汽車消費市場環(huán)境調(diào)查報告

　　“不入虎穴,焉得虎子”，要想了解事物的真相，就必須深入實際，進行調(diào)查研究。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車消費市場環(huán)境調(diào)查報告相關(guān)資料，供您參考。

　　汽車消費市場環(huán)境調(diào)查報告一

　　一、現(xiàn)狀和特點

　　全市報廢汽車回收市場監(jiān)管始于2015年，經(jīng)上級部門批準經(jīng)營報廢汽車回收的企業(yè)就只有一家，市物資行管辦下屬的市金屬回收總公司，由于市供銷社下屬的市供銷儲運總公司對市場份額的爭取(多次上訪)，2015年7月經(jīng)市長辦公會議協(xié)調(diào)并下文，將市轄的會同、靖州、通道、XX市、洪江區(qū)、新晃等縣由市金屬回收總公司委托給市供銷儲運總公司經(jīng)營，并就有關(guān)事項簽定協(xié)議，形成事實上的兩家公司經(jīng)營，對省一塊牌子，兩家公司又分別在各縣設(shè)立代儲點(城區(qū)、中方、鶴城除外)，這次對兩家公司調(diào)查統(tǒng)計表明，2015年全市回收報廢汽車600多臺，而全年到期報廢2100臺，收購量只占應(yīng)收購量的 20%，全年實現(xiàn)利潤50元，金回35萬元、供銷15萬元，分析我市報廢汽車回收市場的發(fā)展狀況主要有以下幾個特點。

　　1、政策好效益不好。

　　根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》及網(wǎng)點，設(shè)置方案我市通過調(diào)查摸底和協(xié)調(diào)推薦，2015年11月經(jīng)省經(jīng)貿(mào)委審批，XX市金屬回收總公司成為湖南省第三批通過報廢汽車回收企業(yè)資格認定，國家通過行政法令形式將全市報廢汽車回收市場交給市金屬回收總公司經(jīng)營，為配合相關(guān)法令整治維護好市場、市政府發(fā)布了《關(guān)于對報廢汽車回收拆解市場經(jīng)營秩序進行專項整治的通告》(政辦函[2003]123號)，為加強管理，強化職能，市經(jīng)委、工商、公安、監(jiān)察聯(lián)合發(fā)文，《關(guān)于進一步加強我市報廢汽車回收拆解管理工作的意見》懷經(jīng)貿(mào)發(fā)[2003]48號，進一步明確職責(zé)，同時經(jīng)委出臺《XX市報廢汽車回收代儲點管理辦法》就代儲點應(yīng)有備的條件、申報程序、主要職責(zé)、接受監(jiān)管等方面都作了明確規(guī)定。在回收市場價格上，全國再生資源協(xié)會，有一個指導(dǎo)價開據(jù)報廢車回收證明車輛一律每噸500元，全國各地都在執(zhí)行，我市收購價在500-800元浮動，在一系列的政策和好的價位說明報廢車回收有很大利潤空間，如按現(xiàn)行報廢量及鋼材收購價計算，我市2015年，到期報廢車輛2100臺，乘大小車輛每臺平均4噸，現(xiàn)行市場鋼材收購價在2000元減除每噸收購價500-800元差價 1200元/噸，計算：2100臺×4噸/臺×1200元/噸=1008萬元。按兩家公司實際開票的車輛300臺計算，300臺×4噸/臺×1200元 /噸=144萬元，隨著汽車擁有量不斷遞增，市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?，在與現(xiàn)在兩大公司報給我們的數(shù)字50萬相差甚遠，不盡人意。

　　2、流失的車輛多，回收的少

　　從全市的到期報廢擁有量和實際收購量可以看出 只回收420臺，還有1680臺不知去向，據(jù)了解，絕大部分被非法收購，之所以被收購有如下幾種情況。

　　市報廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)查報告市報廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)查報告首先市場體系不順企業(yè)體制不適， 1、市場體系不順，劃區(qū)域經(jīng)營，不能整合全市人力、物力等資源，規(guī)范報廢汽車回收市場相反有違《報廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》中一市只有一家企業(yè)經(jīng)營的精神，因而引發(fā)不必要的競爭。2、國企體制不適，現(xiàn)有的兩大公司都是國有企業(yè)，國有企業(yè)弊端在兩大公司顯而易見。①人浮于事，現(xiàn)有的兩家公司在職人員80 人下崗，但從事報廢汽車人員32人，真正做事的太少，全市若大的市場需要一大批年輕富有開拓精神懂國家政策和具有一定營銷經(jīng)驗的同志，深入到企業(yè)、車主各職能部門了解信息及時掌握第一手資料，但現(xiàn)有兩大公司絕大部分時間是在公司等用戶上門開票沒有一種主動服務(wù)意識(幫車主銷戶、注冊)。②國企束縛老總手腳：報廢汽車涉及方方面面及主要職能部門強有力的把關(guān)和配合，如何整治市場、規(guī)范市場、主導(dǎo)市場，創(chuàng)造收益最大化，是企業(yè)老總要達到的目的，這樣就免不了需要一定的費用開支，而一般的職工又不能正確理解支出與收益的關(guān)系，老總稍有不慎，企業(yè)總是有人說三道四，無形中傷害了老總開創(chuàng)工作的積極性，導(dǎo)致影響工作被動。③國企經(jīng)營方式不靈活。2015年兩家公司分別與各代儲點簽定協(xié)議，規(guī)定了價格、利潤分配方式，這樣面對廢鋼價格節(jié)節(jié)攀升，非法者高價誘惑，代儲點不能主動出去，搶先收購。

　　其次，某些職能部門把關(guān)不嚴及某些車輛擁有單位法制觀念淡薄，在處理無牌無證，到期報廢車輛時，依然存在“誰出的價格高就賣給誰”，如芷江的檢察院、石油公司、凱旋客運中心，將車賣給非法收購者;又如辰溪交警就憑物資局給車主打個證明，車主說有困難，就把報廢車注銷等等。從根本上沒有意識到抓報廢車回收，是為了確保廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，是國家的一項國策。

　　再次是機構(gòu)改革職能空檔帶來監(jiān)察不力，打擊沒到位，近年來由于報廢車利潤空間大，非法收購者見利忘法以身試法，如：中方、瀘陽、石門、辰溪、麻陽、靖州已被依法取消的非法市場(點)又死灰復(fù)燃，重操舊業(yè)，一些從事金屬收購的個體經(jīng)營戶，私人軋鋼廠也順便干起了報廢回收拆解汽車業(yè)務(wù)、形勢愈演愈烈，雖然主管部門牽頭，各職能部門加大打擊力度，但整個執(zhí)法過程效果不佳，相當一部分非法經(jīng)營戶當場抓獲后，只能沒收現(xiàn)場贓物，其它處理不能奏效，沒有形成威懾，使今天抓明天干，明天抓后天干的惡性循環(huán);又如去年對中方非法收購市場(點)展開的一次行動，當時到場公安、工商執(zhí)法人員40多人，出動吊車、運輸車正準備執(zhí)法，非法者煽動不明真相的群眾100多人圍攻執(zhí)法人員，使得執(zhí)法行動未能成功。此次行動加劇了非法者的囂張氣焰，又給后面整治帶來了負面影響。

　　二、對策和建議

　　搞好我市報廢汽車回收拆解管理，正確處理發(fā)展與規(guī)范的關(guān)系，既面對現(xiàn)實更著眼未來，既優(yōu)化經(jīng)濟環(huán)境又規(guī)范服務(wù)，需要我們扎扎實實、切合實際按市場經(jīng)濟規(guī)律辦事，需要相關(guān)部門齊抓共管，通力合作，需要做大量富有成效的工作，因而要建立一種長效監(jiān)管機制和運行機制，使報廢車回收市場走上健康有序的發(fā)展軌道，為此，建議如下：

　　1、全面放開報廢車市場。

　　隨市場一體化進程加速，2015年國家已明令取消了報廢車回收企業(yè)申報審批，也就是說進行報廢車回收不再有門坎。但(307號)令沒有取消，商務(wù)部門仍然是“游戲規(guī)則”的制定者和監(jiān)管者，全面放開是一種規(guī)范下的有序放開，商務(wù)部門始終確立一條主線不管誰經(jīng)營只要合法，接受管理按(307號令)操作，都應(yīng)當可行，否則老百姓告我們行政不作為沒有任何法律性文件可對(今后有新的文件按新的文件辦)，當前我市放開應(yīng)分兩步走，第一，對現(xiàn)有兩公司制定工作目標，目標時間到2015年底，工作目標：報廢汽車有收購量、利潤，取消那些非法窩點，提供相應(yīng)的維護市場工作經(jīng)費等;第二，到年底制定出新的工作目標面向全市公平、公正招標，引入有實力、有能力的企業(yè)及企業(yè)家加入兩公司競爭。

　　2、加強清理整頓。

　　由本局牽頭，公安、工商、監(jiān)察、國稅等部門參加組成的清理、整頓小組立即對全市各職能部門汽車報廢車輛銷戶情況進行清理、整頓、扭轉(zhuǎn)無證銷戶違法違規(guī)行為，對發(fā)現(xiàn)的問題通報全市，違法違紀者交有關(guān)部門按程序處理，堅決堵住報廢車輛流失渠道。

　　市報廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)查報告各類報告3、加強領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管。

　　成立報廢汽車市場監(jiān)管整治領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查隊，加強對報廢汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)和查處，領(lǐng)導(dǎo)小組由分管副市長兼任組長，各職能局局長任副組長，確定相關(guān)科室人員為成員，辦公室設(shè)局運行調(diào)節(jié)科，領(lǐng)導(dǎo)小組對報廢汽車進行決策和指導(dǎo)，辦公室負責(zé)協(xié)調(diào)日常清理、整頓、查處等召集聯(lián)絡(luò)工作，并處理聯(lián)合執(zhí)法罰沒款，組建稽查執(zhí)法隊，人員暫定6人，隊員從社會及復(fù)員軍人中招聘，經(jīng)市法制辦培訓(xùn)，發(fā)放執(zhí)法證，工資、經(jīng)費由公司承擔(dān)，辦公室另行租用或設(shè)市場運行調(diào)節(jié)科，主要負責(zé)城區(qū)、中方、鶴城的查處工作。

　　4、加強行政干預(yù)力度。

　　對在大型工地、大型企業(yè)施工和從事運輸?shù)?ldquo;三無車”、拼裝車，我局聯(lián)合環(huán)保、經(jīng)委、國土、工商、建設(shè)、安監(jiān)等局下文，如發(fā)現(xiàn)使用報廢車、限期整改、落實不到位，由經(jīng)委通知供電部門拉閘限電，工商部門吊銷工商營業(yè)執(zhí)照。對非法市場(點)所在地由當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)長、書記寫出報廢汽車事故保證書。

　　汽車消費市場環(huán)境調(diào)查報告二

　　一、國內(nèi)微型轎車總體市場表現(xiàn)

　　據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，20**年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20**年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20**年同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

　　國內(nèi)微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經(jīng)濟健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結(jié)構(gòu)的目的。

　　20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產(chǎn)銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產(chǎn)銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

　　由于受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。

　　20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇。并預(yù)計20**年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預(yù)測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。

　　本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。

　　蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰， 首都烏蘭巴托市 . 連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進口車為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當?shù)亟?jīng)濟能力所限，沒有實力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲備區(qū)一樣，需要承載力強、性價比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間

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