上海聯(lián)創(chuàng)杯暨第二屆航空工業(yè)“聯(lián)創(chuàng)杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽復賽
上海聯(lián)創(chuàng)杯暨第二屆航空工業(yè)“聯(lián)創(chuàng)杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽復賽開始了，感興趣的朋友快來了解一下吧！下面由小編與大家分享，希望你們喜歡！歡迎閱讀！
11月21日，上海聯(lián)創(chuàng)杯暨第二屆航空工業(yè)“聯(lián)創(chuàng)杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽復賽——大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)賽舉行，6個項目分獲一二三等獎，晉級總決賽。
一等獎
杭州飛像科技有限公司
無介質(zhì)浮空投影
無介質(zhì)浮空投影是一種新型顯示技術(shù)，使用世界首創(chuàng)的新型光學元件“DCRA”，利用離散微小的單位光學元件，納米級加工精度控制，將光線細分割后，再利用幾何光學將其聚集在空中成像。該項技術(shù)可將需顯示內(nèi)容直接實像呈現(xiàn)在空中，成像空間無障礙、可穿越、可透視，裸眼可視并可與多種觸控技術(shù)靈活結(jié)合。無介質(zhì)浮空投影技術(shù)的獨特優(yōu)勢，使其可應用于眾多傳統(tǒng)顯示技術(shù)無法應用的場景和領域，能夠切實解決傳統(tǒng)投顯技術(shù)存在的問題，同時提供了嶄新的人機交互和視覺體驗。
二等獎
西安飛行自動控制研究所
基于慣性與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能電網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)
本項目提出一套新型智能電網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，采用精密慣性傳感器等核心技術(shù)，基于新一代物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，實時采集線路的運動、物理等狀態(tài)參數(shù)，由專用物聯(lián)網(wǎng)實時采集到多狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，結(jié)合云計算中心并依據(jù)專家系統(tǒng)及模糊理論將監(jiān)測參數(shù)定量表示和綜合分析處理，達到線路運行狀態(tài)的遠程在線監(jiān)測和故障報警作用，從而大幅提高供電可靠性和列車高效運行安全性。此外，由于采用專用物聯(lián)網(wǎng)手段進行數(shù)據(jù)傳輸，能夠有效保護數(shù)據(jù)安全。
中航光電科技股份有限公司航空大數(shù)據(jù)液冷散熱系統(tǒng)
液冷連接器形成了包括卡口式、盲插式和推拉式等多種鎖緊形式的8個系列、100多種接口形式，適用于機載、艦載、地面等各種應用環(huán)境。突破大通道液冷技術(shù)、微小通道液冷技術(shù)和直接液冷技術(shù)研究，成功解決了如TR組件、IGBT等高發(fā)熱功率器件的散熱問題。掌握完畢的雙密封結(jié)構(gòu)設計、管路排布設計、流體通道設計與制造、熱設計與仿真分析、流阻設計與仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，成功為某航空機載平臺實現(xiàn)了機載大數(shù)據(jù)液冷散熱系統(tǒng)的配套。
三等獎
飛亞達(集團)股份有限公司
人工智能倉儲機器人項目
人工智能倉儲機器人項目通過移動機器人搬運貨架實現(xiàn)“貨到人”揀選，有效提升作業(yè)效率，降低人工成本。整套人工智能倉儲系統(tǒng)包含機器人、后臺管理系統(tǒng)、標準揀選工位和充電站。機器人具有穩(wěn)定的舉升搬運，最大負載可達1000kg;強大的導航避障，視覺組合導航方式，毫米級定位;靈活的智能調(diào)度，智能路徑規(guī)劃和擁塞控制算法;先進的自動充電，智能自主充電，24小時無間斷運行。
上海肇觀電子科技有限公司天使眼智能眼鏡
天使眼智能導盲眼鏡是世界首款采用計算機視覺及人工智能技術(shù)輔助盲人感知世界和出行的智能眼鏡，集先進技術(shù)與時尚外形于一身，前方雙目立體攝像頭模擬人眼采集前方物體位置信息并轉(zhuǎn)換成聽覺信號，再通過骨傳導耳機傳達，即時提示避障，自動定位、智能識別物體。
新鄉(xiāng)航空工業(yè)(集團)有限公司線控轉(zhuǎn)向技術(shù)
本項目主要實現(xiàn)突破線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)主動轉(zhuǎn)向、路感模擬以及冗余容錯功能，提高車輛操縱穩(wěn)定性及駕駛舒適安全性。駕駛員轉(zhuǎn)向意圖由轉(zhuǎn)向盤模塊中的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角傳感器獲得，通過控制轉(zhuǎn)向電機驅(qū)動車輪實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操作;路面信息則通過轉(zhuǎn)向執(zhí)行模塊中的位置或力傳感器獲得，通過控制力感模擬電機實現(xiàn)對駕駛員的力反饋。項目研制成功后，可在EPS轉(zhuǎn)向技術(shù)基礎上拓展出新的產(chǎn)業(yè)領域，形成新的經(jīng)濟增長點。
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