貨代個(gè)人年終工作總結(jié)

貨代個(gè)人年終工作總結(jié)

　　俗話說站在巨人的肩膀上能讓你站得更高看得更遠(yuǎn)，工作總結(jié)就是工作中的一個(gè)巨人，在工作中，你只有及時(shí)做好了工作總結(jié)，你才能更加完整的掌控之前的知識(shí)并加以有效的利用，從而能將目光放的更遠(yuǎn)，今天學(xué)習(xí)啦小編整理了貨代個(gè)人年終工作總結(jié)，希望對(duì)你有幫助。

　　貨代個(gè)人年終工作總結(jié)篇一

　　我是06年畢業(yè)就來到深圳加入了貨代這個(gè)行業(yè)，從最開始的跑市場(chǎng)到后來的公司主管(什么都管)，再到現(xiàn)在的fob，一起經(jīng)歷了三家貨代公司，三個(gè)公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價(jià)格，甚至其中一家還沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，我之所以選擇他們，是覺得小公司比較自由，能學(xué)到的東西也比較多.

　　我只做了兩年時(shí)間，不長(zhǎng)，但是我是真誠(chéng)的，把自己經(jīng)歷的東西拿出來給大家分享。

　　總的來說，在這里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務(wù)員應(yīng)該注重的幾點(diǎn):

　　一、詢價(jià)

　　我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說儀說，同行之間的詢價(jià)是很重要的，要害點(diǎn):1，價(jià)格好;2，對(duì)方公司有信譽(yù);3，這個(gè)業(yè)務(wù)員人品好;4，也是最重要的一點(diǎn)，絕對(duì)不能做柜后漲價(jià)，在這里我著重說明一下第四點(diǎn):

　　2008年4月13日，我一個(gè)dubai的客戶要我安排兩個(gè)柜子從上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司報(bào)價(jià)，因?yàn)橹坝羞^教訓(xùn)，所以叫他給我傳了價(jià)格表，也蓋了公司章，不過等我貨少了船最后對(duì)帳單的時(shí)候，一下多了150美金的重柜費(fèi).我的小柜是24噸，而且詢價(jià)之前就一直說明小柜24噸，其業(yè)務(wù)給我的是allin價(jià)格，結(jié)果他的理由是不包含重柜費(fèi).因?yàn)樨浽谒稚?，最后我不得不自己多?*150美金

　　教訓(xùn):即使是傳了價(jià)格表過來，也一定要再問一次，不能說因?yàn)樗麅r(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動(dòng)的還是自己，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費(fèi)用產(chǎn)生的柜，一定要聲明再三，不能讓對(duì)放玩文字游戲讓自己吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項(xiàng)的價(jià)格，然后給個(gè)allin價(jià)格，還要加一句:除以上費(fèi)用外，沒有任何其他費(fèi)用產(chǎn)生.

　　二、了解對(duì)方公司情況

　　一般來說，有點(diǎn)常識(shí)的人現(xiàn)在給別人配貨都會(huì)要對(duì)方的營(yíng)業(yè)執(zhí)照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)情況下就忘記了，我在這里真誠(chéng)的希望各位，不管在什么情況下一定要做到安全，一定要確認(rèn)對(duì)方的身份

　　記得剛?cè)胄械臅r(shí)候，找了一個(gè)青島的客戶，跟蹤了三個(gè)多月，給我走了8個(gè)天津走的柜子，當(dāng)時(shí)記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個(gè)貨物的退稅，情況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個(gè)價(jià)格，按照他的建議把貨送進(jìn)天津的的保稅區(qū)，這樣就可以繼續(xù)給客戶爭(zhēng)取到退稅了，自認(rèn)為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，因?yàn)橹百M(fèi)用沒有確認(rèn)，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運(yùn)費(fèi)付給他公司后，整個(gè)公司就小時(shí)了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個(gè)公司就是一個(gè)人的公司.

　　教訓(xùn):不要忘記，千萬不要忘記合適對(duì)方的身份，即使有營(yíng)業(yè)執(zhí)照也要注意，可以有以下幾個(gè)方式判斷對(duì)方公司大小:一，電話號(hào)碼和傳真號(hào)碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個(gè)號(hào)碼;二這個(gè)單自始至終是不是只有一個(gè)人和你聯(lián)系，因?yàn)橐话愕墓臼怯蟹止さ?，不可能說一個(gè)人來做一條龍，當(dāng)然也不排除特殊情況，三，營(yíng)業(yè)執(zhí)照和對(duì)方提供的付款公司帳號(hào)是否一致，因?yàn)橐獋€(gè)別人公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照太容易了.四，對(duì)方愿不愿意提供更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.

　　三、下單

　　當(dāng)我們認(rèn)為找到了合適自己的同行來接這個(gè)柜的時(shí)候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能很多人認(rèn)為下單其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的事情，隨便怎么寫下或者口頭說一下就ok，其實(shí)這樣是很危險(xiǎn)的。

　　06年我剛?cè)胄械臅r(shí)候?qū)ｉT做美國(guó)線和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人都知道，這里就有兩個(gè)點(diǎn)了，一個(gè)是美國(guó)的oakland，一個(gè)是新西蘭的auckland，這兩個(gè)點(diǎn)的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因?yàn)檫@樣問題來了，一個(gè)客戶要定去新西蘭的柜，我想當(dāng)然的認(rèn)為是美國(guó)的了，因?yàn)槟嵌螘r(shí)間美國(guó)很暴，結(jié)果可想而知，改港!

　　教訓(xùn):當(dāng)自己港口都還不確定的時(shí)候，不要不好意思開口去問客戶具體的港口，最好是要英文的，是那一個(gè)國(guó)家的，這樣可以避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的建議是最好寫詳細(xì)，越詳細(xì)越好，因?yàn)楸狈礁劭诤湍戏讲灰粯?，定艙的時(shí)候就需要真正的毛/件/體資料，還有就是把價(jià)格也盡可能的寫在上面，這個(gè)也是以后出了問題的憑證。蓋章這個(gè)東西是最正常不過了，不管我們定出去還是接進(jìn)來，我想這個(gè)東西是最基本的了，要是你還沒有這個(gè)習(xí)慣，那就嘗試著改變一下，下單的單位章都沒有，柜子出了問題，你拿什么去找人家呢?

　　四、跟蹤

　　可能很多的同行認(rèn)為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個(gè)很關(guān)鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務(wù)的地方。

　　各位，你們是不是遇見過客戶突然來電話問你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息，那么如果你要是真的服務(wù)到位，你可以馬上給他一個(gè)比較準(zhǔn)確的答復(fù)。就icf而言，工廠可以根據(jù)船期來安排貨款可拿提單，對(duì)與fob貨來說，這個(gè)就還重要一點(diǎn)，你要不時(shí)的update一些信息給他，他你的代理和最終的收貨人都對(duì)這個(gè)貨物的情況了如指掌，這樣才不會(huì)耽誤他們?cè)谀康母鄣奶嶝洝?/p>

　　我曾經(jīng)有一個(gè)朋友的客戶，去kuwait的柜，因?yàn)槟沁叺氖肇浫耸莻€(gè)很大的貿(mào)易商，每天都有柜子到港口，就因?yàn)樗牟痪o，沒有及時(shí)通知客戶，結(jié)果這個(gè)柜子在目的港放了兩個(gè)多月。

　　五、簽提單收

　　可能做為業(yè)務(wù)，一看到這個(gè)標(biāo)題，就認(rèn)為這個(gè)其實(shí)和自己沒有關(guān)系了，那是操作/財(cái)務(wù)的事情了。其實(shí)不然，你要是做為一個(gè)真正負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)，那就應(yīng)該自己對(duì)這些有一個(gè)很好的了解。簽提單，我們可能只能催一下操作去做，但是請(qǐng)注意:即使提單簽出來了，也不要忘記我們自己再核對(duì)一次，因?yàn)檎l也不能保證就是對(duì)好了單，最后出的提單也可能是有點(diǎn)錯(cuò)誤的，要是你能自己再檢查一次，沒有問題最好，就是有了問題，我們也可以第一時(shí)間提出修改，這樣一，不用等寄去客戶再給發(fā)現(xiàn)，耽誤時(shí)間，二，不會(huì)給客戶留小不好的印象。提單出來后就是寄提單了，我敢保證，很多人對(duì)這個(gè)都是很不注意的:不管你用dds，還是順風(fēng)，你把提單放進(jìn)去以后，其實(shí)只能心里祈求快遞途中不出問題，但是要是一旦出了問題怎么辦?那后果不堪設(shè)想……快遞公司不會(huì)給你賠償那么多做為你在船公司的押金，但是快遞公司有一個(gè)很小的細(xì)節(jié)，為他們保留了權(quán)利:不管你寄提單/發(fā)票還是其他資料，收件員永遠(yuǎn)只會(huì)在物品欄里寫"目錄"二字，什么是目錄?就是書本的前面機(jī)頁，所以即使是提單丟了，他們也就是賠你幾百快，試問，你給船公司幾百快能不能把丟失提單的貨物提到呢?

　　教訓(xùn):如果你公司夠強(qiáng)，給快遞公司夠多的業(yè)務(wù)的話，是可以強(qiáng)力要求他們?cè)谀抢飳懮咸釂巫謽拥?，不過這個(gè)最后的結(jié)果可能不會(huì)很滿意，這是個(gè)不平衡的市場(chǎng)，需要大家去完善，不是我一個(gè)俗人所能解決的。

　　教訓(xùn):我們常和客戶說自己的服務(wù)怎么樣怎么樣，但是換個(gè)角度說，要是你的貨主，問別人你的貨現(xiàn)在在那里了都不知道，你會(huì)放心嗎?又何來服務(wù)之說?其實(shí)查這個(gè)的時(shí)間不需要很多，你只要打開船公司的網(wǎng)站輸入柜號(hào)或者提單號(hào)一查就可以知道，然后及時(shí)的和客戶保持聯(lián)系，該催的催，該提醒的提醒，這樣可以避免因?yàn)樨浛疃a(chǎn)生的問題，也可以趁給客戶更新信息的時(shí)候多和他溝通幾次，保持雙方的良好印象。

　　貨代個(gè)人年終工作總結(jié)篇二

　　貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

　　與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

　　中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

　　由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。

　　貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。