物流實習日記10篇
物流專業(yè)實習環(huán)節(jié)是培養(yǎng)物流專業(yè)學生實踐創(chuàng)新能力的重要教學環(huán)節(jié)。下面是小編為大家整理的物流實習日記，希望對大家有所幫助。
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物流實習日記1
昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然后就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業(yè) ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。
到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。
物流實習日記2
經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。
今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合。
今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實習，但是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。
物流實習日記3
今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。
其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。
隨著社會分工的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。
物流實習日記4
今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：
一、貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。
(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。
物流實習日記5
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。
今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。
整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。
物流實習日記6
辦公室里又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了，領導重新給辦公室里的各個人安排了工作，當然除了我這個馬上就要離開的實習生之外。今天又是我跑倉庫、查單子，在查詢多了我也學到了一些處理問題的措施：
1、提高倉位準確率，減少差錯;
2、加大復核力度，將差錯堵在倉位內(nèi)部;
3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨;liuxue86.com
4、一個月內(nèi)差錯率控制在每日平均差錯率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯;
5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度，提高抽檢力度;
6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導致的商品破碎;
7、加強員工業(yè)務培訓。熟能生巧這話確實很在理的。
物流實習日記7
今天是我來公司的第三天，負責人周哥決定讓我參與到具體的工作中來，真是倍感激動~!首先大家知道，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的，簡單而言公司大到資料和辦公用品的采購，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機的更換都是由我們科室負責的?？梢哉f我們是保證公司正常運轉(zhuǎn)的基礎，沒有我們別的科室沒有辦法正常運轉(zhuǎn)。
今天我負責的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊，我平時對word和excle都比較了解，這也是對我自己的一次考驗。
一天的時間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊和宣傳單，感覺還是可圈可點的，但是內(nèi)容古板，對此我決定進行改進。在工作快要結(jié)束的時候，我終于收集準備好了所有素材，明天可以正式開工了。三天的工作使我漸漸融入到了這個集體之中，對于工作也更加得心應手。
物流實習日記8
今天最值得開心的事就是我的設計代表我們科室和別的科室的設計一起送到了經(jīng)理那兒，最終采用誰的作為最終設計大家都不清楚。雖然我也希望是我，但是畢竟作為新人我感覺希望渺茫……
隨著實習逐漸深入，我也已經(jīng)逐漸進入狀態(tài)。開始繼續(xù)獨立接觸一些行政業(yè)務，負責人周哥也知道我是一個很新的新手所以讓我做的，主要是通過電話跟客戶溝通，這是售后服務科和我們行政后勤科的共同工作。
下午開始我便需要跟客戶交談，與客戶溝通的要點是要做到能夠很好的領會客戶的意圖，同時準確的向客戶傳達公司，以及公司產(chǎn)品相關(guān)的信息。這就要求我對公司本身的一些業(yè)務流程和產(chǎn)品特點有相當?shù)氖煜?。幸好每天我都會非常早起來，準備一些資料在身邊已被隨時查閱，當然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，于是我一有空就多看多背，爭取服務時事半功倍~ 一天的時間很快就過去了。
物流實習日記9
經(jīng)過數(shù)個星期的深入了解。結(jié)合我們公司的業(yè)務，今天談談我對行政后勤管理的一些粗淺的理性認識和看法。正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，以前后勤用品的采購大多依賴實體店或者去小商品批發(fā)市場采購，但是現(xiàn)如今網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，從零開始，現(xiàn)在通過一個時期交易量就成倍增長。
不僅時間越來越縮短，交易速度越來越縮快，這種方式的存在大大降低成本，尤其對于廣泛需求的商品。只要有嚴格品種、規(guī)格、質(zhì)量標準約定的產(chǎn)品，可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。這些商品大多為生活后勤資料，有很多的可移動性和適應性;而標準化、大批量生產(chǎn)的商品，大多為生活必須資料。也就是說，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易更適合于這些產(chǎn)品。
所以最后我向負責人周哥提出意見，以后的辦公用品采購就從網(wǎng)上來吧~~這樣節(jié)約時間節(jié)約成本。對于我的建議他很滿意，并且表示他們這個年紀的人很少網(wǎng)絡購物，以后相關(guān)工作交給我來執(zhí)行。愉快的一天很快結(jié)束了。
物流實習日記10
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：
1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。
2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。
3.根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。
5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。
7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。
8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。
9.在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。
10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結(jié)算，并產(chǎn)生應收款與應付款。
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