2017年的公交車燃油補貼發(fā)放標準
目前，為促進我國公交車行業(yè)的發(fā)展,建立起了科學規(guī)范的財政補貼機制,合理制定公交票價,并引入競爭機制,進一步加強對公交企業(yè)經(jīng)營的監(jiān)管。 那么公交車的燃油補貼發(fā)放標準是什么呢?以下是學習啦小編為你整理的2017年的公交車燃油補貼發(fā)放標準相關資料，希望大家喜歡!
公交車燃油補貼發(fā)放標準
補貼單價=[補貼時段平均燃油(氣)價格-上網(wǎng)電價對應燃油(氣)價格]×發(fā)電油(氣)耗×70%
補貼金額=結(jié)算電量×補貼單價
(一)補貼時段平均燃油價格是指進口燃料油平均價格，以補貼時段平均匯率及新加坡紙貨市場180號重油零售價格的算術平均值為基礎，加上貼水20美元/噸、稅率、運輸、倉儲等費用計算得出，即為到岸價。
(二)各類機組上網(wǎng)電價對應的燃料價格是在5000發(fā)電利用小時前提下，機組發(fā)電不盈不虧所對應的燃料成本價格：
9E類型燃氣—蒸氣聯(lián)合循環(huán)燃油發(fā)電機組為2700元/噸(含稅，到廠價)。
6B類型燃氣—蒸氣聯(lián)合循環(huán)燃油發(fā)電機組為2600元/噸(同上)。
柴油發(fā)電機組為：2100元/噸(同上)。
(三)發(fā)電油耗：
9E類型燃氣—蒸氣聯(lián)合循環(huán)燃油發(fā)電機組發(fā)電油耗為202克/Kwh.
6B類型燃氣—蒸氣聯(lián)合循環(huán)燃油發(fā)電機組發(fā)電油耗為225克/Kwh.
柴油發(fā)電機組發(fā)電油耗為230克/Kwh.
(四)結(jié)算電量取深圳供電局每月固定日期與燃油機組發(fā)電企業(yè)結(jié)算的電費電量。
(五)美視電廠油改氣燃氣—蒸氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的補貼標準按不高于燃油同類機組的補貼標準給予補貼。
公交車燃油補貼條件
(一)對于城市公交行業(yè)：由于我國城市道路資源有限，車輛增長速度過快，城市擁堵早已成為影響居民生活質(zhì)量以及限制經(jīng)濟增長速度的主要因素。所以國家大力發(fā)展公共交通。在此大背景下，為了吸引居民乘坐公交車而執(zhí)行公交低票價政策。油價不停的上漲，而票價從來不變。對與公交公司而言，僅憑票款收入只能虧損，無法正常運營，所以國家給予燃油補貼。據(jù)我推測，對公交公司給予油價補貼或變相補貼在未來20年內(nèi)是不會改變的。
(二)對于農(nóng)村客運行業(yè)：農(nóng)村客運與城市公交大同小異。尤其交通運輸行業(yè)正在推動城鄉(xiāng)一體化建設，所以對農(nóng)村客運的補貼方式也會漸漸趨于城市公交。
(三)對于出租汽車行業(yè)：財建【2009】1008號文中寫明：各地應抓緊完善出租汽車價格聯(lián)動機制，通過調(diào)整運價或燃油附加，化解油價調(diào)整對出租汽車經(jīng)營效益的影響。在完善價格聯(lián)動機制之前，中央財政對出租汽車經(jīng)營者給予臨時油價補貼。簡單理解為出租汽車屬于盈利性質(zhì)，可提升運價來消耗油價上漲帶來的成本負擔。但是，國家為了實現(xiàn)對出租行業(yè)的全面監(jiān)管，由各地區(qū)統(tǒng)一制定出租車的票制票價。而這一票價還未能與油價形成聯(lián)動機制，故給予臨時補貼。
公交車燃油補貼程序
為規(guī)避成品油價格改革財政補貼資金發(fā)放過程中的虛報冒領現(xiàn)象，確保黨的惠民政策落實不走樣，市交通運輸局出臺文件，規(guī)范燃油補貼發(fā)放程序。
一是合理制定補貼資金的分配方案。根據(jù)財政廳下達的補貼資金額度，科學測算，制定了城市公交車按標臺補貼、城市出租車按輛補貼、農(nóng)村道路客運按座位補貼、島際水路客運按功率補貼的分配方案。
二是建立嚴格的申報機制。對屬于補貼范圍內(nèi)的經(jīng)營業(yè)主按要求將車、船和經(jīng)營者的信息填報匯總后以文件或書面形式申報。
三是建立嚴格的審查復核機制。建立了主管單位初審、主管科室復核、局辦公會審批、市財政局審查的四方審查復核機制。審核內(nèi)容包括：應享受補貼對象的營運證和登記備案信息是否相符;補貼年度車船增減、過戶變動情況;客座位、船舶功率變動情況;享受補貼對象的開戶行、開戶名稱和賬號等個人信息。
四是建立公平透明的發(fā)放機制。將審批確認的燃油補貼資金發(fā)放明細表公示一周，經(jīng)車船主簽字確認后，直接將補貼資金轉(zhuǎn)入個人的銀行賬戶。
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