地鐵最長逗留時(shí)間引發(fā)的熱議

　　地鐵進(jìn)入中國社會(huì)之后，發(fā)揮著不可替代的作用。關(guān)于地鐵的維護(hù)和整治問題成為焦點(diǎn)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為您整理的地鐵最長逗留時(shí)間有關(guān)資料，希望您喜歡

地鐵最長逗留時(shí)間

　　目前，地鐵這一不可或缺的城市交通工具已經(jīng)在許多主要城市落成并運(yùn)行。

　　為人們的出行提供了大大的便利，進(jìn)步一歩體現(xiàn)了節(jié)能減排的綠色環(huán)保觀念。

　　關(guān)于地鐵站內(nèi)停留時(shí)間，下面為大家做簡要說明

　　部分地鐵站按限時(shí)4小時(shí)調(diào)試系統(tǒng)

　　新京報(bào)訊(記者林野)昨天，記者在南禮士路站見到了用于培訓(xùn)員工的新系統(tǒng)模擬機(jī)，工作人員介紹，新系統(tǒng)和“2元時(shí)代”相比有3個(gè)明顯不同。記者也從地鐵部門了解到，目前各站的系統(tǒng)調(diào)試、人員培訓(xùn)也正在抓緊進(jìn)行。部分地鐵站工作人員按限時(shí)4小時(shí)調(diào)試系統(tǒng)。

　　地鐵員工熟背站點(diǎn)間里程數(shù)

　　進(jìn)入操作界面后，點(diǎn)擊“按票價(jià)售票”，系統(tǒng)會(huì)顯示3元至7元各不同里程數(shù)的價(jià)格，工作人員稱，售票員熟悉南禮士路站到其他站的里程數(shù)后，這個(gè)功能將幫助售票員迅速為乘客出票，提升效率。

　　據(jù)悉，目前該站所有員工正在加班加點(diǎn)背誦北京各地鐵站點(diǎn)，并盡可能熟悉里程數(shù)，并對相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了考試測試。新系統(tǒng)還出現(xiàn)了“模擬查詢”的功能，在培訓(xùn)過程中，該功能備受好評，“線路站點(diǎn)越來越多，如果售票人員沒法第一時(shí)間反應(yīng)過來站點(diǎn)所在線路，使用該功能可迅速找出。”上述工作人員說。

　　刷卡自動(dòng)核算補(bǔ)票金額

　　記者實(shí)際操作發(fā)現(xiàn)，只要輸入站點(diǎn)前兩個(gè)字拼音縮寫，系統(tǒng)會(huì)彈出該站點(diǎn)，點(diǎn)擊確認(rèn)后，會(huì)提示售票員從南禮士路站到該站的票價(jià)，非常便捷。

　　還有一個(gè)功能是補(bǔ)差價(jià)，這個(gè)功能可免去繁瑣的計(jì)算，乘客出站遇到票額不足，補(bǔ)票時(shí)只要刷下卡，系統(tǒng)會(huì)提示進(jìn)站地，后臺(tái)核算里程后，會(huì)自動(dòng)彈出需要補(bǔ)票的金額。

　　此外，各站的閘機(jī)目前也在加緊升級改造當(dāng)中。

　　另外，針對進(jìn)出站時(shí)間限制，上述南禮士路站工作人員表示，新的票價(jià)方案實(shí)施后，持卡乘客進(jìn)站后待的時(shí)間不能超過4小時(shí)，否則要補(bǔ)交超時(shí)金額。該工作人員表示，此舉可加大人員流動(dòng)速度，提高地鐵站內(nèi)有限空間的利用。

　　■ 追問

　　調(diào)價(jià)后是否緩解地鐵大客流?

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷：新的票價(jià)方案實(shí)施后，對大客流應(yīng)該有一定程度緩解，但不會(huì)特別顯著，因?yàn)槌鲂械膭傂柙谀抢?。除非跟地鐵“有一比”的地面快速通勤體系能同步建設(shè)，這才能起到分流作用，光通過價(jià)格分流可能作用不會(huì)特別大。

　　交通專家徐康明：不會(huì)很明顯緩解地鐵大客流，因?yàn)槟壳暗牡厣系叵聝r(jià)格差異比較低，老百姓還是會(huì)根據(jù)出行的便利性決定出行方式，目前的價(jià)格差異不足以影響出行方式的根本改變。