穿越湖南的最長(zhǎng)鐵路線

　　京廣鐵路是指從北京到廣東廣州的鐵路，全長(zhǎng)2324千米。原分為北南兩段。北段從北京到湖北漢口，稱為“京漢鐵路”，1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌，稱為“粵漢鐵路”，于1936年4月建成。在1957年武漢長(zhǎng)江大橋通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京廣鐵路。京廣鐵路是中國(guó)最重要的一條南北鐵路干線，其連接了6座省會(huì)、直轄市，以及多座大中城市。

　　簡(jiǎn)介

　　京廣鐵路貫通中國(guó)南北的重要鐵路大通道，國(guó)家鐵路南北交通大動(dòng)脈，是中國(guó)線路最長(zhǎng)，運(yùn)輸最為繁忙的鐵路，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。起自豐臺(tái)站，止于廣州站(總站)(原終點(diǎn)為老廣州南站)，全長(zhǎng)2270千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長(zhǎng)江大橋建成后，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。它途經(jīng)保定、定州、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢、咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、廣州等大中城市，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市，并與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、寧西、漢丹、武大、石長(zhǎng)，滬昆、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運(yùn)連通。

　　原京漢鐵路自北京至漢口，于1897年4月動(dòng)工 ，1906年4月全線完工通車，全長(zhǎng)1215千米。

　　原粵漢鐵路起自武昌止于廣州，長(zhǎng)1096千米，于1900年7月動(dòng)工，但進(jìn)行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線 ;1911年完成長(zhǎng)沙至株洲段;1916 年6月完成廣州至韶關(guān)段;1918 年9月完成武昌至長(zhǎng)沙段。株洲至韶關(guān)段長(zhǎng)456 千米，由于沿線工程艱巨 ，經(jīng)費(fèi)短缺，久未興工，直至1929年才開(kāi)始修建，并于1936 年4月完成。至 此，粵漢鐵路全線通車。

　　中華人民共和國(guó)建立后，逐步對(duì)京廣鐵路進(jìn)行技術(shù)改造，主要是：更換鋼軌，加固橋梁，修建新鄭州黃河鐵路大橋，改善通信信號(hào)設(shè)備，加強(qiáng)各區(qū)段站，新建北京及廣州新的客運(yùn)終點(diǎn)站，建立石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等樞紐站。

　　由于運(yùn)輸量的激增，從1955年12月起開(kāi)始修建復(fù)線，至1988年12月衡廣段完工，已告全部完成。全路旅客列車和貨物列車大多采用電力機(jī)車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時(shí)間已由過(guò)去90多小時(shí)縮短到21小時(shí)。京廣線南運(yùn)貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運(yùn)貨物主要是有色金屬礦產(chǎn)品以及糧、糖、茶、水果等農(nóng)產(chǎn)品和進(jìn)口物資。