最長(zhǎng)的運(yùn)輸貨車(chē)
最長(zhǎng)的運(yùn)輸貨車(chē)
由六輛拖車(chē)組成，能運(yùn)載200噸礦石。車(chē)長(zhǎng)182英尺，聲稱是世界上最長(zhǎng)的卡車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率有550bhp，共有28個(gè)輪胎。龐大的體積帶來(lái)的是緩慢的速度，最高速度為40mph，外號(hào)公路火車(chē)。
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最長(zhǎng)的運(yùn)輸貨車(chē)
由六輛拖車(chē)組成，能運(yùn)載200噸礦石。車(chē)長(zhǎng)182英尺，聲稱是世界上最長(zhǎng)的卡車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率有550bhp，共有28個(gè)輪胎。龐大的體積帶來(lái)的是緩慢的速度，最高速度為40mph，外號(hào)公路火車(chē)。
公路火車(chē)Road Train有一個(gè)巨大的車(chē)頭,最大載重可達(dá)200噸,發(fā)動(dòng)機(jī)功率約550hp。運(yùn)輸時(shí)后面至少拖3節(jié)車(chē)廂,最多的要拖6節(jié),長(zhǎng)度超過(guò)50米,有普通轎車(chē)11輛那么長(zhǎng)。當(dāng)這樣—輛"巨無(wú)霸"以每小時(shí)110公里的速度行駛在路上的時(shí)候,甚至?xí)a(chǎn)生"虹吸"現(xiàn)象,也就是與其交匯的車(chē)子會(huì)被Road Train吸引過(guò)去,很危險(xiǎn)。所以這樣的大車(chē)只允許在車(chē)輛稀少的澳洲內(nèi)陸地區(qū)行駛,被看作澳洲內(nèi)陸地區(qū)一道流動(dòng)而獨(dú)特的風(fēng)景線。
運(yùn)輸貨車(chē)介紹
貨車(chē)可概略分為三大類：
一般貨車(chē)，指引擎操作室與車(chē)體本身固定連結(jié)一體打造之車(chē)輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車(chē)體又包含了全密式、半密式、開(kāi)放式三種。(例：一般軍用卡車(chē)，或一般家庭垃圾收集車(chē)輛)密斗貨車(chē)密斗貨車(chē)，與貨柜車(chē)有所不同的是，密斗貨車(chē)并沒(méi)有分開(kāi)為車(chē)架和拖貨車(chē)車(chē)頭。
密斗貨車(chē)，密斗貨車(chē)，與貨柜車(chē)有所不同的是，密斗貨車(chē)并沒(méi)有分開(kāi)為車(chē)架和拖貨車(chē)車(chē)頭。
平板貨車(chē)，低平板平板車(chē) 公路運(yùn)輸?shù)囊环N常見(jiàn)車(chē)輛，因?yàn)槠浔容^方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規(guī)格的其他種車(chē)型，可以裝載更多的貨物，深受運(yùn)輸單位的青睞。在運(yùn)輸車(chē)輛中，平板車(chē)一般分為兩種，一種是平板，一種是高低板。平板一般是4米到13米長(zhǎng)，13米以上的車(chē)長(zhǎng)多為高低板。
貨車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電器系統(tǒng)四部分組成。貨車(chē)運(yùn)行主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)參加運(yùn)動(dòng)，其中底盤(pán)包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。貨車(chē)運(yùn)行原理：當(dāng)我們發(fā)動(dòng)汽車(chē)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳給變速箱，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動(dòng)力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動(dòng)力，再通過(guò)傳動(dòng)軸傳到驅(qū)動(dòng)后橋，驅(qū)動(dòng)后橋帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是一輛車(chē)就運(yùn)動(dòng)起來(lái)了。各部分功能及主要部件：A、發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，功能是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪帶動(dòng)汽車(chē)行駛。
貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)B、底盤(pán)：分傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系來(lái)介紹。傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，主要包括離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋。行駛系：將汽車(chē)各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車(chē)起支撐作用，保證汽車(chē)正常行駛。主要包括車(chē)架，前軸，車(chē)輪，懸架。轉(zhuǎn)向系：保證汽車(chē)在行駛的過(guò)程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。制動(dòng)系：使汽車(chē)減速、停車(chē)和保證汽車(chē)可靠的停駐。主要包括制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器，傳動(dòng)裝置。C、車(chē)身：駕駛員工作和裝載貨物的場(chǎng)所。包括駕駛室和車(chē)廂。D、電氣設(shè)備：輔助駕駛員駕駛汽車(chē)的電器系統(tǒng)，包括蓄電池，起動(dòng)系，照明設(shè)備，儀表等。
布置型式對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，由于駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長(zhǎng)頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說(shuō)的長(zhǎng)頭式的特點(diǎn)就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的部位在于駕駛室的前面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的少部分在駕駛室內(nèi)，那就是短頭式，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的位置在駕駛室里面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的貨車(chē)就可以稱之為偏置式。今天，我們就以平頭式的貨車(chē)為例來(lái)進(jìn)行一下說(shuō)明，主要的優(yōu)點(diǎn)就是汽車(chē)的總長(zhǎng)與軸距的尺寸的長(zhǎng)短有一定的比例，其中的最小的轉(zhuǎn)彎直徑會(huì)很小，機(jī)動(dòng)車(chē)的性能很好，在駕駛室內(nèi)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的罩子和翼子板，如果總長(zhǎng)經(jīng)過(guò)縮短，并以此因素的影響來(lái)看，這個(gè)車(chē)輛的整備質(zhì)量都比較小，駕駛員的視野會(huì)有了明顯的改觀。大多是采用的是翻轉(zhuǎn)的方式來(lái)進(jìn)行駕駛，我們?cè)隈{駛室內(nèi)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的附件，從這些附件的接近性來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的空間利用率就會(huì)有所提高。然而，什么都沒(méi)有完美，這種平頭式的貨車(chē)也有很多的缺點(diǎn)，前軸的負(fù)荷會(huì)比較大，汽車(chē)由于通過(guò)性變得不是很好，所以駕駛室在翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)或是在一定的鎖住的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進(jìn)出時(shí)很不方便，從離合器以及變速器的角度來(lái)說(shuō)，操作的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，受熱和振動(dòng)也很大，比較容易發(fā)生正面的碰撞。
1、4S店建設(shè)正在中重卡企業(yè)建設(shè)營(yíng)銷渠道上引起重視，但很難成為主流。重型卡車(chē)的贏利性較好，4S店建設(shè)正在興起。而中型卡車(chē)和輕型卡車(chē)的贏利性較低，4S店建設(shè)受到束縛。4S店是卡車(chē)企業(yè)展示自身形象的重要方式之一，也是4S經(jīng)銷商爭(zhēng)取用戶訂單的有利保障，可以在一定區(qū)域范圍內(nèi)替代現(xiàn)有的經(jīng)銷商和服務(wù)商。但4S店建設(shè)過(guò)多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車(chē)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，中重型卡車(chē)4S店的命運(yùn)有待關(guān)注?？ㄜ?chē)作為生產(chǎn)資料，其對(duì)銷售和售后體系的要求不同于轎車(chē)行業(yè)，品牌建設(shè)是渠道承擔(dān)的責(zé)任之一，但是作為生產(chǎn)資料的銷售和售后體系，還應(yīng)更加關(guān)注銷售和售后服務(wù)的便利性、及時(shí)性和覆蓋性。2、國(guó)內(nèi)中重型卡車(chē)企業(yè)的自有品牌命運(yùn)前景堪憂。核心技術(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋、空氣懸掛等)的嚴(yán)重缺失使得國(guó)內(nèi)中重型卡
貨車(chē)車(chē)品牌失去了強(qiáng)有力的產(chǎn)品支持，品牌中普遍缺少企業(yè)文化等方面的沉淀。當(dāng)國(guó)際合作以合資方式來(lái)開(kāi)展時(shí)，自有品牌的命運(yùn)更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢(shì)已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到了印證。3、25-35萬(wàn)元的車(chē)型，價(jià)格將有上升的趨勢(shì)，從而填補(bǔ)了35-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。這類產(chǎn)品將主要是合資產(chǎn)品，會(huì)使用國(guó)外的動(dòng)力總成和國(guó)內(nèi)的車(chē)型匹配。其它產(chǎn)品的價(jià)格將保持不變
國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶來(lái)公路貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)，從而促進(jìn)貨車(chē)的需求增長(zhǎng)。中國(guó)物流成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國(guó)多一倍左右。載貨車(chē)的需求與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長(zhǎng)速度有較大相關(guān)性。從長(zhǎng)期來(lái)看推動(dòng)載貨車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的因素仍然存在，主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資。