90后網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)者奮斗經(jīng)歷

　　網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)所蘊(yùn)舍的巨大商機(jī)也刺激了年輕人的創(chuàng)業(yè)熱情，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)將成為當(dāng)今年輕人創(chuàng)業(yè)的必然趨勢。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編分享的90后網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)者奮斗經(jīng)歷相關(guān)內(nèi)容，希望對您有所幫助。

　　90后網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)者奮斗經(jīng)歷一

　　在校創(chuàng)業(yè)時獲利百萬，目前公司估值上億，其團(tuán)隊運(yùn)作的微信界面訪客量已突破5億……這些標(biāo)簽都屬于滿欣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO劉欣。更令人稱奇的是，劉欣生于，從蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院畢業(yè)還不滿兩年，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)界稱他為“低調(diào)的‘90后’大神”。昨天，劉欣返回母校與學(xué)弟學(xué)妹們分享創(chuàng)業(yè)經(jīng)，妙語連珠，令人不得不感嘆這位年輕小伙兒的創(chuàng)新思維能力。

　　出售自營網(wǎng)站掘得第一桶金

　　大學(xué)時靠創(chuàng)業(yè)所得買車買房

　　，劉欣在老家南通讀高三時就開始互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。那時他正準(zhǔn)備藝考，但在網(wǎng)絡(luò)上沒有找到一個界面好看的美術(shù)高考網(wǎng)站，于是他決定自己來做。完全依靠自學(xué)和創(chuàng)意，劉欣的網(wǎng)站成功運(yùn)轉(zhuǎn)，最后以5000元出售，他也掘得了第一桶金。

　　入讀蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院后，他更是自己運(yùn)營著大大小小數(shù)十個網(wǎng)站。老師們得知他的創(chuàng)業(yè)計劃后，也都表示了支持。學(xué)校的創(chuàng)業(yè)園成了他的第一間辦公室，劉欣開始發(fā)展同學(xué)加入他的團(tuán)隊。網(wǎng)頁熱潮漸衰時，他抓住了移動互聯(lián)網(wǎng)的契機(jī)，與團(tuán)隊成員一起“玩轉(zhuǎn)”微博、微信。大學(xué)期間，劉欣團(tuán)隊的主要盈利模式是售賣他們打造的網(wǎng)站、經(jīng)營電商。大二時，他便買了汽車，臨近畢業(yè)時，他和伙伴們靠創(chuàng)業(yè)所得都買上了房子。

　　團(tuán)隊被譽(yù)為“微信公眾號之王”

　　目前粉絲總數(shù)達(dá)數(shù)百萬

　　，畢業(yè)后的劉欣沒有停止創(chuàng)業(yè)的腳步，他和同學(xué)一起去了北京，他們的團(tuán)隊通過百度貼吧、QQ群等方式，用落地的技巧低成本引流，吸引粉絲，同時開發(fā)搜索工具，每天從大量公眾號提取最受歡迎的文章，或模仿或轉(zhuǎn)載，保證粉絲的留存率。

　　，劉欣在中關(guān)村成立滿欣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，同年又在上海設(shè)立了分公司。提到滿欣公司，人們可能并不熟悉，但提到“搖一搖新年簽”“關(guān)注看答案”等微信朋友圈應(yīng)用，想必大家都不陌生。劉欣的團(tuán)隊被譽(yù)為“微信公眾號之王”，創(chuàng)造了數(shù)個社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)經(jīng)典案例、微信最新界面的傳播神話。

　　如今，劉欣意識到微信公眾號的流量紅利期已經(jīng)結(jié)束，內(nèi)容變得越來越重要。今年，他把精力主要放在原創(chuàng)新媒體報道上，面向細(xì)分、專業(yè)的客戶群，提供優(yōu)質(zhì)信息服務(wù)。目前劉欣團(tuán)隊運(yùn)營著40多個微信公眾號，粉絲總數(shù)達(dá)數(shù)百萬，一直處于盈利狀態(tài)，其中發(fā)展得最好的一個公眾號每天推送的頭條閱讀量在10萬以上。

　　互聯(lián)網(wǎng)是成就夢想的地方

　　大學(xué)生要自信更要有跨界精神

　　昨天，劉欣回到蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院，向母校匯報他的創(chuàng)業(yè)進(jìn)展，并向?qū)W弟學(xué)妹傳授創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。

　　劉欣感慨，互聯(lián)網(wǎng)是一個能夠成就夢想的地方，移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大有可為，隨著支付手段的成熟，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)市場越來越穩(wěn)定，而且現(xiàn)在有大量的資本愿意幫助年輕人創(chuàng)業(yè)。他說：“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是屬于年輕一代的，資本方需要年輕人的創(chuàng)意。”他鼓勵創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生們保持自信，更要有跨界精神，融合多領(lǐng)域技能優(yōu)勢，從力所能及的事情做起。

　　劉欣透露，他的團(tuán)隊最近已經(jīng)開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)微信群創(chuàng)業(yè)，即打造用戶精細(xì)化區(qū)分的微信群，推送產(chǎn)品和服務(wù)。“靠廣告盈利是傳統(tǒng)媒體的思路，我們新媒體要通過產(chǎn)品和服務(wù)變現(xiàn)。”他直言不諱道。

　　90后網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)者奮斗經(jīng)歷二

　　互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展了20年了，尤其是在近兩年互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動下，涌現(xiàn)出一大批的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。然而看似熱鬧的背后，卻充斥著各種概念和噱頭，當(dāng)資本寒冬來臨后，又如泡沫一般在短暫的炫目后，紛紛死掉。

　　有的人將之歸結(jié)為“互聯(lián)網(wǎng)思維”的不靠譜，并把互聯(lián)網(wǎng)等同于概念和噱頭。然而實際上，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已經(jīng)從網(wǎng)上走到線下，進(jìn)入到我們生活中的方方面面。然而，相對成熟的線上，O2O仍然是一片蠻荒之地。

　　先行者們很輕易的利用先到的優(yōu)勢，收集了樹上的果實，這是最省力的事情。而部分后來者由于來的時間晚，吃不到樹上的果實，卻又不愿意做開礦的苦活、累活，只能靠各種謊言和噱頭去欺騙更后面人和投資者。

　　然而真正的創(chuàng)業(yè)者卻不屑這么做，因為地底下的金礦才是他們真正追求的。而互聯(lián)網(wǎng)的金礦是什么，就是給每一個人節(jié)約成本，帶來價值，甚至創(chuàng)造出價值!

　　而這正是李健和他的人人車做的事情。人人車只花了兩年多的時間，就賣出了20萬輛二手車，實現(xiàn)月交易額破10億，這是一個了不起的成績，但即使這樣，未來還有98%的市場份額，這是一個非常有潛力的市場!

　　然而李健看重的并不僅僅是這些。李健在采訪中說過這樣一段話：

　　我們做互聯(lián)網(wǎng)搞了十幾年，以為已經(jīng)改變了世界，我們經(jīng)常有很多人自以為改變了世界，但自己離開那個小的烏托邦，回到現(xiàn)實社會，回到我們老家，回到農(nóng)村，跟20年前沒有任何變化，騙子照樣在騙人，你照樣掛不上號，你照樣升不了學(xué)，這些行業(yè)有沒有因為互聯(lián)網(wǎng)的存在有任何的變化嗎?沒有。

　　互聯(lián)網(wǎng)在某些人眼中只是一個工具，一個成名的工具，一個聚集財富的工具，很少有人愿意去做背后公眾看不到的事情，去做一件能給所有人帶來價值的事情。而這恰恰才是互聯(lián)網(wǎng)真正的本質(zhì)，去掉一切不必要的環(huán)節(jié)，節(jié)省成本，實現(xiàn)每個人的價值所在。

　　這也是李健選擇二手車C2C模式的原因，為買家和用戶帶來真正的價值。

　　人人車是第一家敢把14天無理由退車白紙黑字的寫進(jìn)合同上，之前行業(yè)沒有人敢這樣做，甚至說，在人人車之前，二手車是沒有售后保障的。

　　首先，帶給賣方的價值：幾乎比任何其他的賣車渠道，人人車能幫賣方多賣20%，這就意味著什么呢?你通過其他渠道，可能也就賣10萬塊錢，那人人車能幫你賣到12萬塊錢，多賣兩萬塊錢。這多賣兩萬塊錢，你只需要花兩三周的時間就可以達(dá)成。即使買家無理由退車，車也是退到人人車這里，賣家根本不必?fù)?dān)心。

　　帶給買方的價值。首先，尤其重要的一點(diǎn)，我們這個平臺的價格是相對有優(yōu)勢的，其次，給予用戶一系列的售后保障，包括一年售后或2萬公里質(zhì)保，以及14天無理由退車。

　　曾有一個外地河北石家莊的用戶，買了一個車花了十幾萬，突然打不著火，特別著急，馬上跟人人車打電話。當(dāng)時負(fù)責(zé)線下整個售后服務(wù)的是一個23歲的工程師，他在一汽大眾干了一輩子，退休后，被人人車聘回來。

　　老工程師連夜坐火車趕到石家莊去處理這個問題，到當(dāng)?shù)匾院?，發(fā)現(xiàn)什么問題呢?沒油了。因為他是第一次開車。然后這個23歲的工程師坐火車趕過去，毫無怨言的給他處理完。

　　李健說，我一直是把整個售后服務(wù)體系的建設(shè)，之于我們這樣一個二手車交易平臺的重要性，比喻成整個物流體系對于京東的重要性，未來我們的核心競爭力不是因為我們是一個C2C平臺，也不是因為我們有一個更便宜的價格，而在于我們能提供一整套的服務(wù)，能讓用戶覺得買車無憂，用車也無憂。

　　如何給整個行業(yè)帶來價值?

　　自4月份，李健開始做人人車項目以后，在全國陸陸續(xù)續(xù)有20多家模仿者。所以人人車從第一天就面臨比較嚴(yán)峻的競爭，但對于人人車來說，也從來沒有因為競爭就擾亂他們的陣腳。

　　李健一直在思考一個問題是，這個模式要做成，最關(guān)鍵的點(diǎn)是什么?

　　李健總結(jié)了這幾點(diǎn)：一個是你要去持續(xù)獲得新客戶，第二個能力，是你的交易運(yùn)營效率，第三個是什么呢?就是我們最看重的，就是口碑有沒有達(dá)成?我認(rèn)為只要我們自己圍繞我們這三個核心的競爭點(diǎn)去做工作，去把這個作出領(lǐng)先的優(yōu)勢，就不用擔(dān)心任何人競爭超越。

　　對于競爭，李健持開放的心態(tài)，因為二手車市場的整個規(guī)范化和規(guī)模化僅僅靠人人車一家是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它一定是需要更多的創(chuàng)業(yè)者合力共同去完成。只有合理合法的有序競爭，才能讓這個行業(yè)更加健康的發(fā)展，才能把這個行業(yè)的價值挖掘到更大。

　　這個市場成熟了、健康可以說對行業(yè)好，對每一個人都好，創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)了自己的夢想，賣家可以把車賣到更好的價格，買家可以放心無憂的買車。這就是互聯(lián)網(wǎng)帶給每一個人真正的價值所在，它不是一種噱頭，而是實實在在正在發(fā)生的事情。

　　李健說，我們曾經(jīng)在那個烏托邦的小世界里面，覺得自己很牛、很了不起，為什么出現(xiàn)這么大的偏差?因為你之前做的這個事情，沒有真正去解決這個社會深層次的問題，因為這個事情看上去很難做，吃力不討好，所以大部分人不愿做。

　　但是，正是越難做的事情，才是民眾最需要解決的事情。我認(rèn)為所有的創(chuàng)業(yè)都是為了讓生活更美好，你這個創(chuàng)業(yè)本身沒有讓民眾某一方面的生活感受被到提升，注定要失敗。因為你看到的那個機(jī)會、所謂的機(jī)會，只是一個在你眼中的的小機(jī)會，而不是能帶給普通百姓價值的機(jī)會。

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