工程師述職報告推薦
一年的時間對誰來說都不算短，那么這么長的一段時間里，你是否從工作中收獲了什么呢？下面給大家?guī)硪恍╆P于工程師的述職報告，希望對大家有所幫助。
工程師述職報告1
作為工程質量管理人員，我明白質量控制是工程建設的核心。工程質量是由設計質量、施工質量以及驗收質量形成的一個系統(tǒng)過程，是梯階影響形成的綜合質量。施工單位根據(jù)設計文件進行施工，通過我方驗收后形成質量。因此，在質量控制上，就我個人一年多來的工作經(jīng)歷，現(xiàn)總結如下。
一、設計質量
首先，要從源頭抓起，重視設計質量的控制。我們的設計管理部門是設計質量控制的主管部門，他們?yōu)榇俗隽舜罅抗ぷ鳎驗樗麄兊墓ぷ髁勘容^大，不可能審查得很細，因此作為施工管理部門，在開工前仍然要花費相當多的時間仔細審核設計文件，至少保證開工半個月把圖紙上的失誤之處盡可能地處理掉。如果上游設計文件質量很好，在建筑、結構、配合其他專業(yè)的留洞埋件等方面不出差錯，在施工過程中就會減少很多變更。
二、施工質量
施工質量是現(xiàn)場質量控制的中心，如何保證施工質量管理，是施工管理的重中之重。施工質量的影響因素包括人員、機械設備、施工方案、材料以及環(huán)境。因此，進行施工質量控制也要從以下這方面入手。
由于現(xiàn)場的施工員不是專業(yè)的質檢人員，在初期對工程建設的認識和質量意識方面，存在一些不足的情況，我們在周會上都會要求施工員參加，直接或間接的指明質量問題的重要性，對其灌輸工程質量意識，使其對工程建設的質量要求和質量目標有了基本的了解和明確的認識。此外，在每周的周會上，對于施工中出現(xiàn)的具有代表性的問題如砼缺陷、埋件定位偏移等，與分包商一起進行分析，明確指出不足的地方，并限期糾正，從而促使分包商在管理方面不斷的完善，提高了質量意識和核電意識。
在工作實踐中，我不僅加深了對學校所學理論知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。
此外，還要堅持“預防為主”的方針，加強施工質量的事前、事中控制，把對施工完成后質量的檢查，轉向對施工過程、工序質量的檢查，并重視施工質量的事后控制，把相關的經(jīng)驗反饋到下一步的工作中，不斷提高質量水平。在事前控制方面，對施工的重要部位，均制定切實可行的、詳細的施工方案，尤其對施工中的難點及可能出現(xiàn)的質量問題，要明確具體的處理方法;在人力、機械設備、施工方案的安排上，需提出明確要求，以利于分包商施工前的準備。分包商在施工方案制定后，及時向具體實施人員進行技術交底，明確要求及責任，并要對施工的準備過程進行檢查。
在事中控制方面，通過設置見證點，對現(xiàn)場的主要施工工序進行質量控制。同時，經(jīng)常巡視現(xiàn)場，察看現(xiàn)場的施工情況，對不符合施工技術要求的及時指正。另外在砼澆筑過程中，堅持旁站，注意觀察砼澆筑時間、砼供應、天氣變化、鋼筋保護層踩踏等問題，切實做到貫穿施工全過程的檢查。
要想在質量控制方面懷斷提高，事后控制也是不可或缺的一環(huán)。在土建施工過程中，分包商往往對這方面的重視程度不夠。事后控制要求一方面對施工后的質量要及時檢查;更重要的是，要及時對施工中或施工后的出現(xiàn)的總是進行總結，及進反饋到有關部門，對后續(xù)相關施工進行改進，從而有利于工程質量的進一步提高。
三、驗收質量
在施工前，對施工過程中的關鍵工序設置見證點，當施工達到這些步驟時承包商預先通知施工員。對于見證點，首先通過施工班組自檢，在獲得施工員、質檢員及監(jiān)理工程師質量計劃上簽字放行之前，不能進行后續(xù)的工作。只要這四級質檢都能切實履行好自身的職責，工程質量就可以保證。但因為隊及班組一級的質量控制人員均由分包商技術員和班組長擔任，這樣就存在施工者本身，既是施工的具體執(zhí)行者，也是其施工結果的驗證者，缺乏質量驗證所需的獨立性。因此，質量驗收主要依靠質檢員和監(jiān)理工程師。
在驗收過程中，要堅持質量標準，嚴格執(zhí)行設計文件、合同中所規(guī)定的標準。標準是檢驗施工質量的尺度，數(shù)據(jù)庫是基礎，施工質量是否符事要求，必須通過嚴格檢查，以數(shù)據(jù)為依據(jù)。在施工檢查時，經(jīng)常會碰到承包商提出這樣或那樣的理由，要求放松標準的要求，在這種情況下，每個質檢人員都應態(tài)度明確地支持質量標準要求，嚴把質量關。對于設計的確存在問題現(xiàn)場無法實施的，則必須通過正常的進行變更或澄清，然后實施。
工作越久，越覺得自己知識、能力的匱乏，像對合同的理解運用、施工進度的預估控制以及作為樞紐對現(xiàn)場各單位的施工協(xié)調等，感覺自己做得不是很好。不過幸運的是，經(jīng)過請教同事，明白了努力的方向;對于進度控制，要盡早進行，只要能保證設計文件不出問題，現(xiàn)場人員、機械設備、材料到位，安裝預編施工進度進行施工，進度控制基本可以保證;對于現(xiàn)場協(xié)調能力的培養(yǎng)，一方面在工作中要多注意其他工程師是怎么處理問題的，注意學習，另外要多思考，多嘗試，多咨詢，建立自己處理問題的方式方法。
按合同和程序工作只是對一個工程質量管理人員最基本的要求，如何靈活運用合同和程序，合理解決許多合同中不明確或合同外的事務，才是對工作能力的真正考量。通過觀察學習其他工程師和各位領導的工作中解決這類問題的方式，我的工作能力有了一定提高。我知道，只有不斷的努力學習和積累，不斷反省進步，戒驕躁，踏實工作，提高自己處理問題的能力，才能盡快成長為一名合格的施工質量管理工程師。
工程師述職報告2
我叫_，女，1965年12月20日出生，甘肅省_縣人，中共黨員。1990年7月，畢業(yè)于西安_學院_系_專業(yè)，學制4年。1993年取得助理工程師資格，2000年12月取得工程師資格。1990年8月國家統(tǒng)一分配到_市_局工作至今。先后擔任技術員、助理工程師、工程師職務。身體健康。在這21年的專業(yè)工作生涯中積累了一些業(yè)績建樹，鍛煉提高了工作能力，現(xiàn)將我在任工程師職務期間的工作和學習情況匯報如下;
一、政治品德和思想表現(xiàn)
任職期間，我緊緊圍繞在黨組織周圍，認真學習黨的路線方針政策，深刻領會，堅決貫徹執(zhí)行，給黨中央保持高度一致。結合黨的不同發(fā)展時期黨建理論，我認真學習鄧小平同志有中國特色的社會主義理論，“三個代表”重要思想，認真學習了“以人為本，構建和諧社會”的偉大構想和“八榮八恥”的社會主義榮辱觀等指示精神，不斷改造自己的世界觀、人生觀、價值觀。時刻以共產黨員的標準嚴格要求自己，牢記黨的宗旨，全心全意為人民服務，具有廉潔奉公、為人正直的高深情操;能夠聽取不同意見，具有良好的包容性，與同事們融洽相處;嚴格執(zhí)行
有關道路運輸行業(yè)的法律法規(guī)、標準、規(guī)范和單位的各項規(guī)章制度，認真履行工作職責;始終樂觀向上的精神和努力奮斗的人生信念;克己奉公，對工作中加班加點從不計較;以時不我待的緊迫感和責無旁貸的使命感勤奮、積極工作，努力學習不斷提高和超越自己。20_年、20_年、20_年、20_年被_市交通局評為交通工作先進個人;20_年、20_年、20_年被_市市運管局評為先進個人;20_年在“講黨性、重品行、作表率”活動中被_市交通局評為優(yōu)秀共產黨員。
二、工作簡歷
1、1990年8月至1993年月任_市運管處技術員，從事機務維修管理工作
2、1993年月至2004年9月任_市運管處助理工程師，從事汽車技術和客運管理工作。
3、2004年9月至今任_局工程師。從事汽車技術和機務維修管理工作。
4、20_年7月至今兼任_市汽車綜合性能檢測中心工程師。負責汽車綜合性能檢測設備的安裝、調試、日常維護工作。
三、學識水平
1、1986年9月至1990年7月在西安_學院_系_專業(yè)學習四年，系統(tǒng)學習了《高等數(shù)學》、《普通物理》、《英
語》、《電工學》、《材料力學》、《理論力學》、《機械設計》、《機械制造》、《機械制圖》、《汽車構造》、《汽車運輸安全監(jiān)理》、《金屬材料》、《汽車維護與修理》、《汽車保修設備》、《運輸學》、《發(fā)動機原理》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車運用與修理》等課程。
2、在任職期間，我十分重視專業(yè)技術知識的更新，不斷學習新的知識、新的理論、新的技術。并將其充分運用于工作實踐中。先后參加了WTO知識、行政許可法、四級道路運輸業(yè)務管理系統(tǒng)、電腦應用基礎全國公路運輸量調查培訓、營運車輛二級維護質量控制、汽車維修檢測設備技術要求、汽車涂裝作業(yè)環(huán)境污染和治理、汽車服務業(yè)信息化及創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)實踐等知識的培訓學習。
3、在任職期間，本人注重理論聯(lián)系實際，在實踐中加強學習，在實踐中不斷提高自己的學識水平，緊緊圍繞自己所從事的工作進行學術研究，任現(xiàn)職以來，多次參加全國及省運政工作研討會，給“全國中等城市道路運政管理工作研討會”提交論文6篇，并在會上交流;給“河西走廊區(qū)域運輸一體化合作促進論壇”提交1篇論文，并在會上交流。
通過自學、培訓、交流和研討，我的理論知識更加豐富，常識水平逐年提高，為今后工作上臺階、出成果打下了堅實的基礎。
四、主要工作業(yè)績
1、營運車輛技術等級評定。20_年以來，每年按照《營運車輛技術等級劃分和要求》(JT/T198-2004)對嘉峪關市客、貨運車輛的動力性、燃料經(jīng)濟性、轉向操縱性、照明和信號裝臵及其它設備、排放與噪聲、密封性等基本技術進行一次綜合評定，累計完成客、貨運車輛技術等級評定12000輛次。
2、營運客車類型及等級評定。20_年以來，每年按照《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-20_)對全市客車的類型等級進行一次評定;累計營運客車類型及等級評定4800輛次。
3、道路運輸企業(yè)質量信譽考核。20_年以來，累計完成200余家運輸企業(yè)的質量信譽考核工作。
4、機動車輛維修企業(yè)開業(yè)技術條件的審查。20_年以來，累計完成200余家維修企業(yè)開業(yè)技術條件的審查工作。
5、20_年以來，在汽車駕駛員、維修人員培訓工作中，主講《汽車使用技術》、《道路旅客運輸》和《道路貨物運輸》，累計授課1400課時，培訓3000余人次。
6、參加編寫了《_省_市道路運輸業(yè)規(guī)劃》。
7、20_年12月至2004年4月主持安裝調試嘉峪關市汽車綜合性能檢測中心A級(_市汽車綜合性能檢測站)檢測設備，通過了甘肅省計量測試研究所/計量檢定所鑒定和省運管局的驗收。
8、20_年以來，主持維護、調試嘉峪關市汽車綜合性能檢測中心(A級)檢測設備，通過了甘肅省計量測試研究所/計量檢定所一年一度的鑒定。
五、結語
總之，以上成績的取得，雖靠本人多年的刻苦不倦的學習和努力工作，但更得益于關心、支持、愛護我的領導和同事的幫助，離不開黨和政府重視人才、關心人才、以人為本的人事政策。盡管取得了一點成績，但我還需要不斷加強個人綜合業(yè)務素質，努力提高發(fā)覺、分析和解決問題的能力，特別是加強業(yè)務學習，勇于面對工作中的種.種問題和困難，獨立工作，把握重點，不斷掌握先進科學技術，使個人的業(yè)務水平再上臺階，以適應社會發(fā)展的需要。
以上報告，敬請各位評委審查。
工程師述職報告3
20_年9月調入__建設工程質量監(jiān)督站。
20_年1月晉升為建筑生產技術管理工程師，_年1月晉升為建筑生產技術管理高級工程師。進入單位以來，長期負責樁基檢測工作，嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度，遵紀守法，廉潔自律，工作認真負責，勤懇，按質按量完成生產任務。樹立為基層服務的思想，端正服務態(tài)度，在檢測工作中，做到公正和科學，認真執(zhí)行國家和地方的各項標準、規(guī)范和規(guī)定，沒有發(fā)生任何質量和安全事故。認真組織樁基試驗工作，協(xié)調好建設、監(jiān)理、施工單位配合工作，注意安全生產。認真編寫樁基檢測報告、審核建材試驗報告，不計較個人得失，經(jīng)常晚上8、9點鐘還在工地現(xiàn)場進行檢測工作，及時為建設、設計和施工單位提供檢測數(shù)據(jù)，受到基層單位的好評。
進入單位16年來，共對500多項建設工程、13萬多根工程樁進行了樁基檢測，共編寫樁基檢測報告1200多份，并負責審核建材試驗報告。發(fā)現(xiàn)了亞運拆遷安置項目一標段7#-12#樓等200多項樁基工程的1200多根不合格工程樁，通過動靜比對、開挖檢驗、抽芯和樁孔內攝像檢驗，驗證了檢測結果的準確性，引起了各級領導及職能部門對樁基質量問題的高度重視。在檢測過程中，發(fā)現(xiàn)不合格的樁，及時向質監(jiān)站傳真《不合格工程樁(點)情況通知單》，消除了重大質量事故隱患。
不斷抓緊時間學習，了解國際先進的檢測技術和方法，不辜負領導的期望，帶領樁基檢測部攀登科學高峰，首創(chuàng)了樁基高應變檢測雙錘雙吊車新工作方法，大大提高了工作效率，在和省級刊物發(fā)表論文多編，在__建設廳組織的兩次檢測系統(tǒng)大比武活動中，取得了考核第一和第二的好成績。
回想起自己的每一個進步，在此特別感謝各位領導的關心和關懷，感謝各位同事的支持。
工程師述職報告4
自擔任輕合金公司總工程師以來，在集團公司、電鋁公司、輕合金公司的正確領導下，在有關部室和廣大職工的支持幫助下，本人按照分工，恪盡職守，扎實工作，各項工作實現(xiàn)了從無到有、從小到大的高起點規(guī)范化起步、推進，較好的完成了組織交給的任務。總結一下前段時間的工作，同時認真查找自己存在的不足，確立自己今后努力的方向，以利于在新的形勢下，做好自己的本職工作。
一、加強學習，提高素質
堅持把學習作為提高素質，履行職責，干好工作的前提，用全新的思想、全新的觀點、全新的知識，武裝頭腦，清晰思路，指導工作。一是加強政治理論學習，自覺遵守公司中心組學習制度，認真學習黨的文件和集團公司、電鋁公司年度工作會、安全辦公會等上級一系列會議指示精神，充分認識開展學習實踐科學發(fā)展觀活動的重大意義，堅定了以科學發(fā)展觀統(tǒng)領各項工作，不斷創(chuàng)新，在促進技術工作提高的基礎上，服務生產。切實結合我國實際，在歷史發(fā)展過程中始終在辯證地結合，客觀地分析，科學地發(fā)展上有所突破。在政治上、思想上、行動上始終與集團公司、電鋁公司保持高度一致;二是加強綜合知識學習，及時跟蹤和準確把握鋁加工發(fā)展動態(tài)、政策變化，不斷更新和優(yōu)化知識結構，全面學習企業(yè)管理、項目管理、危機管理、成本管理、市場營銷、法律法規(guī)等知識。牢固樹立大局意識、憂患意識、責任意識和敢打必勝的信心，趨利避害，科學應對，主動作為，提高變“?！睘椤皺C”的能力。
二、嚴格履行職責，扎實做好分管工作
緊緊圍繞“六大流程再造”和輕合金公司“一二三四五八”的工作思路，切實履行總工程師的崗位職責，干事創(chuàng)業(yè)，開拓創(chuàng)新，扎實開展各項工作。一是技術管理，建立了公司、車間兩級技術體系;組織并參與編寫了輕合金公司設備操作規(guī)程、熔鑄和擠壓工藝規(guī)程、安全規(guī)程、檢修規(guī)程、理化檢驗規(guī)程等;組織并參與編制了10t和50t熔鑄生產線以及20MN擠壓生產線的試車大綱和試車方案;組織編寫了輕合金公司應急預案，并組織專家對預案進行了評審。二是安全隱患的排查，加大現(xiàn)場隱患排查治理力度，做好安全隱患的排查工作，定期召開安全隱患排查會，并對排查出的安全隱患及時制定整改措施和應急預案，年初以來共排查安全隱患33項。其中A級安全隱患1項，B級安全隱患5項，C級安全隱患27項。共治理完成32項。同時分階段建立完善安全隱患排查體系建設，年初制定考核規(guī)定，各部室下達安全隱患排查指標，下發(fā)安全隱患排查記錄本，自行組織開展隱患排查;熔鑄車間、動力車間、輔助車間成立以來，將安全隱患排查體系推動到車間和班組，落實了車間天天查、班組班班查的安全隱患排查制度，形成了安全隱患排查工作全覆蓋的網(wǎng)絡系統(tǒng)，創(chuàng)建本質安全型企業(yè);三是實驗室的建立，組建了技術中心成分分析、組織分析、探傷分析、性能檢測實驗室，在不具備試驗條件的情況下，積極組織全體員工同心協(xié)力，克服困難，改進分析方法，千方百計創(chuàng)造條件保障生產的正常運行;本著“甲方主導設計”和“滿足科研生產需要”的原則，優(yōu)化了技術中心實驗室的設備和布局，增加了模具材料檢驗所需的黑色金屬化驗設備，調整后技術中心的設備配置具備了實驗室的標準，為企業(yè)后續(xù)的產品研發(fā)和技術進步做好了準備;四是對標工作，搜集國內外的相關標準和信息，使項目建設向國際先進水平看齊，加入了中國有色金屬質量標準委員會，并成為委員單位，成為《鋁及鋁合金管、棒、型材清潔生產規(guī)范》的主起草單位，同時還參加了《軌道車輛用鋁合金擠壓型材》、《船用鋁合金擠壓管、棒、型材》、《鋁及鋁合金擠壓棒材》、以及變形鋁及鋁合金鑄錠及其加工產品缺陷《第1部分:變形鋁及鋁合金鑄錠缺陷》、《第5部分:變形鋁及鋁合金擠壓產品缺陷》等國家標準的起草工作;五是加強質量體系建設，提高質量控制水平，積極著手輕合金公司質、環(huán)、安三大管理體系的建立和組織工作，簽訂了管理體系認證咨詢合同和認證合同，按計劃推進三體系認證工作，已完成質量手冊和程序文件的編制工作，并于2009年12月1日發(fā)布實施。建立了公司內部質量控制的程序，組織并參與編制了原輔材料驗收標準、內控技術標準、質量檢驗管理辦法、質量分析管理制度、質量檢驗規(guī)定等文件。做到原輔材料檢驗、產品質量內部控制、產品質量檢驗及質量統(tǒng)計分析有據(jù)可依。加強了質量的自查工作，并針對所發(fā)現(xiàn)的問題，遵循持續(xù)改進的原則，積極組織相關部室和車間開展了扎實有效的改進工作;六是全力推進技術創(chuàng)新工作，提升產品競爭能力，在現(xiàn)有工作基礎上，不斷開拓進取，扎實工作，以提高經(jīng)濟效益、擴展生存空間為目的，努力實現(xiàn)新產品試制開發(fā)、工藝技術創(chuàng)新和技術質量攻關工作的新突破，開展了《6_x系鋁合金熔鑄工藝研究》項目的研制工作，已確定10種不同合金、多個規(guī)格的鋁合金鑄棒的熔鑄工藝參數(shù)，海德魯1100、1050高端鑄棒完成現(xiàn)場試制，成功投放市場。七是計量管理工作，組織并參與制定計量管理辦法，監(jiān)督檢查車間計量管理工作，積極組織、聯(lián)系計量器具的送檢及現(xiàn)場檢定工作。
三、存在的不足與努力的方向
在總結成績的同時，還要看到自己的不足，才能更好地理清思路，確定自己的努力方向。
一是隨著項目建設的進展，個人的知識結構有待完善，工作的全面性有待提高，需要進一步加強學習，轉變思想觀念和工作作風，二是工作中缺乏開拓創(chuàng)新精神，工作標準上執(zhí)行不夠嚴格。在今后的工作中，本人一定認真學習貫徹黨的十七大精神，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，努力提高自身政治素質和工作能力，以強烈的事業(yè)心和責任感，以經(jīng)濟效益為中心，以完善目標管理和績效考核為手段，牢固樹立生存意識、危機意識，轉變觀念、苦練內功;以提質降耗、追求效益化為重點;大力推行目標管理，精益生產、精細化管理，夯實基礎管理，加大新產品開發(fā)力度，不斷提升公司的核心競爭力，在嚴峻的市場經(jīng)濟環(huán)境下謀求生存與發(fā)展。
以上報告,請領導和同志們評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
工程師述職報告5
各位領導、評委：
大家好!
在過去的__年里，我堅持加強理論學習，努力提高技能水平，遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作，在公司領導的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步。我的述職報告如下：
一、強烈的事業(yè)心和工作責任感
至四分公司事業(yè)一部工作已將近8年時間，在這幾年中我通過多學習、多請教、多動腦，以及踏實勤懇、認真負責的工作態(tài)度，從起初的各方面工作較生疏到現(xiàn)在對工程施工較為熟悉，得到了各方面的肯定、好評。在領導的指引下，同事的幫助下，我的技術和能力取得了的小小進步。在今后的工作中我會揚長避短，繼續(xù)學習，不怕苦不怕累，鉆研技能，即使遇到了挫折，也不灰心喪氣，喪失斗志;工作中出現(xiàn)了錯誤，要勇于承認，敢于承擔，汲取教訓，改過自新。
四分公司事業(yè)一部的主要工作是負責通訊設備的安裝與調測。在工程施工的過程中，事先做好準備工作，與客戶及時溝通。在團體工作中，加強團隊合作，合理安排，圓滿完成各項工作任務。繼續(xù)完善技能，學習與硬件有關的通信知識，爭取利用所學知識為事業(yè)一部的項目開發(fā)貢獻力量。本人能以工作為重，在各項任務和活動中，服從領導安排，積極配合。
二、專業(yè)實踐歷練了我對事業(yè)的忠誠
通過幾年的工作實踐，我積累了一定的專業(yè)優(yōu)勢，歷練了我對事業(yè)的忠誠。一方面在自學中提升了自己的專業(yè)。加強自身學習，在事業(yè)一部工作期間，還參加了我部組織的施工技能培訓班、中興公司和華為公司組織的相關通訊知識講座學習等。平時注重收集業(yè)務資料，從報刊、雜志、網(wǎng)絡上學習有關的資料，并虛心向領導和同事們請教，在工作中不斷地摸索、創(chuàng)新，積累工作經(jīng)驗。另一方面，積極參加由工會組織的各項文藝活動，活動期間也得到了各方面的肯定、好評，并且在__年度工會工作只中發(fā)揮了積極作用，被評為工會活動積極分子。
三、工作崗位健全了我的品格，提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力
在實踐歷練中，我深知作為一名合格的工程施工人員，不僅要有較強的政治素質、過硬的工作能力，而且要有積極健康的心態(tài)、良好的品德和品格。做事必須先學會做人。參加工作后，我時常告誡自己：對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業(yè)化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練，我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質的崗位，也是一個干事的崗位。真正做好這項工作，必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷，文章不寫半句空”，做人、做文如此，做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情，積極努力完善理論水平和組織、管理、協(xié)調能力，讓各項能力充分提高。
回顧一年來的工作，雖然我取得了一點成績，但捫心自問，我也存在一些不足之處。一是工作的預見性還不夠。二是創(chuàng)新能力不是很強。三是在加強聯(lián)系方面還做得比較欠缺?？傄詾樽约鹤鳛橐粋€技術員，在工作職責范圍內，應力爭做到不越權、不越位，只想干好領導交給的事項便夠了。這些，雖然不是什么原則性問題，但也是想干事、干好事的一大忌諱，都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。
以上報告，請領導和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。
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