2017年太原居民汽車消費的調(diào)研報告
汽車市場調(diào)研報告主要是通過對汽車的主要內(nèi)容和配套條件，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務、經(jīng)濟效益及社會影響進行預測，從而提出該汽車項目是否值得投資和如何進行建設(shè)的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法，下面是學習啦小編給大家?guī)淼?017年太原居民汽車消費的調(diào)研報告，歡迎閱讀!
2017年太原居民汽車消費的調(diào)研報告
第一部分 2010年太原汽車市場宏觀分析
2010年，太原市民經(jīng)濟在“穩(wěn)中求進”、適度從緊的總方針指導下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并繼續(xù)保持良好的運行態(tài)勢，實現(xiàn)了經(jīng)濟高增長、物價低漲幅的宏觀調(diào)控預期目標，預計全年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長9%左右，社會商品零售物價漲幅可控制在 1%以內(nèi)，居民消費物價漲幅控制在3%左右，經(jīng)濟成功地"軟著陸"在國民經(jīng)濟適度快速增長的同時，太原的汽車工業(yè)也一改過去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢，出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長的局面。更為可喜的是，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化：
1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上，年增長率在20%以上。
2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過十萬輛。
3.消費市場發(fā)生 變化。汽車市場公款消費比例不斷下降，私人購買逐漸成為汽車市場的主流。
一、2010年太原汽車市場產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析
2010年全國共生產(chǎn)汽車1577898輛，比2009年的1453849輛增長8.53%。其中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。從表1和圖1可以看到，10年轎車在全部產(chǎn)量中的比重比09年提高了4.4個百分點，達到30.4 %。而載貨汽車的比重則進一步下降。同時，轎車的增長速度為27%，遠遠高于整個汽車工業(yè)的增長速度?？梢哉f，轎車產(chǎn)銷量的增長帶動了整個汽車工業(yè)的增長。
二、2010年轎車產(chǎn)量品 牌結(jié)構(gòu)分析
轎車是汽車市場上最活躍的產(chǎn)品，是推動汽車需求增長的首要力量，轎車產(chǎn)銷量的大幅增長，支撐了2010年汽車市場的回升，支撐了汽車工業(yè)的適度快速增長。
在國產(chǎn)轎車市場上，桑塔納仍然占據(jù)舉足輕重的地位，其產(chǎn)量占全國轎車產(chǎn)量的48.03%，夏利次之，占20.15%。與2009年相比，從產(chǎn)量上看市場份額下降的有上海桑塔納、夏利、廣州標致、切諾基和云雀，而富康和捷達增長較快，2010年增長率分別達到72.74%和189.34%。直接與桑塔納形成面對面的競爭，奧拓產(chǎn)量的增長使另一個微型轎車品牌云雀相形見絀。 2010年，捷達和夏利15萬輛轎車項目都已建成，富康在10年也將具備同樣的生產(chǎn)能力，不久的將來，上海桑塔納要維持雄居半壁江山的局面將越來越困難。
三、2010年社會車輛保有量分析
2009年中國汽車社會保有量為1100.08萬輛，以年增長5. 5%測算，則1997年車輛保有量為1160.6萬輛。2010年中國完成汽車更新約35萬輛，2009年保有量加上2010年產(chǎn)量扣除更新部分，則推算2010年保有量為1222.08萬輛，取兩者平均值，因此，我們認為2010年社會車輛保有量應在1119萬左右
第二部分 2010年中國汽車市場競爭能力分析
一、經(jīng)銷商調(diào)查說明
2010年中國汽車市場經(jīng)銷商調(diào)查部分共調(diào)查樣本企業(yè)386家，抽樣樣本具有以下特征：
1.地域分布廣——樣本采自全國20個大中城市，基本能反映全國市場的情況，。
征——國有汽車經(jīng)銷企業(yè)比例仍然最高，達到47.15%，股份制企業(yè)的比例已經(jīng)超過集體企業(yè)，說明汽車經(jīng)銷商經(jīng)濟成分組成多樣化，經(jīng)營方式具有更大的靈活性。
3.經(jīng)營特征——有74.87%的企業(yè)經(jīng)營轎車，居首位，有 54.15%的企業(yè)經(jīng)營客車，只有47 .15%的企業(yè)在經(jīng)銷貨車，這說明轎車已經(jīng)取代貨車成為經(jīng)銷商的首寵。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，41.45 %的企業(yè)只經(jīng)銷一類汽車，其余企業(yè)都經(jīng)銷二類以上的汽車。
二、2010年太原汽車市場銷量分析
本次全國范圍汽車市場銷量調(diào)查，得到的統(tǒng)計銷量為529361輛。綜合各方面材料，我們認為調(diào)查銷量占全部銷量的比例應該是35%左右，由此推算2010年中國汽車市場汽車銷售量1512460輛左右。
1.國產(chǎn)、進口汽車銷量分析
根據(jù)經(jīng)銷商自報的汽車銷量統(tǒng)計，1997年汽車市場進口汽車調(diào)查銷量為11545輛,國產(chǎn)汽車調(diào)查銷量為517816輛。由此推算全年國產(chǎn)汽車銷量為148萬左右，進口汽車銷量為3.3萬左右。由于樣本企業(yè)的特征，進口汽車銷量中主要是國家大貿(mào)進口等轎車銷量，沒有包括其他方式進口轎車的銷量。
2.國產(chǎn)轎車銷量及市場份額分析
根據(jù)調(diào)查推算，1997年全國共銷售國產(chǎn)轎車429560輛。桑塔納以49.08%的市場份額繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，在同級轎車中，無論是捷達還是富康在市場占有率上仍難與桑塔納三分天下。由于種種原因，廣州標致的市場份額已經(jīng)微忽其微，甚至可以忽略不計。夏利仍舊是微型轎車中的姣姣者，奧拓增長勢頭很猛，與云雀的距離也在進一步拉大。中高級轎車方面，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示紅旗轎車的銷量已經(jīng)超過奧迪，這與廠商增加紅旗轎車的產(chǎn)量并加強宣傳促銷攻勢有 直接關(guān)系。
3.微型汽車市場份額分析
除轎車外，微型汽車是中國汽車市場上的另一大熱點，目前微型汽車市場基本上由松花江、昌河、長安、華利和五菱五大品牌壟斷。由于調(diào)查范圍主要集中在中心城市，表8中表示的微型汽車市場銷量及份額主要體現(xiàn)微型客車的市場情況。松花江以36.39%的市場占有率列第一位，昌河25?2 3%居第二，長安14.13%為第三，華利、五菱分列四、五位。
4.進口汽車市場份額分析
進口汽車雖然在中國汽車市場中占有的比例不高(本次調(diào)查銷量比例僅為2.18%)，但其重要性不容忽視。調(diào)查表明，日本汽車仍然是進口汽車市場的主角，其市場份額達到47.27%以上，遠遠高于其他國家，而從品牌上看，帕薩特卻以22.19%的市場份額排在第一位，而美國和韓國汽車品牌 名落孫山，多少有點出乎意料，詳見表9。
三、促銷措施及廣告投入分析
1. 市場促銷分析
企業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)品銷售就離不開促銷，促銷要講究方法和策略。1997年汽車市場競爭十分激烈，廠家商家為了爭得更大的市場份額，不斷推出新的促銷措施：做廣告、送贈品、價格優(yōu)惠、分期付款，以及加強售后服務等等。調(diào)查表明，在這些促銷措施當中，價格上給優(yōu)惠和加強售后服務又是經(jīng)銷商最愿意選擇的，詳見表10。
值得一提的是，盡管1997年分期付款業(yè)務北京在汽車市場上搞的紅紅火火，但從全國范圍來看，僅有15.03%的企業(yè)推出分期付款來促銷，可見其他地方開展的并不多。因此我們認為，在當前的市場條件下，分期付款售車業(yè)務只能在部分經(jīng)濟相對發(fā)達的城市和地區(qū)開展，中國尚未具備在全國范圍內(nèi)大規(guī)模開展分期付款售車業(yè)務的條件。
2.廣告投入分析
第三部分 結(jié)論
一、2010年中國汽車產(chǎn)量為1577898輛，比96年增長了8.53%。
三年來首次擺脫低迷局面。轎車和微型客車的產(chǎn)銷量增長遠遠高于整個汽車工業(yè)的增長速度，是支撐汽車市場適度快速增長的中堅力量。
二、2010年中國汽車市場銷量為1512460輛，
其中國產(chǎn)汽車1479488輛，進口汽車(正規(guī)手續(xù)) 32972 輛。轎車銷量429560輛，其中前五位分別是：桑塔納210828輛，占9.08%、夏利88962輛， 占20.71%、捷達42226輛，占9.83%、奧拓24528輛，占5.71%、富康23754輛，占5.53%。各品牌微型客車市場份額：松花江36.39%、昌河25.23 %、長安14.13%、華利12.61% 、五菱8.40%。日本進口車市場份額達47.27%以上，銷售 量超過15586輛(大貿(mào)手續(xù))。
三、2010年中國汽車市場價格變化呈現(xiàn)整體平穩(wěn)下降特征。
桑塔納、捷達、富康普通型轎車下降幅度(分別為：4.76 %、4.44%、9.03%)明顯低于桑塔納2000型、捷達王和富康1.6L的降價幅度(11.52%、13.78%%、11.59%)。松花江、昌河、長安三大品牌價格下降分別為13.33%、13.10%、10.36%。輕型客車中依維柯價格穩(wěn)定，金杯下降3.33%。
四、進口汽車市場價格不斷下降。
五、2010年中國汽車市場私人購車比例為42.84%，預計1998年這一比例將超過50% 。
個人購車出現(xiàn)三個變化：
1.運營類購買比例下降而家庭自用 型購買比例增加;
2.載貨汽車、大中型客車購買比例 下降而轎車和微型客車比例上升;
3.相當部分個人通過分期付款購 買汽車。
六、汽車經(jīng)銷商中,國有企業(yè)仍占主導地位，比例為47.15%，集體、股份制、私營、三資企業(yè)比例分別為17.10%、20.98%、9.33%和5.44%。
七、市場競爭不斷加劇，迫使廠家商家在質(zhì)量、價格、服務等方面不斷出臺優(yōu)惠措施。本次調(diào)查表明經(jīng)銷商愿意采用的措施依次為：價格優(yōu)惠、加強售后服務和廣告促銷。
八、分期付款只是在北京等少數(shù)城市得到開展。被調(diào)查的經(jīng)銷商中，只有15.03%推出分期付款售車業(yè)務，說明中國全面開展分期付款售車業(yè)務條件尚未成熟。
九、個人購買汽車最關(guān)注的是價格和質(zhì)量。
24.80%的人認為適合私人購買的轎車價格應在5 萬元以下，87.85%認為應在10 萬元以下。
38.79%通過報紙廣告獲得相關(guān)信息。
30.11%的人通過雜志獲得相關(guān)信息。
45.20%的人更愿意去專業(yè)汽車交易市場選購汽車。
56.65%的人愿意以分期付款方式買車，
34.67%的人愿意一次付清買車款項。
十、國產(chǎn)汽車品牌忠誠度前十名：桑塔納、奧迪、紅旗、富康、捷達、切諾基、高爾夫、奧拓、夏利、松花江 昌河
(并列)。進口汽車品牌忠誠度前十名： 奔馳、寶馬、豐田、本田、克萊斯勒、福特、雪鐵龍、歐寶、三菱、大眾
2017年汽車市場調(diào)研報告
一、市場概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。 ?3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。
?消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點
(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等
(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務情況明確自己在市場中的地位
(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)
2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點
(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑
(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系
3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度
(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度
(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見
(二)、調(diào)研進行情況
本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(2011、5、20——2011、6、5)
此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機動車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進行了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。
(三)、被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%
被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三.研究報告摘要
(一)消費者消費轎車的基本狀況分析
今年轎車市場銷售異?；鸨?，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點：
①消費者持幣待購心理逐漸弱化。
②年輕人成為購車的新生力量。
?、蹮徜N車型需要預訂。
④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導地位。
?、萁?jīng)濟型轎車占市場份額最大。
?、揶I車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。
3.不同級別銷售統(tǒng)計
4.價格選擇
(二)轎車的消費特征
1.消費者購買轎車的原因
2.消費者購買轎車的目的
3.消費者購買時考慮因素
?、賮碜赞I車本身的影響因素
② 來自制造商的影響因素
?、蹃碜凿N售商的影響因素
?、軄碜詽撛陬櫩偷挠绊懸蛩?/p>
?、輥碜灾苓叚h(huán)境的影響因素
⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素
4.媒體選擇偏好
(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢
趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量
80后成為汽車消費的重要力量
結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征
造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧
趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始
任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束
新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲 ? 以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始
趨勢三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞
兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家所青睞
趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化
車身大型化將繼續(xù)成為在B級車市場的發(fā)展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力，還帶來額外溢價
趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素
以B級車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素，但并非要定位為運動風格產(chǎn)品
趨勢六：設(shè)計細節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細節(jié)越來越被重視
趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn)
個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型
趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化......
41.8%的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車
只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車
四.研究基本結(jié)論
消費者消費轎車的基本狀況分析
1.今年我國汽車市場形勢簡析
在過去的6個月里，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢，整個車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!
2.今年轎車銷售火爆
年初，業(yè)內(nèi)人士預測：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進入三季度后，持幣待購現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時間，京城的各大車市“熱”起來，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長了30%左右。亞市商務信息中心的郭詠部長介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達12萬輛。
進入第二季度，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上，記錄再次刷新。全國轎車當月的銷售量達9.61萬輛，比上月增長15.53%，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng)歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后，相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%，同比增長一半以上。
第二季度，亞市的銷售量達14000輛，銷售額達19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預測的那樣。
七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺
銷售呈現(xiàn)六大特點
今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析：
消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。
年輕人成為購車的新生力量。今年以來，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型.
2017年廣州居民汽車消費的調(diào)研報告
前言：
隨著全球經(jīng)濟一體化、科技水平的迅速發(fā)展、技術(shù)的迅速擴散，
中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。廣州市，作為全國第一批改革開放的經(jīng)濟特區(qū)，伴隨著二十多年的開放發(fā)展，對汽車的需求量處于高速的增長階段。這幾年來，隨著廣州市旅游會展業(yè)的飛速發(fā)展，廣州市民對汽車的需求者與日俱增。在加上21世紀的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模，不斷地提升了汽車的消費需求。作為一個移民城市的特區(qū)，廣州市實際居住人口較少，(人口107.97萬人)，形成廣州市經(jīng)銷商努力爭取市場而充滿沒有硝煙的戰(zhàn)場。隨著近年來，廣州市經(jīng)濟快速發(fā)展，06年廣州市人均GDP達到5.2萬元人民幣，位居全國前列。巨大的人流量和消費潛量，都成為汽車廠商必爭的戰(zhàn)略市場，與此同時廣州市汽車經(jīng)過數(shù)年的快速發(fā)展，而截止日前廣州市機動車總量已超過12萬輛，而且正以每年超過40%的速度在增長。綜合廣州市近期一些大型項目的發(fā)展，廣州市汽車保有量空間將還有在幾年時間有著巨增的上升。而作為商家必爭的戰(zhàn)略城市—廣州市，一個規(guī)模完善的汽車市場正在逐步形成。
一、調(diào)查目的：了解一汽豐田在廣州汽車銷售市場的狀況 二、調(diào)查意義：加強對汽車市場的了解，進一步了解大眾汽車市場的狀況
三、調(diào)查對象：廣州市擁有汽車的公民
四、調(diào)查地點：廣州市黃浦區(qū)黃埔東路1080號大院龍的豐田汽車銷售服務有限公司
五、調(diào)查內(nèi)容：
1)、店里的功能區(qū)：展廳、接待區(qū)、維修區(qū)、辦公區(qū)、精品區(qū)、新
車交接區(qū)
2)、主營品牌：普瑞維斯、RAV4、皇冠、銳志、普銳斯、卡羅拉、
花冠、威馳、 蘭德酷路澤、普拉多、柯斯達、
3)、最銷售量最高的車型：花冠、卡羅拉
4)、近期的促銷活動：1、在2011.12.02~2011.12.30之間買卡羅拉
可以獲得廠家贈送的1500油卡 。2、在近期買花冠可以優(yōu)惠2000且有5000的大禮包。
5)、卡羅拉的賣點
? 座椅舒適 ? 動感 ? 大氣
? 油耗低
6)調(diào)查方法：本店經(jīng)營店銷售業(yè)績與調(diào)查問卷法 ? 經(jīng)營店業(yè)績： 1)車型賣點：