節(jié)省企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本
節(jié)省企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本
隨著服務(wù)業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念進(jìn)一步擴(kuò)展，逐步容納了非制造的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，不僅包括了有形產(chǎn)品的制造，而且包括了無形服務(wù)的提供。實(shí)施有效的運(yùn)營(yíng)管理越來越重要。學(xué)習(xí)啦小編把整理好的節(jié)省企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本分享給大家，歡迎閱讀，僅供參考哦!
創(chuàng)業(yè)初期如何節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本
工資水平過低， 社會(huì)經(jīng)濟(jì)保障體系也不夠完善， 這樣的情況下能安心做工作的人逐步減 少，稍微有點(diǎn)兒想法的人都開始醞釀創(chuàng)業(yè)了。不過對(duì)于很多年輕的創(chuàng)業(yè)者來說，本身資金就 不夠豐富，因此在創(chuàng)業(yè)初期，如果能夠保持低成本運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，就會(huì)提高創(chuàng)業(yè)資本的利用效 率，無疑會(huì)增加創(chuàng)業(yè)的成功率。
學(xué)會(huì)充分利用資源共享或分享 一名創(chuàng)業(yè)者或者一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在創(chuàng)業(yè)之初，如果公司需要這個(gè)，大筆一揮“買” ;如 果公司需要那個(gè)，也大筆一揮“買”的話，毫無疑問就會(huì)增加添置各種工具的成本。這個(gè)時(shí) 候，或許動(dòng)動(dòng)腦子，學(xué)會(huì)跟別人共享或分享一些資源，這樣的話應(yīng)該是會(huì)更劃算?只添置自 己必須要用，而且不好共用的東西。 比如說辦公場(chǎng)所，能只租一間辦公室，就絕不租一整套辦公區(qū)，可以跟別的企業(yè)共用一 個(gè)某些辦公區(qū)域，支付一定的成本即可，雙方都得利。又比如高檔多彩復(fù)印件打印機(jī)，一臺(tái) 要好些萬，買一臺(tái)固然好，但是成本也高，要是利用其余公司的現(xiàn)有產(chǎn)品，按實(shí)際使用狀況 付費(fèi)的話，不僅用起來方便，而且還省卻了維護(hù)成本。
合理規(guī)劃人力成本，最大限度的提高人力資源的利用率 對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)的企業(yè)來講， 不可能有系統(tǒng)而全面的人力資源配置， 這個(gè)時(shí)候就需要合理 規(guī)劃人力成本了。作為創(chuàng)業(yè)者，身兼數(shù)職，加班工作應(yīng)該是正常情況，因?yàn)槭菫榱俗约菏聵I(yè) 初期發(fā)展的需要，這點(diǎn)不用過多考慮，畢竟企業(yè)發(fā)展好了，后面才可能有收獲。 作為公司的普通員工，那就不一樣了，雖然他們也是公司的一員，但是老板不可能要求 其付出更多， 除非他們自己愿意， 所以這個(gè)時(shí)候就需要一些技巧了。 比如說， 一個(gè)半人的活， 要是雇兩個(gè)人的話，肯定不劃算，一個(gè)人的話規(guī)定時(shí)間里又干不完，那就通過打包的方式， 優(yōu)先讓公司員工加班賺收入，不行的話就找兼職工作。人力資源調(diào)配好了，自然運(yùn)營(yíng)成本就 降低了。
養(yǎng)成節(jié)儉的習(xí)慣，尤其是要杜絕鋪張浪費(fèi)的現(xiàn)象 即使像沃爾瑪那樣的規(guī)模的世界級(jí)大企業(yè)，也非常注重節(jié)儉，在沃爾瑪，拍贈(zèng)送品掛歷 的時(shí)候，一般都是公司員工充當(dāng)模特，這樣要比請(qǐng)專業(yè)模特省錢的多;即使是復(fù)印紙，也是 兩面都用，不是用了一面就浪費(fèi)等等。中國有句古話叫做“不當(dāng)家不知柴米貴” ，實(shí)際上創(chuàng) 業(yè)者就是一個(gè)企業(yè)的當(dāng)家人，也必須學(xué)會(huì)節(jié)儉。 并不是有了一個(gè)老板的身份， 就必須配置對(duì)應(yīng)的排場(chǎng)， 這是對(duì)于已經(jīng)成功的人士而言的， 創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該還屬于發(fā)展初期，自然沒有資本奢侈。節(jié)儉是一種永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)的美德，尤其是 在經(jīng)濟(jì)不太寬裕的時(shí)候， 將省下來 的錢用到最需要的地方， 那么這家企業(yè)就會(huì)是大有希望的。 此外，還要充分利用國家和政府的各種扶持免稅政策，減輕企業(yè)的稅負(fù)成本等。只要好好籌劃，選準(zhǔn)一個(gè)好行業(yè)，認(rèn)真經(jīng)營(yíng)，那么即使是小公司，也有成長(zhǎng)為大象的機(jī)會(huì)與實(shí)力。
企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的“隱沒成本”
在原有的社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，不管是政府機(jī)構(gòu)，還是公益行政事業(yè)，或者是企業(yè)組織，都稱之為“單位”。從人們這個(gè)通俗的稱呼，我們可以將這些社會(huì)構(gòu)成的活動(dòng)的組織理解為整個(gè)社會(huì)體系里的一個(gè)細(xì)胞，只是分工不同，但都屬于同樣性質(zhì)的“為人民服務(wù)”的機(jī)構(gòu)。
我印象最深的是，學(xué)校畢業(yè)南下廣東之后，進(jìn)入某著名企業(yè)工作，我的一位領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上說了一個(gè)故事。他說，南下之后有次回去原任職國有單位拜訪老領(lǐng)導(dǎo)。老領(lǐng)導(dǎo)很關(guān)心他，問他沿海企業(yè)工作效益怎么樣。他有心開一下玩笑，說道：“效益不怎么樣?是典型的小國有企業(yè)，才四千員工，不過一年為國家上繳利稅有好幾個(gè)億。”當(dāng)時(shí)那老領(lǐng)導(dǎo)心里“咯噔”一下，臉上一下子掛不住了，這小伙子還挺牛，要知道當(dāng)時(shí)他領(lǐng)導(dǎo)的這家國有企業(yè)兩三萬人，軍工背景，技術(shù)雄厚，效益算非常不錯(cuò)了，最好的年份也才掙它個(gè)兩三千萬呀，上繳利稅幾個(gè)億是個(gè)什么概念呀!
再后來，當(dāng)我回到內(nèi)地呆了一段時(shí)間，聽一些朋友介紹，這家曾經(jīng)輝煌并且非常龐大的內(nèi)地國有企業(yè)那發(fā)動(dòng)機(jī)終于不行了，接連巨虧，效益連年遞減，到現(xiàn)在僅有那龐大的廠房還在，早已經(jīng)停止生產(chǎn)，那些職工們或者在等待國家每年那低微的救濟(jì)過活，靈活點(diǎn)的自己去做點(diǎn)小生意或者打點(diǎn)零工，當(dāng)然也有從中撈了不少好處，自己開辦公司的。雖然該家公司也改制成上市公司，由于經(jīng)營(yíng)不善被收購和轉(zhuǎn)了幾次手之后，今天已經(jīng)灰飛煙沒了。
“機(jī)構(gòu)龐雜、效率低下”，再加上各種人性中一些不好的因素，各種“照顧”層出不窮，“社會(huì)辦企業(yè)、企業(yè)又反過來辦社會(huì)”的互動(dòng)造成了人積極主動(dòng)因素的壓抑，這樣就形成了種種體制上和文化上的惰性，從而導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)運(yùn)作的成本越來越大，數(shù)萬人的大型企業(yè)“不規(guī)模”的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是遍地可見，這個(gè)真實(shí)的案例僅僅是一個(gè)縮影罷了。現(xiàn)在在全國各地還有類似的國有企業(yè)，或者是地方性國有企業(yè)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中仍然要應(yīng)對(duì)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)!
交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制
摘要：文章就交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的概念、目的進(jìn)行闡述，重點(diǎn)剖析當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)成本控制存在的一些問題以及解決這些問題的應(yīng)對(duì)措施。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè);運(yùn)營(yíng)成本控制
目前我國許多交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制尚未有效發(fā)揮作用，導(dǎo)致企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以生存。值得一提的是，成本控制和成本壓縮并不是同一概念，成本控制的關(guān)鍵是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者必須建立起科學(xué)合理的成本控制系統(tǒng)，清楚掌握成本控制的組成要素，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，完善企業(yè)成本的核算體系，優(yōu)化企業(yè)成本結(jié)構(gòu)。
一、交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本概念
交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制，是指企業(yè)在運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成本的形成進(jìn)行監(jiān)測(cè)、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本必須全面反映企業(yè)營(yíng)運(yùn)過程中的各項(xiàng)成本費(fèi)用支出，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可以從中了解企業(yè)的營(yíng)運(yùn)收入和成本費(fèi)用情況，依此判斷企業(yè)會(huì)計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理存在的問題。根據(jù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化的原則，提出成本費(fèi)用控制辦法。明確成本、費(fèi)用開支范圍，合理制定成本費(fèi)用中各項(xiàng)燃料、材料、低值易耗品的消耗定額，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額和各項(xiàng)費(fèi)用定額，全面推行各部門、各環(huán)節(jié)的成本控制并厲行節(jié)約，降低成本費(fèi)用，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
二、交通運(yùn)輸企業(yè)成本控制中存在的問題
交通運(yùn)輸企業(yè)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更好地生存，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益，追求更好的社會(huì)效益，必須規(guī)范財(cái)務(wù)管理流程、強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)成本控制。運(yùn)營(yíng)成本控制措施和方法在實(shí)踐中逐步發(fā)展和豐富，如成本否決、標(biāo)準(zhǔn)成本管理等，但由于受主客觀條件的限制，這些措施和方法在實(shí)踐中還難以達(dá)到預(yù)期效果。
(一)認(rèn)識(shí)觀念存在問題
很多人成本控制觀念落后，對(duì)成本控制主體認(rèn)識(shí)不明確，尚未樹立起“成本控制，人人有責(zé)”的成本控制理念，認(rèn)為成本控制和自己關(guān)系不大，主要是企業(yè)財(cái)務(wù)人員和管理人員的責(zé)任。認(rèn)識(shí)不清、相互推諉使得成本管理工作難以全面施行。
(二)油料控制存在問題
1.油耗標(biāo)準(zhǔn)難以確定。交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本控制有其特殊性，油料是其成本的重要組成部分，營(yíng)運(yùn)成本控制到位與否的關(guān)鍵是油耗定額標(biāo)準(zhǔn)是否合理。為了有效降低運(yùn)輸成本和節(jié)約能源物資，減少油耗成本支出是重要途徑。油料的消耗和很多因素相關(guān)，例如車輛新舊程度、車輛車型、季節(jié)變化、路面等級(jí)、駕駛員操作等，所以油耗標(biāo)準(zhǔn)難以確定。
2.獎(jiǎng)懲辦法不盡合理。目前很多企業(yè)采取“半獎(jiǎng)同罰”，即按照節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)，超支部分全額罰款。這種獎(jiǎng)懲辦法非常不合理，可能會(huì)出現(xiàn)駕駛員愿意嚴(yán)重超過定額，接受處罰同時(shí)個(gè)人獲利，出現(xiàn)與成本控制目標(biāo)相背離的現(xiàn)象，成本管理目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。
3.材料消耗未能控制。企業(yè)材料購進(jìn)、領(lǐng)用未制定規(guī)范流程或未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范流程。材料進(jìn)庫未認(rèn)真計(jì)量數(shù)量、檢驗(yàn)質(zhì)量、如實(shí)填寫進(jìn)庫單，材料領(lǐng)用未如實(shí)填寫出庫單，按規(guī)定手續(xù)辦理，并且未經(jīng)相關(guān)責(zé)任人員的審核簽字。月底、年底的定期、不定期的材料盤點(diǎn)工作基本不開展，材料變質(zhì)、短缺、毀損不能明確原因和相關(guān)責(zé)任人員，賬物相符工作尚未完全到位，無法正確進(jìn)行賬務(wù)核算，沒有建立短缺材料責(zé)任追究制度。
4.發(fā)票報(bào)銷存在漏洞。企業(yè)尚未建立健全單位距離油耗標(biāo)準(zhǔn)成本體系，尚未建立健全發(fā)票報(bào)銷管理辦法，對(duì)駕駛員虛開發(fā)票等費(fèi)用增加的現(xiàn)象難以進(jìn)行有效監(jiān)管，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本因此增加。
(三)預(yù)算管理存在問題
企業(yè)尚未建立健全全面預(yù)算管理體系，成本的非正常增加無法控制。企業(yè)的生產(chǎn)性支出、非生產(chǎn)性支出比例不合理，成本賬、利潤(rùn)賬、投入產(chǎn)出賬的核算尚未實(shí)行精細(xì)化管理，各項(xiàng)明細(xì)支出尚未實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有章程的控制，各項(xiàng)成本費(fèi)用增加比例和企業(yè)運(yùn)營(yíng)增加比例不相符。由于尚未推行預(yù)算成本管理，成本費(fèi)用中的工資性費(fèi)用、福利費(fèi)、燃料費(fèi)、修理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、折舊、勞保費(fèi)、檢修費(fèi)、管理費(fèi)、材料費(fèi)、備件費(fèi)、事故費(fèi)、差旅費(fèi)等增長(zhǎng)幅度往往大于運(yùn)輸車輛的行駛路程和物價(jià)上漲幅度，導(dǎo)致增效降本工作無法深入開展，成本管理目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。
三、交通運(yùn)輸企業(yè)成本控制應(yīng)對(duì)措施
(一)提高成本控制意識(shí)
樹立全員、全過程成本控制理念，糾正對(duì)成本控制主體認(rèn)識(shí)的偏差。明確成本控制的直接人員是駕駛員、修理人員、基層管理人員，燃料、輪胎及修理配件等材料費(fèi)的直接控制人員是駕駛員，修理費(fèi)用的直接控制人員是維修人員。加大對(duì)全體人員成本控制觀念的普及，努力提高各部門成本控制意識(shí)。從自身節(jié)能降耗做起，樹立自我管理、自我監(jiān)督的成本管理觀念。
(二)加大材料控制力度
1.制定合理油耗標(biāo)準(zhǔn)。車輛在制造完成時(shí)，廠家一般在車輛上都標(biāo)有最低油料消耗標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)以此標(biāo)準(zhǔn)作為參考，根據(jù)車輛新舊程度、車輛車型、季節(jié)變化、路面等級(jí)、駕駛員操作等因素，經(jīng)過多次平均并在實(shí)際中運(yùn)營(yíng)合理后，制定標(biāo)準(zhǔn)油耗。
2.制定合理獎(jiǎng)懲措施。企業(yè)多半采取“半獎(jiǎng)同罰”的獎(jiǎng)懲措施，即根據(jù)節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)給駕駛員，超支部分駕駛員要全額罰款。這是一種不合理的油耗控制辦法，無法節(jié)約成本。在今后的獎(jiǎng)懲措施制定中，由于在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中駕駛員的節(jié)油數(shù)量有限，“半獎(jiǎng)雙罰”的獎(jiǎng)懲措施在實(shí)際中較為合理，即按節(jié)油金額的五成獎(jiǎng)勵(lì)給駕駛員，駕駛員要支付超支的雙倍罰款，這種獎(jiǎng)懲措施在油耗控制方面將起到預(yù)期作用。
3.嚴(yán)格控制材料消耗。企業(yè)的燃料、物料、低值易耗品是交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用的重要組成部分，合理的消耗定額可以有效控制成本費(fèi)用的發(fā)生。財(cái)務(wù)部應(yīng)會(huì)同機(jī)務(wù)等部門結(jié)合企業(yè)實(shí)際制定合理的消耗定額，監(jiān)督定額執(zhí)行情況，并對(duì)定額執(zhí)行情況比對(duì)分析。認(rèn)真查找材料消耗超出定額的原因，根據(jù)年初成本計(jì)劃的要求，制定相應(yīng)降低燃料、低值易耗品等物資消耗的措施。嚴(yán)格控制燃料、物料的消耗，根據(jù)消耗定額對(duì)耗用量大、領(lǐng)料次數(shù)頻繁的燃料、材料、低值易耗品應(yīng)在保證運(yùn)營(yíng)安全的前提下實(shí)行限額發(fā)料制度，超額領(lǐng)用要明確原因和提供超額領(lǐng)用的書面材料，財(cái)務(wù)部認(rèn)可后按規(guī)定程序辦理。認(rèn)真編制物資采購、儲(chǔ)存、供應(yīng)和保管等費(fèi)用預(yù)算，作為控制成本費(fèi)用支出的依據(jù)。物資采購管理部門應(yīng)編排經(jīng)濟(jì)采購路線，查找經(jīng)濟(jì)采購點(diǎn)，確保各項(xiàng)材料物資采購質(zhì)量合格，合理控制經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備量。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)材料物資驗(yàn)收入庫程序，最大限度降低物資采購、儲(chǔ)存、供應(yīng)和保管費(fèi)用，努力降低成本費(fèi)用。
4.加強(qiáng)燃料發(fā)票管理。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)加控制每一輛車的油耗，可以對(duì)同一輛車、同一線路、不同駕駛員的油耗采取標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行比對(duì)，或與同一車型、不同線路的油耗進(jìn)行比對(duì)。如果超支明顯，應(yīng)責(zé)成駕駛員提供超支原因和相關(guān)附件。企業(yè)應(yīng)分析每一次加油所行駛路程是否與標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算的實(shí)際相符。對(duì)駕駛員提供超支原因和相關(guān)附件進(jìn)行合理分析，決定是否認(rèn)可相關(guān)費(fèi)用。不能提供合理原因和相關(guān)附件的不予報(bào)銷，堵塞報(bào)銷漏洞。
(三)推行全面預(yù)算管理
企業(yè)推行全面預(yù)算管理，有效控制成本費(fèi)用，為費(fèi)用評(píng)價(jià)和考核工作提供依據(jù)，有力推動(dòng)成本評(píng)價(jià)和考核工作的全面展開。在預(yù)算編制過程中，建議根據(jù)企業(yè)近幾年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)和成本費(fèi)用情況，以及對(duì)未來成本費(fèi)用組成要素增減變化的預(yù)測(cè)，充分考慮影響成本費(fèi)用的各種有利和不利因素，通過二上二下的協(xié)調(diào)溝通，匯總編制預(yù)算草案，報(bào)公司預(yù)算管理委員會(huì)通過，最終確定企業(yè)預(yù)算目標(biāo)，確保各項(xiàng)預(yù)算指標(biāo)的合理性和可操作性。通過財(cái)務(wù)預(yù)算管理，積極控制成本、費(fèi)用支出，提高企業(yè)利潤(rùn)。企業(yè)成本費(fèi)用超過預(yù)算比例的要向預(yù)算委員會(huì)提供書面說明，預(yù)算委員會(huì)委派財(cái)務(wù)專業(yè)人員對(duì)超預(yù)算的書面說明進(jìn)行認(rèn)定，這樣將規(guī)范采購行為，節(jié)約修配費(fèi)用，在一定程度上降低了原材料采購成本。
四、結(jié)束語
交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制要從提高成本控制意識(shí)、加大材料控制力度、推行全面預(yù)算管理等方面應(yīng)對(duì)。動(dòng)員每位員工參加到企業(yè)成本控制中來，培養(yǎng)全體員工的成本意識(shí)，變少數(shù)人的成本管理為全員的成本管理。各部門應(yīng)全面推行降本增效工作，全面提高員工工作績(jī)效、生產(chǎn)組織績(jī)效和財(cái)務(wù)管理績(jī)效，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的低消耗、高質(zhì)量和高收益。堅(jiān)持每個(gè)工作環(huán)節(jié)有章可循，企業(yè)成本管理水平和經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)不斷提升。
參考文獻(xiàn)：
1.陳艷靜.淺析公路運(yùn)輸企業(yè)成本控制[J].現(xiàn)代商業(yè)，2011(4).
2.韓霞.交通運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略成本管理[J].經(jīng)營(yíng)與管理，2011(6).
(作者單位：江蘇省無錫市客運(yùn)有限公司)
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3.試論強(qiáng)化企業(yè)成本管理和內(nèi)部控制的必要性