車削實習(xí)心得
車削實習(xí)心得
在車削實習(xí)中，們也收獲了快樂、與同學(xué)的快樂、與老師的快樂。因為每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心的心得。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的車削實習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
車削實習(xí)心得篇1
一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習(xí)還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力!
車削實習(xí)心得篇2
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削整理讓我們的是臺階軸，掌握的是外圓的控制以及游標(biāo)卡尺的使用與讀數(shù)。精車的時候，定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
在實習(xí)中老師還教了我們數(shù)控車床的操作與加工工件程序的編寫，例如教我們何操作數(shù)控機(jī)床建立坐標(biāo)系，調(diào)節(jié)進(jìn)刀量、快速移動刀具、換刀;加工工件編程教了我們G0快速定位、G1直線插補(bǔ)、G2逆時針圓弧、G3順時針圓弧、G80循環(huán)內(nèi)(外)徑切削循環(huán)、G83螺紋車削、G84弧面車削。讓我們在學(xué)習(xí)普車時也了解了數(shù)控的加工方法與操作。
在實訓(xùn)的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓(xùn)讓我學(xué)會虛心求教，細(xì)心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力;同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學(xué)風(fēng)、高尚的人生、團(tuán)結(jié)和合作的精神;學(xué)會了勤奮、求實的學(xué)習(xí)態(tài)度。
做事要腳踏實地，求真務(wù)實，謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術(shù)的掌握要嚴(yán)守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團(tuán)結(jié)合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當(dāng)今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應(yīng)該學(xué)會與他人合作。
當(dāng)然，在實訓(xùn)過程中，我們也收獲了快樂、與同學(xué)的快樂、與老師的快樂。因為每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩周時間的實訓(xùn)時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機(jī)會，錯過了就再也找不回來了。
車削實習(xí)心得篇3
經(jīng)過為期5個星期的實訓(xùn)，到今天終于結(jié)束了。在這期間，我們從一無所知的新手，到現(xiàn)在基本上能夠熟知機(jī)床，利用機(jī)床加工出合格的零件并取得中級技工證。這過程雖然遇到些困難，但有著老師的耐心指導(dǎo)，我們很快就掌握了其中的道理，也真正的學(xué)到了知識。所以對于這次的實訓(xùn)，我們都有著樂在其中的感受，感到很高興。 由于我們這個專業(yè)是兩個班的，實訓(xùn)便分為上下午進(jìn)行。而我們班就在下午進(jìn)行實訓(xùn)。帶我們的龍老師是一位負(fù)責(zé)而又有耐心，親切又隨和的人。在龍老師的教授指導(dǎo)下，我們開始了解了數(shù)控車床的組成，操作方法，注意事項及加工零件時的對刀、設(shè)置刀補(bǔ)、編輯程序等事項。上課的時候龍老師總是不厭其煩的向我們講解重點，實際操作時也經(jīng)常在一旁指導(dǎo)，使得我們每一個人都能夠真正的學(xué)到技術(shù)。在此說一聲：謝謝龍老師。
數(shù)控車床主要由數(shù)控程序及存儲介質(zhì)、輸入輸出設(shè)備、計算機(jī)數(shù)控裝置(CNC裝置)、伺服系統(tǒng)、機(jī)床本體組成。在操作車床進(jìn)行加工時，首先要檢查機(jī)床是否正常工作，檢查刀具。按照習(xí)慣，常把外圓刀裝夾在1號刀位，車斷刀裝夾在2號刀位，螺紋刀裝夾在3號刀位，端面刀則裝夾在4號刀位。除了看刀具是否安裝正確外，還要注意檢查刀具是否有磨損或者崩刀。檢查好刀具之后便可以在控制面板上輸入程序指令來加工了?？刂泼姘迳咸峁┝顺绦蛑噶畹妮斎?、修改，車床的手動、自動控制，主軸的正反轉(zhuǎn)等一系列的強(qiáng)大功能。這些功能使得機(jī)床操作起來變得更加簡單，同時也更有利于我們加工零件。
在加工完工件的時候，一定要注意打掃車床，這也就是機(jī)床的保養(yǎng)工作。雖然數(shù)控車床比普車先進(jìn)，其所消耗的潤滑油也大于普車的用量，工廠中使用的980Tb系列新型車床甚至是“泡在潤滑油”當(dāng)中的。但這卻并不能說明數(shù)控車床就不需要像普通車床那樣及時的打掃保養(yǎng)。恰恰相反，數(shù)控車床更加需要進(jìn)行日常的保養(yǎng)工作。因為數(shù)車的穩(wěn)定性和精確度是十分重要的，一旦因保養(yǎng)不當(dāng)而引起機(jī)床的故障要維修起來就會很麻煩了。
介紹完了機(jī)床的特點及注意事項，接下來就到了工件的加工了。在進(jìn)行加工前，老師著中向我們講述了將會用到的各種程序指令，包括M98、M99、M03、G70、G71、G72、G73、G75、G76、G92、G94、G00、G01、G02、G03等一系列指令的用法。在980TDb車床中一般都是默認(rèn)使用M98的，而主軸一般都是用M03 正轉(zhuǎn)，G70、G71、G72、G73則是加工程序的粗、精加工指令了。G70配合G71、G72、G73使用，用于工件的精加工;而G71、G72、G73則是用來粗加工。其中G71、G72加工較快速而G73則相對比較慢，但G71、G72只能加工單調(diào)遞增或遞減的程序而G73卻沒這個限制，而且G71指令后只能有X方向增量、G72指令后只能有Z方向增量而G幣73卻可以同時又X、Z方向增量。G75主要用于槽的加工，不過為了槽的光滑一般在G75之后使用G94循環(huán)加工指令。至于G76和G92則是用來加工螺紋的指令，另外還有G00快速定位指令、G01直線插補(bǔ)指令、G02/03圓弧插補(bǔ)指令等。能否熟悉這些指令對于編程出正確的加工程序可謂是十分關(guān)鍵的，因此老師講的也十分的詳細(xì)，這讓我們在后面的加工中受益匪淺。
編輯好程序之后還要進(jìn)行一個步驟才能進(jìn)行加工，那就是對刀，也就是定位X、Z坐標(biāo)軸的原點。對刀時首先用端面刀將工件的端面車平，按下控制面板的錄入——程序——程序狀態(tài)，然后按T0400——輸入——運行，這樣就能把端面刀旋轉(zhuǎn)過來，接著切換到手動控制，主軸正轉(zhuǎn)，將端面刀移動到距離工件不遠(yuǎn)處，然后搖動手輪使刀具刀尖輕碰工件端面，注意這個過程一定要慢慢移動刀具，以免崩刀。在確保刀具碰到工件端面之后，將刀具沿X方向移動到安全位置，向Z負(fù)方向進(jìn)一個毫米，然后車削工件端面。車平工件端面后就可以對1號外圓刀了。按照先前的方法，將T0400改為T0100轉(zhuǎn)換1號刀，然后移動刀具刀尖輕碰工件端面，按下刀補(bǔ)——將光標(biāo)移到1號刀位，按Z0——輸入，這樣就確定了外圓刀的Z原點坐標(biāo)，接著車一段零件的外圓，停止主軸，用游標(biāo)卡尺量出外圓大小，在刀補(bǔ)那里鍵入X的大小——輸入，這樣就對好了1號外圓刀。其它的刀具則也是以此方法來對刀，對好刀之后設(shè)置刀補(bǔ)就可以進(jìn)行工件的加工了。
這一次的實訓(xùn)可以說過得很充實，學(xué)到了許多課堂上沒有的知識，擴(kuò)充了自己的視野，提高了自己的動手能力，了解了數(shù)車的加工方法及原理，這一切都讓我們受益匪淺。同時也非常感謝指導(dǎo)我們的老師們，正是因為老師的耐心指導(dǎo)才讓我們學(xué)到了這么多的知識，這對于今后的工作是十分有幫助的，因此真心的說一句：謝謝老師，老師辛苦了!