世界上最長(zhǎng)的公路貨車(chē)

世界上最長(zhǎng)的公路貨車(chē)

　　公路貨車(chē)在國(guó)外也成為公路火車(chē)，這是一種嶄新的交通模式，既可以減少車(chē)輛的油耗，又可以減少旅途的時(shí)間根車(chē)輛擁堵的問(wèn)題。現(xiàn)在由學(xué)習(xí)啦小編帶您了解下世界上最長(zhǎng)的公路貨車(chē)吧!

　　世界最長(zhǎng)的公路貨車(chē)的由來(lái)與用途

　　Sartre又稱為Road Train，即公路列車(chē)、公路車(chē)組(Train是長(zhǎng)隊(duì)，不一定是火車(chē)，而廣義列車(chē)是車(chē)組，狹義列車(chē)是火車(chē))。中國(guó)有的人說(shuō)成是“公路火車(chē)”，其實(shí)，火車(chē)特指在軌道型列車(chē)，不應(yīng)該亂用名詞。

　　公路車(chē)組是澳洲特有的鉛鋅礦山運(yùn)輸?shù)V石的專用車(chē)。這種車(chē)都有一個(gè)巨大的車(chē)頭，然后拖至少三節(jié)類似于集裝箱的車(chē)廂，最多的要拖6節(jié)，長(zhǎng)度超過(guò)50米，有普通轎車(chē)11輛那么長(zhǎng)。當(dāng)這樣一輛“巨無(wú)霸”以每小時(shí)110公里的速度行駛在路上的時(shí)候，由于空氣流動(dòng)速度快，壓強(qiáng)反而小，與其交匯的車(chē)子仿佛會(huì)被Road Train吸引過(guò)去似的。

　　所以，這樣的大車(chē)只被允許在車(chē)輛稀少的澳洲內(nèi)陸地區(qū)行駛，也算是澳洲內(nèi)陸地區(qū)一道流動(dòng)、獨(dú)特的風(fēng)景了。

　　現(xiàn)在歐盟科研人員正在研究一種新型的公路車(chē)組，這個(gè)方法既可以減少車(chē)輛耗油，又可以減少旅途的時(shí)間以及解決車(chē)輛擁擠等問(wèn)題。連接著其他車(chē)的公路車(chē)組，它用的是無(wú)線傳感器，并且很快會(huì)行駛在歐洲的公路上。

　　2009年11月，一個(gè)歐盟支助的研究項(xiàng)目是想探究出廉價(jià)的方法，就是讓許多車(chē)們以“一排”的方式行使在歐洲的高速公路上。每個(gè)公路火車(chē)可以一次包含八輛單獨(dú)的車(chē)輛，如小車(chē)、公車(chē)、卡車(chē)等，這些車(chē)將會(huì)被混合在一起變成一輛車(chē)。

　　歐盟希望把車(chē)輛連接起來(lái)后，用這個(gè)方法來(lái)減少車(chē)輛耗油、減少旅途的時(shí)間以及解決車(chē)輛擁擠等問(wèn)題。早期對(duì)于這個(gè)點(diǎn)子的建議是，如果汽車(chē)和卡車(chē)在一輛車(chē)的帶領(lǐng)下一起行駛的話，燃料消耗可以被減少掉20%。

　　最長(zhǎng)公路列車(chē)世界記錄：澳大利亞布里斯班的約翰·亞特金森，為了打破世界紀(jì)錄，駕駛他的麥克(Mack)貨車(chē)，牽引了112個(gè)拖車(chē)，總長(zhǎng)度達(dá)到了1474米。是迄今為止最長(zhǎng)的公路列車(chē)。

　　公路車(chē)組的目標(biāo)群體是那些每天開(kāi)車(chē)上班的人，這些人每天都得開(kāi)很遠(yuǎn)的距離去上班。但是，公路車(chē)組目標(biāo)也逐步會(huì)擴(kuò)大到商業(yè)車(chē)輛。這個(gè)創(chuàng)意是為了讓汽車(chē)門(mén)可以加入一排行使，也可以在他們想離開(kāi)時(shí)離開(kāi)，公路車(chē)組將為在未來(lái)的三年一直運(yùn)行。試驗(yàn)　最前面的車(chē)將由一個(gè)非常專業(yè)的司機(jī)來(lái)操作，這個(gè)司機(jī)將掌控整個(gè)公路車(chē)組的狀態(tài)。當(dāng)公路火車(chē)行駛在高速路上時(shí)，那些尾隨的汽車(chē)司機(jī)可以把手離開(kāi)方向盤(pán)，看書(shū)或者看電視。他們的汽車(chē)都會(huì)由最前面的汽車(chē)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)。 這個(gè)研究項(xiàng)目的合作協(xié)調(diào)人之一——Tom Robinson，他現(xiàn)在里卡多工程公司工作。

　　Robinson先生說(shuō)：“我們正在探究什么可以讓車(chē)在高速公路上以一排的方式行使，同時(shí)又不需要對(duì)高速公路做出巨大的改變。這樣一個(gè)系統(tǒng)將與高速公路通過(guò)傳感器來(lái)連線，這可以幫助掌控公路車(chē)組，但這價(jià)格是非常昂貴的。每一輛跟隨的車(chē)都會(huì)有自己的控制和軟件檢測(cè)系統(tǒng)，這可能就是有一排的傳感器封皮，他們校對(duì)信息并且把這些信息發(fā)給帶頭的車(chē)，讓這個(gè)帶頭的車(chē)知道后面的車(chē)的周?chē)诎l(fā)生什么。”