安全事故反思個人材料
安全是寶藏，安全是生命，安全是金錢，要從安全事故中吸取教訓，提高安全反思意識。為此學習啦小編為大家整理了安全事故反思個人材料，歡迎參閱。
安全事故反思個人材料篇一
安全是學校穩(wěn)定和發(fā)展的保障。要想育好人，就必須有一個安全的教育環(huán)境，這樣學校才能和諧地發(fā)展。當今社會對學校的要求是越來越高，學校的安全問題更是全社會關注的焦點，只要是出了問題，外界就不分青紅皂白地把責任歸于學校，這就讓我這個分管安全工作的人覺得身上的擔子重、任務大。
近段來，縣局領導對我校的安全工作非常重視，在國慶放假前那一周，局分管安全工作的領導在一周內五次到我校督查安全工作，為什么會這樣呢?我分析一下原因是：
一是由于咱校保衛(wèi)干部(2人)力量嚴重不足，他們既要當股長又要值班還要做資料，一人不能兩用，造成有時沒辦法配合門衛(wèi)值好班;
二是因開學初各位教師工作任務多、事務雜，有時出現學生放學走出校門值周老師不能及時到崗值班;
三是部分值班老師責任心不夠強，時常忘記帶上器械，不能很好地落實上級的文件要求;
四是學生的安全教育有待加強，部分班科任老師對安全重視不夠，安全教育不到位。學生在校園的活動只顧自己玩得盡興，或者說根本沒有意識到這樣做是存在危險的。如：放學路上不能很好地注意來往的車輛、少部分同學課間爬到一樓走廊前護欄的鋼管上走。
五是教師的安全意識有待提高。一些老師的安全意識比較淡薄，甚至有些老師認為安全工作是保衛(wèi)股的事，看見了易發(fā)生安全隱患的情況也事不關已，對安全教育、安全督查沒有到位，沒有采用多種方式對學生進行安全教育，對學生中出現的不安全行為，有的也沒能及時給予制止。
作為教育工作者的我們要時刻繃緊“安全”這根弦，時常反思自己平時的教育是否到位、反思自己的責任心、反思自己對學生的關愛。如果安全出了事故，上級將會進行責任倒查。學校將嚴格按照“一崗雙責”要求，認真抓好安全管理，“一崗雙責”里明確規(guī)定：每位教師抓好教學是自己的份內事、抓好安全更是自己的份內事，必須做到人人有安全意識、人人有安全責任，才能確保學校的安全穩(wěn)定。
安全工作是一項心煩、心跳也需要心細的工作，安全沒有小事，責任重于泰山，這種責任只有起點、沒有終點。學校安全治理工作任重道遠，我們必須腳踏實地，認真做好安全教育與管理的每個細節(jié)，將安全工作落到實處，共同打造和諧、文明、平安的校園。
安全事故反思個人材料篇二
在發(fā)展經濟形勢當中，無論在各行各業(yè)中，‘安全第一，預防為主’，綜合治理的原則不變，通過晉煤所傳達的。所發(fā)生的事故，我們要引起足夠的重視，在貫徹當中要強調各個重要環(huán)節(jié)所忽視的問題，麻痹的思維更為突出，通過學習，我們感到了危險始終就在身邊，而我們要保持冷靜思維和正確的思想意識去對待，去面對，要牢固樹立良好的安全第一的思想!
提高安全思想素質，在工作中提高認識和意識觀念，結合事故的經驗和教訓，我們要開展舉一反三思維去結合實際和聯(lián)系實際，通過學習和培訓、不走過程，在工作中不走形式，在工作實踐中認真按照各項規(guī)程和制度去完成上道工序給下道工序不留死角，不留后患，有啥問題遺留要說明情況，交代清楚，進一步去完善它，或者采取有效的辦法去專項整頓治理，把不安全不生產的理念做好，我們始終按照標準化要求去做好各項工作任務，突出的不安全問題要及時匯報，及時解決，我們要做到時刻要安全，安全要時刻注意。
結合本工作崗位，在物流業(yè)方面，交通事故是我們所不能忽視的，引起事故的原因很多，上路三分險，要時刻不要出現麻痹思想的意識，疲勞駕駛的現象出現，重點是要注意車多人多的地方要減速慢行，轉彎路段別超車，謹慎駕駛，過村、鎮(zhèn)、鐵道口、橋梁要杜絕超車現象，要放慢速度，禮讓三先，鳴號等方法去操作，遇到惡劣天氣要采取有效地辦法，霧天要開啟警示燈，必要時靠停路基下面，雨天預防路滑和塌方，要注意行車距離，確保安全，雪天路滑戴上防滑鏈，減速慢性，必要時停車，要在行車中不要開英雄車，斗氣車，勤檢查，勤保養(yǎng)，杜絕違章行為的出現。
在此我要做好路上的安全檢查工作，嚴厲查處違章行為，做到公開，公正，公平的原則，做好上級交給的各項任務。我為安全，人人要安全，保持一個良好的安全形象，樹立良好的安全意識觀念，打造安全品牌風范，創(chuàng)造良好愛崗敬業(yè)，我愛企業(yè)，為進一步促進和諧發(fā)展企業(yè)更好而努力奮斗!
安全事故反思個人材料篇三
一、安全思想上存在誤區(qū)。
安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，我個人思想認識上的不重視，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、抓安全工作作風不實。
1、我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內容，學習傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
2、我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，不想再給職工施加壓力，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
3、安全分析制度落實不力。在日常安全檢查活動中，或在添乘軌道車過程中發(fā)現的問題，落實安全分析制度少，我把查擺問題的重點都放在了職工身上，對自己抓安全管理存在的問題輕描淡寫，只是說說現象，說點浮皮撩草的問題，根本就沒有從挖掘安全死角去分析自己存在的問題。沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
三、違章考核上有好人主義思想。主要表現在對問題的處理上，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。
以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：
一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關鐵路改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保班組作業(yè)安全，保證車間安全生產
二是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發(fā)現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。對工作堅持搶前抓早、超前預防。
三是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級和段的要求，及時對
作業(yè)現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全分析教育。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，提高班組長安全管理意識、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
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