2017年最新杭州車牌搖號細(xì)則
2017年最新杭州車牌搖號細(xì)則
車牌搖號漸漸走進(jìn)我們的生活，也越來越受到百姓的關(guān)注。下文是小編為大家收集的關(guān)于2017年最新杭州車牌搖號細(xì)則，僅供參考!
2017年最新杭州車牌搖號細(xì)則
杭州市2016年8月份小客車增量指標(biāo)搖號結(jié)束。本月以搖號方式向單位和個人配置增量指標(biāo)5669個，其中個人指標(biāo)4927個，單位指標(biāo)742。參與本期搖號的個人有效編碼數(shù)572587個，單位有效編碼數(shù)9795個。
申請人可以登錄網(wǎng)站系統(tǒng)直接查詢中簽結(jié)果。指標(biāo)有效期為6個月。單位和個人應(yīng)當(dāng)在指標(biāo)有效期內(nèi)使用指標(biāo)。逾期未使用的，視為放棄指標(biāo)且自有效期屆滿次日起，兩年內(nèi)不得申請增量指標(biāo)。
往期
2016年7月杭州市小客車增量指標(biāo)搖號結(jié)果公告
杭州市2016年7月份小客車增量指標(biāo)搖號結(jié)束。本月以搖號方式向單位和個人配置增量指標(biāo)5667個，其中個人指標(biāo)4874個，單位指標(biāo)793。參與本期搖號的個人有效編碼數(shù)547151個，單位有效編碼數(shù)9304個。
申請人可以登錄網(wǎng)站系統(tǒng)直接查詢中簽結(jié)果。指標(biāo)有效期為6個月。單位和個人應(yīng)當(dāng)在指標(biāo)有效期內(nèi)使用指標(biāo)。逾期未使用的，視為放棄指標(biāo)且自有效期屆滿次日起，兩年內(nèi)不得申請增量指標(biāo)。
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為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調(diào)控管理?，F(xiàn)在私人汽車越來越多，相信大家對限購非常感興趣，跟隨小編來一探究竟吧。
在北京拿到購車指標(biāo)已是難上加難。
2011年發(fā)布“限購令”以來，北京搖號分配車輛指標(biāo)的中簽比已經(jīng)從最初的1:10.6降到了1:84，而隨著今年更加嚴(yán)格的汽車限購新政的出臺，這個紀(jì)錄還將繼續(xù)刷新，據(jù)測算，屆時，中簽比至少為1:132，即132個人中，只有一個人能中簽。
以北京為范，截至目前，不同的限購政策已經(jīng)在上海、廣州、貴陽、石家莊相繼實行。上海實行“新增機(jī)動車額度拍賣政策”，一個車牌，動輒七八萬;廣州推行“搖號+競價”，政策推行后，上牌車輛增速銳減2/3。
限購政策的本意是要緩解交通擁堵和提高空氣質(zhì)量，消費自由變成了碰運(yùn)氣，沒錢的更沒錢買車，好不容易到手的車牌，也不愿意套在一輛小排量的車上。于是，因為限購而導(dǎo)致的購車“貧富差”和自主品牌銷量下滑的情況，正在不斷蔓延。
“汽車限購是不合理的，這損害了老百姓的權(quán)利。”國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副主任李堃向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，汽車限購政策只是一種簡單的行政手段，從某種意義上講，是地方政府的一種“惰政”。
然而，這樣的政策仍然在其他各大城市相繼推進(jìn)。8月6日，國內(nèi)兩大城市天津和武漢在發(fā)布交通規(guī)劃時，不約而同提到將適時考慮采取限購、限行等辦法控制機(jī)動車增長。據(jù)預(yù)測，中國最擁堵的25個城市或?qū)⒃?015年前后紛紛限購。
擁堵，實際上是大城市的城市病。規(guī)劃不合理、區(qū)域功能不明晰，必然增加居民的出行量，導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>
治好城市病是一個龐大的系統(tǒng)工程，較之優(yōu)化城市道路、發(fā)展公共交通、倡導(dǎo)綠色出行、建設(shè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)甚至調(diào)整城市規(guī)劃等費時費力費錢的舉措，一些城市的政府“一限了之”的沖動并不難理解，但限購之外的其他工作，終究是要一步一步做好的。
搖不上的北京車牌
最近，家住北京的王莎(化名)接到了和自己有協(xié)議的租牌公司的電話，稱與她的兩年租牌協(xié)議“優(yōu)惠價”即將到期，對方要按照市場價格重新評定她的車牌價格。
王莎選擇租車牌是因為2011年開始實行的“限購令”。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，2011年、2012年小客車總指標(biāo)均為24萬個，個人指標(biāo)為總指標(biāo)的88%，每月26日(2011年)或20日(2012年)實行無償搖號方式分配車輛指標(biāo)。然而，王莎久搖不中。
“我對搖號越來越絕望。”王莎告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，2012年初，因為家離單位實在太遠(yuǎn)、孩子太小急需用車，萬般無奈的她與一家出租車牌的公司簽了兩年的租牌協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，王莎每年需要向公司支付6000元租牌費。合同條款對王莎來說非?？量?，比如“違章事故都由租牌方負(fù)責(zé)”等等。但即便是這樣，想盡快開上車的王莎決定“簽字畫押”。
明年的租牌市場價大約是多少?根據(jù)王莎了解到的情況，至少600元~800元/月。她目前已經(jīng)做好了“被漲價”的思想準(zhǔn)備。
《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者在信息分類網(wǎng)站58同城上搜索“租車牌”，各種求租、出租信息讓人眼花繚亂，租牌價格在500元~1000元/月的區(qū)間內(nèi)，租期最短要求半年，長則2~3年。
如按漲價后每月700元的平均租牌價格計算，以北京今年8月參加搖號的155萬人為基數(shù)粗略估算(不包括沒有資格參與搖號的人群)，以8月1：84的中簽率測算，如果這一部分人都因為搖不到號，需要租賃車牌，那么這個市場需求的潛力或?qū)⒊^10.72億元人民幣。
曾經(jīng)，為了保障銷售量，一部分汽車4S店也為顧客提供“租牌業(yè)務(wù)”，但是隨著媒體曝光，4S店也變得越來越謹(jǐn)慎。記者以購車者身份前往部分4S店了解情況時，大多數(shù)都表示自己只賣“裸車”，只有少數(shù)4S店表示對某個檔次以上的車輛(超過30萬元)提供租牌服務(wù)。
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