交通建設(shè)大會上的講話(2)
交通建設(shè)大會上的講話
交通建設(shè)大會上的講話篇3
縣委、縣政府決定召開這次全縣交通建設(shè)工作會議主要任務(wù)就是認真貫徹落實省市交通工作會議精神，進一步研究我縣“十一五”交通建設(shè)工作，強抓機遇，加強發(fā)展，突出抓好一農(nóng)村公路建設(shè)為重點的全縣交通建設(shè)目標任務(wù)的落實，尤其是動員社會各方力量，確保今年全縣162.5公里的目標任務(wù)的實施。會前，縣委明書記、政府*縣長專題聽取和調(diào)研了全縣公路建設(shè)工作。今天，由*縣長主持召開會議，縣委*書記還將做重要講話，縣上幾大家的主要領(lǐng)導，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長全部參加，還有部分縣直部門領(lǐng)導。會議規(guī)格之高，參加范圍之廣泛，這表明了交通建設(shè)工作的緊迫性，同時，也表明了縣委、縣政府對加快交通公路建設(shè)、促進農(nóng)村發(fā)展的信心和決心。下面，根據(jù)書記、縣長的要求，結(jié)合我縣通村公路建設(shè)實際，講三個方面的問題：
一、進一步增強對加快通村公路建設(shè)緊迫感和責任感的認識。
公路交通是社會經(jīng)濟發(fā)展的命脈，是社會關(guān)注的熱點，特別是農(nóng)村公路建設(shè)更是我們工作的重點，也是難以突破的難點。近年來，*先后完成**二級公路建設(shè)**三級路改造和油路鋪設(shè)等重點工程，在村級公路建設(shè)方面，主要實施了通達工程、橋涵配套等工程。截止の年底，全縣公路總里程達1346.87 公里，公路密度為88公里/百平方公里，其中國道2條109.6公里，縣道5條143.8公里，鄉(xiāng)道4條166.7公里，村道190條927.3公里。特別突出的是村級公路均為等外路，通行能力極差，通鄉(xiāng)油路率也僅70%。村級公路交通發(fā)展滯后原因是多方面的，主要是全縣經(jīng)濟條件太弱，歷史欠帳太大，自身投入太少，自然條件太差，修路成本太高。
中央關(guān)于“十一五”規(guī)劃的建議和今年的一號文件都明確提出要加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)重點是進一步加強農(nóng)村公路建設(shè)。省政府、省交通廳明確提出：“十一五”期間，全省高速公路建設(shè)決戰(zhàn)在安康，地方干線公路改造決戰(zhàn)在安康，農(nóng)村公路建設(shè)決戰(zhàn)在安康。對我縣而言，除*漢高速公路等將陸續(xù)開工建設(shè)外，*也是為全省確定的新農(nóng)村建設(shè)通村道路硬化項目實施縣之一，通村路硬化每年將有150公里的通村道路硬化指標，五年時間全縣有80%的村將通油路或水泥路，必將使我縣農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施有一個全新的改善，也將為全縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極的促進作用。
1、加快農(nóng)村公路建設(shè)是提升我縣交通發(fā)展水平的迫切需要。經(jīng)過多年的努力，我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施的整體水平、供給能力和服務(wù)質(zhì)量有了較大提高，縱向比較，令人欣慰。但是，與經(jīng)濟社會發(fā)展的要求比，與人民群眾日益增長的交通需求比，與先進發(fā)達地區(qū)競相發(fā)展的態(tài)勢比，還有很大差距。一是等級公路總量偏小。二是農(nóng)村公路基礎(chǔ)薄弱，公路通暢率還只有30%左右。三是航運基礎(chǔ)設(shè)施條件較差。特別是農(nóng)村公路通行能力差，嚴重制約著我縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。縱橫向比較，我們都應(yīng)該認識到自己存在的不足和差距，頭腦應(yīng)該更加清醒，奮起直追。
2、加快農(nóng)村公路建設(shè)是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的當務(wù)之急。建設(shè)社會主義新農(nóng)村是事關(guān)黨和國家工作全局的一項重大歷史任務(wù)，是解決“三農(nóng)”問題的新舉措，是“十一五”經(jīng)濟社會發(fā)展的重頭戲。新農(nóng)村的總的要求是“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風文明、村容整潔、管理民主”20個字。“十一五”期間，國家對農(nóng)村的投入將大幅度增加。未來五年，全國將新建和改造農(nóng)村公路120萬公里，實現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通公路。農(nóng)村公路作為廣大農(nóng)村最重要的、最需要的基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)民持續(xù)增收的必要條件。農(nóng)村公路發(fā)展了，可以改善農(nóng)村運輸條件和投資環(huán)境，促進農(nóng)村“生產(chǎn)發(fā)展”;可以增加農(nóng)民收入，擴大農(nóng)民就業(yè)，促進農(nóng)民“生活寬裕”;可以加快農(nóng)村信息傳播和對外交流，改變傳統(tǒng)的生活方式和思想觀念，激發(fā)農(nóng)民的進取精神，促進“鄉(xiāng)風文明”;可以加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程，改善農(nóng)民出行居住的環(huán)境，促進“村容整潔”。我縣農(nóng)村公路建設(shè)滯后，國家加大對農(nóng)村的投入，對我縣是一個大好機遇，要加快農(nóng)村公路建設(shè)，我們就要上下聯(lián)動，用好“地利”，爭取“天時”，維護“人和”。
3、加快農(nóng)村公路建設(shè)是全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略支撐。要實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的宏偉目標，我縣“十一五”目標，經(jīng)濟增長年均13%以上，到の年，總量達到 億元，財政收入增長年均12%，達到 億元。這雖然只是一個階段性的目標，但卻是一個歷史性的跨越。交通運輸作為國民經(jīng)濟中具有全局性和先導性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是搞活流通，繁榮經(jīng)濟，培育新的經(jīng)濟增長點，促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展的“推進器”和“催化劑”。加快交通建設(shè)，一方面，可以有力地拉動經(jīng)濟增長。另一方面，可以極大地推進“三化”進程(即城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化)。綜觀我縣經(jīng)濟社會發(fā)展，最突出的問題是工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、農(nóng)業(yè)大而不強、城鎮(zhèn)化進程慢，基礎(chǔ)設(shè)施滯后。加快交通建設(shè)，可以大大改善我縣招商引資環(huán)境，促進生產(chǎn)要素的快速流動和優(yōu)化配置，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級，縮短農(nóng)產(chǎn)品儲運時間，保證農(nóng)用物資的及時運送，加強農(nóng)業(yè)信息交流和市場供需之間的銜接，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，促進農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，拉近城市間、城鄉(xiāng)間的時空距離，增強相互的輻射和互補，增加城鄉(xiāng)人口的互動，推動服務(wù)業(yè)發(fā)展，加快城鎮(zhèn)化進程。
二，加快農(nóng)村公路建設(shè)，推進全社會政治、經(jīng)濟和社會事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
“十一五”時期，全縣公路建設(shè)按照暢通公路出口、提高道路等級、完善路網(wǎng)體系的總體目標，計劃總投資54248.5萬元，共涉及103條道路1083公里，175個行政村，其中縣鄉(xiāng)公路13條239.04公里，通37個行政村，投資14736萬元(包括兩河至大河壩7.74公里二級路改造);村級公路90條840.6公里，通138個行政村，投資35330萬元;大中橋33座2866延米，投資2860萬元(縣道15座1322延米;鄉(xiāng)道4座175延米，村道14座1369延米);小橋109座2138延米，投資1322.5萬元(縣道5座80延米;鄉(xiāng)道4座103延米;村道1955延米)。全縣交通建設(shè)投資將達到26億元，力爭五年內(nèi)全面實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村公路 “黑色化”， 100%行政村通公路，實現(xiàn)90%以上村道水泥路面硬化，從根本上改善我縣公路交通面貌，達到出境公路高速化、境內(nèi)國道二級化、旅游公路三級化、縣鄉(xiāng)干道 “黑色化”、村級公路通暢化。形成與國省道干線網(wǎng)相銜接、布局合理、縱橫交錯，四通八達，適應(yīng)經(jīng)濟和社會發(fā)展的全方位公路網(wǎng)絡(luò)體系。
農(nóng)村公路建設(shè)是黨中央、國務(wù)院繼全面取消農(nóng)業(yè)稅、免收九年義務(wù)教育階段書費學雜費、推行新型農(nóng)村合作醫(yī)療制度之后，又一次讓農(nóng)民兄弟看得見、摸得著、得實惠、順民心、安民意的惠民工程。是“十一五”黨中央、國務(wù)院部署的一項重要政治任務(wù)，是建設(shè)社會主義新農(nóng)村戰(zhàn)略的重要組成部分，是近幾年交通建設(shè)的重中之重，“要想富，先修路”。多年來，農(nóng)村信息閉塞、物流不暢、市場不活、城鄉(xiāng)隔絕、肩挑背馱的落后面貌一直沒有根本改變，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，尤其是農(nóng)村通行條件的滯后已經(jīng)成為當前制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。加快農(nóng)村公路建設(shè)，盡快形成貫通城鄉(xiāng)、暢通舒適、布局完善、規(guī)模適度的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)，有利于消除城鄉(xiāng)阻隔，密切城鄉(xiāng)聯(lián)系，促進城鄉(xiāng)溝通和文明傳播。加強城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會聯(lián)系，這既是改善農(nóng)村生產(chǎn)和生活條件，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，解決“三農(nóng)”問題的前提，也是增加農(nóng)民收入的有效途徑;既是開拓農(nóng)村市場，拉動經(jīng)濟增長的重要措施，也是構(gòu)建便捷、暢通、高效、安全的交通運輸體系的重要組成部分。今年，黨中央、國務(wù)院作出了建設(shè)社會主義新農(nóng)村的偉大戰(zhàn)略部署，最終目標是把農(nóng)村建設(shè)成為經(jīng)濟繁榮、設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美、文明和諧的社會主義新農(nóng)村。要實現(xiàn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的突破，必須首先實施以農(nóng)村公路建設(shè)為龍頭的基礎(chǔ)設(shè)施率先突破?？梢哉f，農(nóng)村公路建設(shè)是政府的政治工程，是我們政府給農(nóng)民兄弟還愿的工程。組織農(nóng)民真正修好屬于自己的公路，讓農(nóng)民兄弟能坐著汽車舒適的出行回家，是我們?nèi)嗣裾x不容辭的責任。
“十一五”期間，國家將投資千億元實施農(nóng)村公路建設(shè)，可以說，這是建設(shè)社會主義新農(nóng)村中投資最大、起決定性作用的工作。建設(shè)總體要求按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、因地制宜、村民自愿、保證質(zhì)量、注意安全”的原則和“群眾打底子、政府鋪面子”的辦法實施。陜西作為全國三個示范省之一，今年將完成不少于1萬公里的通村水泥或瀝青路。**市今年將完成1300公里，計劃完成1500公里。市政府下達我縣通村水泥路建設(shè)計劃134.5公里，縣委、縣政府高度重視，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府及村組村民熱情高漲，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、效益優(yōu)先的原則，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)申報并綜合考慮生產(chǎn)發(fā)展、人口分布、施工難度和環(huán)境保護等問題的基礎(chǔ)上，確定今年完成53條162.25公里村級公路硬化任務(wù)。截止目前，村民共投工投勞13095個，組織機械863臺，施工28500個臺班，完成土石方25萬立方米，改造路基162公里，漿砌擋墻21250立方米，干砌擋墻13250立方米，修建橋梁147延米，修建涵洞545道，162公里路基整形碾壓已基本完成，路面硬化工程已完成42.67公里，占計劃任務(wù)的31.7%，自開工累計完成投資1500萬元。按照7月底的上報進度，我縣排全市第三名。8月11日，在全市農(nóng)村重點工作電視電話會議上，市委、市政府再次要求，要全力完成1300公里的通村水泥路建設(shè)任務(wù)，力爭完成1500公里。9月1日，省交通廳再次召開電視電話會議，通報全省農(nóng)村公路建設(shè)進度和存在的問題，進一步提出要保證質(zhì)量，加快進度，全保全年目標任務(wù)的完成。我縣尚有120公里未鋪設(shè)，根據(jù)時間推算，適當考慮雨天和材料影響等因素，現(xiàn)在路面工程平均每天不能低于1.5公里的速度推進，才能確保162.5公里目標任務(wù)完成。要以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，逐村逐路落實責任，排出日程進度，明確竣工時限，加強施工組織，擴大作業(yè)面，確保底前基本完成路基和基層鋪裝，10月底前基本完成路面鋪設(shè)。修好農(nóng)村公路，關(guān)鍵要把握好以下三點：一是要經(jīng)久耐用。要打好砂礫層底子，鋪好水泥硬化面子。標準不能降低，路基寬度不少于4.5米，鋪水泥路面寬度不少于3.5米，厚度18厘米，橋涵檔、排水防護工程基本配套，滿足晴雨通行和會車要求。二是要經(jīng)濟適用。農(nóng)村公路建設(shè)要注重實效，與農(nóng)村運輸和經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)，要堅持一切從實際出發(fā)，合理把握標準，適當簡化程序，標準規(guī)范和線型選擇要因地制宜，因路制宜，不搞大改大拆大建，盡量就地取材，因陋就簡，隨彎就彎，在符合基本的技術(shù)要求基礎(chǔ)上，最大程度地節(jié)約建設(shè)資金，節(jié)約資源、節(jié)約土地，保護沿線農(nóng)民利益。三是要量力而行。在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面完成縣上下達的建設(shè)任務(wù)的基礎(chǔ)上，縣上鼓勵積極性高、具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，率先實現(xiàn)通村公路硬化目標，變政府讓干為自己要干?？梢韵雀?、多干，先干的先補，后干的后補，多干的多補、不干的不補。要充分考慮人力、財力、精力的許可和群眾的承受能力，不要搞強迫命令，強行推進，村民要求的我們積極做好，村民不愿建設(shè)的，要做好引導和解釋工作。
三、加強領(lǐng)導，強化措施，落實責任，確保農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)全部完成?！ ⌒藓棉r(nóng)村公路是我們義不容辭的責任?？h委、縣政府已將農(nóng)村公路建設(shè)作為全縣社會主義新農(nóng)村建設(shè)的突破口，作為全縣交通建設(shè)的重中之重工作。今年要建設(shè)162.5公里的村級公路，任務(wù)非常艱巨，面對農(nóng)村公路建設(shè)點多、面廣、戰(zhàn)線長，工程浩大，任務(wù)艱巨的客觀實際。能不能把這件農(nóng)民企盼、領(lǐng)導重視、社會關(guān)心的大好事辦實辦好，既是對我們縣鄉(xiāng)兩級黨委政府和縣鄉(xiāng)村三級干部執(zhí)政能力的考驗，也是對我們轉(zhuǎn)變作風、克難奮進、開拓創(chuàng)新的檢驗。雖然，我們面臨著群眾難發(fā)動、勞力難組織、資金難籌措等許多困難，但我們更應(yīng)該清醒的看到，在農(nóng)村公路建設(shè)中，有中央和省市黨委、政府對農(nóng)村公路建設(shè)的明確的政策機遇，有廣大群眾對農(nóng)村公路建設(shè)沉積多年的期盼熱情，更有縣委、縣政府的堅強領(lǐng)導和堅定的決心。就我縣農(nóng)村公路建設(shè)而言，可以說是天時、地利、人和，只要我們搶抓機遇，直面挑戰(zhàn)，以干克難、奮力拼搏，我們就一定會奪取農(nóng)村公路建設(shè)的全面勝利。為確保全年通村公路任務(wù)的全面完成，要求大家務(wù)必抓好以下幾方面工作：
1、認真組織發(fā)動全民參建。農(nóng)村公路建設(shè)只有緊緊依靠群眾，廣泛發(fā)動群眾，全黨動員，全民動手，大辦交通，才能完成既定的目標任務(wù)。要發(fā)揮石泉人民自古以來就有艱苦奮斗、以干克難、勇于創(chuàng)新的拼搏精神，繼承吃苦耐勞、樂于奉獻、自力更生的優(yōu)良傳統(tǒng);充分發(fā)揮廣大人民群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，引導社會各方面力量投身農(nóng)村公路建設(shè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組要把工作做細，既要召開干部會，也要召開黨員會，既要召開群眾會，也要召開有錢能人會。同時要在仔細做好轄區(qū)內(nèi)公路狀況調(diào)查的基礎(chǔ)上，把工作量算準，把工作量算清。要切實加強調(diào)度管理，提高組織化程度，大張旗鼓地組織群眾會戰(zhàn)，打好公路底子。路基鋪設(shè)碾壓后由縣交通局進行驗收，底墊層合格的方可進行路面硬化。要完成162.5公里的路面砼任務(wù)，縣上原則要求，技術(shù)上由交通局負責，工程質(zhì)量上由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責，交通局監(jiān)督指導。
2、多方籌集資金。農(nóng)村公路建設(shè)屬于國家補助、民工建勤性質(zhì)，統(tǒng)一的國家補助標準為油路每公里12萬元，水泥路每公里15萬元，實行“墊資建設(shè)、先干后補”的兌現(xiàn)辦法。全縣162.5公里水泥路共需建設(shè)資金3000多萬元，僅路面硬化就需2400多萬元，資金壓力相當大。能否籌集到建設(shè)資金，將是農(nóng)村公路建設(shè)的關(guān)鍵問題。資金來源主要渠道有：一是積極爭取省市公路建設(shè)補助資金;二是結(jié)合社會主義新農(nóng)村建設(shè)，向省市包抓單位爭取幫扶資金;三是同以工代賑、財政專項資金捆綁結(jié)合;四是免收縣境內(nèi)村級公路工程建安營業(yè)稅;五是村道建設(shè)所用砂石料免收一切費用;六是積極向社會募捐;七是接受村道受益的民營企業(yè)、礦場老板及農(nóng)村外出務(wù)工人員的捐資;八是充分運用村級組織“一事一議”的政策，引導廣大村民義務(wù)投工投勞或捐資;九是村道建設(shè)所涉及的征地拆遷由村委會無償調(diào)整。通過以上方式籌集資金，保證村級道路的路基改造整型處理和面層砼得鋪設(shè)。目前，縣政府在積極爭取上級先予支付20%的啟動資金的基礎(chǔ)上，通過向銀行貸款200萬先于啟動。同時，交通與縣水泥廠達成了每天賒銷150萬噸水泥的協(xié)議，面層工程已開工的，支付各工程隊10%的預撥資金，新開工的，根據(jù)進度預撥水泥，其余部分由施工隊墊資建設(shè)，待竣工驗收合格、核準后，一次性兌付工程資金。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府也要想盡千方百計籌集配套資，搞好路基施工和找平鋪墊等工程?？h計劃、財政、農(nóng)業(yè)、農(nóng)辦、水利、林業(yè)等部門也要主動找準新農(nóng)村建設(shè)的結(jié)合點，搞好各項支農(nóng)資金的捆綁使用，彌補資金缺口。農(nóng)村公路建設(shè)所需砂、石等原料一律無償使用，各項稅費免于征收，這是縣政府的承諾，也是政府得決定，各有關(guān)部門要加強資金使用的全過程監(jiān)督。對村級公路鋪好，資料備齊的，要及時上報驗收核準，爭取撥款，緩解資金壓力。對北辰公路的單位籌資情況，縣委、縣政府將繼續(xù)關(guān)注，對上繳集資款不積極的，縣委、政府將采取必要的措施對單位進行整改。縣財政局要加強對籌資單位的催交，政府辦加大督辦力度。交通局要嚴格執(zhí)行資金管理的有關(guān)規(guī)定,做到?？顚Ｓ?，嚴禁截留、擠占、挪用和超范圍使用專項資金。
3、繼續(xù)加強組織領(lǐng)導導。全縣農(nóng)村公路建設(shè)必須堅持在縣委、縣政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府為責任主體組織實施，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)組織施工、工程質(zhì)量、基礎(chǔ)處理資金籌措負總責;縣交通局全面負責全縣農(nóng)村公路建設(shè)項目各個環(huán)節(jié)的技術(shù)指導、監(jiān)理和驗收工作。為加強對全縣公路建設(shè)的統(tǒng)一組織指揮，縣政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導小組，交通局成立了指揮部，下設(shè)了通村辦、技術(shù)組、質(zhì)檢組、監(jiān)理組和財務(wù)組，15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)由交通局三名副局長帶領(lǐng)技術(shù)人員分片保抓，具體負責各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)的督促檢查和技術(shù)監(jiān)理工作。同時，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)充實了基礎(chǔ)辦人員，在每個村聘請了義務(wù)監(jiān)督員，分管領(lǐng)導和駐村干部包村包路段，堅持一條路一名責任領(lǐng)導。縣直各有關(guān)部門都要從大局出發(fā)，密切配合，各負其責，積極主動開展工作。
4、嚴格工程監(jiān)督管理。質(zhì)量是農(nóng)村公路建設(shè)的核心，直接關(guān)系著群眾利益，關(guān)系著黨在人民群眾心中的形象。農(nóng)村公路硬化技術(shù)標準已經(jīng)明確，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府要嚴把工程質(zhì)量，不能讓“民心工程”變成“傷心工程”。要始終把工程質(zhì)量作為公路建設(shè)的“命脈”，嚴格落實公路建設(shè)管理制度，確保每條公路都經(jīng)得起時間的考驗，經(jīng)得起人民的考驗。鄉(xiāng)鎮(zhèn)督查組、交通局技術(shù)組、質(zhì)檢組、監(jiān)理組河存上的義務(wù)監(jiān)督員要認真履行監(jiān)督管理職能，加強對公路建設(shè)項目各個環(huán)節(jié)的技術(shù)指導和監(jiān)督檢查，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題要查明原因，追究責任。7月，交通局已組織各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管村級道路的副鄉(xiāng)(鎮(zhèn))長和基礎(chǔ)設(shè)施辦的技術(shù)人員，進行了集中培訓，并編制印發(fā)了《村級公路操作規(guī)范和技術(shù)標準》，現(xiàn)場管理人員要嚴格按照技術(shù)要求操作，把好工程質(zhì)量關(guān);交通班子成員和工程技術(shù)人員要分片深入工地，現(xiàn)場示范指導，定期進行抽檢。同時，聘請的現(xiàn)場監(jiān)理是群眾代表，要履行好職責，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和反饋。在質(zhì)量重點控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要把好四關(guān)：一是路基驗收關(guān)，嚴格控制彎沉值、壓實度、厚度和寬度;二是施工隊準入關(guān)，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開據(jù)介紹信，介紹施工隊，由我局集體評審施工隊的資質(zhì)、資信、業(yè)績和設(shè)備;三是材料進場關(guān)，對所有材料進行嚴格檢測，不合格的材料堅決不準進場;四是砼的配比關(guān)，嚴格執(zhí)行300#砼的砂漿配合比，按規(guī)定制做試塊，按期送檢。對重點工程，嚴格落實項目法人責任制、招投標制、施工監(jiān)理制和工程審計制，建立健全投資監(jiān)管體系和投資決策責任制，切實保任務(wù)、保質(zhì)量、保進度、保廉潔、保安全，全面提高項目建設(shè)管理水平。百年大計,質(zhì)量為本。要妥善處理進度與質(zhì)量的關(guān)系，進度越快，越要注重質(zhì)量。新開工項目,要嚴格按照規(guī)范程序，把好準入關(guān)，把真正資質(zhì)高、資信好、業(yè)績突出的施工隊伍列入交通建設(shè)市場名單。竣工項目，要嚴把驗收關(guān)，及時向市上上報資料核準驗收。
5、做好征地拆遷工作。征地拆遷是目前交通建設(shè)中的一大難點。征地拆遷工作政策性強,牽涉面廣,涉及人民群眾切身利益。同時，交通工程屬于社會公益型事業(yè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要嚴格按照國家有關(guān)政策規(guī)定,及時協(xié)調(diào)，及時辦理，切實做好征地拆遷工作。要通過優(yōu)化選址,優(yōu)化設(shè)計,轉(zhuǎn)變作業(yè)方式,多占山地,減少耕地占用，嚴格執(zhí)行征地拆遷政策標準，征地拆遷資金要及時足額補償?shù)轿?對漫天要價、突擊裝修、無理取鬧等行為,要堅決制止,嚴肅處理要;征地拆遷工作困難多、矛盾大、協(xié)調(diào)難，要求當?shù)攸h委、政府和有關(guān)部門，要切實做好征地拆遷群眾的思想政治工作，避免矛盾上交。特別是今年將開工的碼頭工程二級連接線、農(nóng)村客運站等工程的建設(shè)，要及時做好土地協(xié)調(diào)和征用手續(xù)工作，確保不因土地等前期工作不到位而影響項目建設(shè)。
6、抓好20xx年農(nóng)村公路的前期準備。20xx全縣計劃任務(wù)不少于150公里。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要組織專門力量，落實工作責任，要定時間、定責任、定目標，抓好2007年農(nóng)村公路硬化項目的上報工作。要責任到人，工作到位，利用今冬明春農(nóng)閑時間抓緊農(nóng)村公路路基改造整形工作，確保達到尺寸和質(zhì)量要求，為明年路面硬化建設(shè)爭取時間，贏得主動。
7、加快工程建設(shè)進度。一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各施工隊要充分考慮資金短缺、原材料不足，雨季影響的等因素，合理的倒排工期，確定日進程，落實責任保進度;每個施工作業(yè)面不超過5公里，爭取要多開作業(yè)面，平行交叉施工，加快工程建設(shè)進度;在材料供應(yīng)上，要采取“兩條腿走路”的辦法，除縣水泥廠購水泥外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和施工隊廣泛聯(lián)系，自購符合質(zhì)量檢測標準的水泥。二是縣政府建立獎勵機制，針對通村公路硬化任務(wù)難度大，利益底的實際，明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、施工隊完成硬化任務(wù)的，經(jīng)省市驗收合格的，按照2000元/公里和3000元/公里分別給予獎勵。三是嚴格考核機制，縣上建立農(nóng)村公路目標考核責任制，將通村公路硬化任務(wù)與縣上下達的全年目標同時考核，落實獎懲兌現(xiàn)。四是建立評比通報制度。采取每10天進行一次工程進度評比，對進度快、質(zhì)量高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和施工隊予以表揚，對進度慢的予以批評，同時在縣電視臺，縣政府網(wǎng)站公開報道。
8、實好安全生產(chǎn)的工作任務(wù)。一是突出抓好水上交通安全整治。進一步強化水上安全管理責任，嚴格檢驗、審批、管理關(guān)口，根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》的規(guī)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理的主要責任在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。按照“誰審批、誰負責，誰主管、誰負責”的要求，進一步夯實鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村、船主三級安全管理責任。各級交通和海事管理部門要加強對轄區(qū)水上交通安全工作的行業(yè)管理，嚴格市場準入，強化管理責任，完善管理制度，落實工作措施，堅決糾正和查處各類違章行為，打擊各類“三無”船舶，確保水上運輸安全。二是重點做好道路運輸安全管理工作。要從源頭入手，把好運輸企業(yè)的市場準入關(guān)、運輸車輛技術(shù)狀況關(guān)、營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)，強化對汽車客運站、貨運站的安全管理,督促落實安全管理職責，分兵把口，嚴防死守，嚴禁超載運輸。加強危橋險路和事故多發(fā)路段的治理工作，完善公路安全警示標志和安全設(shè)施，盡力減少事故發(fā)生。三是加強工程建設(shè)施工安全管理。按照誰的工程誰負責，誰是業(yè)主誰負責，誰承包工程誰負責的原則，加強安全防范，固定專人負責民爆器材管理以及安全技術(shù)工作，堅決杜絕違章作業(yè)，特別是爆破、采沙取石等高危工種，務(wù)必要按照安全規(guī)程規(guī)范操作。要把安全生產(chǎn)同工程建設(shè)同步安排、檢查，不可有任何麻痹僥幸心理，確保交通建設(shè)工程不出現(xiàn)安全事故。
面對形勢和任務(wù)，必須以科學發(fā)展觀為指導。全縣上下要緊緊抓住加快發(fā)展這個主題，通過加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進經(jīng)濟社會全面發(fā)展，促進城鄉(xiāng)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展;堅持以人為本，促進人、交通基礎(chǔ)設(shè)施與自然的和諧，不斷滿足人民群眾對交通更高的需求;必須以農(nóng)村公路建設(shè)為重點。按照《全省農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》要求和目便任務(wù)，要想方設(shè)法采取措施完成，不斷的在建設(shè)和管理過程中總結(jié)經(jīng)驗，完善政策，以更高的工作熱情，更大的工作力度，更加有效的政策措施，注重從體制上解決好農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護的問題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、個部門要高度重視農(nóng)村公路建設(shè)，要切實加強組織領(lǐng)導，認真抓好配套資金和優(yōu)惠政策的落實。紀檢、監(jiān)察、審計等部門要整體聯(lián)動，加強對農(nóng)村公路建設(shè)的審計、監(jiān)督。要充分調(diào)動人民群眾的積極性，特別是在農(nóng)村公路建設(shè)中，要尊重群眾意愿，組織、引導群眾以“一事一議”的方式投資投勞，真正發(fā)揮農(nóng)民群眾的主體作用。
同志們，全縣交通建設(shè)任務(wù)雖然艱巨，但只要我們上下一致，群策群力，團結(jié)奮斗，不畏艱難，我們就一定能夠戰(zhàn)勝困難，贏得公路建設(shè)的新勝利!
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