發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告
車發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)是汽車構(gòu)造教學(xué)的重要組成部分，通過拆裝實習(xí)，既可以清楚了解結(jié)構(gòu)圖或結(jié)構(gòu)原理圖難以表達(dá)清楚的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，還可以初步認(rèn)識各零件、部件的外形尺寸及相對位置關(guān)系或運(yùn)動關(guān)系。下面是小編為你整理的發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告_實習(xí)報告范文大全，希望對你有用!
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發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告篇一
大學(xué)四年級的學(xué)期末的汽車故障診斷與排除實習(xí)是我們這個專業(yè)在大學(xué)期間最后一門實習(xí)課了?；叵雽⒔哪甑拇髮W(xué)生涯，各種各樣的實習(xí)課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實訓(xùn)樓里接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應(yīng)用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運(yùn)用到現(xiàn)實的過程。
現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采用各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學(xué)知識準(zhǔn)確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。
通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn)、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。
汽車常見故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴(yán)重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發(fā)動不起來;發(fā)動機(jī)熄火后發(fā)動不起來;行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排除故障，才能使汽車?yán)^續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當(dāng)，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo);充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活的運(yùn)用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應(yīng)用自如。
我們的實習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。
分段檢查法較之觀察法要有根據(jù)的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。
比如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo)，個低壓導(dǎo)線是否完好，再看看啟動馬達(dá)是否工作正常。檢查點(diǎn)火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。
又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分;但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。
當(dāng)然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準(zhǔn)確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運(yùn)用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級計可以測得汽車和發(fā)動機(jī)的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時要用這些專用設(shè)備。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機(jī)臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進(jìn)行診斷。
無論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術(shù)就是效率”。
經(jīng)過了一個多星期的實習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識的同時，也增加了對于汽車的興趣。
相比過去的專業(yè)課實習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實習(xí)過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點(diǎn)的同時認(rèn)識更多的未知。
在實習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。同時進(jìn)行實際操作時，經(jīng)驗上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識僅僅是汽車實際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。
同時，我也了解到：學(xué)會使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告篇二
一、實習(xí)目的
1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基矗
2.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基矗
3維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗??等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐??若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發(fā)動機(jī)火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答 案就是：對癥下藥——根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當(dāng)下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時將馬達(dá)開關(guān)定在OFF。
2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雖然我們在這家公司實習(xí)的時間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習(xí)期間我們認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我們實習(xí)的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告篇三
一、實習(xí)的目的和意義
通過實習(xí)將書本上的的理論知識運(yùn)用到實際當(dāng)中去，提前認(rèn)識、了解實習(xí)單位和崗位，以及工作性質(zhì)這份實習(xí)報告總結(jié)近兩個月來工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)一步提升自己，為以后更好地工作打下良好的基礎(chǔ)。
一、 實習(xí)說明
1、 實習(xí)時間：2017年4月10日至今
2、 實習(xí)地點(diǎn)：武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司
二、 實習(xí)單位及崗位介紹
1、單位介紹
我實習(xí)的公司為武漢航達(dá)航空科技有限公司，前身為“襄樊航達(dá)航空科技有限公司”，成立于2000年5月，追要從事于飛機(jī)附件維修、開發(fā)、生產(chǎn)、測試設(shè)備及機(jī)場加油設(shè)備開發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。2004年12月，從襄樊整體搬遷至武漢，目前是我國規(guī)模最大，成長性最好的航空附件維修企業(yè)之一。
公司擁有一批高素質(zhì)的附件維修工程師，有多年研制航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)及附件維修經(jīng)歷。公司大多數(shù)員工畢業(yè)于航空類和工科院校，公司的工程技術(shù)人員多在我過飛機(jī)機(jī)電附件研制開發(fā)中心——中國航空附件研究所(六〇九研究所)從事過飛機(jī)機(jī)電附件的研制和開發(fā)工作，具有豐富的工程經(jīng)驗。
航達(dá)公司擁有一批具有國際先進(jìn)水平的維修檢測試驗設(shè)備共300余臺套。包括AVTRONK938-500CSD/IDG/GENERATOR測試系統(tǒng)。AVTRON液壓附件試驗臺，UNISON點(diǎn)火系統(tǒng)試驗臺，大流量氣動試驗臺等。公司的維修項目達(dá)1800多項(C發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告C編號：D.3033;F發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告：XOWY477Y;中港澳聯(lián)合維修批準(zhǔn)認(rèn)可編號：IMM010)。公司在氣動、液壓和電源等附件的維修方面具有豐富的維修經(jīng)驗。尤其在飛機(jī)氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、航空電源、點(diǎn)火系統(tǒng)、客艙設(shè)備等附件的維修技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。
2、崗位介紹
我被分配到氣動部啟動活門組。氣動部共有渦輪組、起動機(jī)組、壓力活門組、啟動活門組、流量活門組，共五個組。氣動活門是飛機(jī)氣動附件里種類最好多，數(shù)量最大，拆換率最高的。氣動附件的構(gòu)造按其結(jié)構(gòu)可分為兩部分：電組件和氣組件。氣動部滋補(bǔ)藥維修氣組件，氣組件是指依靠氣壓來直接或間接工作的部件。其主要部件包括有壓力調(diào)節(jié)器、伺服調(diào)節(jié)器、反饋調(diào)節(jié)器、壓力或反饋限制器、節(jié)流閥組件、單向或換向閥組件、作動筒組件、流量通道和蝶形盤等。
目前，我在氣動部主要粉碎師傅學(xué)習(xí)如何修理TBV(Transient Bleed Valve，瞬態(tài)放氣活門，PN 3291390-1，2，3，4)，TBV的主要構(gòu)造為：閥體組件和執(zhí)行聯(lián)動組件兩大部分構(gòu)成。閥體組件由閥體、蝶形閥片、連接桿、位置導(dǎo)桿組成，執(zhí)行組件由活塞、LVDT、執(zhí)行聯(lián)動裝置組成。TBV瞬態(tài)放氣活門控制高壓壓氣機(jī)9級引氣進(jìn)入第一級低壓渦輪噴嘴的量，能提高發(fā)動機(jī)在啟動和加速時的失速臨界點(diǎn)。在高壓渦輪的殼體上?？諝鈴幕铋T到總管，然后流向低壓渦輪，從低壓渦輪處進(jìn)入低壓渦輪的小孔內(nèi)，在那里和排氣混合。
TBV有一個活塞型作動筒，液壓機(jī)械組件發(fā)出伺服燃油壓力到這個作動筒，TBV活動只有一個打開和關(guān)閉兩個位置移動，TBV作動筒有一個排放口，用來排放經(jīng)過活塞桿封嚴(yán)泄漏的燃油。TBV的兩根LVDT(Linear Variable Differential Transformer)發(fā)出的TBV的位置信號到EEC(Electronical Engine Control)的A B通道，EEC用NZ轉(zhuǎn)速和T25傳感器這兩個參數(shù)，控制TBV的位置。
四、實習(xí)過程
來到公司的第一天，辦了一些相關(guān)手續(xù)之后，我在經(jīng)理的帶領(lǐng)下來到車間。車間給我的第一印象就是干凈整潔，產(chǎn)品、工具、文件擺放的非常整齊有序。公司的一切都嚴(yán)格按照F發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告和C發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告C相關(guān)手冊來執(zhí)行。在經(jīng)理的引見下，我被分配到啟動活門組，跟隨師傅學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品附件的修理。我們維修的產(chǎn)品附件有客艙壓力活門，瞬態(tài)放氣活門等五六種附件。目前產(chǎn)品維修量最大的是瞬態(tài)放氣活門，且它構(gòu)造較為簡單，所以成為我第一個維修上手的附件產(chǎn)品。剛開始來的前兩天，由于對工作流程，工作環(huán)境和產(chǎn)品都不熟悉了解，所以只能在一旁看著師傅和師兄做，或者在其監(jiān)督和指導(dǎo)之下根據(jù)手冊按部就班的來做一些簡單的工作，比如，清洗、打保險。
進(jìn)工作區(qū)的時候有兩個較大的工作臺，這里是接收和放行區(qū)域。一個用來接收送來修的附件產(chǎn)品，各個工作組會在這里領(lǐng)取自己所負(fù)責(zé)維修的附件產(chǎn)品。這些附件產(chǎn)品會掛上一個黃色不可用掛簽，用來表明該產(chǎn)品正在待修活修理中以及一些如任務(wù)號，件號等相關(guān)信息。公司給每個產(chǎn)品都配備了工卡袋，工卡袋里有該產(chǎn)品的維修合同，產(chǎn)品維修進(jìn)展和產(chǎn)品的一些數(shù)據(jù)。每一個產(chǎn)品和零件都有唯一的的序號。另一個工作臺是放行檢驗區(qū)，所有修好后的產(chǎn)品會被送到這里等待檢驗，檢驗合格后放行，不合格將會被返修。檢驗合格后的產(chǎn)品會被掛上綠色的掛簽，表明該產(chǎn)品合格已通過檢驗。
在工作區(qū)的周圍有許多鋁合金的三層柜架，柜口都用透明的塑料封蓋好。有些柜架用來存放產(chǎn)品修理的附件產(chǎn)品。產(chǎn)品將被嚴(yán)格的區(qū)分，如F發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告與C發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)報告C的存放在不同的地方，不準(zhǔn)混淆。待修、初檢、分解、組裝被要求放在不同的柜層。柜架有些存放工裝夾具，工裝夾具都有唯一的編號和存放位置。都按要求擺放整齊，每個柜架都有負(fù)責(zé)人進(jìn)行整理。在每個工作臺旁邊都有一個工具柜，里面所有的工具且都有唯一的編號。在工作臺旁邊還會擺放相關(guān)產(chǎn)品的CMM手冊，修理產(chǎn)品時必須打開手冊，嚴(yán)格按照手冊里的相關(guān)步驟進(jìn)行工作，不管你對產(chǎn)品都多熟悉。
在接收區(qū)接收產(chǎn)品后，將產(chǎn)品放在一個約40公分長，30公分寬的產(chǎn)品盒里，產(chǎn)品盒用來放產(chǎn)品的各個零件。里面還配有一個約10公分的小圓盒，用來盛放較小的零件如螺母，墊圈等。領(lǐng)取產(chǎn)品后查看工卡和掛簽上的信息有無錯誤。然后填寫產(chǎn)品盒卡片，注明該產(chǎn)品的任務(wù)號、名稱、件號、序號。再根據(jù)產(chǎn)品的送修要求，進(jìn)行修理如：翻修、改裝、檢測等。
在分解產(chǎn)品時，應(yīng)嚴(yán)格按照CMM手冊執(zhí)行。嚴(yán)禁盲目、野蠻的拆裝，防止對產(chǎn)品的損壞，且產(chǎn)品價格昂貴。拆解產(chǎn)品時，應(yīng)將里面的燃油全部倒盡，防止濺出。邊分解產(chǎn)品我們要對邊對產(chǎn)品進(jìn)行檢查，看其有無損壞，以便及時處理。產(chǎn)品全部分解完畢后，將對產(chǎn)品進(jìn)行清洗，有些不能浸泡活電子組件要用酒精經(jīng)行擦洗。其他用網(wǎng)兜盛放在超聲波水箱里(水箱里是酸、堿溶液)浸泡一段時間。浸泡后將產(chǎn)品用清水清洗，氣槍吹干，然后送烘箱烘干。烘干是因為防止產(chǎn)品存放過長而生銹。我沒呢在工作區(qū)的電腦上對產(chǎn)品的更換件進(jìn)行提備。在產(chǎn)品進(jìn)行組裝時我們要確保產(chǎn)品的干凈整潔，確保零件工具不遺漏在產(chǎn)品內(nèi)，確保相關(guān)零件不缺失。裝配時某些螺母會有力矩要求，必須用力矩扳手?jǐn)Q到規(guī)定力矩。由于該產(chǎn)品是發(fā)動機(jī)附件，為防止螺母在高溫下咬死，所以在上螺母的時候，在螺紋上會涂上防咬劑。有位置要求的零件，要對好位置。某些出現(xiàn)問題的零件，我們會進(jìn)行更換活送修相關(guān)車間進(jìn)行修理。組裝完畢后，我們將對產(chǎn)品進(jìn)行測試，測試數(shù)據(jù)，計算合格后將被填入工卡保存。產(chǎn)品測試合格后，會對相關(guān)螺栓打好保險。對空洞進(jìn)行封蓋，填好工卡后，送至放行區(qū)經(jīng)行檢驗。該產(chǎn)品就基本上維修完畢。
五、實習(xí)總結(jié)與感想
做為大學(xué)生涯的最后一課。實習(xí)有其獨(dú)特的重要性。通過實習(xí)，逐漸掌握怎樣把學(xué)校的理論知識和實踐部分運(yùn)用到工作中。在工作中經(jīng)過師傅的指點(diǎn)和經(jīng)驗傳授學(xué)到了許多課本之外的知識。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，明顯感觸到自己的不足。雖然自己是對口專業(yè)，但始終覺得課本知識和工作時間相去甚遠(yuǎn)。因為真正的實體操作不想學(xué)校，課本上的知識，都是在一個相對理論化的條件下提及活進(jìn)行的，且不會遇到在學(xué)校實訓(xùn)時，對于零件的缺失，采取的無視態(tài)度。在這里每做一步都要非常的仔細(xì)，不能有遺漏和多余的東西出現(xiàn)，剛開始的時候，對相關(guān)工作不熟悉，每做一步都會小心翼翼。在修理產(chǎn)品時會有各種意想不到的情況出現(xiàn)，如活塞無法順利取出，螺紋咬死等情況。在這里對零件經(jīng)行打保險，比在學(xué)校困難許多，會有各種死角，難以打好，學(xué)校的打保險只是讓你對保險有一個認(rèn)識的過程。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或師傅請教，當(dāng)別人指出我們錯誤的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受。在這里我們還有很多重要的東西都并未涉及，干的都是簡單的或打雜的事情，我們不能因此厭倦和灰心，每天總是做重復(fù)的事情，有時候難免心煩，但我會進(jìn)行自我暗示，讓自己慢慢沉下心來繼續(xù)做。我要從最基本的事情開始做起，一點(diǎn)一點(diǎn)積累，做好我負(fù)責(zé)的每一件小事，俗語說“不積跬步，無以至千里”。
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