)消費(fèi)者的愚弄。

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