我國(guó)海拔最高線路最長(zhǎng)的鐵路

我國(guó)海拔最高線路最長(zhǎng)的鐵路

　　我國(guó)國(guó)土面積達(dá)960萬(wàn)平方公里，鐵路成為了重要的交通工具，但是鐵路建設(shè)卻實(shí)屬不易，接下來(lái)小編為你介紹我國(guó)海拔最高線路最長(zhǎng)的鐵路。

　　我國(guó)海拔最高線路最長(zhǎng)的鐵路——青藏鐵路

　　1：線路最長(zhǎng)的高原鐵路

　　全線總里程達(dá)1142公里在青藏鐵路沙盤上，代表高原鐵路的紅色線條在沙盤中曲折延伸。青藏鐵路是世界最長(zhǎng)的高原鐵路，青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長(zhǎng)1956公里。

　　青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達(dá)1142公里。從青藏鐵路起點(diǎn)格爾木市南山口車站前行，雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍布。有著“亞洲脊柱”、“龍脈之祖”之稱的昆侖山高大雄偉，平均海拔5500米 至6000米，這里被人稱作“道教第一山”，也是昆侖文化的發(fā)祥地、昆侖神話的搖籃。翻越昆侖山，就進(jìn)入中國(guó)最大的“無(wú)人區(qū)”——可可西里，這里平均海拔在4600米以上，素有“高原動(dòng)物王國(guó)”之美譽(yù)，藏羚羊、野牦牛、藏野驢、雪豹等珍稀野生動(dòng)物給亙古荒原帶來(lái)了無(wú)限生機(jī)。雪域鐵脈跨過(guò)長(zhǎng)江源頭沱沱河，穿越世界鐵路最高點(diǎn)唐古拉山，進(jìn)入藏北地區(qū)和當(dāng)雄大草原，途經(jīng)水霧氤氳的羊八井地?zé)釒?，最后到達(dá)神圣“日光城”拉薩。歷經(jīng)4年艱難挺進(jìn)，2005年10月15日，青藏鐵路最后一排鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地安放在拉薩河畔，標(biāo)志著這條雪域長(zhǎng)龍實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　青藏鐵路格拉段標(biāo)高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。當(dāng)年國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在青藏鐵路開工典禮上曾經(jīng)感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長(zhǎng)的高原鐵路，是人類鐵路建設(shè)史上前所未有的偉大壯舉。

　　2：海拔最高的高原鐵路

　　鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5年的艱苦奮戰(zhàn)，10萬(wàn)名筑路大軍在“世界屋脊”抒寫了壯麗詩(shī)篇，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里，最高點(diǎn)為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”。

　　青藏高原施工區(qū)一年四季高寒缺氧，氣候復(fù)雜多變，極端最低氣溫達(dá)零下45攝氏度，每年有115天到160天刮六級(jí)以上大風(fēng)，最大積雪厚度超過(guò)40毫米，平均氧氣含量還不到內(nèi)地的60%，這里一半以上的區(qū)域?yàn)椴贿m合人居住的“生命禁區(qū)”。缺氧帶來(lái)的高原反應(yīng)嚴(yán)重威脅著人的生命健康，也影響著這個(gè)區(qū)域的大型施工機(jī)械的質(zhì)量與效能。面對(duì)嚴(yán)峻考驗(yàn)和極端困難，廣大鐵路建設(shè)者以“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，海拔高要求更高”的大無(wú)畏英雄氣概，挑戰(zhàn)生命極限，揮灑萬(wàn)丈豪情，在雪域高原上創(chuàng)造出世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。

　　青藏高原是世界上最大、最高、最年輕的高原，有“世界第三極”之稱。青藏高原地處亞洲大陸，在我國(guó)境內(nèi)面積約250萬(wàn)平方公里，占我國(guó)陸地總面積的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肅、云南的一部分。工人們?cè)谇嗖罔F路最高點(diǎn)海拔5072米處工作(2005年6月6日攝)。青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里。