世界上最大船舶發(fā)動機

世界上最大船舶發(fā)動機

　　你知道船但你了解過它的發(fā)動機嗎?小編帶你看看，如何~

　　芬蘭研制世界最大的艦船發(fā)動機

　　在世界船舶動力裝置和能源系統(tǒng)領域最著名的芬蘭Wartsda公司，最近研制出了世界上尺寸最大、功率高達10萬馬力的內燃柴油發(fā)動機RTA-96C芬蘭公司于上世紀90年代研制出的RTA-96C艦船人動機，是排式二沖程柴油渦輪增壓發(fā)動機，由6-10個汽缸構成一個發(fā)動機組列，每個汽缸在設計上必須絕對恒等，每個汽缸直徑長960毫米，活塞行程達 2.5米，工作容積達到了創(chuàng)紀錄的1820升。分別由8、9、10、11、12、14個汽缸列成一個發(fā)動機組，制造山相應數目汽缸型巨型發(fā)動機，向客戶提供―臺這樣的柴汕發(fā)動機就能保障一艘6-8千噸忙的集裝箱運輸船以25節(jié)(46公里/小時)的速度航行。2002年，14缸型RTA- 96C巨型柴油發(fā)動機研制成功，14缸型 14RTA-96C發(fā)動機長267米，高132米，凈重2300噸(不包括潤滑油)，發(fā)動機軸重300噸，最大功率可達108920馬力，最大扭轉力矩為763牛頓/米，工作容積達到了25480升。

　　錫蘭柴油機公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油機，也是世界首臺14缸低速船用柴油機。該機的成功建造實現了船用推進器的重大突破。無論是海上移動皇宮歌詩達郵輪，還是海上巨無霸四十萬噸礦砂船，都少不了船用發(fā)動機這個心臟，14個直徑980的缸徑，裝配完成自重2446噸，功率87200KW，動力強勁到無與倫比。14缸低速船用發(fā)動機采用了完善的RT-flex共軌技術，提高了剛性,降低了結構應力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同類機型維護更方便的優(yōu)點。曲軸自重250噸。發(fā)動機裝配完成后和咱住的六層樓差不多高。世界船用柴油機的著名品牌，除了瓦錫蘭，當然還有MANB&W。擁有這兩大品牌產品的瓦錫蘭公司和MAN柴油機公司在船用低、中、高速柴油機的設計、研發(fā)和售后服務等領域始終居于世界前列，保持著絕對壟斷的地位。MAN柴油機公司是德國曼恩集團的子公司之一，總部設在德國，是世界最主要的船用柴油機設計、開發(fā)和制造企業(yè)，在柴油機研制方面有百余年的豐富經驗。公司主要致力于新產品研發(fā)、出售專利技術、售前售后技術服務，同時也制造小缸徑低速機和中、高速機等。

　　目前，芬蘭Watslla公司正在討論18缸型超級發(fā)動機的研制可行性計劃。

　　日開發(fā)高速船用航海雷達

　　日本古野電氣公司開發(fā)出高速船用航海雷達，經國上交通檢驗，符合國際高速船安全規(guī)則的要求。作為第―艘實用化船，將搭載到三井造船公司玉野事業(yè)所正在建造的世界最大的鋁制超高速客船“超級小等原”號上，預計2005年4月開始在東京―父島間的小原航線上運行，此次國土交通省批準合格的高速船用EAR-2827-244F型X波帶雷達和EAPl- 2837S-36AF型S波帶雷達，全部是231型彩色LCD顯示屏，距離范圍也全部是96英里發(fā)射功率X波帶雷達為25kW.S波帶宙達 30kR天線轉速40rpm。

　　日發(fā)現世界最大的海底熔巖流

　　今年6-8月，日本海洋研究開發(fā)機構和靜岡大學組成的聯合科考隊，乘・深海6500”潛水調查船，用聲波探測東太平洋秘魯海域南北長40公里，東西寬15公里區(qū)域在中央晦脊以西深約3400米的海底發(fā)現世界最大的海底熔巖流遺跡熔巖流的面積約340平方公里，厚度在100米以上，靠近海脊內側的厚度高達300米，推定噴出的熔巖量為19立力公里，是現在地球1年巖漿噴出量的4至5倍。據靜岡大學教授海野進說：“此出發(fā)現熔巖流的地方是在中央海脊的海底火山芾附近，并有一個巨大的火山噴火門。按以前的地質板塊構造學理論，不能解釋這個地方出現的火山噴火口，還有待于更于更詳細的調查” (方新洲)

　　美潛艇將裝備專用救生簾幕

　　近期，美國海軍所有潛艇將裝備專用救生防護簾幕這種由美國Batlelle 公避生產的專用簾幕是在氫氧化鋰基礎上研制的，能夠吸二氧化碳氣體。在潛艇發(fā)生事故，無法順利浮出水面，乘員呼吸困難的情況下使用，可以延長乘員生存時間，爭取獲救機會、這種專用防護簾幕單價19美元一艘潛艇需要400條類似簾暮，它在吸收，氧化碳時，能夠釋放熱量，這對沉沒在海底的潛艇乘員來說，特別是在救生系統(tǒng)發(fā)牛故障不能使用的情況下更力重要。

　　美國海軍專家在分析了俄羅斯失事的“庫爾斯克”號導彈核潛艇救援情況后，認山救援時間需要7天，因此非常有必要為潛艇裝備些能保障艇員生命的附加設備。