一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文
一汽解放汽車(chē)有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)主體專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車(chē)制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的全資子公司。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家整理了一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文一
很有幸，我們大二就與長(zhǎng)春一汽大眾汽車(chē)有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確!它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí)，對(duì)于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要，專(zhuān)業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒(méi)白來(lái)!
實(shí)習(xí)第一天，我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型?車(chē)身怎么焊接?整車(chē)如何組裝?就這樣帶著滿(mǎn)腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間，在車(chē)間里進(jìn)行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開(kāi)始學(xué)崗看見(jiàn)那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話(huà)：一進(jìn)廠(chǎng)，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無(wú)比的欣慰。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐勞的精神
許多公司找員工都得看這一條，若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒(méi)有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠(yuǎn)的東北，不說(shuō)行程，就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來(lái)到長(zhǎng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室，出門(mén)上街極不方便，在廠(chǎng)里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒(méi)有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。
二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)
在工作過(guò)程中我們肯定會(huì)遇到許多問(wèn)題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請(qǐng)教，用處理這些問(wèn)題的方法來(lái)增長(zhǎng)我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)
對(duì)于像我這樣出來(lái)實(shí)習(xí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少，但當(dāng)我們靜下來(lái)想的話(huà)，一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的，因?yàn)槲覀儎偛饺牍?，做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場(chǎng)達(dá)人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo)，那么下一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。
現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來(lái)努力的方向，而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì)，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開(kāi)始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，將來(lái)再回報(bào)社會(huì)。
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文二
總裝車(chē)間大致可分為5個(gè)工段，動(dòng)力工段，底盤(pán)工段，內(nèi)飾工段，儀表工段，車(chē)門(mén)工段，而我所在的是底盤(pán)工段。首先為大家講講我所干的活。
我所在的是生產(chǎn)車(chē)間東廠(chǎng)，只生產(chǎn)捷達(dá)和速騰。我負(fù)責(zé)的工作是前低固板固定工作，基本上就屬于打釘?shù)墓ぷ?。如果?lái)的車(chē)輛是NF(捷達(dá))的話(huà)，我就需要打8顆釘，如果來(lái)的車(chē)輛是NCS(速騰)的話(huà)，我就需要打16顆釘，如果遇到?jīng)]按前杠的話(huà)，我打釘?shù)臄?shù)量就減半，但是一般會(huì)很少出現(xiàn)這種狀況。我工作的工具有4類(lèi)，電搶?zhuān)琎A擰緊器，刻章的章子和漆筆。NCS來(lái)的話(huà)，我就直接用2.0轉(zhuǎn)的電槍打16顆釘就完事了。NF來(lái)的話(huà)，就比較復(fù)雜點(diǎn)，我打完8顆釘后還要用擰緊器干左后剎車(chē)油管復(fù)緊，然后點(diǎn)漆，最后從車(chē)底下出來(lái)在點(diǎn)檢卡上蓋章。下面我就來(lái)介紹下電槍基本原理。
我使用的這種電槍?xiě)?yīng)該屬于上圖的這種類(lèi)型，他具有效率高，打釘速度快的這些優(yōu)點(diǎn)，但是耗電量大。
這種設(shè)計(jì)采用電機(jī)(由電池或者家用交流電提供動(dòng)力)來(lái)旋轉(zhuǎn)雙驅(qū)動(dòng)軸。前端的軸帶動(dòng)一個(gè)小的壓盤(pán)(a)轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)壓盤(pán)是一個(gè)刻有曲形槽道的金屬圓盤(pán)(b)。后端的軸帶動(dòng)一個(gè)齒輪傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，它可以驅(qū)動(dòng)一個(gè)小的三角金屬凸輪。當(dāng)您扣扳機(jī)發(fā)射的時(shí)候會(huì)發(fā)生以下現(xiàn)象：
三角凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)將控制桿(c)的一端向下推。
控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)后將錘擊裝置(d)向上推。錘擊裝置向上推升可以使兩個(gè)彈簧(e)壓縮。 錘擊裝置的一端連有一個(gè)小的球形把手(f)。當(dāng)控制桿將錘擊裝置向上推升時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的壓盤(pán)會(huì)扣住這個(gè)把手。同時(shí)，旋轉(zhuǎn)凸輪(b)松開(kāi)控制桿，從而釋放錘擊裝置。錘擊裝置現(xiàn)在被壓盤(pán)所扣住。
隨著壓盤(pán)的旋轉(zhuǎn)，錘擊裝置被提升得越來(lái)越高，直到最后瞬間松開(kāi)。 兩個(gè)壓縮彈簧以很高的速度將錘擊裝置向下推動(dòng)。如果射釘已經(jīng)就位，錘擊裝置會(huì)將它從射釘槍中射出。
以上就是電槍的基本工作原理了，也是我工作的所有內(nèi)容。最后我為大家介紹下總裝車(chē)間的相關(guān)信息。
總裝車(chē)間占地8.9萬(wàn)平方米，生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)用先進(jìn)的h型規(guī)劃布局，縮短了物流距離，也使生長(zhǎng)線(xiàn)的延長(zhǎng)更加靈活。車(chē)間采用的國(guó)際先進(jìn)電磁驅(qū)動(dòng)自行懸掛吊具，自適應(yīng)克升降滑橇技術(shù)，配合自動(dòng)整車(chē)合裝及擰緊技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)，多模塊的柔性生產(chǎn)。整車(chē)檢測(cè)采用激光三維車(chē)輪定位，動(dòng)態(tài)高速轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)，UPS整車(chē)電器檢測(cè)等先進(jìn)工藝，確保在這里誕生的每一輛汽車(chē)的卓越品質(zhì)。總裝車(chē)間是將動(dòng)力總成等零部件安裝到車(chē)身上的裝配車(chē)間，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是其突出特點(diǎn)之一。一汽大眾轎車(chē)三廠(chǎng)的總裝車(chē)間設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為每小時(shí)60輛。車(chē)間主要分為裝配設(shè)備，檢測(cè)設(shè)備，加注及返修設(shè)備三大類(lèi);總裝設(shè)備種類(lèi)繁多，從加注到激光信號(hào)，從整車(chē)機(jī)械調(diào)整到整車(chē)電器檢定，從網(wǎng)絡(luò)擰緊系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳送，從數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)到設(shè)備計(jì)算機(jī)控制，網(wǎng)路幾乎覆蓋了全部設(shè)備控制領(lǐng)域。
總裝車(chē)間輸送設(shè)備和專(zhuān)用設(shè)備及設(shè)備亮點(diǎn)：1.儀表液壓泵涂膠技術(shù)：采用德國(guó)KUKA六軸驅(qū)動(dòng)機(jī)器人按照工藝軌跡要求自動(dòng)識(shí)別車(chē)型進(jìn)行涂膠，幫助儀表板與車(chē)身完美結(jié)合在一起;機(jī)器人運(yùn)行穩(wěn)定，涂膠均勻美觀，完全自動(dòng)化運(yùn)行，節(jié)拍快，勞動(dòng)生產(chǎn)率高;涂膠軌跡精確，拐角圓滑，抗震減震性能好，密封性好，確保整車(chē)質(zhì)量并提高舒適度。2.動(dòng)力總成線(xiàn)：采用自動(dòng)導(dǎo)航小車(chē)與模塊化托盤(pán)承載發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，安裝汽車(chē)半軸，懸掛等并進(jìn)行擰緊;結(jié)合精確，可以實(shí)現(xiàn)多種發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)器配置的柔性化并線(xiàn)生產(chǎn)，提高工作效率;自動(dòng)根據(jù)動(dòng)力配置選擇擰緊參數(shù)，汽車(chē)的每個(gè)擰緊數(shù)據(jù)都會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中保存xx年，提高了汽車(chē)的質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)安全的可追溯性。3.摩擦輸送線(xiàn)：一汽大眾首次在總裝車(chē)間采用摩擦線(xiàn)輸送技術(shù)，進(jìn)行車(chē)身與車(chē)門(mén)，儀表，前端及底盤(pán)的輸送，全程數(shù)據(jù)采集;各生產(chǎn)區(qū)域?qū)禹槙?，運(yùn)行噪音小，輸送速度快;符合人機(jī)工程學(xué)，方便操作;故障率低，模塊化設(shè)計(jì)便于維修;工位布置清晰，操作者取件便捷，行走距離小，易于采取車(chē)身防護(hù)措施，極大的降低了操作過(guò)程中對(duì)車(chē)身的劃傷風(fēng)險(xiǎn)。4.四輪定位大燈調(diào)整檢測(cè)儀：采用德國(guó)DURR整車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)車(chē)輛的前束和外傾進(jìn)行精確的檢測(cè)和調(diào)節(jié)，對(duì)大燈的位置和光強(qiáng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和調(diào)整;3D激光成像技術(shù)，檢測(cè)精度高，數(shù)據(jù)傳輸采用千兆以太網(wǎng)，相應(yīng)速度快;對(duì)車(chē)輛前束和外傾精準(zhǔn)的調(diào)教，保證了車(chē)輛行使的安全性和平穩(wěn)性。對(duì)大燈精準(zhǔn)的調(diào)整，保證了夜間行車(chē)的安全性。
以上就是我實(shí)習(xí)后的技術(shù)總結(jié)。
一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文三
歷時(shí)三周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這三周的實(shí)習(xí)過(guò)程中我們從中受益匪淺。因此在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候?qū)⑦@三周的所見(jiàn)所感無(wú)論是收獲也好，遺憾也好寫(xiě)成一篇總結(jié)。
一.公司簡(jiǎn)介
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司(原第一汽車(chē)制造廠(chǎng))簡(jiǎn)稱(chēng)“第一汽車(chē)”，19xx年x月x日破土動(dòng)工，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從這里起步。xx年來(lái)，第一汽車(chē)肩負(fù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠(chǎng)創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠(chǎng)改造、上輕型車(chē)和轎車(chē)三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車(chē)向輕型車(chē)和轎車(chē)方面發(fā)展。19xx年，與德國(guó)大眾汽車(chē)公司合資建立15萬(wàn)輛轎車(chē)基地;20xx年，與天津汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車(chē)公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車(chē)為主的新格局。
來(lái)到長(zhǎng)春，來(lái)到一汽，就不能不對(duì)一汽有所了解。一汽的工廠(chǎng)及輔助的零件廠(chǎng)竟然占了長(zhǎng)春市區(qū)的近三分之一，難怪長(zhǎng)春會(huì)被稱(chēng)作是汽車(chē)城，果然名不虛傳。
長(zhǎng)春第一汽車(chē)集團(tuán)公司----我國(guó)第一家汽車(chē)制造廠(chǎng)于19xx年在長(zhǎng)春由毛主席奠基開(kāi)始建設(shè)，自此中國(guó)有了自己的汽車(chē)工業(yè)。汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)部門(mén)。經(jīng)過(guò)三次創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)春一汽完成了三個(gè)具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車(chē)為主的單一品種向以轎車(chē)為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠(chǎng)體制向企業(yè)集團(tuán)體制的轉(zhuǎn)變，在市場(chǎng)目標(biāo)上從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)，外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個(gè)以生產(chǎn)轎車(chē)為主，卡車(chē)兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益好，科研和管理水平領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。
至今，第一汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)中、重、輕、轎、客、微各類(lèi)汽車(chē)860余萬(wàn)輛，在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷(xiāo)和采購(gòu)體系。
遵循“第一汽車(chē)，第一伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶(hù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，踐行“讓中國(guó)每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽而努力奮斗。
二.車(chē)間活動(dòng)總結(jié)
1. 車(chē)間相對(duì)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)明的集體場(chǎng)所，有著嚴(yán)明的制度和作息時(shí)間安排。進(jìn)入車(chē)間實(shí)習(xí)時(shí)，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學(xué)要戴安全帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車(chē)間。嚴(yán)禁在車(chē)間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無(wú)關(guān)的書(shū)刊。
2.車(chē)間安全是必須受到重視的，因?yàn)檐?chē)間是一個(gè)運(yùn)做整體，一條生產(chǎn)線(xiàn)上的任一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題就會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
3.實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無(wú)實(shí)踐。所以從學(xué)校到社會(huì)是個(gè)轉(zhuǎn)折也是另一種生活的開(kāi)始。車(chē)間里也是需要學(xué)習(xí)的，而且這種學(xué)習(xí)往往是無(wú)形而且需要用心。
三.各廠(chǎng)況介紹
這次參觀組織我們參觀了多個(gè)廠(chǎng)房，包括一汽解放卡車(chē)廠(chǎng)，第一汽車(chē)鑄造廠(chǎng)，一汽解放卡車(chē)總裝車(chē)間，一汽車(chē)橋廠(chǎng)，特鑄廠(chǎng)，一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，一汽變速箱廠(chǎng)。
其中一汽解放卡車(chē)總裝車(chē)間是這次參觀中印象最深的車(chē)間，其中有兩條裝配生產(chǎn)線(xiàn)，每一道工序有若干工人負(fù)責(zé)，兩條總裝線(xiàn)流水作業(yè)。較高的現(xiàn)代化程度使得整個(gè)裝配過(guò)程效率非常的高。一輛輛J6解放卡車(chē)在高效率的工作中下線(xiàn)。當(dāng)然，并不是每一個(gè)廠(chǎng)房都是整潔明亮的，第一汽車(chē)鑄造廠(chǎng)就是生活在灰塵和噪聲的一個(gè)工廠(chǎng)。
四.參觀各廠(chǎng)內(nèi)容及實(shí)習(xí)總結(jié)
參觀解放卡車(chē)車(chē)身的加工及總裝過(guò)程，典型零件制造的介紹,連桿,曲軸,變速箱體,齒輪,十字軸,轉(zhuǎn)向節(jié),變速叉等,以及汽車(chē)的各生產(chǎn)線(xiàn)等。
實(shí)習(xí)生活全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的
五.個(gè)人總結(jié)
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，在一汽實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽的日子里，我們了解了一汽，了解了一汽集團(tuán)，學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多。 學(xué)無(wú)止境，這樣一句古話(huà)，在一汽得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。在生產(chǎn)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些問(wèn)題，一汽專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)項(xiàng)小組，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問(wèn)題解決。一汽永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰(zhàn)。
在實(shí)習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上。
看了“一汽解放實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)”的人還看了
1.信息專(zhuān)業(yè)崗位實(shí)習(xí)工作總結(jié)范文
3.教育類(lèi)實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文